Non guido sul bagnato a meno che non ci sia costretto, quindi non posso rispondere alla domanda sul bagnato. La tenuta di strada sul secco è davvero buona. Tendo a fare una guida "vivace".
Pneumatici 235/40 R20
Tutto quello che sappiamo sulla misura 235/40 R20: 5 recensioni dei proprietari per 170.590 km di guida, e i dati dell'etichetta europea per gli pneumatici davvero in vendita in questa misura.
- 5recensioni di proprietari
- 170.590 kmpercorsi con questi pneumatici
- 43pneumatici prodotti in questa misura
La risposta rapida
| Stagione | Scelta dei conducenti | Punteggio conducenti | Ultimo vincitore di test |
|---|---|---|---|
| Estate | Michelin Pilot Sport EV 8,2 | 62% da 3 recensioni | - |
La scelta dei proprietari è il punteggio ponderato più alto in 235/40 R20; il vincitore del test viene dal test indipendente più recente condotto in questa misura. Tutte le prove sono più in basso.
Gli pneumatici 235/40 R20 più apprezzati
Valutati solo da chi guida questa misura. Uno pneumatico ha bisogno di almeno 3 recensioni in 235/40 R20 per entrare in classifica; l'ordine pondera il punteggio per il numero di recensioni, quindi una singola recensione entusiasta non può dominare una tabella.
Pneumatici Estate
Lo pneumatico Estate più apprezzato in 235/40 R20 è il Michelin Pilot Sport EV - 62% da 3 recensioni in questa misura.
| # | Pneumatico | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata | TR Score |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 |
Michelin Pilot Sport EV
|
62% | 3 | 74.030 km | 8,2 |
Vuoi anche i dati dei test oltre all'opinione dei conducenti? Migliori Pneumatici Estivi →
Il TR Score è la valutazione complessiva del pneumatico su Tyre Reviews, su 10, costruita con risultati di test indipendenti e tutte le recensioni dei proprietari di quel pneumatico - non solo quelle da questa auto. La colonna del punteggio dei conducenti riguarda solo questa auto.
Etichetta europea in 235/40 R20
I valori dell'etichetta europea sono dichiarati per ogni singola misura - i numeri qui sono quindi esatti per 235/40 R20 e non un intervallo sull'intero modello. 37 pneumatici hanno dati di etichetta in questa misura. L'indice di carico più comune è 96 (fino a 710 kg per pneumatico). Codici di velocità disponibili: (Y) (301 km/h), Y (300 km/h), W (270 km/h), V (240 km/h), H (210 km/h), T (190 km/h). 17 pneumatici in questa misura portano la marcatura neve 3PMSF.
A Migliore aderenza sul bagnato
23 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A, il massimo europeo per l'aderenza sul bagnato. I migliori su Tyre Reviews:
- Goodyear Vector All Season 4 Tutte le stagioni 9,7
- Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Estate 9,7
- Michelin CrossClimate 3 Sport Tutte le stagioni 9,6
- Bridgestone Potenza Sport Evo Estate 9,5
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Michelin Pilot Sport 4 S Estate 9,4
A Minore resistenza al rotolamento
La scelta più efficiente nei consumi: 4 pneumatici in questa misura raggiungono la classe A di resistenza al rotolamento. I migliori su Tyre Reviews:
- Pirelli Cinturato C3 Estate 9,4
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Pirelli Scorpion Estate 9
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
68dB Pneumatici più silenziosi
Gli pneumatici 235/40 R20 più silenziosi sono etichettati a 68 dB di rumore esterno:
- Hankook iON Evo Estate 9,3
- Pirelli Scorpion Estate 9
- Goodyear Eagle F1 SuperSport Estate 8,9
- Bridgestone Turanza 6 Estate 8,4
- Forceum Octa Estate
- Hankook iON GT Estate
I valori provengono dalla banca dati europea EPREL e valgono per le versioni europee di ogni pneumatico. Aderenza sul bagnato e resistenza al rotolamento vanno dalla classe A (la migliore) alla E; il rumore è il valore misurato al passaggio. Una buona etichetta è una base, non un verdetto - i test e le valutazioni qui sopra dicono molto di più.
Cosa significa 235/40 R20?
Uno pneumatico 235/40 R20 è largo 235 mm, la sua spalla è alta il 40% di quella larghezza (94 mm) e si monta su un cerchio da 20 pollici. Ne risulta un diametro totale di circa 696 mm.
| Larghezza di sezione | 235 mm |
|---|---|
| Altezza della spalla | 94 mm |
| Diametro del cerchio | 20" (508 mm) |
| Diametro totale | ≈ 696 mm |
| Circonferenza | ≈ 2.187 mm |
| Giri per km | ≈ 457 |
| Giri per miglio | ≈ 736 |
Si scrive anche
235/40R20 235/40 ZR20 235-40-20 235 40 20
I valori sono calcolati dalla misura nominale. Uno pneumatico carico e in rotolamento gira di qualche punto percentuale più piccolo, e la larghezza reale varia leggermente tra le marche.
State confrontando due misure? Usate il calcolatore di misure →
Quali auto montano pneumatici 235/40 R20?
Le auto che montano più spesso questa misura nelle nostre recensioni. Ognuna porta agli pneumatici più apprezzati per quell'auto precisa.
Tutti gli pneumatici recensiti in 235/40 R20
L'elenco completo, compresi gli pneumatici fuori produzione e quelli con troppe poche recensioni per la classifica, ordinato per quantità di prove. Altri 2 pneumatici hanno una sola recensione ciascuno; contano nei totali ma non sono elencati.
| Pneumatico | Stagione | Punteggio conducenti | Recensioni | Distanza valutata |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Pilot Sport EV | Estate | 62% | 3 | 74.030 km |
Le recensioni coprono solo una parte del mercato: 43 pneumatici sono prodotti in 235/40 R20. Sfoglia tutti gli pneumatici 235/40 R20 →
Cosa dicono i conducenti dei loro pneumatici 235/40 R20
Le recensioni più recenti montate in questa misura, con le parole dei loro autori.
Sembra che ci siano opinioni contrastanti riguardo allo pneumatico Michelin Pilot Sport EV.
Questi pneumatici erano la scelta OEM sulla mia Cupra Born V3 58kw e, dopo 30.000 miglia, ho ancora gli anteriori originali, anche se ora devono essere cambiati perché il battistrada laterale è scomparso.
Non sono un teppista con il piede destro pesante né un guidatore tipo "Miss Daisy", ma in genere guido con uno stile di guida misto tra vivace e disinvolto.
Non ho mai sperimentato momenti di perdita di aderenza o ho avuto la sensazione che non fossero all'altezza del compito né sul bagnato né sull'asciutto, ma immagino che ci si adatti alle condizioni della strada quando è necessaria una certa cautela, quindi non bisogna mai spingerle in condizioni sfavorevoli per scoprire fino a che punto possono andare.
Il rumore della strada non è così silenzioso come mi aspetterei, considerando che hanno una membrana acustica all'interno rispetto ad altri pneumatici standard, ma non ho provato uno pneumatico non omologato per veicoli elettrici sull'auto per confrontare davvero la differenza.
I posteriori originali sono durati circa 17.000 miglia prima di essere cambiati, ed erano ancora entro i limiti di legge, quindi probabilmente avresti potuto ricavarne 20.000.
L'autonomia non è eccezionale con questi pneumatici, ma hanno un'impronta più grande rispetto alle altre offerte OEM Cupra con cerchi da 18" e 19" che hanno un'autonomia molto migliore.
Quindi, la mia esperienza con la Pilot Sport EV è stata abbastanza positiva e prenderei in considerazione l'acquisto di nuovo.
Questi pneumatici erano la scelta OEM sulla mia Cupra Born V3 58kw e, dopo 30.000 miglia, ho ancora gli anteriori originali, anche se ora devono essere cambiati perché il battistrada laterale è scomparso.
Non sono un teppista con il piede destro pesante né un guidatore tipo "Miss Daisy", ma in genere guido con uno stile di guida misto tra vivace e disinvolto.
Non ho mai sperimentato momenti di perdita di aderenza o ho avuto la sensazione che non fossero all'altezza del compito né sul bagnato né sull'asciutto, ma immagino che ci si adatti alle condizioni della strada quando è necessaria una certa cautela, quindi non bisogna mai spingerle in condizioni sfavorevoli per scoprire fino a che punto possono andare.
Il rumore della strada non è così silenzioso come mi aspetterei, considerando che hanno una membrana acustica all'interno rispetto ad altri pneumatici standard, ma non ho provato uno pneumatico non omologato per veicoli elettrici sull'auto per confrontare davvero la differenza.
I posteriori originali sono durati circa 17.000 miglia prima di essere cambiati, ed erano ancora entro i limiti di legge, quindi probabilmente avresti potuto ricavarne 20.000.
L'autonomia non è eccezionale con questi pneumatici, ma hanno un'impronta più grande rispetto alle altre offerte OEM Cupra con cerchi da 18" e 19" che hanno un'autonomia molto migliore.
Quindi, la mia esperienza con la Pilot Sport EV è stata abbastanza positiva e prenderei in considerazione l'acquisto di nuovo.
Terribile rumore di cavità ululante a circa 200 Hz su qualsiasi cosa tranne le strade più lisce. Ho guidato altri pneumatici a basso profilo che erano molto più silenziosi di questi. Altrimenti uno pneumatico dalle prestazioni accettabili.
Michelin Pilot Sport dovrebbe essere sinonimo di pneumatico ad alte prestazioni, cosa che non accade con queste PS EV.
Nel complesso si comportano come pneumatici di classe media o addirittura come pneumatici economici.
Bassa aderenza su fondo asciutto e imprevedibile.
Non è male sul bagnato, ma non è nemmeno allo standard Pilot Sport.
Di sicuro non lo comprerò più.
Nel complesso si comportano come pneumatici di classe media o addirittura come pneumatici economici.
Bassa aderenza su fondo asciutto e imprevedibile.
Non è male sul bagnato, ma non è nemmeno allo standard Pilot Sport.
Di sicuro non lo comprerò più.
Ho usato questi pneumatici in Nuova Zelanda. Clima mite, mai troppo freddo (non meno di 0 °C) e mai troppo caldo (non più di 35 °C).
Li ho su una berlina RWD da 152 kW e 1500+ kg.
La media è di 60.000 km per set.
Questi pneumatici si comportano piuttosto bene sulla mia auto di famiglia. Posso "lasciarli andare" se lo desidero.
Tuttavia, essendo sposato e avendo famiglia, in genere non lo faccio.
Tuttavia, nelle rare occasioni in cui mi è capitato di essere aggressivo, soprattutto con alcuni idioti sulle strade della Nuova Zelanda, questi pneumatici non mi hanno mai deluso.
Sono al mio secondo set e tornerò per un terzo. Questo dovrebbe spiegare cosa penso di loro, rapporto qualità-prezzo sono fantastici.
Li ho su una berlina RWD da 152 kW e 1500+ kg.
La media è di 60.000 km per set.
Questi pneumatici si comportano piuttosto bene sulla mia auto di famiglia. Posso "lasciarli andare" se lo desidero.
Tuttavia, essendo sposato e avendo famiglia, in genere non lo faccio.
Tuttavia, nelle rare occasioni in cui mi è capitato di essere aggressivo, soprattutto con alcuni idioti sulle strade della Nuova Zelanda, questi pneumatici non mi hanno mai deluso.
Sono al mio secondo set e tornerò per un terzo. Questo dovrebbe spiegare cosa penso di loro, rapporto qualità-prezzo sono fantastici.
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Da dove vengono questi dati
Le valutazioni dei proprietari arrivano dal modulo di recensione di questo sito, indicando pneumatico, misura e distanza percorsa, e vengono controllate a mano prima della pubblicazione. I risultati dei test vengono da test indipendenti pubblicati che indicizziamo per misura, i valori di etichetta dalla banca dati europea EPREL.
Sul TR Score
Il Tyre Reviews Score valuta ogni pneumatico su 10 usando risultati di test indipendenti e l'intero corpo delle recensioni dei proprietari, così puoi confrontare una classifica specifica per auto con le prove più ampie.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.