I migliori pneumatici per la Toyota MK2 MR2 Turbo

Ho comprato questi pneumatici in montaggio sfalsato nel 2022. 215/40/17 e 245/40/17. Gli pneumatici si adattano bene alla mia auto in base al mio stile di guida. Sono silenziosi durante la guida e accettabili in termini di comfort (il fianco è molto rigido). Quando spingo l'auto, offrono molta aderenza per l'uso stradale e quando ci si avvicina al limite, gli pneumatici stridono forte, rendendo facile prevedere il limite della gomma. Sono, secondo me, i pneumatici più belli in circolazione. Gli pneumatici hanno ancora molto battistrada e non noto un degrado delle prestazioni. Sembra che le misure di pneumatici che ho non siano più in vendita, ora ci sono solo 6 misure. È davvero un peccato, perché non c'è un buon pneumatico alternativo per questi. Si collocano perfettamente tra i normali pneumatici UHP e i pneumatici da pista e sono un jolly in molte situazioni, oltre ad avere un bel look.

Sostituite dalle Michelin.
All'anteriore, questo ha trasformato la sensazione di sterzo da reattivo e preciso a leggermente opaco e pesante. Tanto che ho abbandonato gli pneumatici anteriori e sono tornato alle Michelin Super Sport.
Ho mantenuto le Bridgestone sul posteriore, perché la tenuta è fenomenale.
Ci sono però altre cose che non mi piacciono. Anche se l'aderenza laterale è ottima, tendono a slittare un po' facilmente. Anche con l'LSD su un'auto da 300 CV, slittano in prima e seconda marcia sull'asciutto, su un'auto a motore centrale.
Inoltre sono un po' rumorose e la loro durata è pessima. Da nuove, fino al limite di legge, hanno percorso circa 15.000 km. Guidate principalmente su strade secondarie.

Le nuove versioni laterali KU39 sono decisamente migliori rispetto ai modelli precedenti.

Utilizzo ancora la vecchia versione sulla parte anteriore e la sostituirò il prima possibile con l'ultima KU39.

Pneumatico discreto per tutti gli utilizzi, perfetto per la mia MR2 Turbo, anche se un po' scivoloso sul bagnato!

Pneumatici orribili, nessuna aderenza sul bagnato e dannatamente pericolosi. Ho comprato la mia auto con questi e non vedo l'ora di toglierli. Pneumatico solido come una roccia, nessuna progressività, sull'asciutto sembra che siano fatti di cemento e sul bagnato non sembra nemmeno che ci sia uno pneumatico lì. NON COMPRATELI. Spendi un po' di più e sopravvivi.

Bene, è ora di sostituire queste gomme e mi piacerebbe molto comprarle di nuovo, ma Maxxis ha smesso di produrle. Mi servono anche per le corse automobilistiche e poiché Maxxis non ne ha altre approvate dalla Motor Sport Association, non posso usare nessun altro pneumatico :( ma tutto sommato ho percorso circa 30.000 miglia con queste gomme e si sono comportate bene in tutte le condizioni atmosferiche: abbastanza buone sulla neve, buone sul bagnato e superbe sull'asciutto, oltre a essere eccellenti una volta raggiunta la temperatura giusta in pista (Brands Hatch), anche se a gennaio quando ci sono andato era freddo e umido.
Spero solo di trovare degli pneumatici nuovi altrettanto buoni.
A proposito, ci è voluto un po' di tempo per ottenere la pressione corretta per questi pneumatici, circa 6 psi in meno rispetto a quanto raccomandato dal produttore a causa delle dimensioni maggiori, quindi vale la pena assicurarsi di regolare la pressione dei pneumatici.

Questi sono gli pneumatici posteriori della mia MR2 Turbo. Sono adeguati in condizioni di caldo asciutto, ma sono pessimi in condizioni di freddo umido. Si staccano violentemente quando entra in gioco il turbo boost in uscita da una curva (motore di serie e solo a metà acceleratore). Per evitare i tank slappers, ora passo ai Dunlop da 14" in autunno.

Erano montati sulla parte posteriore della mia MR2 turbo da 310 CV del 1995 quando l'ho acquistata a fine agosto. Avevo intenzione di cambiarli abbastanza presto, ma come molti di noi, abbiamo rimandato.

Peccato non averlo fatto, visto che la settimana scorsa ho dato per spacciata l'auto a causa di una combinazione di strade bagnate, troppa potenza e queste gomme inutili. Guidando in linea retta, ho messo giù il piede in seconda, la parte posteriore è uscita, ho controsterzato e poi ovviamente la parte posteriore ha superato l'anteriore, come è noto a fare la MR2!

Probabilmente fantastico per una piccola berlina economica, ma vi imploro: per favore non mettete a repentaglio il vostro orgoglio e la vostra gioia sportiva/ad alte prestazioni montando queste. La parte posteriore è persino uscita un paio di volte sull'asciutto prima che mi schiantassi, completamente senza preavviso e guidando ben lontano dai limiti dell'auto! Non sono affatto progressivi e offrono molto poco in termini di comunicazione con il conducente.

Ho acquistato un set di Yokohama AD08R da montare sulla mia MR2, perché riparare un'auto è una seccatura di cui potrei fare a meno.

Ho montato un paio di Contisport Contact 5 dopo aver letto diverse recensioni. L'auto (MR2 turbo del 1995) aveva una tenuta posteriore terribile, con un set di Kendas economici montato dal precedente proprietario (che mi aveva detto che erano solo un set economico per far revisionare e vendere l'auto). Ho montato i Contisport e ho anche fatto allineare le 4 ruote con il laser e la maneggevolezza dell'auto è cambiata.
Volevo uno pneumatico sportivo versatile che fosse adatto anche alle occasionali giornate in pista.
Ho guidato la macchina a Oulton Park e sono rimasto molto colpito, tenuta superba nelle condizioni umide e fresche di febbraio, la pista si è asciugata e le gomme hanno funzionato alla grande, nessun problema di surriscaldamento, tenuta sicura e molto progressiva al limite, non hanno mai mollato una volta, poi è arrivata la pioggia e si sono comportate molto bene, molta tenuta e feedback, consigliato senza esitazione.

Cosa c'è dietro tutte queste recensioni negative su pneumatici perfettamente buoni su questo sito?... D'altra parte, mi sorprende vedere gli automobilisti moderni e il modo in cui pensano e guidano ora, questo è un altro pneumatico che ritengo buono e che certamente non merita la valutazione che ha attualmente.

Negli ultimi 6 anni ho montato gli Autogrip 205/40 su cerchi da 17" sulla parte anteriore della mia MR2 Turbo del 1993; ogni pneumatico ha percorso poco meno di 60.000 miglia prima di raggiungere i limiti. Tuttavia, tenendo presente che il mio motore è un RWD centrale, questi pneumatici non sono sottoposti a peso o stress reali, ma sono comunque molto buoni.

Li ho acquistati perché il mio budget era limitato all'epoca e cercavo uno pneumatico economico per tutte le stagioni. Io monto i miei pneumatici, quindi non volevo davvero doverli smontare nei mesi estivi, quindi erano una buona opzione che poteva indirizzarmi nella giusta direzione durante la stagione della neve e dell'estate, quindi li ho acquistati, lol ok ok ho pensato "ok, pneumatici economici, quindi probabilmente non avranno una mega aderenza e probabilmente non dureranno a lungo", ma non avrei potuto sbagliarmi di più, negli ultimi 6 anni ho portato questi cattivi ragazzi attraverso alcune delle condizioni invernali più difficili conosciute dall'uomo e su e giù per colline innevate che farebbero sembrare l'Everest un dosso rallentatore!! senza alcun problema, affrontano bene le curve senza il minimo accenno di slittamento e le prestazioni in frenata sono brillanti anche in condizioni di bagnato e neve, anche con una guida un po' più energica. Ho perso il conto delle volte in cui sono uscito da una rotonda per incrociare una carreggiata con il bagnato, calciando e non ho avuto nemmeno un sussulto all'anteriore.

Ora sto ritirando i miei cerchi da 17" e rimettendoli sui miei Toyota da 15" di serie, perché i miei 17" lol sono un po' troppo duri ormai "stanno invecchiando", ma sono così impressionato da questi pneumatici che sono riluttante a cambiare marca perché sono un abitudinario e se qualcosa funziona lo tengo il più a lungo possibile. È come dice il vecchio proverbio "se non è rotto non aggiustarlo", quindi ho cercato in rete gli Autogrip F107 205/55 R15" e loro li producono! A una frazione del prezzo che ho pagato per i 17", il che è una buona notizia per le mie tasche, aspetto solo che arrivino e sono pronto per altri 6 anni di condizioni meteorologiche estreme!

Tutto quello che posso dire è che questi pneumatici fanno al caso mio.

Quando ho letto le recensioni su questo pneumatico sono rimasto piuttosto scioccato nel vedere quanto fosse basso il punteggio: ragazzi, questo è più di un semplice pneumatico nella media.

Ho guidato le Enduro 916 Runways per circa 6 anni sulla parte posteriore della mia Toyota MR2 Turbo del 1993 con cerchi da 17", le mie gomme sono 205/40 e si sono consumate incredibilmente bene. Ora sono alla fine del mio secondo set e entrambi i set hanno percorso poco meno di 30.000 miglia ciascuno, il che è un bel risultato per un'auto sportiva a trazione posteriore, ma d'altronde non guido come un pazzo, mi hanno reso orgoglioso negli ultimi 6 anni e ho guidato la mia piccola auto sportiva in alcune delle condizioni più difficili conosciute dall'uomo, si sono comportate in modo assolutamente brillante in tutte le condizioni meteorologiche più estreme.

Ho scelto questo pneumatico perché ha l'etichetta M+S e volevo pneumatici per tutte le stagioni perché gli pneumatici estivi su un'auto a trazione posteriore sono rischiosi anche nei mesi estivi e non ci penso nemmeno quando si tratta di usare pneumatici estivi in inverno, lol mettiamola così quando ho avuto la mia MR2 per la prima volta era dotata di pneumatici estivi e mi ha insegnato a guidare con abilità in inverno haha era come guidare su una pista di ghiaccio che si ribalta, comunque tornando a quello che stavo dicendo... sì, volevo uno pneumatico per tutte le stagioni che non avrei dovuto smontare in estate e l'enduro sembrava la scelta perfetta per il mio budget limitato, l'unico problema che direi potrebbe causare problemi ad altri è che possono essere piuttosto rumorosi nei mesi estivi, ma quando guardi il disegno del battistrada non c'è da stupirsi, ci ho convissuto perché sono parzialmente sordo lol ma cosa più importante so che avevano una buona presa sulla strada e lo hanno fatto in tutte le condizioni.

Una cosa che vorrei sottolineare è la loro abilità sulla neve: ogni giorno faccio un viaggio di andata e ritorno di 60 miglia per andare al lavoro e il mio percorso è pieno di colline micidiali che farebbero sembrare l'Everest un dosso rallentatore! e in inverno questa strada diventa molto pericolosa e piena di neve, ghiaccio e chissà cos'altro hai tu e io giudichiamo uno pneumatico in base a quanto bene può comportarsi su questa strada, non sono mai rimasto bloccato in 6 anni, la macchina ha preso d'assalto una forte nevicata, è abbastanza divertente quando ci sono io in una piccola auto sportiva a trazione posteriore che sale su per colline serie e hai dei 4x4 bloccati in fondo haha Ho ricevuto alcuni sguardi come per dire "Huuuh" eppure la mia macchina è piuttosto bassa rispetto al terreno, il che è un altro vantaggio per questi pneumatici, quindi sì dalla mia esperienza con questi pneumatici onestamente non posso dire una parola negativa su di loro, ora sto tornando ai miei cerchi originali Toyota da 15" perché i 17" sono troppo duri per me ora, ma le enduro più piccole sono più difficili da trovare e poiché monto i miei pneumatici non riesco a comprarli online così bene come quelli da 17", quindi sono montando pneumatici all weather Toyo S953 205/55, quindi aspetto di vedere come si comportano rispetto agli Enduro