Nexen N Blue 4 Season Recensioni - Page 2

Pneumatici ottimi all'inizio, anche se 3 su 4 si sono curvati molto e sono impossibili da bilanciare. Hanno sviluppato crepe laterali dopo 1 anno di utilizzo. Anche se lo pneumatico è molto silenzioso e ha un buon comfort. Il secondo inverno ho scalato facilmente 1600 m a -5 gradi sulla neve e la macchina non mi ha nemmeno creato problemi. È come uno pneumatico invernale. La parte posteriore è molto insidiosa sul bagnato ma prevedibile. Sono piuttosto deboli sull'asciutto, specialmente a 20 gradi e oltre e non sono per guidatori veloci. L'usura è normale, ma se li acquisti prima dell'inverno potrebbero andare bene per un massimo assoluto di 3 stagioni invernali e 3 estive se giri le ruote da dietro in avanti. Li guido sulla mia macchina personale. Ottimi per il prezzo se non sono difettosi.

Ho acquistato una Mercedes A160 W168 usata (come terza auto in famiglia, per accompagnare il bambino all'asilo) con, per me, una strana dimensione di pneumatici, 195/50 R15 e ho trovato questi pneumatici a un prezzo stravagante, quindi meno di 200€/set. Ho sostituito i vecchi Pirelli invernali che erano sulla macchina e devo ammettere che, nonostante mi avessero consigliato gli N Blue 4 stagioni, non ho mai guidato pneumatici 4 stagioni e non ho mai avuto altre marche di pneumatici oltre a Michelin, Continental e Goodyear, quindi non sapevo cosa aspettarmi. Sono passati quasi 6 mesi da allora e li ho guidati su strada asciutta in estate, su strada bagnata (qui a casa mia piove molto) e persino sulla neve. Sono consapevole dei limiti degli pneumatici all-weather, quindi non ho nemmeno provato a spingerli al limite, ma ho guidato normalmente. Wow! Posso consigliarli. Non avrai il comfort delle premium, ma otterrai sicuramente un buon rapporto qualità-prezzo. Se il tuo chilometraggio medio è di circa 20.000-25.000 km/anno, potresti prendere in considerazione quegli pneumatici. Non essere snob. Li ricomprerei.

Aggiornamento di 10.000 km dopo 2 inverni e corsa come posteriori un'estate. Quindi per lo più corsa con tempo più freddo. Guido fino a 10-20 km oltre il limite di velocità. Lo pneumatico è comodo e abbastanza silenzioso. Se senti un po' di rumore e/o senti un po' di contorcersi di uno pneumatico invernale, probabilmente hai una pressione insufficiente. No, non è un'estate UHP, non ti dà alcun feedback e una maneggevolezza media sull'asciutto, ma è comunque buona e può essere guidata in modo sportivo se la regoli. Essendo morbida, tende ad attaccarsi alla strada. Oltre i 20 °C, però, diventano vaghe e le cambierei o le userei solo come posteriori su una trazione anteriore. È brillante sul ghiaccio. Neve e ghiaccio sono alla pari con una Firestone Winterhawk 3. Sul bagnato è buona, aderente e senza incidenti. Poca usura. La posso consigliare al Joe medio, che apprezza il suo comfort tanto quanto una messa a punto italiana occasionale.

Ho acquistato queste gomme XL, stanco del cambio gomme stagionale. Temevo che le prestazioni estive fossero scarse e il rumore eccessivo. Mi sbagliavo, subito il comfort offerto mi ha sorpreso. In autunno e in inverno si apprezza la qualità della gomma, anche in estate non delude con ottime prestazioni sul bagnato. Sono rimasto così soddisfatto di queste gomme che le ho acquistate anche per la Fiesta di mia suocera.

Ho acquistato questi Nexen N blu 4 stagioni per la mia Saab 93. Volevo uno pneumatico per tutte le stagioni che avesse un buon rapporto qualità-prezzo. Ho pagato circa £ 62 a pneumatico rispetto alle £ 100 in più per gli pneumatici premium disponibili. Percorro circa 20.000 miglia all'anno principalmente in autostrada, ma ho bisogno di uno pneumatico che sia in grado di portarmi a casa indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. In precedenza ho avuto Michelin cross climates che erano ottimi pneumatici, tuttavia l'unica cosa in cui i cross climates erano solo leggermente migliori era la maneggevolezza sull'asciutto, a parte questo non c'è niente di meglio secondo me. Non mi hanno mai deluso sotto forti piogge e sembrano molto stabili anche su autostrade allagate. Non ho avuto la possibilità di usarli sulla neve, quindi non posso commentare le prestazioni sulla neve, tuttavia sono sicuro che faranno il loro lavoro. Attualmente ho percorso 12.000 miglia e si sono quasi consumati. Il risparmio di carburante sembra buono, così come i livelli di rumorosità. Secondo me questi sono gli pneumatici per tutte le stagioni con il miglior rapporto qualità-prezzo sul mercato e li comprerò sicuramente di nuovo. Li ho acquistati su consiglio di un video di Tyre Reviews, quindi grazie amico.

Aggiornamento dopo 2000 km e un inverno... La versione XL è un po' più rumorosa dello standard, come uno pneumatico invernale. L'aderenza sulla neve è come con uno pneumatico invernale usato. Sul bagnato... ok. Sull'asciutto... ok.

Ho appena acquistato questa versione XL dopo aver letto a lungo recensioni e test.
Ha sostituito il vecchio Continental PremiumContact 5.
Testato come nuovo su bagnato e asciutto.
Finora ne sono soddisfatto.
Ho avuto subito la sensazione che fossero pneumatici più comodi, maneggevoli e silenziosi.
Non l'ho ancora provato in inverno, ma in base al profilo e ai test, non mi deluderà.
Le mie preoccupazioni principali erano l'aderenza sul bagnato e sull'asciutto e la manovrabilità.
L'unico inconveniente (ma lo sapevo) è l'efficienza del carburante. Penso che siano meno efficienti (soprattutto all'avvio dell'auto, devi premere di più il pedale).
In ogni caso, dare il rapporto qualità/prezzo è un ottimo compromesso. Dopo 4 anni, anche con un consumo aumentato di 0,2 l/100, si è ancora in più rispetto a uno pneumatico premium, più costoso.
Li consiglio vivamente.
L'usura non è un problema per me. Di sicuro dureranno 3 anni.
Aggiornerò la recensione dopo la guida invernale.

Uso gli pneumatici su una citreon c4 picasso II. Da quasi un anno ormai guido in quasi tutte le condizioni. Sono rimasto impressionato dalle prestazioni su ghiaccio e neve. Durante il normale tragitto giornaliero non ho mai usato le catene da neve, tranne durante le forti tempeste di neve in montagna. Ero davvero curioso delle prestazioni estive, perché nella mia zona fa molto caldo per un lungo periodo. Lo pneumatico ha funzionato davvero bene anche ad alte velocità mentre la temperatura era sopra i 38 gradi Celsius. Ho notato un piccolo problema di aquaplaning, forse più di quanto mi aspettassi. Nel complesso uno pneumatico davvero onesto che non ha nulla da invidiare ai marchi di fascia alta. Sicuramente lo ricomprerò.

Li ho montati su una Yeti 4x4 da un anno e mezzo e ho trascorso due inverni con la neve.

Punti positivi
1. Silenzioso
2. Buona tenuta di strada sia sul bagnato che sull'asciutto, la frenata è buona in entrambi i casi.
3. Sono ottimi sulla neve e a temperature inferiori ai 4 gradi sembrano avere una presa ancora migliore.
4. Aderenza su strade/corsie fangose molto migliore rispetto agli pneumatici estivi
5. Buon feedback dagli pneumatici

Negativo
1. Il risparmio di carburante sembra essere inferiore rispetto agli equivalenti estivi del 5-10%
2. L'usura sembra leggermente maggiore rispetto agli pneumatici estivi: dureranno al massimo 2 anni (24.000 miglia), ma non è male per un 4x4.
3. Aquaplane - sembra più basso di Summers/Goodyear Vector 4 Seasons - Qualcosa di cui essere consapevoli.

L'auto di mia moglie ha Goodyear Vector 4 stagioni. Sembrano durare meglio, ma sono molto simili per capacità su bagnato, asciutto e neve.

Li userò di nuovo perché costano 76 sterline l'uno per la mia auto, mentre i Bridgestone A005, i Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 o i Michelin costano 115-135 sterline l'uno.

La differenza di capacità tra questi e il Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 non giustifica il prezzo

Le ho acquistate nell'ottobre 2017 per le ruote anteriori e finora si sono comportate in modo brillante in tutte le condizioni, a patto che l'auto venga guidata con giudizio.
Se arrivo troppo velocemente a una rotonda in condizioni di bagnato, lo slittamento è progressivo e controllabile.
Trattandosi di pneumatici per tutte le stagioni, l'aderenza in condizioni di ghiaccio è sorprendentemente buona.

Li ho consigliati a una collega di lavoro per la sua vecchia Jazz e ne è rimasta entusiasta.

Ok, facciamolo. Ho comprato queste gomme alla cieca perché erano economiche e perché mi piaceva il filo. E finora tutto bene, ho fatto la scelta migliore per il prezzo.
Maneggevolezza estiva: non sono più che sufficienti. È uno pneumatico perfettamente sicuro e comodo, ma la spalla è alta e la mescola di gomma è morbida, quindi nelle curve strette puoi sentire il limite di aderenza. Ma ehi, se non sei un pilota di F1, si comportano bene!
Maneggevolezza invernale: sono come uno pneumatico estivo di alto livello. Buona tenuta in ogni condizione, sono sinceramente molto impressionato.
Anche la maneggevolezza su neve e ghiaccio è ottima per uno pneumatico per tutte le stagioni!
E in condizioni di bagnato? Buono. Buona maneggevolezza in curva, buona frenata e buona trazione. Resistenza media all'aquaplaning. Da riacquistare? Assolutamente!

Buoni pneumatici leggeri con grande aderenza su bagnato, asciutto o neve dopo 200 miglia di rodaggio. Il feedback stradale è limitato, i primi chilometri ti lasciano dubbioso sullo pneumatico, ma questo migliora una volta che si rodano.
Il comfort è migliorato, la mescola è morbida. Gli pneumatici sono molto meglio dei miei vecchi Falken ZE-912, anche se sono così morbidi che ho i miei dubbi sulla durata. Nessun dubbio per quanto riguarda l'aderenza invernale, sul bagnato o sulla neve: è fantastica e lo è anche lo pneumatico. Anche sull'asciutto non è male, ma lo pneumatico ti dà più comfort che sensibilità per la strada.