I test di Auto Bild sono sempre tra i migliori del settore e quest'anno Auto Bild ha fatto un ulteriore passo avanti. Non solo Auto Bild ha iniziato con 25 pneumatici per tutte le stagioni nella popolare misura 195/55 R16 e li ha testati in frenata su asciutto e bagnato per ottenere i migliori 15 per il test completo di seguito, ma ha anche testato cose che Tyre Reviews non è stata in grado di testare nel test di pneumatici per tutte le stagioni di Tyre Reviews 2022, tra cui l'uso di carburante nel mondo reale, l'importantissimo test di usura e, novità di quest'anno, ha monitorato l'abrasione degli pneumatici per vedere quale pneumatico rilascia meno particolato nell'ambiente, il che è indipendente dalla durata prevista dello pneumatico!
A partire dall'usura e dall'abrasione, ci sono alcune sorprese. Grandi sorprese.
Innanzitutto, i primi tre. Goodyear non ha prestazioni eccezionali, ma Nexen e Toyo hanno il miglior chilometraggio previsto, il che è davvero impressionante. Ma è ancora più scioccante che i tradizionali re dell'usura, Michelin, abbiano avuto prestazioni scadenti, finendo terzi dall'ultimo, e anche Continental AllSeasonContact, che storicamente ha ottenuto ottimi risultati nei test di usura, ha avuto prestazioni scadenti.
Conoscendo l'usura e il prezzo degli pneumatici possiamo calcolare un punteggio di valore, basato su euro per 1000 km, e dato che Michelin e Continental sono tra gli pneumatici più costosi nei test, questo è un risultato estremamente scarso per entrambi i marchi e li sminuisce notevolmente nella classifica finale.
I risultati di questo test di usura non sono certamente in linea con i test precedenti. Se fosse vero, si tratterebbe di un grande sconvolgimento mai visto prima, ma c'è sempre la possibilità che possa essere specifico di questa dimensione, o potrebbe essere un problema con il modo in cui sono stati misurati i test di usura.
La novità del 2022 sono i test di abrasione, che vengono misurati pesando lo pneumatico prima e dopo il test di usura e verificando quanto peso è stato perso. Questo non è in linea con l'usura perché alcuni pneumatici hanno un rapporto di vuoto maggiore nel battistrada e alcuni pneumatici hanno profili più stretti in generale, il che significa meno materiale nello pneumatico.
In questo test, la Michelin ha perso la minor quantità di peso, il che è il miglior risultato per l'ambiente. Ciò dimostra anche che la mescola Michelin sta ancora funzionando bene.
Risultati sorprendenti sull'uso del carburante nel mondo reale
L'altro nuovo interessante set di dati in questo test è stato il consumo di carburante nel mondo reale, che è stato misurato durante il test di usura. Quando lo confrontiamo con i dati sulla resistenza al rotolamento misurati al banco, c'è un'altra sorprendente inversione con Michelin.
Questo è più difficile da spiegare. Teorie nei commenti, per favore!
I migliori pneumatici
Ora sappiamo che Michelin e Continental sono state declassate a causa di punteggi di valore bassi, questo lascia le prime posizioni aperte a un risultato a sorpresa. Purtroppo, non ne riceviamo uno.
Il Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 continua a essere uno pneumatico eccezionale per tutte le stagioni in quasi tutte le condizioni, anche il Vredestein Quatrac si comporta molto bene e l'Hankook Kinergy 4S2 completa i primi tre posti, tutti pneumatici che hanno ottenuto buoni risultati nel Tyre Reviews All Season Tyre Test del 2022. È sempre bello ottenere parità tra i test.
Asciutto
Fortunatamente per Michelin, la frenata sull'asciutto del CrossClimate 2 è ancora la migliore della sua categoria, con il Kleber Quadraxer 3 (un marchio Michelin di livello 2) al secondo posto.
Nel giro di prova sull'asciutto, la Dunlop Sport All Season si è dimostrata la migliore, seguita subito dopo dalla Goodyear e dalla Hankook.
In entrambi i test sull'asciutto, lo pneumatico estivo si è rivelato significativamente migliore di tutti gli pneumatici per tutte le stagioni, mentre quello invernale si è classificato di poco all'ultimo posto.
Bagnato
Bridgestone ha conquistato il primato nella frenata sul bagnato con il WeatherControl A005 EVO, l'unico pneumatico per tutte le stagioni in grado di avvicinarsi alle prestazioni di frenata del pneumatico estivo.
Per quanto riguarda la maneggevolezza sul bagnato, lo straordinario Vredestein Quatrac è stato lo pneumatico più veloce sul giro, con Goodyear e Dunlop che si sono comportati ancora una volta bene.
Goodyear ha ottenuto le migliori prestazioni in caso di aquaplaning rettilineo con il Vector 4Seasons Gen-3.
Nevicare
La frenata sulla neve è stata guidata dagli pneumatici invernali, ma il margine era ridotto con il miglior pneumatico per tutte le stagioni, il Nokian SeasonProof, a meno di un metro di distanza.
Il CrossClimate 2 è stato l'unico pneumatico per tutte le stagioni in grado di offrire una trazione sulla neve migliore rispetto allo pneumatico invernale dedicato!
Gli pneumatici invernali hanno dimostrato di essere avvantaggiati nella gestione della neve, con Nokian e Hankook Kinergy 4S2 che si sono dimostrati i migliori tra gli pneumatici per tutte le stagioni.
Ambiente
Il Nokian ha registrato il rumore esterno più basso, ma l'intero gruppo è stato disperso di soli 1,9 dB.
L'eccellente Nexen N Blue 4Season non è stato solo lo pneumatico più resistente nei test, ma anche il più economico, dopo Continental e Michelin che sono risultati i più costosi.
Vincitore del test con caratteristiche di guida convincenti in tutte le condizioni atmosferiche, maneggevolezza dinamica su bagnato e asciutto, comportamento di sterzata preciso, usura ridotta.
Pneumatici per tutte le stagioni con profilo prestazionale ben bilanciato, brevi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato, maneggevolezza agile, sterzo diretto, bassa resistenza al rotolamento.
Pneumatico invernale professionale con caratteristiche di guida convincenti sulla neve, brevi spazi di frenata sull'asciutto e sul bagnato, comfort equilibrato, prezzo conveniente.
Buone prestazioni di guida su piste innevate e asciutte, ottime riserve di sicurezza nell'aquaplaning, brevi spazi di frenata sull'asciutto, buon comfort.
Caratteristiche di guida convincenti su ghiaccio e neve, buone proprietà antiaquaplaning, maneggevolezza stabile sull'asciutto, rumorosità di sorpasso ridotta.
Spazi di frenata prolungati su strade bagnate e asciutte.
Brevi spazi di frenata sul bagnato, bassa resistenza al rotolamento.
Qualità di guida solo soddisfacente su neve e ghiaccio, risposta dello sterzo ritardata e maneggevolezza sulla neve sottosterzante, chilometraggio medio.