Testato 12 volte da testate indipendenti, il Maxxis Premitra All Season AP3 chiude in media al 9° posto. La sua disciplina più forte è Frenata su asciutto, dove batte il 80% del gruppo su 12 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 18% su 8 test.
Test pneumatici quattro stagioni Auto Bild per auto elettriche 2026 (215/55 R18) P7 su 8
Il Maxxis Premitra All Season AP3 si è classificato settimo. È un'opzione economica utilizzabile per un impiego prevalentemente asciutto e mite, ma il deficit di sicurezza su neve e bagnato e l'usura più elevata giocano a suo sfavore.
Dove il Maxxis Premitra All Season AP3 si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto - Freddo | 1 | P4 su 9 | 63% | - |
| Frenata su asciutto Forte | 12 | P4,1 su 19,9 | 80% | 1 |
| Handling su asciutto - a freddo | 1 | P7 su 9 | 25% | - |
| Handling su asciutto | 8 | P7,5 su 13 | 47% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 12 | P13,4 su 19,9 | 27% | - |
| Frenata su bagnato - Freddo | 1 | P8 su 9 | 13% | - |
| Handling su bagnato - a freddo | 1 | P6 su 9 | 38% | - |
| Handling su bagnato | 8 | P10,8 su 13 | 19% | - |
| Cerchio su bagnato | 4 | P8,8 su 14,5 | 39% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 8 | P5,1 su 13 | 63% | - |
| Aquaplaning in curva | 4 | P9,5 su 14,5 | 33% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 8 | P10,1 su 13 | 22% | - |
| Trazione su neve | 5 | P10 su 13,4 | 22% | - |
| Handling su neve | 8 | P9,5 su 12,4 | 23% | - |
| Slalom su neve | 3 | P11,7 su 12,7 | 6% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 1 | P6 su 8 | 29% | - |
| Rumore | 8 | P7,1 su 13 | 47% | - |
| Peso del pneumatico | 1 | P13 su 15 | 14% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 5 | P10,8 su 12,6 | 15% | - |
| Valore | 5 | P7,8 su 12,6 | 35% | - |
| Resistenza al rotolamento Debole | 8 | P10,6 su 13 | 18% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P4 su 15 | 79% | - |
| Abrasione | 1 | P13 su 15 | 14% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Maxxis Premitra All Season AP3. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Continental AllSeasonContact
11 in comune: 2 davanti, 8 dietro
|
11 | 2 | 8 | 1 | 20% |
 Falken EUROALL SEASON AS210
10 in comune: 3 davanti, 7 dietro
|
10 | 3 | 7 | - | 30% |
 Hankook Kinergy 4S2
9 in comune: 1 davanti, 8 dietro
|
9 | 1 | 8 | - | 11% |
 Nexen N Blue 4 Season
8 in comune: 4 davanti, 4 dietro
|
8 | 4 | 4 | - | 50% |
 Bridgestone Weather Control A005 EVO
8 in comune: 3 davanti, 5 dietro
|
8 | 3 | 5 | - | 38% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
8 in comune: 0 davanti, 8 dietro
|
8 | 0 | 8 | - | 0% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
|
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Vredestein Quatrac Pro
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
|
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin CrossClimate+
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
|
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 BFGoodrich g Grip All Season 2
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Kumho Solus 4S HA32
5 in comune: 3 davanti, 2 dietro
|
5 | 3 | 2 | - | 60% |
 Nokian SeasonProof
5 in comune: 2 davanti, 3 dietro
|
5 | 2 | 3 | - | 40% |
 Vredestein Quatrac
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
|
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Viking FourTech
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Fulda MultiControl
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Kleber Quadraxer 2
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Dunlop Sport All Season
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Michelin CrossClimate 2
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con CrossClimate 2 |
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 GT Radial 4Seasons
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Uniroyal AllSeasonExpert 2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.
| Pneumatico | Test | Vittorie | Pos. media | Gruppo battuto |
|---|---|---|---|---|
| Maxxis All Season AP2 Predecessore | 4 | 0 | 9° | 29% |
| Maxxis Premitra All Season AP3 Questo pneumatico | 12 | 0 | 9° | 39% |
Basata su 12 test. Aggiornata il 23 giugno 2026.
In 12 test di pneumatici all-season, il Maxxis Premitra All Season AP3 mostra una chiara personalità divisa: è frequentemente competitivo nella frenata su asciutto e spesso forte nell'aquaplaning in linea retta, ma ha ripetutamente difficoltà nelle metriche più critiche per la sicurezza in condizioni di bagnato e invernali (in particolare nella frenata su bagnato e nella trazione/frenata su neve). Questo schema spiega le sue posizioni complessive medie-basse (posizione media 8,8), dove le prestazioni su asciutto non possono compensare costantemente i deficit su bagnato/neve.
Dal punto di vista dei costi, è comunemente posizionato come un'opzione più economica in termini di prezzo d'acquisto, ma questo vantaggio è minato da una resistenza al rotolamento costantemente debole (maggiore consumo di carburante/energia) e spesso da un'usura/longevità al di sotto della media. Le prestazioni sonore sono incoerenti - a volte tra le più silenziose, altre volte tra le più rumorose - suggerendo variabilità in base alla dimensione/test e rendendo il raffinamento meno prevedibile rispetto ai rivali di fascia alta.
Ogni commento dei tester sul Maxxis Premitra All Season AP3 (8 test) e 18 recensioni dei proprietari sono stati etichettati in base agli aspetti giudicati. Dove entrambi si sono espressi, ecco come si confrontano.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Maxxis Premitra All Season AP3 si è classificato settimo. È un'opzione economica utilizzabile per un impiego prevalentemente asciutto e mite, ma il deficit di sicurezza su neve e bagnato e l'usura più elevata giocano a suo sfavore.
Raccomandato con riserva.
Non consigliato.
Aquaplaning tardivo e spazi di frenata sull'asciutto brevi, ma l'AP3 offre generalmente poca aderenza e una resistenza al rotolamento troppo elevata.
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