Pneumatici 215/55 R18

Ho scelto pneumatici con classificazione XL perché tendo a guidare un po' più veloce, e offrono una migliore stabilità con meno flessione del fianco. Li uso solo durante l'inverno, e sono stati eccellenti. Non sono più rumorosi degli pneumatici invernali, e dalla mia esperienza, offrono prestazioni migliori in circa il 90% delle condizioni invernali. L'unica eccezione è la neve profonda, dove i pneumatici invernali adeguati hanno ancora un vantaggio, anche se questi pneumatici se la cavano bene anche lì.

Li ho comprati dopo aver guardato i test. Offrono prestazioni simili a quelle dei pneumatici premium, ma sono molto convenienti. È proprio per questo motivo che ho scelto questo pneumatico. Se non hai condizioni invernali estreme dove ti trovi, puoi optare per questo pneumatico. Se le condizioni invernali sono cattive, Barum potrebbe essere una buona alternativa poiché è comunque a un prezzo ragionevole.

Le gomme sono per lo più buone, anche se mi aspettavo di più da loro. Sono arrivate preinstallate con l'auto e direi che, anche se non ho avuto problemi maggiori, non si adattano al mio stile di guida. La maneggevolezza su asciutto è buona e dà una sensazione sportiva, ma su bagnato potrebbe essere molto meglio, specialmente alla fine della vita, momento in cui le gomme anteriori (l'auto è anteriore) hanno iniziato a perdere un po' di aderenza e a "stridere" anche a basse velocità.

Per me, il peggio è il comfort e il rumore. Ho la sensazione che siano troppo rigide e lasciano passare le vibrazioni al corpo dell'auto. Ad esempio, in un'altra auto avevo montato delle Goodyear Efficientgrip e erano decisamente migliori. Ora ho deciso di montare delle Falken ZE320 e sono più adatte alle mie preferenze.

## Michelin Primacy 5 Energy - aggiornamento dopo una stagione

Ho acquistato gli pneumatici Michelin Primacy 5 Energy il 20 maggio 2026 e li ho montati qualche giorno dopo. Dopo una stagione estiva e circa 10.000 km, posso dare un'opinione più equilibrata rispetto alla mia recensione iniziale, scritta solo una settimana dopo averli montati.

La mia VW ID.3 Pro (204 CV, 310 Nm, trazione posteriore) è dotata di pneumatici 215/55 R18 99V XL con protezione del cerchione.

La maneggevolezza e la stabilità rimangono i principali vantaggi. Rispetto ai bizzarri Continental EcoContact 6 (95T) di fabbrica, i Michelin fanno sentire l'auto molto più stabile e prevedibile. I fianchi più rigidi sono un grande miglioramento rispetto agli pneumatici originali, che facevano sentire l'auto piuttosto morbida e simile a una barca.

Li ho anche testati in montagna su asfalto bagnato, in condizioni fredde e piovose, comprese curve strette. Ho provato deliberatamente a perdere aderenza e, sebbene fosse possibile, ho dovuto spingere l'auto piuttosto forte. Quando l'aderenza è stata finalmente persa, è stata solo per un breve periodo. Questo mi ha dato un'impressione positiva del loro grip sul bagnato e della prevedibilità, anche se non è stato un test controllato.

Il consumo energetico è un altro vantaggio significativo. Rispetto agli originali Continental EcoContact 6, ho osservato una riduzione di circa 1-2 kWh/100 km - una differenza significativa per un'auto elettrica.

Il rumore è dove devo rivedere la mia opinione iniziale. Nonostante la loro valutazione ufficiale del rumore esterno di 69 dB, mi aspettavo che fossero più silenziosi all'interno dell'abitacolo. Non sono eccessivamente rumorosi, ma il rumore della strada è più evidente di quanto sperassi.

Le mie aspettative probabilmente derivano da esperienze precedenti. Gli pneumatici estivi più silenziosi che abbia mai posseduto sono stati i Dunlop Sport BluResponse, che ho usato intorno al 2015. Erano eccezionalmente silenziosi e confortevoli, anche se ricordo che si usuravano relativamente in fretta. Naturalmente, confrontare pneumatici su auto e dimensioni di cerchi diversi non è del tutto giusto.

Il livello di rumore non è un fattore decisivo. Considerando il miglioramento nella maneggevolezza, stabilità e consumo energetico, sono ancora soddisfatto della mia scelta.

E un piccolo dettaglio mi fa ancora sorridere: il chiaro marchio Michelin e il piccolo uomo Michelin che alza la mano come se mi salutasse ogni volta che mi avvicino all'auto. Una piccola cosa, forse, ma migliora davvero il mio umore.

In generale: dopo una stagione e circa 10.000 km+, considero ancora il Michelin Primacy 5 Energy 99V XL un miglioramento significativo rispetto al Continental EcoContact 6 di fabbrica. Eccellente stabilità, grip rassicurante sul bagnato e minore consumo energetico li rendono una scelta molto valida per le mie esigenze. Mi aspettavo solo che fossero più silenziosi all'interno dell'abitacolo.

Li ho avuti sulla mia VW ID.3 con un indice 95T - strano per un EV, vero? Dovrebbe davvero essere 99V XL per un veicolo elettrico pesante. Dopo 3 anni, mi ci sono abituato, ma questi pneumatici sono strettamente per la guida in città, e basta.
Il feedback dello sterzo è fortemente attutito, come se ci fosse un tappeto tra il pneumatico e la strada. I fianchi estremamente morbidi fanno galleggiare l'auto come una barca sull'acqua. La tenuta in curva è tragica - puoi completamente dimenticare di affrontare curve strette velocemente.
Devi effettivamente guidare 10-20 km/h più lentamente rispetto ai pneumatici normali.
I livelli di rumore sono medi. D'altra parte, la resistenza al rotolamento è molto bassa, quindi il consumo di carburante/energia è ottimo - ma sicuramente non vale il compromesso.
Curiosità: puoi trovare il PremiumContact 7 allo stesso prezzo.