Questi pneumatici sono una sostituzione per gli pneumatici originali Hankook forniti con il veicolo (Chevrolet Lacetti acquistata nuova) che erano eccellenti e sono durati 75K km. Questa è la nostra seconda auto e il cavallo di battaglia della famiglia utilizzato da diversi membri della famiglia ogni giorno, utilizziamo una 7 posti per il trasporto e il traino della famiglia. Quindi, anche se ci piace l'auto, è economica e non avevo intenzione di acquistare pneumatici invernali ed estivi separati. Ho spiegato la situazione e lui ha suggerito Vredstein per tutte le stagioni a un prezzo astronomico a curva, è andato via per rispondere a una chiamata e il giovane montatore ha consigliato questi a metà prezzo.

L'aderenza in tutte le condizioni è più che adeguata per questo veicolo, la stradina estremamente fangosa dove andiamo a portare a spasso i cani non è più un azzardo con gli pneumatici estivi Hankook usurati e sono sicuro che non lo sarà neanche la neve in arrivo. Ho notato che c'è stata una sostanziale riduzione del rumore degli pneumatici. Ho avuto l'auto da nuova, quindi quel rumore era esattamente come era sempre stato. Vedrò come si comporteranno durante l'inverno, ma così com'è sostituirò la 7 posti con gli stessi pneumatici per il prezzo.

Nel complesso un buon pneumatico. Anche quando spinto (snowdrifitng) la maneggevolezza rimane prevedibile. La caratteristica distintiva è la tendenza al sottosterzo in tutte le condizioni (non si può dire se sia dovuto all'auto o allo pneumatico).
Questo pneumatico ama le temperature fredde. Gestisce bene la neve, il bagnato o semplicemente l'asfalto freddo e asciutto. Il sottosterzo inizia a manifestarsi sopra i 20°C. Intorno ai 30°C si nota un sottosterzo evidente.

Lo consiglio a chiunque vada semplicemente al lavoro con l'auto, vuole sentirsi al sicuro anche in inverno ma il chilometraggio annuale non giustifica l'avere 2 set di pneumatici stagionali. Soprattutto ora che non c'è quasi più un inverno vero e proprio, questa è un'ottima scelta.

Ho usato gli pneumatici N'Blue 4S per quasi un anno. Hanno sostituito un set di pneumatici estivi e invernali.

In condizioni asciutte, l'auto si guida bene, consente una guida divertente e vivace su strade tortuose, ma puoi trovare i limiti anche se non stai completamente massacrando l'auto. Le prestazioni di frenata sono notevolmente peggiori rispetto a un set di pneumatici estivi, tienilo a mente. Va bene, e direi molto buono per il prezzo.
È anche abbastanza sicuro sul bagnato.
Ho avuto anche qualche esperienza di guida sulla neve e, per un set da 4 stagioni relativamente economico, è sorprendentemente efficace.

Sono molto soddisfatto. Ha sostituito un set di 4 stagioni di fascia alta che avevo su un set di cerchi diverso e ne sono felice.

Hai esperienza con il Nexen N Blue 4 Season? Aiuta milioni di altri acquirenti di pneumatici

Recensisci il tuo Nexen N Blue 4 Season >

Ottimi pneumatici per il rapporto qualità/prezzo. Silenziosi e confortevoli. L'auto è prevedibile nella guida su asciutto e bagnato. Non ho esperienza con loro sulla neve. Se si comportano bene in questo primo inverno, li comprerò di nuovo. Versione XL.

Buongiorno, ho usato gli pneumatici della mia vecchia BMW E39 per andare in ufficio, circa 12.000 km all'anno, principalmente in autostrada e nel traffico cittadino. Io guido piuttosto tranquillamente, ma per noi è lo stesso. Abbiamo inverni miti e molta pioggia in Renania. Non posso quindi giudicare la maneggevolezza sulla neve. Non mi sono mai sentito insicuro nella mia auto, gli pneumatici erano completamente discreti, l'aderenza era presente in ogni situazione. Erano anche molto silenziosi, non ho mai sentito niente dagli pneumatici. L'auto andava perfettamente in condizioni di bagnato e freddo. Sei mesi fa ho avvitato una vite nello pneumatico, me ne sono accorto solo dal rumore. Lo pneumatico non ha perso aria e si è potuto riparare. Ora gli pneumatici posteriori sono relativamente usurati, voglio cambiarli subito. Tuttavia, il TÜV non ha trovato alcun difetto negli pneumatici. Considerando il rapporto qualità-prezzo e le caratteristiche di guida superiori, farò montare il modello successivo. Ho avuto un chilometraggio simile con uno pneumatico Vredestein all-weather, che era anche molto buono e consigliabile. Con un Goodyear Vector 4 Season, avevo un dente di sega da davanti a dietro dopo aver cambiato la ruota, motivo per cui cambio sempre tutti e 4 gli pneumatici.

Pneumatici eccellenti, buon rapporto qualità/prezzo.

Ho la versione commerciale a 8 strati su un Ford Transit XLWB e ho percorso 15.000 miglia in meno di un anno con poca usura, il che è fantastico per tutte le stagioni. Attualmente nell'Europa orientale guido ogni giorno su neve e ghiaccio e sono davvero impressionato. Ho usato per la prima volta i Nexan su una BMW 330D M-Sport e sono rimasto davvero colpito da loro sul bagnato. Bagnato: avevo già avuto gli Avon sul furgone in precedenza, che erano molto imprevedibili sul bagnato. Erano sul furgone solo da un anno, quindi si usuravano appena, ma sul bagnato non c'era alcun preavviso, motivo per cui li ho cambiati. I Nexan hanno risolto il problema. Sono ancora cauto a causa delle prestazioni degli Avon, ma finora non ho avuto questo problema con i Nexan dopo 10 mesi. Asciutto: è un furgone, quindi non posso dire molto sulle prestazioni sull'asciutto. Carburante: in diversi viaggi di 2000 miglia in Europa, il consumo di carburante tra Avon e Nexan è più o meno lo stesso. 6 soste per il rifornimento per entrambi gli pneumatici. Neve: incredibile. Molta sensibilità in frenata e sterzo ottimo. La trazione anteriore e posteriore sono ben bilanciate con sufficiente sensibilità per essere sicuri e godersi la guida piuttosto che preoccuparsi. Qualsiasi slittamento è progressivo e controllabile supponendo una normale velocità di guida. Sono sinceramente sorpreso di quanto bene funzioni un all-season rispetto a un inverno completo. Ghiaccio: solo uno pneumatico chiodato funzionerà bene sul ghiaccio, ma finora non sono rimasto bloccato sul ghiaccio con i Nexan a differenza degli Avon. Le pendenze moderate non sono un problema, ma non ho provato a partire da fermo. Nel mio viaggio sul ghiaccio, non è stato un problema a differenza di me che sono caduto. Acquista di nuovo: sì, ho già acquistato un secondo set di 5 per un uso futuro. Riepilogo: per un furgone, questi pneumatici danno molta sensibilità e sicurezza. Sulla neve diventa quasi divertente piuttosto che stressante poiché il furgone è così prevedibile e controllabile.

Un buon pneumatico nel complesso, buona tenuta sul bagnato e in inverno, sottosterzo in estate, grande comfort, si consumano rapidamente quindi sono il tipo di pneumatico che si monta all'inizio dell'inverno e si cambia di nuovo con uno nuovo l'anno dopo, il che va bene considerando il prezzo basso

Pneumatici ottimi all'inizio, anche se 3 su 4 si sono curvati molto e sono impossibili da bilanciare. Hanno sviluppato crepe laterali dopo 1 anno di utilizzo. Anche se lo pneumatico è molto silenzioso e ha un buon comfort. Il secondo inverno ho scalato facilmente 1600 m a -5 gradi sulla neve e la macchina non mi ha nemmeno creato problemi. È come uno pneumatico invernale. La parte posteriore è molto insidiosa sul bagnato ma prevedibile. Sono piuttosto deboli sull'asciutto, specialmente a 20 gradi e oltre e non sono per guidatori veloci. L'usura è normale, ma se li acquisti prima dell'inverno potrebbero andare bene per un massimo assoluto di 3 stagioni invernali e 3 estive se giri le ruote da dietro in avanti. Li guido sulla mia macchina personale. Ottimi per il prezzo se non sono difettosi.

Ho acquistato una Mercedes A160 W168 usata (come terza auto in famiglia, per accompagnare il bambino all'asilo) con, per me, una strana dimensione di pneumatici, 195/50 R15 e ho trovato questi pneumatici a un prezzo stravagante, quindi meno di 200€/set. Ho sostituito i vecchi Pirelli invernali che erano sulla macchina e devo ammettere che, nonostante mi avessero consigliato gli N Blue 4 stagioni, non ho mai guidato pneumatici 4 stagioni e non ho mai avuto altre marche di pneumatici oltre a Michelin, Continental e Goodyear, quindi non sapevo cosa aspettarmi. Sono passati quasi 6 mesi da allora e li ho guidati su strada asciutta in estate, su strada bagnata (qui a casa mia piove molto) e persino sulla neve. Sono consapevole dei limiti degli pneumatici all-weather, quindi non ho nemmeno provato a spingerli al limite, ma ho guidato normalmente. Wow! Posso consigliarli. Non avrai il comfort delle premium, ma otterrai sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo. Se il tuo chilometraggio medio è di circa 20.000-25.000 km/anno, potresti prendere in considerazione quegli pneumatici. Non essere snob. Li ricomprerei.

Aggiornamento di 10.000 km dopo 2 inverni e corsa come posteriori un'estate. Quindi per lo più corsa con tempo più freddo. Guido fino a 10-20 km oltre il limite di velocità. Lo pneumatico è comodo e abbastanza silenzioso. Se senti un po' di rumore e/o senti un po' di contorcersi di uno pneumatico invernale, probabilmente hai una pressione insufficiente. No, non è un'estate UHP, non ti dà alcun feedback e una maneggevolezza media sull'asciutto, ma è comunque buona e può essere guidata in modo sportivo se la regoli. Essendo morbida, tende ad attaccarsi alla strada. Oltre i 20 °C, però, diventano vaghe e le cambierei o le userei solo come posteriori su una trazione anteriore. È brillante sul ghiaccio. Neve e ghiaccio sono alla pari con una Firestone Winterhawk 3. Sul bagnato è buona, aderente e senza incidenti. Poca usura. La posso consigliare al Joe medio, che apprezza il suo comfort tanto quanto una messa a punto italiana occasionale.

Ho acquistato queste gomme XL, stanco del cambio gomme stagionale. Temevo che le prestazioni estive fossero scarse e il rumore eccessivo. Mi sbagliavo, subito il comfort offerto mi ha sorpreso. In autunno e in inverno si apprezza la qualità della gomma, anche in estate non delude con ottime prestazioni sul bagnato. Sono rimasto così soddisfatto di queste gomme che le ho acquistate anche per la Fiesta di mia suocera.

Ho acquistato questi Nexen N blu 4 stagioni per la mia Saab 93. Volevo uno pneumatico per tutte le stagioni che avesse un buon rapporto qualità-prezzo. Ho pagato circa £ 62 a pneumatico rispetto alle £ 100 in più per gli pneumatici premium disponibili. Percorro circa 20.000 miglia all'anno principalmente in autostrada, ma ho bisogno di uno pneumatico che sia in grado di portarmi a casa indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. In precedenza ho avuto Michelin cross climates che erano ottimi pneumatici, tuttavia l'unica cosa in cui i cross climates erano solo leggermente migliori era la maneggevolezza sull'asciutto, a parte questo non c'è niente di meglio secondo me. Non mi hanno mai deluso sotto forti piogge e sembrano molto stabili anche su autostrade allagate. Non ho avuto la possibilità di usarli sulla neve, quindi non posso commentare le prestazioni sulla neve, tuttavia sono sicuro che faranno il loro lavoro. Attualmente ho percorso 12.000 miglia e si sono quasi consumati. Il risparmio di carburante sembra buono, così come i livelli di rumorosità. Secondo me questi sono gli pneumatici per tutte le stagioni con il miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato e li comprerò sicuramente di nuovo. Li ho acquistati su consiglio di un video di Tyre Reviews, quindi grazie amico.

Aggiornamento dopo 2000 km e un inverno... La versione XL è un po' più rumorosa dello standard, come uno pneumatico invernale. L'aderenza sulla neve è come con uno pneumatico invernale usato. Sul bagnato... ok. Sull'asciutto... ok.

Ho appena acquistato questa versione XL dopo aver letto a lungo recensioni e test.
Ha sostituito il vecchio Continental PremiumContact 5.
Testato come nuovo su bagnato e asciutto.
Finora ne sono soddisfatto.
Ho avuto subito la sensazione che fossero pneumatici più comodi, maneggevoli e silenziosi.
Non l'ho ancora provato in inverno, ma in base al profilo e ai test, non mi deluderà.
Le mie preoccupazioni principali erano l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la manovrabilità.
L'unico inconveniente (ma lo sapevo) è l'efficienza del carburante. Penso che siano meno efficienti (soprattutto all'avvio dell'auto, devi premere di più il pedale).
In ogni caso, dare il rapporto qualità/prezzo è un ottimo compromesso. Dopo 4 anni, anche con un consumo aumentato di 0,2 l/100, si è ancora in più rispetto a uno pneumatico premium, più costoso.
Li consiglio vivamente.
L'usura non è un problema per me. Di sicuro dureranno 3 anni.
Aggiornerò la recensione dopo la guida invernale.