Il Nexen N Fera Primus è un pneumatico estivo di gamma media che trasmette una rassicurante sensazione di sicurezza sul bagnato, con la frenata su bagnato che si distingue come il suo punto di forza più costante. Molti conducenti lo descrivono anche come fluido e generalmente silenzioso, offrendo una sensazione raffinata per l'uso quotidiano in relazione al prezzo. Tuttavia, i test indipendenti lo collocano spesso nella fascia bassa della media a causa di compromessi ricorrenti nelle prestazioni su asciutto e nell'efficienza. La longevità è il principale punto di disaccordo, con gli utenti che segnalano frequentemente una buona usura, ma i test professionali che segnalano ripetutamente una scarsa usura e un costo per chilometro più elevato.
La risposta in breve
I conducenti dicono84%da 11 recensioni dei conducenti60% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeBagnato, AsciuttoValoreRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Costruito su ogni risultato di test indipendente e ogni recensione verificata che abbiamo per questo pneumatico - tutte le prove sono più in basso nella pagina. Dati aggiornati a agosto 2026.
Nexen N'Fera Primus SU1 Plus è etichettato come Ultra High Performance dal produttore, ma si colloca meglio nella categoria standard High Performance data la sua gamma di misure. I livelli di aderenza lo collocano a metà classifica, con una buona tenuta in curva e spazi di frenata accettabili. Offre le migliori prestazioni contro l'aquaplaning, ottenendo risultati eccellenti sia nei test su acqua dritta che in curva. La sensazione leggermente più sportiva si manifesta in un ingresso in curva energico. Tuttavia, la perdita di aderenza al limite può essere improvvisa, rendendo più difficile l'equilibrio sul bordo. Il comfort di guida è solido e i consumi di carburante sono piuttosto elevati.
Forte: Aquaplaning in rettilineo, Rumore su fondo irregolare ·Debole: Comfort soggettivo ·Vincitore: Continental PremiumContact 7
Tutti i test indipendenti del Nexen N Fera Primus, dal più recente
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Nexen N Fera Primus costi €22,46 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €898 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024.
Acquisto pneumatico + montaggioCarburante extra rispetto allo pneumatico più efficientecosto per 1.000 km
Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2024; i costi di finanziamento sono esclusi.
Come si comporta il Nexen N Fera Primus sul bagnato?
Nei 7 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Nexen N Fera Primus frena 0,7% più corto dei rivali Premium, 2,4% più corto dei rivali di fascia media e 10,9% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 82/100, e i proprietari lo valutano 9,1/10 sul bagnato da 11 recensioni.
Come si comporta il Nexen N Fera Primus sull'asciutto?
Nei 7 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Nexen N Fera Primus frena 2,7% più lungo dei rivali Premium, 0,7% più lungo dei rivali di fascia media e 3,2% più corto dei rivali economici. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 61/100, e i proprietari lo valutano 8,8/10 sull'asciutto da 11 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Nexen N Fera Primus?
Nei 2 test che misurano la resistenza al rotolamento, la resistenza al rotolamento dello Nexen N Fera Primus è 16,9% più alto dei rivali Premium, 4,3% più alto dei rivali di fascia media e 1,5% più alto dei rivali economici.
Quanto dura il Nexen N Fera Primus?
In base ai dati dei test e dei proprietari, il Nexen N Fera Primus dovrebbe durare circa 18.811 miglia (30.273 km).
Cosa dicono i proprietari del Nexen N Fera Primus?
Su 11 valutazioni dei proprietari, il Nexen N Fera Primus ottiene in media il 84%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza sul Bagnato con 9,1 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 7,9. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 90% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Altre domande sul Nexen N Fera Primus(7)
Quanto costa mantenere il Nexen N Fera Primus?
Nella misura 205/55 R16, si stima che il Nexen N Fera Primus costi €22,46 per 1.000 km tra acquisto e utilizzo - circa €898 su 40.000 km - in base a prezzo, usura e resistenza al rotolamento misurati nel Test sugli pneumatici estivi AutoBild 2024. Il più economico da mantenere in quel test è il Goodyear EfficientGrip Performance 2, a €10,33.
Qual è la classe dell'etichetta EU del Nexen N Fera Primus?
In tutta la sua gamma, il Nexen N Fera Primus presenta più comunemente classi dell'etichetta EU pari a C per l'efficienza nei consumi, B per l'aderenza sul bagnato e 71 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Nexen N Fera Primus?
I proprietari valutano il Nexen N Fera Primus 8,2 su 10 per comfort e rumorosità, su 11 recensioni.
Come si usura il Nexen N Fera Primus secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Nexen N Fera Primus 8,7 su 10 per l'usura, su 11 recensioni. 4 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 6.437 km.
I proprietari ricomprerebbero il Nexen N Fera Primus?
Il 60% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Nexen N Fera Primus, sulla base delle 10 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 40% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Nexen N Fera Primus. Perché non inviare una domanda ai nostri esperti di pneumatici utilizzando il modulo sottostante!
Cosa dicono i proprietari riassunto da 11 recensioni
Gli automobilisti valutano generalmente il Nexen N Fera Primus molto positivamente, lodando la sua aderenza sicura sia in condizioni di asciutto che di bagnato, insieme a un viaggio fluido e confortevole. Molti segnalano anche bassi livelli di rumore e una buona durata/rapporto qualità-prezzo del battistrada, con diversi che notano un'usura minima dopo un chilometraggio significativo. Una minoranza menziona rumori più elevati rispetto ai concorrenti e distanze di frenata leggermente più lunghe (spesso confrontate con Falken), con la sensibilità all'impostazione/pressione che a volte influisce sul comfort e sulla sensazione di frenata.
Cosa citano di più i proprietari contato su 11 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 11 valutazioni
Voto dei proprietari84%
Aderenza sul Bagnato91%
Aderenza sull'Asciutto88%
Usura87%
Sensibilità di Guida86%
Comfort82%
Maneggevolezza79%
Recensioni in evidenza
Più utile 81%
“L'aderenza su asciutto e bagnato delle Nfera Primus è molto buona, così come il comfort e il tasso di usura, ma la mia unica preoccupazione è che dopo 3 anni di utilizzo si forma una piccola crepa nella parte superiore...”
“Ho montato queste gomme una settimana fa. La frenata è diventata peggiore rispetto alle Falken che avevo montato (ziex 914, 185/60R14). Tornerò a riferire sull'usura e sulle prestazioni sul bagnato. Tieni presente che...”
“Le ho guidate per gli ultimi 20.000 km, forse anche di più. Ho fatto un track day anche sul bagnato e in ingresso e a metà curva erano più veloci delle auto a trazione posteriore, solo in uscita l'anteriore strideva per...”
Le ho guidate per gli ultimi 20.000 km, forse anche di più. Ho fatto un track day anche sul bagnato e in ingresso e a metà curva erano più veloci delle auto a trazione posteriore, solo in uscita l'anteriore strideva per l'aderenza, ma non ha mai perso la traiettoria. Ho provato a spingere di più l'auto, ma si sentiva stabile e sicura anche quando, sotto sterzata, entrando in curva stretta, manteneva un buon margine. Quindi, in condizioni di guida estreme, sono buone anche se non sono delle gomme sportive pure. In autostrada si comportano bene, con un buon comfort e un buon livello di rumorosità. L'usura del battistrada per me è eccellente, ha un indicatore di usura ed è solo al primo livello su quattro. Anche le prestazioni sul bagnato sono buone, senza problemi da segnalare. Non ha mai fatto slittare le gomme in accelerazione su un'Alfa diesel a trazione anteriore da 175 CV con coppia elevata. Per questa auto è stata un'ottima scelta, la ricomprerei.
C'è un nuovo pneumatico per tutte le stagioni, sarà il migliore?!
L'aderenza su asciutto e bagnato delle Nfera Primus è molto buona, così come il comfort e il tasso di usura, ma la mia unica preoccupazione è che dopo 3 anni di utilizzo si forma una piccola crepa nella parte superiore dello pneumatico e non si tratta di uno solo, ma di tutti e quattro.
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Il miglior pneumatico che abbia mai avuto finora. L'aderenza su qualsiasi superficie è fantastica. Produzione della Repubblica Ceca, un grande vantaggio per questa azienda. L'unica cosa di cui posso lamentarmi è il battistrada molto basso, e da quello che ho notato si consumano piuttosto rapidamente. Anche il prezzo è fantastico per uno pneumatico di questa qualità.
Sembrano avere una distanza di frenata leggermente più lunga delle Falkens e sono più morbide. Rimangono morbide anche se la pressione è maggiore del necessario. Comode.
dopo 2 mesi dall'installazione sulla clio ii 12 16v devo dire che sono STUPEFATTO delle loro prestazioni sul bagnato, soprattutto in frenata. un po' più rumorose delle falken che avevo prima, ma sopportabili.
Seconda recensione per completare la mia prima recensione di quegli pneumatici. La stagione estiva è passata e ho sostituito gli pneumatici estivi con quelli invernali. Tutto quanto detto nella mia prima recensione rimane: gli pneumatici sono molto buoni. Ottima aderenza, ispirano sicurezza e nessuna sorpresa. Silenziosi, comodi ecc. Ho più informazioni sul consumo di carburante: sono peggiori rispetto ai Michelin. Sebbene il mio profilo di guida sia cambiato un po', ho guidato di più in città e meno su lunghe distanze, il consumo medio di carburante è aumentato da quando ho installato gli pneumatici Nexen. L'usura è ottima: dopo la stagione estiva ho misurato 6,5 e 6,2 mm di battistrada rimanenti sugli pneumatici posteriori e anteriori. La profondità iniziale del battistrada era di 7 mm. Con questo tasso di usura, potrebbero facilmente percorrere oltre 50.000 chilometri. Nota che il chilometraggio dichiarato in questa recensione non è in miglia ma in chilometri. Ho utilizzato gli pneumatici con una pressione a freddo di 2,4 bar poiché i 2,2 bar consigliati dall'auto sembravano un po' morbidi e traballanti. 2,4 e oltre e sono fantastici.
Ho montato queste gomme una settimana fa. La frenata è diventata peggiore rispetto alle Falken che avevo montato (ziex 914, 185/60R14). Tornerò a riferire sull'usura e sulle prestazioni sul bagnato. Tieni presente che sono rumorose indipendentemente dai km/h, 50 o 150...
Membro
Mazda
195/45 R16
6.437 km
Prevalentemente Città
Sportivo
Ho fatto l'upgrade a cerchi da 16 pollici e stavo cercando pneumatici per la mia Mazda 2 che è un'auto molto leggera, quindi la classificazione XL è un po' eccessiva per essa e questo influisce sul comfort aggiungendo più sensibilità a ogni piccola imperfezione della strada già compromessa dall'altezza inferiore della spalla. Lo pneumatico in sé è molto consigliabile per l'auto perché la notevole aderenza sull'asciutto e la precisione in curva, essendo più leggero di quello di serie e avendo una migliore classificazione di risparmio di carburante ho mantenuto le masse non sospese quasi identiche (ma misurando da uno pneumatico completamente usurato!). Il feedback dalla strada al limite è eccellente sull'asciutto, più basso e percettibile sul bagnato, ma mai pericoloso. Parlando di aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning ho avuto pneumatici migliori, tengo la pressione degli pneumatici 2 psi più alta di quella consigliata da Mazda tbh (per le mie sospensioni andare sotto i 34 anteriori e 32 posteriori causa una riduzione del comfort), e il contesto di utilizzo non è sempre ideale (11 gradi °C o meno) e forse per questo anche con un'auto sottodimensionata come la mia a volte posso slittare in partenza. Quando fa caldo si scaldano molto rapidamente e la pressione aumenta molto, abbassando il comfort, aumentando il rumore e riducendo l'area di contatto con conseguente pericolosa distanza di frenata più lunga. Ma tutto questo si recupera se studi la pressione giusta per le tue esigenze che non è né quella sull'adesivo della portiera, né quella del produttore.
Ho acquistato queste gomme per sostituire un set di Michelin Primacy 3s che erano arrivate nuove con l'auto. Sono anche gomme XL. Il prezzo era molto conveniente. 51€ a gomma. Dopo aver montato le gomme, l'auto è sembrata immediatamente più liscia e morbida. Anche silenziosa. Le Michelin erano piuttosto dure, rumorose e facevano un rumore insopportabile. Ora superare le buche non mi fa più sussultare. Inoltre, è sparito l'effetto tramlining che avevano le vecchie gomme. Qualsiasi imperfezione della strada si traduceva direttamente nello strattonare il mio volante a destra e a sinistra. Non più. L'aderenza è magnifica, la frenata è sicura e fluida. Ho persino visto un po' di neve con loro. Nessun problema. Poiché questa è una recensione iniziale e non ho percorso molti chilometri con loro, non posso dire molto sull'usura. La profondità iniziale del battistrada era di 7 mm. Ho misurato. Il risparmio di carburante sembra invariato.
