I migliori pneumatici per la Mazda CX30

I pneumatici sono chiaramente fatti per durare a lungo, buona aderenza con temperature miti e calde, ma a basse temperature erano pessimi, quindi fate attenzione quando è umido e freddo.
I pneumatici erano un po' rigidi, ma silenziosi nella prima metà della loro vita, poi sono diventati un po' rumorosi.
Comunque, un pneumatico decente.

Descriverei il comportamento di guida come molto docile, preciso e confortevole. Il pneumatico ha un carattere piuttosto morbido e ben bilanciato. In autostrada si sente particolarmente a suo agio, filtrando ottimamente le irregolarità e le scanalature. Dalla mia prima impressione di guida (350KM), deduco che si tratta di un pneumatico adatto per lunghi viaggi e orientato al comfort... Cordiali saluti e buona strada! :-)

Questi pneumatici sono i miei pneumatici quotidiani su una Mazda CX-30, sostituendo i Toyo Proxes R56 di fabbrica. Il composto del battistrada è di gran lunga più durevole e offre un grip nettamente migliore, che è particolarmente evidente nelle fredde e umide mattine. A livello di prestazioni, lo slittamento del retrotreno di cui soffrivano i Toyo quando acceleravano da fermo in curva è completamente scomparso. Inoltre, ispirano molta più fiducia e un maggiore senso di sicurezza durante frenate improvvise e forti.

Sono rimasto molto colpito dal Bridgestone Turanza All Season 6. Le prestazioni su asciutto e bagnato sono eccellenti, con una particolare forza nella frenata in entrambe le condizioni. Il pneumatico si sente sicuro e prevedibile, offrendo molta aderenza e fiducia durante tutto l'anno.

Le prestazioni sulla neve sono accettabili e più che adeguate per un uso occasionale in inverno, ma lo valuterei al di sotto dei pneumatici Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 SUV che ho usato in precedenza. D'altra parte, il Bridgestone sembra avere una resistenza all'usura notevolmente migliore e dovrebbe durare più a lungo.

Nel complesso, descriverei il Turanza All Season 6 come uno dei pneumatici all-season più orientati all'estate attualmente disponibili. Offre un'eccellente maneggevolezza, frenata e stabilità, pur fornendo sufficiente capacità invernale per condizioni moderate.

L'unica mia vera lamentela è un rumore di drone a bassa frequenza che è presente fin dal primo giorno. È percepibile da velocità molto basse fino a circa 80 km/h e non scompare mai del tutto. Essendo qualcuno che dà alta priorità a NVH e al raffinamento dell'abitacolo, questo è il principale svantaggio di questo pneumatico e il motivo per cui non posso valutare il comfort più in alto.

Nonostante questo problema, rimane un ottimo pneumatico all-season e una scelta solida per i conducenti che danno priorità alle prestazioni su strade asciutte e bagnate rispetto alla massima trazione invernale.

Le ho prese per sostituire le Bridgestone Turanza 005A standard. Ho fatto anche la convergenza. Le prime impressioni sono di maggiore silenziosità, ottima tenuta di strada, sia sull'asciutto che sul bagnato durante il tardo inverno nel Regno Unito e l'inizio della primavera, comfort migliore anche se le Turanza 005A erano SL e queste sono XL. Pneumatico perfetto, la mia unica preoccupazione è che il consumo di carburante è calato di circa il 25%, cosa che non riesco a spiegarmi. In autostrada la media è di 42 mpg, prima era di 56. Le ho gonfiate alla pressione indicata nel manuale dell'auto, ovvero 36 psi, ma il manuale presuppone pneumatici SL. Mi chiedo se le XL necessitino di una pressione maggiore per compensare, ma non trovo informazioni a riguardo. Mi confonde anche il fatto che alcune persone dicessero che le XL offrono una guida più rigida, nel mio caso è esattamente il contrario.

Ho sostituito le Goodyear Vector4Season Gen-2 SUV. Molto meglio in curva, ottima frenata sull'asciutto, sensazione di guida molto precisa. Ho viaggiato durante una tempesta di neve con autostrada coperta di fanghiglia a 110-120 km/h e mi sono sentito molto sicuro. Testato anche su neve alta senza problemi. Non mi piace un leggero ronzio quando si rotola su asfalto dissestato. Vorrei un po' più di comfort. Nel complesso un pneumatico eccellente, migliore delle Goodyear, a un ottimo prezzo. Penso che la definizione di "pneumatico quattro stagioni estivo" sia perfetta.

Volevo un set di Continental DWS06+, ma non era della misura giusta per la mia auto, quindi ho optato per gli LX25. Per avere un'idea, vivo nel Massachusetts, ma mi avventuro regolarmente più a nord, nel New England, per sciare. Le mie impressioni sugli LX25: abbastanza buoni, decisamente migliori dei Turanza di serie forniti con l'auto. La perdita di aderenza sulla neve compatta è fluida e prevedibile, non scattante come gli pneumatici di serie. Sono riuscito a uscire dai cumuli di neve a tutta velocità nelle due occasioni in cui ne ho avuto bisogno. Ovviamente, non saranno mai così buoni sulla neve come gli pneumatici invernali dedicati, ma mi sento sicuro e fiducioso quando guido a velocità ragionevoli, cosa che non posso garantire con gli pneumatici di serie. Nessuna lamentela sulle prestazioni su asciutto e pioggia, la guida è comoda e silenziosa e non ho mai perso trazione in nessuna delle due situazioni.

Durata: utilizzato per 56.000 km e la profondità residua del battistrada era di circa 3 mm
Aderenza su asciutto e bagnato: nessun problema in generale, con 186 CV e accelerazioni più decise da fermo la gomma slitta un po'. Sul bagnato lo stesso. Nella guida normale nessun problema sull'asciutto, con pioggia intensa.
Aderenza sulla neve: ho guidato sotto una forte nevicata con la strada completamente ricoperta di neve e sono riuscito a guidare a 50-60 km/h. Ho salito senza problemi strade più ripide coperte da un po' di neve. Ho manovrato senza problemi nei parcheggi dove la neve era alta circa 5 cm o più.

Gli pneumatici hanno percorso solo 40.000 miglia e sono così usurati che devo sostituirli. Gli pneumatici sono stati forniti dal concessionario su una Mazda CX30 nuova.