I migliori pneumatici per la BMW 523I

Per il suo prezzo, questo è probabilmente il miglior pneumatico che abbia mai avuto, insieme al Nexen SU4.
L'aderenza sull'asciutto è buona, quella sul bagnato è superba. Non ho mai perso la minima aderenza, nemmeno sotto una pioggia intensa con pozzanghere enormi.

Moderatamente rumoroso e irregolare.

Non sono un guidatore vivace, ma il feedback e la sportività mi sembrano accettabili.

10.000 miglia con ancora una quantità enorme di battistrada.

Vale la pena provarlo al 100%. Queste gomme hanno prestazioni inferiori del 5% rispetto all'ultima Michelin PS4 che ho usato.

Un'ottima combinazione di pneumatici sport touring. Sostituendo i runflat di diametro più piccolo, il comfort è ancora leggermente migliorato. Lo pneumatico si comporta come descritto, perfetto per l'uso quotidiano. Tiene molto bene in curva a qualsiasi velocità. Buono anche sul bagnato e a temperature più fredde (3-7 °C). Nessun problema di qualità di fabbricazione. Per ora non posso commentare l'usura. Nel complesso sono molto soddisfatto del mio acquisto.

Ottima aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato.
Funziona perfettamente con i montanti Koni AS.
Per sfruttare appieno il potenziale di questi pneumatici, l'auto deve essere perfettamente allineata.

Buongiorno, ho usato gli pneumatici della mia vecchia BMW E39 per andare in ufficio, circa 12.000 km all'anno, principalmente in autostrada e nel traffico cittadino. Io guido piuttosto tranquillamente, ma per noi è lo stesso. Abbiamo inverni miti e molta pioggia in Renania. Non posso quindi giudicare la maneggevolezza sulla neve. Non mi sono mai sentito insicuro nella mia auto, gli pneumatici erano completamente discreti, l'aderenza era presente in ogni situazione. Erano anche molto silenziosi, non ho mai sentito niente dagli pneumatici. L'auto andava perfettamente in condizioni di bagnato e freddo. Sei mesi fa ho avvitato una vite nello pneumatico, me ne sono accorto solo dal rumore. Lo pneumatico non ha perso aria e si è potuto riparare. Ora gli pneumatici posteriori sono relativamente usurati, voglio cambiarli subito. Tuttavia, il TÜV non ha trovato alcun difetto negli pneumatici. Considerando il rapporto qualità-prezzo e le caratteristiche di guida superiori, farò montare il modello successivo. Ho avuto un chilometraggio simile con uno pneumatico Vredestein all-weather, che era anche molto buono e consigliabile. Con un Goodyear Vector 4 Season, avevo un dente di sega da davanti a dietro dopo aver cambiato la ruota, motivo per cui cambio sempre tutti e 4 gli pneumatici.

Probabilmente perché è un run flat, ma terribilmente scomodo e rumoroso, con sospensioni standard. Buona tenuta sull'asciutto, ma le asperità della strada rovinano completamente sia la qualità di guida che la tenuta, quest'ultima soprattutto sul bagnato. L'unica cosa positiva è l'usura, dato che il mio set è durato circa 50.000 km e ha ancora la profondità della filettatura, ma la qualità di guida è così scarsa con questi che non monterò mai più run flat.

Dopo essere passato da Continental Premium Contact 5, ho potuto immediatamente avvertire una sconcertante vaghezza nello sterzo e nella maneggevolezza dell'auto. Sembra immediatamente meno connesso alla strada. Galleggiante e persino quella sensazione "scivolosa". Potrebbe essere dovuto alla mescola appositamente formulata che deve conferire a Primacy 4 le sue proprietà di bassa usura e resistenza al rotolamento. Ma non ispira tanta sicurezza quanto gli pneumatici CPC che uso da circa 15 anni. Tanto che ho preso nota mentalmente di prestare maggiore attenzione quando guido sotto la pioggia torrenziale. Tuttavia, Primacy 4 ricompensa abbondantemente nell'appianare con competenza le irregolarità delle strade e nell'offrire un abitacolo silenzioso per una guida estremamente confortevole.

Gli pneumatici sono stati montati all'inizio del lockdown nel Regno Unito. Quindi l'auto è stata usata poco. 5.500 miglia e 12 mesi dopo, le ruote posteriori sono completamente lisce! Questo è stato fatto con una guida abbastanza dolce su una vecchia 525i touring. In precedenza avevo sempre montato Dunlop Sport Max e avevo sempre percorso in media 15.000 miglia. Le Falken erano consigliate per durare un po' di più, ma non è così. Di sicuro le eviterei per un'auto a trazione posteriore.

#2# Ho montato queste gomme per sostituire le precedenti Nokian G2 molto buone. Ho notato subito anche un buon campo su asciutto e bagnato. Sono rimasto colpito da queste gomme che avevo scelto essenzialmente per il prezzo molto basso. L'unica pecca che ho notato è che sembrano un po' troppo morbide. Alto livello di comfort per un prezzo basso.

Ho acquistato questi pneumatici in sostituzione dei Pirelli Cinturato P7 con marchio BMW *.
Le P7* si sono comportate piuttosto bene. Ho le gomme su una BMW E61 serie 5. Inizialmente ho messo le gomme sulle ruote posteriori. L'auto andava dappertutto. Le gomme hanno dato una stabilità longitudinale molto scarsa. Sulle ruote anteriori sono ragionevoli. Anche se... ho dovuto cambiare le gomme in garanzia 2 volte perché le gomme non erano semplicemente rotonde e molto difficili da bilanciare. I punti forti delle gomme sono l'aderenza sull'asciutto e sembrano durare per sempre. 20.000 km (12.400 miglia) e solo 1 - 1,5 mm di usura.

Ottimo pneumatico per il prezzo, lo comprerò di nuovo. Ho ruotato i miei ogni 6000 miglia e sono durati più a lungo dei Dunlop molto più costosi che avevo prima, inoltre si comportavano molto bene sull'asciutto e sul bagnato, altamente consigliati.