Auto Bild ha messo alla prova otto pneumatici quattro stagioni nella misura per auto elettriche 215/55 R18, montati su una Kia EV3. Le prove sul bagnato e sull'asciutto si sono svolte all'Hankook Technoring di Taean (Corea del Sud), mentre il lavoro sulla neve è stato condotto presso l'impianto Technotrac di Ivalo, in Finlandia. La domanda centrale era se l'Hankook iON FlexClimate, l'unico pneumatico del gruppo sviluppato specificamente per le auto elettriche, fosse in grado di battere i nomi affermati del quattro stagioni. Un pneumatico estivo dedicato e uno invernale dedicato hanno corso a fianco come riferimento, per inquadrare i risultati.

Ci è riuscito. L'Hankook si è aggiudicato la vittoria essendo il pneumatico più completo su ogni superficie, aiutato dalla maggiore durata prevista del battistrada del gruppo. Continental e Pirelli seguono a breve distanza, entrambi al loro meglio sulla neve, mentre il Bridgestone fa leva sulla bassa resistenza al rotolamento e sulle qualità sull'asciutto. All'altra estremità, l'economico Maxxis e il Goodtrip faticano per sicurezza su neve e bagnato, e nel caso del Goodtrip, molto economico, la breve durata del battistrada toglie smalto al prezzo basso.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su asciutto: 100 → 0 km/h
Frenata su bagnato: 100 → 0 km/h
Frenata su neve: 50 → 0 km/h

Le sintesi che seguono riassumono i risultati principali di ciascuna prova. I riferimenti estivo e invernale inquadrano il risultato in modo più rivelatore del solito. Il pneumatico puramente estivo domina ogni prova sull'asciutto e sul bagnato caldo, ma sulla neve è di fatto inguidabile. Il pneumatico invernale, però, non ha avuto vita facile: ha fissato il riferimento nella frenata sulla neve, ma Pirelli, Kleber e Continental lo hanno tutti battuto in trazione, handling e slalom sulla neve, e sull'asciutto ha fatto registrare lo spazio di frenata più lungo e la resistenza al rotolamento più elevata dell'intero gruppo. I migliori pneumatici quattro stagioni oggi offrono più aderenza di un pneumatico invernale dedicato sulla neve, battendolo nettamente sull'asciutto: una misura concreta di quanta strada abbia fatto la categoria. Per l'insieme completo dei dati, ogni singola misurazione e la metodologia e i punteggi integrali di Auto Bild, leggete il test originale.

Asciutto

Il riferimento estivo ha fissato il primato sull'asciutto, il più rapido sul percorso di handling. Tra i pneumatici quattro stagioni l'Hankook è stato il più rapido nell'handling, con Goodyear e Bridgestone a seguire; il riferimento invernale si è collocato a metà gruppo, con Kleber e Goodtrip i più lenti.

Handling su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	93.7 km/h	+1,10 km/h
1Hankook iON FlexClimate	92.6 km/h	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	91.2 km/h	-1,40 km/h
2Bridgestone Turanza All Season 6	91.2 km/h	-1,40 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	90.8 km/h	-1,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	90.3 km/h	-2,30 km/h
Rif.Reference Winter	90.2 km/h	-2,40 km/h
6Maxxis Premitra All Season AP3	90.2 km/h	-2,40 km/h
7Kleber Quadraxer SUV	89.2 km/h	-3,40 km/h
8Goodtrip Blueguard As	88.5 km/h	-4,10 km/h

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,2 Km/H).

Il riferimento estivo ha inoltre frenato nello spazio più breve con ampio margine. Tra i pneumatici quattro stagioni il Pirelli è stato il migliore, di poco davanti all'Hankook, mentre Goodyear e Goodtrip hanno richiesto più spazio - e il riferimento invernale ancora di più, lo spazio più lungo di tutti.

Frenata su asciutto
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Summer	35 m	-4,50 m	0 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	39.5 m	Migliore	0 km/h
2Hankook iON FlexClimate	39.8 m	+0,30 m	11 km/h
3Bridgestone Turanza All Season 6	40.7 m	+1,20 m	22 km/h
4Kleber Quadraxer SUV	41.1 m	+1,60 m	26 km/h
5Maxxis Premitra All Season AP3	41.5 m	+2,00 m	29 km/h
6Continental AllSeasonContact 2	42 m	+2,50 m	32 km/h
7Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	43.8 m	+4,30 m	41 km/h
8Goodtrip Blueguard As	44.2 m	+4,70 m	42 km/h
Rif.Reference Winter	45.9 m	+6,40 m	49 km/h

C'è una differenza del 31,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,9 m ≈ 2,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Goodtrip Blueguard As viaggerebbe ancora a 42 km/h quando il Pirelli Cinturato All Season SF3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Bagnato

Il riferimento estivo ha frenato nello spazio più breve anche sul bagnato, a ricordare che un pneumatico per clima caldo resta al comando sotto la pioggia; l'Hankook ha guidato i pneumatici quattro stagioni con un netto margine, e il Maxxis è stato il più debole.

Frenata su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Summer	39 m	-1,70 m	0 km/h
1Hankook iON FlexClimate	40.7 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Cinturato All Season SF3	41.7 m	+1,00 m	20 km/h
3Kleber Quadraxer SUV	42 m	+1,30 m	23 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	42.2 m	+1,50 m	25 km/h
5Bridgestone Turanza All Season 6	43.6 m	+2,90 m	34 km/h
Rif.Reference Winter	43.7 m	+3,00 m	34 km/h
6Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	44.1 m	+3,40 m	36 km/h
7Goodtrip Blueguard As	45.7 m	+5,00 m	43 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	45.9 m	+5,20 m	44 km/h

C'è una differenza del 17,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,9 m ≈ 1,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Maxxis Premitra All Season AP3 viaggerebbe ancora a 44 km/h quando il Hankook iON FlexClimate si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Il riferimento estivo è stato di nuovo il più rapido nell'handling sul bagnato, con l'Hankook il migliore del gruppo quattro stagioni e il Goodtrip in coda.

Handling su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	76 km/h	+0,70 km/h
1Hankook iON FlexClimate	75.3 km/h	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	74.4 km/h	-0,90 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	74.1 km/h	-1,20 km/h
4Bridgestone Turanza All Season 6	73.6 km/h	-1,70 km/h
Rif.Reference Winter	73.5 km/h	-1,80 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	73.3 km/h	-2,00 km/h
6Kleber Quadraxer SUV	72.8 km/h	-2,50 km/h
7Maxxis Premitra All Season AP3	72.1 km/h	-3,20 km/h
8Goodtrip Blueguard As	71 km/h	-4,30 km/h

C'è una differenza del 6,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5 Km/H).

Sull'anello bagnato il quadro è stato lo stesso - il riferimento estivo il più veloce, l'Hankook al comando dei pneumatici quattro stagioni e il Goodtrip il più lento.

Cerchio su bagnato
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	12.5 s	-0,50 s
1Hankook iON FlexClimate	13 s	Migliore
2Continental AllSeasonContact 2	13.1 s	+0,10 s
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	13.2 s	+0,20 s
Rif.Reference Winter	13.3 s	+0,30 s
4Pirelli Cinturato All Season SF3	13.3 s	+0,30 s
5Kleber Quadraxer SUV	13.4 s	+0,40 s
6Bridgestone Turanza All Season 6	13.5 s	+0,50 s
7Maxxis Premitra All Season AP3	13.6 s	+0,60 s
8Goodtrip Blueguard As	13.7 s	+0,70 s

C'è una differenza del 9,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,2 s).

Il riferimento estivo ha resistito meglio all'aquaplaning longitudinale, ma il Pirelli gli è stato vicino e ha guidato i pneumatici quattro stagioni; il Maxxis ha ceduto per primo.

Aquaplaning in rettilineo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	75.2 km/h	+1,00 km/h
1Pirelli Cinturato All Season SF3	74.2 km/h	Migliore
2Hankook iON FlexClimate	73.7 km/h	-0,50 km/h
3Kleber Quadraxer SUV	70.3 km/h	-3,90 km/h
4Continental AllSeasonContact 2	67.5 km/h	-6,70 km/h
Rif.Reference Winter	66.6 km/h	-7,60 km/h
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	66.4 km/h	-7,80 km/h
6Bridgestone Turanza All Season 6	61.9 km/h	-12,30 km/h
7Goodtrip Blueguard As	61.2 km/h	-13,00 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	60.8 km/h	-13,40 km/h

C'è una differenza del 19,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (14,4 Km/H).

L'aquaplaning in curva ha seguito lo stesso copione, con il riferimento estivo in testa e il Pirelli il pneumatico quattro stagioni più forte, mentre il Bridgestone è stato il primo a perdere aderenza.

Aquaplaning in curva
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	2.9 m/sec2	+0,16 m/sec2
1Pirelli Cinturato All Season SF3	2.74 m/sec2	Migliore
2Hankook iON FlexClimate	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
4Kleber Quadraxer SUV	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
Rif.Reference Winter	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
5Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
6Goodtrip Blueguard As	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
7Maxxis Premitra All Season AP3	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
8Bridgestone Turanza All Season 6	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2

C'è una differenza del 20,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,59 m/sec2).

Neve

Il riferimento invernale ha fissato il primato nella frenata sulla neve, appena davanti a Continental e Kleber; il Maxxis ha richiesto più spazio. Il riferimento estivo, per inquadramento, ha richiesto più del doppio dello spazio del migliore e non è stato in grado di completare affatto le prove di handling e slalom - ed è esattamente per questo che esistono i pneumatici quattro stagioni.

Frenata su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
Rif.Reference Winter	16.5 m	-0,40 m	0 km/h
1Continental AllSeasonContact 2	16.9 m	Migliore	0 km/h
1Kleber Quadraxer SUV	16.9 m	Migliore	0 km/h
3Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	17 m	+0,10 m	10 km/h
3Hankook iON FlexClimate	17 m	+0,10 m	10 km/h
5Pirelli Cinturato All Season SF3	17.1 m	+0,20 m	14 km/h
5Goodtrip Blueguard As	17.1 m	+0,20 m	14 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	17.6 m	+0,70 m	26 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	18.1 m	+1,20 m	33 km/h
Rif.Reference Summer	37 m	+20,10 m	96 km/h

C'è una differenza del 124,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (20,5 m ≈ 4,6 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Maxxis Premitra All Season AP3 viaggerebbe ancora a 33 km/h quando il Continental AllSeasonContact 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

È nella trazione sulla neve che inizia la sorpresa: il Pirelli ha prodotto la maggiore forza di trazione del gruppo, con Kleber e Continental a seguire - tutti e tre con più aderenza del riferimento invernale, che si è dovuto accontentare solo del quarto posto. Il Maxxis è stato l'ultimo.

Trazione su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	3750 N	Migliore
2Kleber Quadraxer SUV	3665 N	-85,00 N
3Continental AllSeasonContact 2	3615 N	-135,00 N
Rif.Reference Winter	3610 N	-140,00 N
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3577 N	-173,00 N
5Goodtrip Blueguard As	3556 N	-194,00 N
6Hankook iON FlexClimate	3544 N	-206,00 N
7Bridgestone Turanza All Season 6	3506 N	-244,00 N
8Maxxis Premitra All Season AP3	3362 N	-388,00 N
Rif.Reference Summer	443 N	-3.307,00 N

C'è una differenza del 88,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3.307 N).

Il Pirelli è stato il più rapido anche sul percorso di handling su neve, di nuovo seguito da Kleber e Continental, con il riferimento invernale solo quarto; il Maxxis è stato il più lento, e il riferimento estivo qui non era guidabile.

Handling su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	58.6 km/h	Migliore
2Kleber Quadraxer SUV	57.8 km/h	-0,80 km/h
3Continental AllSeasonContact 2	57.2 km/h	-1,40 km/h
Rif.Reference Winter	56.8 km/h	-1,80 km/h
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	56.5 km/h	-2,10 km/h
5Hankook iON FlexClimate	56.3 km/h	-2,30 km/h
5Goodtrip Blueguard As	56.3 km/h	-2,30 km/h
7Bridgestone Turanza All Season 6	54.9 km/h	-3,70 km/h
8Maxxis Premitra All Season AP3	53.7 km/h	-4,90 km/h

C'è una differenza del 8,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,9 Km/H).

Lo slalom su neve ha raccontato la stessa storia - Pirelli, Kleber e Continental hanno mantenuto la maggiore aderenza laterale e il riferimento invernale è arrivato quarto, mentre il riferimento estivo di nuovo non ha potuto prendere parte. Che tre pneumatici quattro stagioni battano un pneumatico invernale dedicato in trazione, handling e slalom è un risultato sorprendente.

Slalom su neve
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Pirelli Cinturato All Season SF3	4.05 m/sec2	Migliore
2Kleber Quadraxer SUV	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
3Continental AllSeasonContact 2	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
Rif.Reference Winter	3.96 m/sec2	-0,09 m/sec2
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
5Goodtrip Blueguard As	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
6Hankook iON FlexClimate	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
7Bridgestone Turanza All Season 6	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
8Maxxis Premitra All Season AP3	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2

C'è una differenza del 11,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,45 m/sec2).

Comfort

La rumorosità esterna al passaggio è stata ravvicinata in testa: il riferimento estivo è stato marginalmente il più silenzioso, con Continental e Goodyear i migliori dei pneumatici quattro stagioni e il Maxxis nettamente il più rumoroso.

Rumore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
Rif.Reference Summer	71 dB	-0,10 dB
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	71.1 dB	Migliore
1Continental AllSeasonContact 2	71.1 dB	Migliore
3Hankook iON FlexClimate	71.3 dB	+0,20 dB
4Pirelli Cinturato All Season SF3	71.5 dB	+0,40 dB
5Kleber Quadraxer SUV	71.6 dB	+0,50 dB
6Goodtrip Blueguard As	72.6 dB	+1,50 dB
7Bridgestone Turanza All Season 6	72.9 dB	+1,80 dB
Rif.Reference Winter	73.6 dB	+2,50 dB
8Maxxis Premitra All Season AP3	74.3 dB	+3,20 dB

C'è una differenza del 4,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,3 dB).

Auto Bild ha valutato anche il comfort di rotolamento in modo soggettivo, l'unica prova del capitolo asciutto senza una misurazione propria. Qui Goodyear e Bridgestone sono stati giudicati lievemente più confortevoli, in un gruppo molto compatto.

Comfort soggettivo
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	8 Points	Migliore
1Bridgestone Turanza All Season 6	8 Points	Migliore
3Hankook iON FlexClimate	7.3 Points	-0,70 Points
3Goodtrip Blueguard As	7.3 Points	-0,70 Points
3Kleber Quadraxer SUV	7.3 Points	-0,70 Points
6Maxxis Premitra All Season AP3	6.7 Points	-1,30 Points
6Continental AllSeasonContact 2	6.7 Points	-1,30 Points
6Pirelli Cinturato All Season SF3	6.7 Points	-1,30 Points

C'è una differenza del 16,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,3 Points).

Valore

La durata prevista del battistrada ha favorito nettamente l'Hankook, cosa insolita per il pneumatico più aderente di un test; gli economici Maxxis e Goodtrip si sono usurati più rapidamente, il che penalizza il loro rapporto costi. (I riferimenti non hanno partecipato alla prova di usura.)

Usura
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Hankook iON FlexClimate	54.560 KM	Migliore
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	52.160 KM	-2.400 KM
3Bridgestone Turanza All Season 6	49.900 KM	-4.660 KM
4Continental AllSeasonContact 2	48.070 KM	-6.490 KM
5Kleber Quadraxer SUV	44.110 KM	-10.450 KM
6Pirelli Cinturato All Season SF3	42.960 KM	-11.600 KM
7Maxxis Premitra All Season AP3	30.250 KM	-24.310 KM
8Goodtrip Blueguard As	26.420 KM	-28.140 KM

C'è una differenza del 51,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (28.140 KM).

Rapportando il prezzo d'acquisto al chilometraggio si ottiene un costo ogni 1000 km: Bridgestone e Goodyear sono stati i più economici da usare, mentre gli economici Maxxis e Goodtrip si sono rivelati i più costosi di tutti nonostante il basso prezzo d'acquisto, penalizzati dalla rapida usura.

Valore
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	costo per 1.000 km
1Bridgestone Turanza All Season 6	10.22 Price/1000	Migliore	€11,62
2Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000	€14,67
3Hankook iON FlexClimate	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000	€14,93
4Kleber Quadraxer SUV	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000	€16,22
5Continental AllSeasonContact 2	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000	€14,90
6Pirelli Cinturato All Season SF3	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000	€14,60
7Goodtrip Blueguard As	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000	€18,99
8Maxxis Premitra All Season AP3	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000	€20,79

C'è una differenza del 42,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4,33 Price/1000). Su 40.000 km, lo pneumatico più economico da possedere (Bridgestone Turanza All Season 6) risulta €367 più conveniente del più costoso (Maxxis Premitra All Season AP3).

Come viene calcolato

Si ipotizza un'auto tipica che consuma 8 l/100km (la resistenza al rotolamento incide per il 20% sul consumo), carburante a €1,65 al litro e €70 di montaggio per treno di quattro. I prezzi di acquisto risalgono al test del 2026; i costi di finanziamento sono esclusi.

Il Bridgestone ha avuto la resistenza al rotolamento più bassa - autonomia utile per un'auto elettrica - mentre il riferimento invernale ha avuto la più alta di tutti, a ricordare il costo in efficienza di un pneumatico puramente invernale.

Resistenza al rotolamento
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Carburante extra / anno
1Bridgestone Turanza All Season 6	6.65 kg/t	Migliore	€0
2Pirelli Cinturato All Season SF3	6.81 kg/t	+0,16 kg/t	€12
Rif.Reference Summer	7.03 kg/t	+0,38 kg/t	€29
3Continental AllSeasonContact 2	7.05 kg/t	+0,40 kg/t	€30
4Goodyear Vector 4Seasons Gen 3	7.35 kg/t	+0,70 kg/t	€53
5Hankook iON FlexClimate	7.41 kg/t	+0,76 kg/t	€57
6Goodtrip Blueguard As	7.43 kg/t	+0,78 kg/t	€59
7Kleber Quadraxer SUV	7.48 kg/t	+0,83 kg/t	€63
8Maxxis Premitra All Season AP3	7.64 kg/t	+0,99 kg/t	€75
Rif.Reference Winter	8.17 kg/t	+1,52 kg/t	€115

C'è una differenza del 22,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,52 kg / t). Con 19.000 km all’anno a €1,65/L, il Maxxis Premitra All Season AP3 consuma circa 45 L (€75) di carburante in più rispetto al Bridgestone Turanza All Season 6.

Modifica le ipotesi

Stime calcolate, non misurazioni aggiuntive. I comandi consentono di esplorare le ipotesi.

Benzina/Diesel Elettrico

Chilometraggio annuo

19.000 km

km (L)

miglia (gal USA)

Prezzo del carburante

£1.45/L

GBP (£)

EUR (€)

USD ($)

Imposta il consumo del mio veicolo

Stime basate su condizioni di guida tipiche. La resistenza al rotolamento è responsabile di circa il 20% del consumo di carburante dei veicoli a combustione interna e del 25% del consumo energetico dei veicoli elettrici. I risparmi effettivi variano in base allo stile di guida, al peso del veicolo, alle condizioni stradali e all'età degli pneumatici. Solo a scopo comparativo. Risparmi a vita basati su una durata del battistrada di 40.000 km / 25.000 miglia.

Risultati

L'Hankook iON FlexClimate vince come pneumatico più completo degli otto, con Continental e Pirelli la scelta per chi mette la neve al primo posto. Per il dettaglio completo e i punteggi di Auto Bild, consultate il test originale.

Auto Bild Testsieger / vorbildlich Test Winner / Exemplary

L'Hankook iON FlexClimate ha vinto il test centrando la via di mezzo in ogni condizione anziché eccellere in una e crollare in un'altra, aiutato da un'usura ai vertici della categoria. È una scelta tuttofare solida e sicura per un'auto elettrica, con le prestazioni sulla neve e il prezzo come uniche vere riserve.

Asciutto99,6%

Bagnato99,9%

Neve95,9%

Comfort95,5%

Valore95,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	2° / 8	39.8 m	+0,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	1° / 8	92.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	40.7 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	1° / 8	75.3 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	1° / 8	13 s	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	2° / 8	73.7 km/h	-0,50 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2° / 8	2.73 m/sec2	-0,01 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	17 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	6° / 8	3544 N	-206,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	6° / 8	3.77 m/sec2	-0,28 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	3° / 8	71.3 dB	+0,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	1° / 8	54560 KM	Miglior risultato in questa disciplina
ValorePiù basso è meglio	3° / 8	10.63 Price/1000	+0,41 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	5° / 8	7.41 kg/t	+0,76 kg/t

Etichetta UE: C/B/70
3PMSF: Sì
Prezzo: 580.00

Auto Bild vorbildlich Exemplary

Il Continental AllSeasonContact 2 ha chiuso a un soffio secondo come pneumatico eccezionalmente completo, particolarmente adatto a chi cerca un'elevata sicurezza nel freddo e sul bagnato. Solo una leggera morbidezza sull'asciutto lo ha tenuto lontano dal vertice.

Asciutto96,1%

Bagnato97,3%

Neve98,1%

Comfort91,9%

Valore89,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	6° / 8	42 m	+2,50 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	4° / 8	90.8 km/h	-1,80 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	42.2 m	+1,50 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	3° / 8	74.1 km/h	-1,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	13.1 s	+0,10 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	4° / 8	67.5 km/h	-6,70 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	3° / 8	2.61 m/sec2	-0,13 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	16.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	3° / 8	3615 N	-135,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	3° / 8	57.2 km/h	-1,40 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	3° / 8	3.97 m/sec2	-0,08 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	71.1 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	4° / 8	48070 KM	-6.490,00 KM
ValorePiù basso è meglio	5° / 8	11.86 Price/1000	+1,64 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	3° / 8	7.05 kg/t	+0,40 kg/t

Etichetta UE: B/B/71
3PMSF: Sì
Prezzo: 570.00

Auto Bild gut Good

Il Pirelli Cinturato All Season SF3 ha conquistato il terzo posto come scelta di spicco per la sicurezza su neve e bagnato. Chi dà priorità all'aderenza nel freddo sarà servito benissimo; chi cerca l'handling più incisivo o la durata maggiore un po' meno.

Asciutto98,8%

Bagnato97,9%

Neve99,7%

Comfort91,6%

Valore86,6%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	1° / 8	39.5 m	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	5° / 8	90.3 km/h	-2,30 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	2° / 8	41.7 m	+1,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	5° / 8	73.3 km/h	-2,00 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	4° / 8	13.3 s	+0,30 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	1° / 8	74.2 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	1° / 8	2.74 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	17.1 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	1° / 8	3750 N	Miglior risultato in questa disciplina
Handling su nevePiù alto è meglio	1° / 8	58.6 km/h	Miglior risultato in questa disciplina
Slalom su nevePiù alto è meglio	1° / 8	4.05 m/sec2	Miglior risultato in questa disciplina
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	4° / 8	71.5 dB	+0,40 dB
UsuraPiù alto è meglio	6° / 8	42960 KM	-11.600,00 KM
ValorePiù basso è meglio	6° / 8	12.34 Price/1000	+2,12 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	2° / 8	6.81 kg/t	+0,16 kg/t

Etichetta UE: B/A/72
3PMSF: Sì
Prezzo: 530.00

Auto Bild gut Good

Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 si è piazzato quarto come pneumatico affidabile per tutto l'anno, che fa bene la maggior parte delle cose e dura a lungo, penalizzato soprattutto dalla frenata sull'asciutto.

Asciutto94,3%

Bagnato95,8%

Neve96,4%

Comfort100%

Valore94,1%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	7° / 8	43.8 m	+4,30 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	44.1 m	+3,40 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	2° / 8	74.4 km/h	-0,90 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	13.2 s	+0,20 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	5° / 8	66.4 km/h	-7,80 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	5° / 8	2.55 m/sec2	-0,19 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	3° / 8	17 m	+0,10 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	4° / 8	3577 N	-173,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	4° / 8	56.5 km/h	-2,10 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	4° / 8	3.81 m/sec2	-0,24 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 8	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	1° / 8	71.1 dB	Miglior risultato in questa disciplina
UsuraPiù alto è meglio	2° / 8	52160 KM	-2.400,00 KM
ValorePiù basso è meglio	2° / 8	10.54 Price/1000	+0,32 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	4° / 8	7.35 kg/t	+0,70 kg/t

Etichetta UE: C/C/71
3PMSF: Sì
Prezzo: 550.00

Auto Bild gut Good

Il Kleber Quadraxer SUV si è classificato quinto come scelta orientata alla neve e dal prezzo ragionevole. Premia chi privilegia la capacità invernale rispetto al puro handling sulle strade calde.

Asciutto96,2%

Bagnato96,6%

Neve98,9%

Comfort95,3%

Valore86,3%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	4° / 8	41.1 m	+1,60 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	7° / 8	89.2 km/h	-3,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	3° / 8	42 m	+1,30 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	6° / 8	72.8 km/h	-2,50 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	13.4 s	+0,40 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	3° / 8	70.3 km/h	-3,90 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	4° / 8	2.6 m/sec2	-0,14 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	1° / 8	16.9 m	Miglior risultato in questa disciplina
Trazione su nevePiù alto è meglio	2° / 8	3665 N	-85,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	2° / 8	57.8 km/h	-0,80 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	2° / 8	4.02 m/sec2	-0,03 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	5° / 8	71.6 dB	+0,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	5° / 8	44110 KM	-10.450,00 KM
ValorePiù basso è meglio	4° / 8	11.34 Price/1000	+1,12 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7° / 8	7.48 kg/t	+0,83 kg/t

Etichetta UE: C/B/69
3PMSF: Sì
Prezzo: 500.00

Auto Bild gut Good

Il Bridgestone Turanza All Season 6 ha conquistato il sesto posto come pneumatico costruito attorno alle qualità sull'asciutto e ai bassi costi d'esercizio. Si adatta a un impiego più caldo e asciutto molto meglio che a inverni rigidi o piogge intense.

Asciutto97,8%

Bagnato94,1%

Neve93,4%

Comfort98,8%

Valore96,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	3° / 8	40.7 m	+1,20 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	2° / 8	91.2 km/h	-1,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	5° / 8	43.6 m	+2,90 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	4° / 8	73.6 km/h	-1,70 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	6° / 8	13.5 s	+0,50 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	6° / 8	61.9 km/h	-12,30 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	8° / 8	2.31 m/sec2	-0,43 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	7° / 8	17.6 m	+0,70 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	7° / 8	3506 N	-244,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	7° / 8	54.9 km/h	-3,70 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	7° / 8	3.64 m/sec2	-0,41 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	1° / 8	8 Points	Miglior risultato in questa disciplina
RumorePiù basso è meglio	7° / 8	72.9 dB	+1,80 dB
UsuraPiù alto è meglio	3° / 8	49900 KM	-4.660,00 KM
ValorePiù basso è meglio	1° / 8	10.22 Price/1000	Miglior risultato in questa disciplina
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	1° / 8	6.65 kg/t	Miglior risultato in questa disciplina

Etichetta UE: B/B/70
3PMSF: Sì
Prezzo: 510.00

Il Maxxis Premitra All Season AP3 si è classificato settimo. È un'opzione economica utilizzabile per un impiego prevalentemente asciutto e mite, ma il deficit di sicurezza su neve e bagnato e l'usura più elevata giocano a suo sfavore.

Asciutto96,3%

Bagnato91,9%

Neve91%

Comfort89,7%

Valore70,8%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	5° / 8	41.5 m	+2,00 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	6° / 8	90.2 km/h	-2,40 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	45.9 m	+5,20 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	7° / 8	72.1 km/h	-3,20 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	13.6 s	+0,60 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	8° / 8	60.8 km/h	-13,40 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	7° / 8	2.33 m/sec2	-0,41 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	8° / 8	18.1 m	+1,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	8° / 8	3362 N	-388,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	8° / 8	53.7 km/h	-4,90 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	8° / 8	3.6 m/sec2	-0,45 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	6° / 8	6.7 Points	-1,30 Points
RumorePiù basso è meglio	8° / 8	74.3 dB	+3,20 dB
UsuraPiù alto è meglio	7° / 8	30250 KM	-24.310,00 KM
ValorePiù basso è meglio	8° / 8	14.55 Price/1000	+4,33 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8° / 8	7.64 kg/t	+0,99 kg/t

Etichetta UE: C/B/70
3PMSF: Sì
Prezzo: 440.00

Il Goodtrip BlueGuard AS è arrivato ottavo. Il prezzo di listino basso è allettante e le prestazioni sulla neve sono una vera sorpresa, ma lo scarso handling sulle strade calde e l'usura rapida lo rendono un affare meno conveniente di quanto sembri a prima vista.

Asciutto92,5%

Bagnato91,6%

Neve96%

Comfort94,6%

Valore71%

Punteggi per categoria (% del migliore)

Tutti i risultati (16)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Posizione nella disciplina	Risultato	Distacco dal migliore
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	8° / 8	44.2 m	+4,70 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	8° / 8	88.5 km/h	-4,10 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	7° / 8	45.7 m	+5,00 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	8° / 8	71 km/h	-4,30 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	8° / 8	13.7 s	+0,70 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	7° / 8	61.2 km/h	-13,00 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	6° / 8	2.4 m/sec2	-0,34 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	5° / 8	17.1 m	+0,20 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	5° / 8	3556 N	-194,00 N
Handling su nevePiù alto è meglio	5° / 8	56.3 km/h	-2,30 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	5° / 8	3.79 m/sec2	-0,26 m/sec2
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	3° / 8	7.3 Points	-0,70 Points
RumorePiù basso è meglio	6° / 8	72.6 dB	+1,50 dB
UsuraPiù alto è meglio	8° / 8	26420 KM	-28.140,00 KM
ValorePiù basso è meglio	7° / 8	13.25 Price/1000	+3,03 Price/1000
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	6° / 8	7.43 kg/t	+0,78 kg/t

Etichetta UE: C/B/72
3PMSF: Sì
Prezzo: 350.00

Il pneumatico invernale è un pneumatico dedicato al freddo, incluso come riferimento. Ha fissato il primato nella frenata sulla neve - ma, significativamente, Pirelli, Kleber e Continental lo hanno tutti battuto in trazione, handling e slalom sulla neve, e sull'asciutto ha fatto registrare lo spazio di frenata più lungo e la resistenza al rotolamento più elevata di tutti. Anziché un re della neve che semplicemente fatica sull'asfalto, è stato surclassato su entrambe le superfici dai migliori pneumatici quattro stagioni, il che dice molto su quanto siano diventati validi i migliori esemplari di questa categoria.

Tutti i risultati (13)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	45.9 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	90.2 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	43.7 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	73.5 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	13.3 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	66.6 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2.55 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	16.5 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	3610 N
Handling su nevePiù alto è meglio	56.8 km/h
Slalom su nevePiù alto è meglio	3.96 m/sec2
RumorePiù basso è meglio	73.6 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	8.17 kg/t

3PMSF: Sì

Il pneumatico estivo è un pneumatico puramente per clima caldo, incluso come riferimento. Ha fissato il primato in ogni prova sull'asciutto e sul bagnato, sottolineando l'aderenza che un pneumatico estivo dedicato offre in queste condizioni - ma sulla neve era di fatto inguidabile, incapace di completare le prove di handling e slalom e con uno spazio di frenata pari a più del doppio di quello del migliore. È esattamente questo il compromesso che un pneumatico quattro stagioni è concepito per evitare.

Tutti i risultati (11)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	35 m
Handling su asciuttoPiù alto è meglio	93.7 km/h
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	39 m
Handling su bagnatoPiù alto è meglio	76 km/h
Cerchio su bagnatoPiù basso è meglio	12.5 s
Aquaplaning in rettilineoPiù alto è meglio	75.2 km/h
Aquaplaning in curvaPiù alto è meglio	2.9 m/sec2
Frenata su nevePiù basso è meglio	37 m
Trazione su nevePiù alto è meglio	443 N
RumorePiù basso è meglio	71 dB
Resistenza al rotolamentoPiù basso è meglio	7.03 kg/t

Discussione

3 commenti

juraj Jul 9, 2026

Un risultato un po' sorprendente per la Bridgestone, almeno per me. Nei test precedenti, si comportava meglio sul bagnato e peggio in termini di resistenza al rotolamento. Improvvisamente, è la migliore in termini di resistenza al rotolamento e mediocre sul bagnato. Ma se si tratti di una stranezza dovuta alle sue dimensioni, dell'effetto di un EV più pesante o di una mescola aggiornata... credo che non lo sapremo mai.

#10693
Homes Jun 17, 2026

Grazie per un'altra ottima recensione. AutoBild ha specificato quali pneumatici estivi e invernali sono stati utilizzati come riferimento?

#10658
1. TyreReviews Homes Jun 17, 2026
  
  No, in genere non lo rivelano. Magari potresti chiedere direttamente a loro, il link si trova nell'intestazione dell'articolo. Non so se te lo diranno, ma vale la pena tentare.
  
  #10660

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