Bridgestone Turanza EL440

Pneumatici originali, ruotati ogni 10.000 km, guida prevalentemente in autostrada con frequenti forti piogge.

Le prestazioni sull'asciutto non erano male, ma non eccezionali: riusciva a gestire curve dolci ad alta velocità e tutta l'accelerazione di una modesta Camry.

Le prestazioni sul bagnato erano adeguate per una guida tranquilla, ma non ispiravano alcuna sicurezza nelle frenate brusche o nelle accelerazioni da fermo, figuriamoci in curva. Il sottosterzo era quasi scontato in qualsiasi curva a velocità superiore a quella moderata.

La sensazione di guida era trasmessa fin troppo bene, al limite della durezza. Ogni crepa e imperfezione della strada, ogni rattoppo o solco venivano immediatamente percepiti e uditi, e persino avvallamenti di 2 cm intorno ai tombini facevano tremare l'abitacolo. Ho dovuto familiarizzare con ogni imperfezione stradale durante il mio tragitto casa-lavoro e con il modo di evitarle.

Le prestazioni invernali erano fuori questione. Qualsiasi chiazza di ghiaccio non salata sulla strada avrebbe causato la perdita di trazione.

Il consumo di carburante è risultato costantemente compreso tra 5,6 l/100 km e 7,3 l/100 km sullo stesso tratto di autostrada e di strada, rispettivamente guidando con molta attenzione e con molta grinta.

Sostituito a 46.000 km con 4 mm di battistrada rimanenti a causa del peggioramento delle prestazioni sul bagnato.

Questo pneumatico è arrivato con la mia Mazda CX 30 del 2023. Lo pneumatico ha una sterzata precisa, specialmente su strade asciutte. Può fare curve con un sottosterzo minimo e riportare facilmente l'auto in linea retta con facilità. Tuttavia, sulla guida sul bagnato, c'è un leggero aumento del sottosterzo e bisogna rilasciare l'acceleratore per ridurre al minimo il sottosterzo in curva. Il rumore è più evidente quando si aumenta la velocità in autostrada e un ronzio evidente su una strada asfaltata liscia e più brontolii su una superficie stradale leggermente sconnessa. L'aquaplaning è evidente a una velocità di 50 mph sotto un acquazzone mentre la parte posteriore sbanda leggermente. Le protuberanze sono percepite duramente anche su fori poco profondi sulla strada e si temeva che potessero danneggiare il fianco dello pneumatico, ma fortunatamente non ho avuto questo problema. Quindi, cerca di evitare le buche, anche quelle poco profonde, poiché c'è un rischio maggiore di foratura dello pneumatico. Non posso commentare come si comporta in condizioni climatiche fredde e nevose, perché vivo nella soleggiata Florida. Gli pneumatici hanno percorso 11.000 miglia e ho notato anche un aumento del rumore stradale. Apparentemente, con l'invecchiamento degli pneumatici, si è verificato un aumento del rumore stradale. Riacquisterò di nuovo questi pneumatici? Molto probabilmente no. Ci sono pneumatici migliori con prestazioni molto migliori, meno rumore stradale, guida confortevole e migliore usura del battistrada.

Questo pneumatico è stato fornito con la nostra Mazda CX30 del 2021. L'auto sembrava avere una guida/guida un po' sciatta, una sorpresa rispetto alle esperienze con precedenti proprietari di Mazda.
Un allineamento del concessionario ha migliorato un po' l'auto, ma non era ancora all'altezza delle mie altre due auto o della mia precedente esperienza di possesso di Mazda. A oltre 20.000 chilometri, uno pneumatico ha fatto schifo, sono andato da un gommista locale per una valutazione/riparazione ed è stato ritenuto distrutto, ma sostituibile per $ 311,00, ma non ce n'era nessuno in magazzino. Questo mi ha dato l'opportunità di controllare le recensioni su Internet di questo pneumatico. Le recensioni dei clienti più rispettate valutano questo pneumatico con non più di 1-1/2 stelle. Tutti gli altri pneumatici hanno una valutazione non inferiore a 3. Ho intenzione di mettere un set di Continental sull'auto e vedere se c'è del vero divertimento Mazda in esso.

Pneumatico OEM su una Mazda 3 da 22'. Probabilmente il peggiore pneumatico che abbia mai avuto su un'auto, e in passato ho avuto anche pneumatici economici di scarsa qualità.

Come pneumatico ad alte prestazioni, la trazione sull'asciutto è mediocre nella migliore delle ipotesi. La trazione in frenata con un misero 170whp è sospettosamente facile. Guidare con questi pneumatici sotto la pioggia è un po' come guidare sulla neve; entrambe le volte è ugualmente spaventoso. I fianchi sono piuttosto morbidi, ma in qualche modo riescono a tradurre un sacco di dossi sulla strada e anche un bel po' di rumore stradale. Non è impressionante in entrambi i casi, onestamente.

Come pneumatico da pendolare non è un granché, sono riusciti a sopravvivere a 38.000 miglia (ruotati a ogni cambio dell'olio), ma sono sicuramente nelle barre di usura. Tutto sommato non si avvicinano minimamente a giustificare il prezzo.