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Test pneumatici quattro stagioni Auto Bild per auto elettriche 2026 (215/55 R18)
- Misura testata
- 215/55 R18
- Pneumatici testati
- 8
- Discipline
- 16
- Veicolo del test
- Kia EV3 150 kW/204 CV
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | km/h ↑ | m ↓ | km/h ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | N ↑ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | Points ↑ | dB ↓ | KM ↑ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,35 | 39,8 | 92,6 | 99,6 | 40,7 | 75,3 | 13,0 | 73,7 | 2,73 | 99,9 | 17,0 | 3.544 | 56,3 | 3,77 | 95,9 | 7,3 | 71,3 | 95,5 | 54.560 | 10,63 | 7,41 | 95,3 | |
Punti di forzaL'Hankook iON FlexClimate è stato il pneumatico più completo del test e l'unico progettato specificamente per le auto elettriche. Ha guidato nella frenata sul bagnato, nell'handling sul bagnato e sull'anello bagnato, è stato tra i migliori in assoluto sull'asciutto e ha comunque offerto la durata prevista del battistrada più lunga di tutti i pneumatici qui presenti - un mix insolito di aderenza e durata. Da considerareIl suo ambito più debole è stato la neve, dove è scivolato a metà gruppo anziché sfidare gli specialisti della neve. La resistenza al rotolamento è stata solo nella media, e ha avuto il prezzo d'acquisto più alto del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,63 × 27% = 26,9 Bagnato99,93 × 37% = 36,97 Neve95,93 × 26% = 24,94 Comfort95,49 × 5% = 4,77 Valore95,26 × 5% = 4,76 | ||||||||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 96,53 | 42,0 | 90,8 | 96,1 | 42,2 | 74,1 | 13,1 | 67,5 | 2,61 | 97,3 | 16,9 | 3.615 | 57,2 | 3,97 | 98,1 | 6,7 | 71,1 | 91,9 | 48.070 | 11,86 | 7,05 | 89,8 | |
Punti di forzaIl Continental AllSeasonContact 2 ha offerto alcune delle riserve di sicurezza più elevate dell'intero test. È stato davvero forte sulla neve, sicuro sul bagnato, silenzioso e parco nella resistenza al rotolamento. Da considerareHa ceduto qualcosa ai migliori sull'asciutto, dove il suo handling e la sua frenata si sono collocati appena dietro i pneumatici più incisivi del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,06 × 27% = 25,93 Bagnato97,33 × 37% = 36,01 Neve98,07 × 26% = 25,5 Comfort91,88 × 5% = 4,59 Valore89,82 × 5% = 4,49 | ||||||||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,72 | 39,5 | 90,3 | 98,8 | 41,7 | 73,3 | 13,3 | 74,2 | 2,74 | 97,9 | 17,1 | 3.750 | 58,6 | 4,05 | 99,7 | 6,7 | 71,5 | 91,6 | 42.960 | 12,34 | 6,81 | 86,6 | |
Punti di forzaIl Pirelli Cinturato All Season SF3 è stato il riferimento del test su neve e aquaplaning, primeggiando in trazione su neve, aderenza su neve ed entrambe le prove di aquaplaning. Ha inoltre avuto tra le resistenze al rotolamento più basse e lo spazio di frenata sull'asciutto più breve. Da considerareIl suo handling ha convinto meno, restando dietro ai migliori sia sul bagnato sia sull'asciutto, e la sua durata prevista del battistrada è stata tra le più basse del gruppo. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,76 × 27% = 26,67 Bagnato97,9 × 37% = 36,22 Neve99,68 × 26% = 25,92 Comfort91,6 × 5% = 4,58 Valore86,65 × 5% = 4,33 | ||||||||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 95,69 | 43,8 | 91,2 | 94,3 | 44,1 | 74,4 | 13,2 | 66,4 | 2,55 | 95,8 | 17,0 | 3.577 | 56,5 | 3,81 | 96,4 | 8,0 | 71,1 | 100,0 | 52.160 | 10,54 | 7,35 | 94,1 | |
Punti di forzaIl Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 è stato un tuttofare equilibrato senza una vera stagione debole, sostenuto da una delle durate previste del battistrada più lunghe del test e da un handling competitivo su bagnato e asciutto. Da considerareLa frenata sull'asciutto è stata un punto debole evidente, tra le più lunghe qui, ed è risultato fuori passo anche nella resistenza all'aquaplaning longitudinale. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto94,34 × 27% = 25,47 Bagnato95,77 × 37% = 35,43 Neve96,45 × 26% = 25,08 Comfort100 × 5% = 5 Valore94,12 × 5% = 4,71 | ||||||||||||||||||||||||
| 5 | 4 | 96,51 | 41,1 | 89,2 | 96,2 | 42,0 | 72,8 | 13,4 | 70,3 | 2,60 | 96,6 | 16,9 | 3.665 | 57,8 | 4,02 | 98,9 | 7,3 | 71,6 | 95,3 | 44.110 | 11,34 | 7,48 | 86,3 | |
Punti di forzaIl Kleber Quadraxer SUV è stato uno dei pneumatici più forti sulla neve, vicino al vertice per handling, trazione e aderenza, con una buona resistenza all'aquaplaning e un prezzo relativamente basso. Da considerareSu strade asciutte e bagnate il suo handling è scivolato verso il fondo del gruppo, privo della compostezza dei migliori. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,22 × 27% = 25,98 Bagnato96,58 × 37% = 35,73 Neve98,94 × 26% = 25,72 Comfort95,28 × 5% = 4,76 Valore86,25 × 5% = 4,31 | ||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 95,29 | 40,7 | 91,2 | 97,8 | 43,6 | 73,6 | 13,5 | 61,9 | 2,31 | 94,1 | 17,6 | 3.506 | 54,9 | 3,64 | 93,4 | 8,0 | 72,9 | 98,8 | 49.900 | 10,22 | 6,65 | 96,8 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Turanza All Season 6 è stato il campione di efficienza, con la resistenza al rotolamento più bassa del test, ed è stato forte sull'asciutto con buona frenata, handling e un'elevata durata prevista del battistrada. Da considerareHa faticato sulla neve e nelle prove di aderenza sul bagnato, finendo verso il fondo del gruppo per handling su neve, aquaplaning e anello bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,77 × 27% = 26,4 Bagnato94,12 × 37% = 34,82 Neve93,4 × 26% = 24,28 Comfort98,77 × 5% = 4,94 Valore96,84 × 5% = 4,84 | ||||||||||||||||||||||||
| 7 | 8 | 91,71 | 41,5 | 90,2 | 96,3 | 45,9 | 72,1 | 13,6 | 60,8 | 2,33 | 91,9 | 18,1 | 3.362 | 53,7 | 3,60 | 91,0 | 6,7 | 74,3 | 89,7 | 30.250 | 14,55 | 7,64 | 70,8 | |
Punti di forzaIl Maxxis Premitra All Season AP3 ha tenuto il passo in modo ragionevole sull'asciutto e non ha mostrato gravi carenze di sicurezza per un pneumatico economico. Da considerareSi è collocato in fondo o quasi al gruppo per aderenza su neve, frenata sul bagnato e aquaplaning, è stato il pneumatico più rumoroso del test e si è usurato con relativa rapidità. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,3 × 27% = 26 Bagnato91,94 × 37% = 34,02 Neve91,02 × 26% = 23,66 Comfort89,72 × 5% = 4,49 Valore70,81 × 5% = 3,54 | ||||||||||||||||||||||||
| 8 | 7 | 92,10 | 44,2 | 88,5 | 92,5 | 45,7 | 71,0 | 13,7 | 61,2 | 2,40 | 91,6 | 17,1 | 3.556 | 56,3 | 3,79 | 96,0 | 7,3 | 72,6 | 94,6 | 26.420 | 13,25 | 7,43 | 71,0 | |
Punti di forzaIl Goodtrip BlueGuard AS è stato il pneumatico più economico del test e ha offerto una prova sorprendentemente valida sulla neve per un prodotto economico. Da considerareIl suo handling su asciutto e bagnato è stato il più debole del gruppo, e ha avuto la durata prevista del battistrada più breve con un certo margine, il che ne mina il prezzo basso. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,47 × 27% = 24,97 Bagnato91,65 × 37% = 33,91 Neve95,96 × 26% = 24,95 Comfort94,59 × 5% = 4,73 Valore70,96 × 5% = 3,55 | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Summer
|
— | — | 35,0 | 93,7 | 107,0 | 39,0 | 76,0 | 12,5 | 75,2 | 2,90 | 103,2 | 37,0 | 443 | — | — | — | — | 71,0 | — | — | — | 7,03 | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto107,03 × 27% = 28,9 Bagnato103,16 × 37% = 38,17 Neve— Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
| Rif. |
Reference Winter
|
— | — | 45,9 | 90,2 | 91,7 | 43,7 | 73,5 | 13,3 | 66,6 | 2,55 | 95,5 | 16,5 | 3.610 | 56,8 | 3,96 | 98,5 | — | 73,6 | — | — | — | 8,17 | — |
Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto91,74 × 27% = 24,77 Bagnato95,48 × 37% = 35,33 Neve98,46 × 26% = 25,6 Comfort— Valore— | ||||||||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
In testa con queste priorità
Hankook iON FlexClimate
Sono scenari calcolati, non nuovi premi. Il giudizio pubblicato può riflettere valutazioni, risultati ravvicinati e fattori esterni a questo calcolo.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 27% Effetto reale 19%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 40%
- Neve Peso 26% Effetto reale 19%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 7%
- Valore Peso 5% Effetto reale 16%
- Usura vale il 1,9% del punteggio ma crea il 9% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Handling su asciutto vale il 13,5% del punteggio ma crea solo il 4% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 16
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 13,5% | 15% |
| Handling su asciutto | 13,5% | 4% |
| Frenata su bagnato | 10,7% | 14% |
| Handling su bagnato | 10,7% | 5% |
| Cerchio su bagnato | 10,4% | 6% |
| Aquaplaning in rettilineo | 2,6% | 8% |
| Aquaplaning in curva | 2,6% | 6% |
| Frenata su neve | 7% | 2% |
| Trazione su neve | 6% | 4% |
| Handling su neve | 7% | 4% |
| Slalom su neve | 6% | 9% |
| Comfort soggettivo | 2,5% | 6% |
| Rumore | 2,5% | 1% |
| Usura | 1,9% | 9% |
| Valore | 1,4% | 5% |
| Resistenza al rotolamento | 1,8% | 2% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.
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