Pneumatici 235/40 R19

Questi pneumatici run flat hanno un fianco molto debole. Abbiamo avuto 3 forature al fianco. Prima un marciapiede investito. Il secondo pneumatico ha avuto una foratura al fianco proprio accanto al battistrada. Quello di oggi è stato causato da una buca. Il kit di riparazione Volvo non serve a niente quando il fianco è danneggiato. Bloccato di notte su un'autostrada trafficata e incapace di riparare il pneumatico. Oggi sostituisco i run flat con pneumatici di alta qualità classificati V.

Ho dei pneumatici Yokohama Avid Ascend GT 235/40R19 96V XL sulla mia Ford Fusion Sport del 2017. Li ho montati a febbraio 2025, circa un mese dopo aver preso l'auto, e ho percorso circa 27.000 miglia da allora. I pneumatici sono già da sostituire.

Due sono a 3/32" e due a 4/32", che non è la profondità di battistrada più bassa, ma è piuttosto bassa con l'inverno del New England che si avvicina. Ho una guida mista città/autostrada e guido l'auto ogni giorno. Anche se a volte guido in modo vivace, non porto quest'auto in pista.

In generale, sono solo pneumatici così così. Non sono terribili, ma non impressionano nemmeno. Per circa le prime 10.000 miglia avevano un leggero rumore di ronzio che mi faceva (haha) impazzire, ma dopo questo lungo periodo di rodaggio è migliorato molto. Altrimenti, sono sempre stati abbastanza confortevoli e sembrano fornire un buon feedback. Posso sentire e sentire cosa stanno facendo i pneumatici la maggior parte del tempo.

Naturalmente, la presa su asciutto e bagnato è peggiorata man mano che i pneumatici si consumano. Anche se la presa su asciutto è ancora adeguata, la presa su bagnato è notevolmente peggiore rispetto a 5.000 miglia fa. Tuttavia, questi non sono pneumatici UHPAS o estivi, quindi anche se di solito aderiscono abbastanza bene, la massima aderenza non è proprio quella che mi aspetto da un pneumatico.

Al limite della presa su asciutto, o quanto più vicino riesco a arrivare, si comportano bene. Quando l'auto è stabilizzata in curva e il limite viene superato, di solito iniziano a perdere aderenza in modo graduale invece di perderla all'improvviso. Anche se la mia auto sottosterza e la trazione anteriore si rompe prima, il retro si sente a volte un po' instabile e può essere difficile da anticipare, ma questo potrebbe essere un problema mio e non dei pneumatici.

Poiché questi pneumatici non vedranno un secondo inverno, non ho molto su cui basarmi, ma si sono comportati bene nell'inverno 2025 inaspettatamente severo che ho vissuto. Sono stati in grado di gestire fango spesso e un paio di pollici di neve abbastanza bene, ma solo se guidati con molta cautela e facendo attenzione nei tornanti. Qualsiasi velocità eccessiva ha portato a uno slittamento se le ruote erano su qualsiasi quantità di neve.

La mia più grande delusione è la durata del battistrada. Questi sono pneumatici 740 UTQG e hanno una garanzia di 65.000 miglia, ma non sono nemmeno durati la metà di quel tempo. Di solito perseguirei la garanzia, ma preferisco ottenere pneumatici migliori piuttosto che affrontare tutto quel fastidio.

Ho comprato questi pneumatici pensando al basso rumore, all'efficienza e alla longevità. Devo dire che non sono deluso. Pneumatici silenziosi e duraturi, facilmente altri 20000 miglia in arrivo e anche efficienti. Buoni per una guida occasionale un po' sportiva, anche se sul bagnato avrei gradito un po' più di aderenza laterale. Buona protezione per i cerchi anche. Non posso ancora confrontarli con altri pneumatici su quest'auto.