Testato 2 volte da testate indipendenti, il Kleber Quadraxer SUV chiude in media al 6° posto.
Test pneumatici quattro stagioni Auto Bild per auto elettriche 2026 (215/55 R18) P5 su 8
Il Kleber Quadraxer SUV si è classificato quinto come scelta orientata alla neve e dal prezzo ragionevole. Premia chi privilegia la capacità invernale rispetto al puro handling sulle strade calde.
Dove il Kleber Quadraxer SUV si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 2 | P5 su 11 | 60% | - |
| Handling su asciutto | 2 | P10 su 11 | 10% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 2 | P6,5 su 11 | 47% | - |
| Handling su bagnato | 2 | P9,5 su 11 | 16% | - |
| Cerchio su bagnato | 1 | P7 su 10 | 33% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 2 | P7 su 11 | 42% | - |
| Aquaplaning in curva | 2 | P7,5 su 11 | 37% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 2 | P2 su 11 | 90% | - |
| Trazione su neve | 2 | P2,5 su 11 | 85% | - |
| Handling su neve | 2 | P4 su 10,5 | 71% | - |
| Slalom su neve | 2 | P2 su 10,5 | 89% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 2 | P3,5 su 9 | 69% | - |
| Rumore | 2 | P6,5 su 11 | 45% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 1 | P5 su 8 | 43% | - |
| Valore | 1 | P4 su 8 | 57% | - |
| Resistenza al rotolamento | 2 | P6 su 11 | 47% | - |
Basata su 2 test. Aggiornata il 29 ottobre 2026.
La frenata sulla neve e la trazione sono i punti di forza più evidenti del Kleber Quadraxer SUV in due test. Nel confronto Auto Bild Sportscars 2025 si è classificato secondo su 12 nella frenata sulla neve, terzo nella trazione e secondo nello slalom; nel test Auto Bild EV 2026 è arrivato secondo su dieci nella frenata sulla neve e nella trazione, e secondo su nove nella maneggevolezza. Nella classifica generale ha chiuso al settimo posto su dieci nel 2025 e al quinto su otto nel 2026. La maneggevolezza su asciutto e bagnato si è rivelata ripetutamente debole: undicesimo su 12 in entrambe le categorie nel 2025, poi rispettivamente nono e ottavo su dieci nel 2026. Entrambi i verdetti lo consigliano più per la neve che per le curve su strade calde.
Gli altri risultati hanno mostrato variazioni insolitamente ampie. Nell'aquaplaning si è classificato decimo su 12 sia sul rettilineo sia in curva nel 2025, ma nel 2026 è salito al quarto e al quinto posto su dieci, ricevendo gli elogi dei collaudatori. La frenata sul bagnato è passata dal nono posto su 12, con un distacco del 22,3% dal migliore, al quarto su dieci, con un distacco del 7,7%. La resistenza al rotolamento è invece andata nella direzione opposta, passando dal quarto posto su 12 all'ottavo su dieci. Anche la maneggevolezza sulla neve è migliorata, dal sesto posto su 12 al secondo su nove. Le note del 2025 definiscono insolitamente la frenata sulla neve e lo slalom come risultati migliori e la trazione come seconda, mentre le posizioni numeriche sono rispettivamente seconda, seconda e terza; anche l'affermazione secondo cui la resistenza al rotolamento sarebbe la terza più bassa differisce dal quarto posto numerico. I risultati misurati confermano comunque una frenata sulla neve e una trazione solide, ma non prestazioni costanti sul bagnato.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Kleber Quadraxer SUV si è classificato quinto come scelta orientata alla neve e dal prezzo ragionevole. Premia chi privilegia la capacità invernale rispetto al puro handling sulle strade calde.
Il Kleber Quadraxer 3 SUV si è distinto come lo specialista della neve del test, registrando la migliore aderenza laterale e il più breve spazio di frenata sulla neve tra tutti i candidati. Gli automobilisti senza trazione integrale apprezzeranno in particolare i suoi elevati valori di trazione per la guida su superfici scivolose. Tuttavia, la vocazione invernale dello pneumatico va a scapito della maneggevolezza e delle prestazioni di frenata sul bagnato, nonché della precisione di guida sull'asciutto, rendendolo più adatto alle regioni con abbondanti nevicate.
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