Pneumatici 235/40 R17

Pneumatici per tutte le stagioni Maxxis AP3 XL 235/40 R19 96W (numero di identificazione ETP00238200). Li ho acquistati 3 anni e mezzo fa e dopo 45.000 km il battistrada si è staccato. Il pneumatico si è sgretolato.

Questa è la mia scelta "fuori stagione" (invernale) per la mia E36 M3 sovralimentata.
Per 3 stagioni indosso le misure 235-35-18 PS 4S e nel tardo autunno indosso queste AS da 17".
L'auto non viene usata molto, ma ecco cosa noto di più (soprattutto a fine autunno e inizio primavera).
Hanno ancora un feeling sportivo, hanno una tenuta di strada sull'asfalto freddo molto migliore rispetto alle 4S... Hanno una guida decisamente più rigida e sono molto più "vibranti" e rumorose. Il lato positivo è che funzionano anche se c'è un po' di neve o fango e, a differenza delle 4S, rimangono flessibili e macinano l'asfalto ghiacciato.
Non posso commentare l'usura perché non li uso molto. Tuttavia mantengono la mia auto estiva funzionale nei mesi in cui non la uso tutti i giorni.

Scarsa usura, scarsa aderenza sul bagnato, discreta aderenza sull'asciutto.
Non comprerei di nuovo

L'aderenza sull'asciutto è buona. Da 4 mm in poi, l'aderenza sul bagnato peggiora notevolmente, è pericoloso, non andresti a 100 km/h, solo a 80 km/h per sicurezza, anche in quel caso, preferiresti non usarli. Si consumano rapidamente rispetto ad altri pneumatici come Potenza RE002 e Re003, Pilot Sport 3 e 4, Goodyear Eagle F1 Asymmetric 3. Sono morbidi e i sassi si attaccano agli pneumatici, anche in un parcheggio sotterraneo dove nessun pneumatico ha mai raccolto nulla, questo pneumatico si attacca a qualsiasi pietra, di conseguenza, ricevo molti sassi che vengono lanciati in aria e causano molte scheggiature di vernice sotto il paraurti posteriore, la minigonna laterale, persino il passaruota posteriore dagli pneumatici anteriori che lanciano i sassi lungo il lato dell'auto. Morbidi ma non hanno la stessa aderenza dei Pilot Sport 4 che non sono morbidi come questi e durano di più. Questi pneumatici non sono affatto comodi: con uno spessore di 4 mm o inferiore, sono decisamente duri, ti senti come se fossi su un'auto da corsa, che passi sopra degli occhi di gatto, ti sembra di passare sopra una pietra affilata che è 5 volte più alta.

Ho acquistato un set di 4 di queste. Già al primo miglio hanno iniziato a tremare... Poi le ho bilanciate un paio di volte e ho guidato per 450 miglia. Poi le tremavano in modo pazzesco, ho controllato le gomme e tutte avevano le cinture interne cedute. Le gomme avevano 2-3 grandi cedimenti e quasi 10 mm di rotondità. Solo una gomma aveva un cedimento "a punto piatto", le altre 3 erano a forma di uovo. Ho controllato le ruote e la ruota peggiore aveva 0,2 mm di rotondità laterale e 0,3 mm longitudinale, quindi le ruote sono perfette. Le vecchie Nankang NS2 erano gomme ok (ho acquistato queste 3 serie molto tempo fa), queste NS20 sono così spazzatura che non comprerò mai più _niente_ Nankang. La maneggevolezza era davvero pessima, le gomme si flettono come matte in curva. L'aderenza sul bagnato è davvero 0/10. È meglio guidare le gomme estive in inverno che queste in estate bagnata. Lato positivo, queste erano come nuove a 450 miglia. Brillano persino sui fili. :D Non comprateli mai!

Questi pneumatici sono fantastici solo sulla parte anteriore di una roadster con RWD. Da nessun'altra parte. Sottovalutati, per lo più fuori posto su auto sbagliate e nella parte posteriore.

Ho acquistato questo set di pneumatici per la mia E36 328i e li ho usati principalmente in pista, a volte per andare al lavoro ogni giorno se mi sento fortunato ;) Finora, questi pneumatici sono semplicemente eccellenti in pista. Ottimo feedback, curva brusca. Ti dirà quando è al limite. Anche se sovrasterzi leggermente, avrà aderenza finché sarai sensibile sul pedale dell'acceleratore. Sono riuscito a ridurre di 3 secondi da 47 a 44 su una delle piste locali e di circa 5 secondi da 1,31 a 1,26 su un'altra pista locale (vale la pena menzionare che anche i miei pneumatici precedenti erano solo pneumatici estivi ad alte prestazioni RE003, ma sono comunque molto buoni). Una volta alla giusta temperatura, aderiscono come la merda sul water. Un'altra cosa che mi piace molto di questi pneumatici è che ci vogliono solo 1 o 2 curve per riscaldarsi, quindi puoi praticamente andare fino in fondo fin dall'inizio. La mia auto pesa 1300 kg, quindi normalmente parto da 28 psi a freddo e finisco solitamente con circa 34-35 psi.

Guidata quotidianamente, è super rumorosa. Ma è semi-slick, quindi non ci si può lamentare molto. Gli pneumatici rendono l'intera auto pesante - sì, questi pneumatici sono super pesanti.

Inoltre, mi piace il design del battistrada.

Attualmente sono al mio terzo set di AD08R. Tutti e 3 i set sono stati acquisiti in fasi diverse della vita negli ultimi 2 anni, quindi presumo che la mia recensione su di essi dovrebbe essere abbastanza completa per il mio caso d'uso.

Il primo set che ho ricevuto da un amico era relativamente nuovo, con circa l'85% di filo rimasto. Il secondo set è spuntato fuori a un prezzo davvero basso, usato, con circa il 60% di vita, mentre il terzo set l'ho preso nuovo.

Per l'uso quotidiano:
Onestamente, uno pneumatico da corsa sorprendentemente ben educato per la strada. Nessun vero dramma. È perfettamente accettabile in termini di conformità e rumore (dato che uso coilover piuttosto rigidi e lo scarico non è esattamente silenzioso). Ho usato RE003 Potenza prima di questo, che è più uno pneumatico da strada ad alte prestazioni e ho notato a malapena, se non per niente, una differenza nel comfort. L'aderenza sull'asciutto è senza dubbio eccessiva per l'uso quotidiano su strada. Fidati, difficilmente ne sentirò la mancanza sull'asciutto. Anche sul bagnato, si comportano bene. Quando sono nuovi, viaggiare in autostrada a 100-120 km/h non è un gran problema, ma ovviamente non esagerare e andrà tutto bene. Immagino che anche l'usura di questi sia accettabile se si passa da un allineamento da pista a uno giornaliero. Poiché ho fatto una serie di giornate in pista, ho commesso l'errore di lasciare un allineamento da pista piuttosto aggressivo e tuttavia sono durati 6 mesi con una combinazione di guida giornaliera e lavoro in pista.

Per la pista:
In termini di aderenza assoluta, sono fantastici. Paragonabili alle R888R e a qualsiasi altro pneumatico ad alte prestazioni omologato per la strada, se non migliori. Si lasciano andare molto progressivamente e li sentirai stridere molto prima che ti abbandonino. Una lamentela che ho, però, è il feedback. Forse è l'allineamento specifico che sto usando o una strana geometria dello sterzo in gioco, ma sembrano insensibili. Andando dritto, a metà curva, in sterzata completa, in frenata, mi sembrano semplicemente insensibili. Quindi, se è la prima volta che li usi, ti ci vorrà del tempo per imparare il limite, perché dovrai usare gli altri sensi per determinare se ti schianterai o meno contro quel muro alla curva 14.

A parte la mancanza di feedback, nel complesso è uno pneumatico molto buono.