Kormoran UHP

Sono rimasto sulla macchina quando l'ho comprata. L'ho guidata per un'estate e mezza. Tre parole: non comprarla!

Il mio background è quello di un appassionato di pneumatici. E ho esperienza solo con i migliori pneumatici. Quindi questo pneumatico è stato uno shock.

- Usura terribile. Da 3 mm ai cavi a 8000 km.

- Rumore stradale, estremamente forte e rimbombante. I passeggeri pensavano che il cuscinetto della ruota fosse sparito.

- aderenza sul bagnato. Al limite del pericoloso. Molto sottosterzo e frenata sul bagnato pessima.

- aderenza sull'asciutto. Ok. Ma allo stesso tempo è l'unica gomma con cui ho perso aderenza guidando in modo energico ma controllato.

- sensazione di guida. Non costante. A volte buona, a volte sembra che la fiancata si disintegri.

Successivamente cambiato in Hankook Evo Prime. E la differenza è enorme sotto ogni punto di vista!

Non risparmiare centinaia di dollari sulla differenza tra pneumatici sicuri e non sicuri!

Le prestazioni erano adeguate e il consumo di carburante era migliore con questi pneumatici rispetto a quelli che avevo prima. L'usura del battistrada era abbastanza buona, gli pneumatici posteriori (su un'auto a trazione posteriore) sono durati 20.000 miglia e gli anteriori 25.000 miglia e avevano ancora il battistrada. Tuttavia, tutti gli pneumatici mostravano segni di screpolature ben prima che il battistrada fosse consumato, il che è deludente considerando che si tratta di pneumatici di 3 anni.

Li uso sulla mia W204 C63 e sono fantastici. Adoro la spalla spessa e anche se alcuni siti web dicono che sono pneumatici estivi, penso che si comportino benissimo sul bagnato, persino sulle strade di Londra. Molto comodi e sull'asciutto aderiscono bene. La mia auto sta spingendo 520 cavalli alle ruote posteriori e questi hanno una tenuta estremamente buona. Molti consumatori non sanno che KORMORAN è un'azienda di proprietà della Michelin e non una società super economica. Ho usato Kormoran sulla mia C63 negli ultimi 4 anni e cambio gli pneumatici posteriori circa due volte all'anno. Per gli pneumatici anteriori li cambio circa una volta ogni 2 anni.

Tutto sommato consiglierei vivamente questi pneumatici

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I miei pneumatici precedenti erano i Pirelli PZ4, che erano orribili/rumorosi/scivolosi, poiché si sentiva/si sentiva ogni minimo rumore della strada, a meno che non si guidasse su asfalto liscio.
\r\nI Kormoran KO Summer3 XL sono decisamente superiori. Aderenza su carburante/bagnato di livello "B", ottime prestazioni di maneggevolezza, maggiore fluidità, silenziosità, eccellente frenata su bagnato/asciutto e finora minima usura degli pneumatici.
\r\nConsiglio vivamente questi pneumatici o anche i Saillun Altrezzo se sono in offerta!

Lexus IS a trazione posteriore, per lo più a pieno carico, per lo più in autostrada, 40.000 km in 2 anni.

Questi pneumatici hanno rappresentato un notevole miglioramento rispetto ai Nokian Hakka Blue, sia in termini di rumorosità che di comfort di guida. Ho usato entrambi i modelli per il turismo e la città, e i Kormoran mi sono piaciuti molto di più.

Gli pneumatici sono leggeri. Nonostante i fianchi sottili, sono piuttosto resistenti alle buche. Tuttavia, per una migliore risposta, potrebbe essere opportuno gonfiarli un po' di più.

L'aderenza è ottima su bagnato e asciutto da nuovi. Dopo 15-20.000 km, tuttavia, iniziano a sembrare più rigidi e inclini a slittare. Non c'è stata usura significativa. L'aderenza sul bagnato era ancora buona, ma non così tanto sull'asciutto. Sulle strade cittadine dei Balcani, l'ABS poteva entrare in funzione in frenata da 20 km/h e con l'acceleratore premuto a fondo (situazione del traffico cittadino). Tuttavia, nessun problema ad alta velocità, anche a temperature fredde leggermente superiori a 0 °C. Un comportamento un po' controverso, tuttavia, ma comunque prevedibile una volta imparato. Questo pneumatico non è la scelta migliore per i paesi caldi con strade asfaltate. Le strade asfaltate nei climi caldi sono naturalmente più scivolose rispetto ai climi più freddi. Questo pneumatico funziona meglio su strade con maggiore aderenza.

Nel complesso, mi piace questo pneumatico e potrei prendere in considerazione l'idea di acquistarlo di nuovo, soprattutto considerando il prezzo (marche migliori costano 1,5-2 volte tanto).

Ford Mustang GT 255 40 19.
Gli pneumatici sono un'opzione economica, ma offrono una buona aderenza su strade asciutte anche a basse temperature. Finora non ho perso aderenza, a parte quando ho spinto la macchina. L'unico problema è la frenata sul bagnato, bisogna fare molta attenzione. Per il prezzo e le condizioni urbane, è un'ottima scelta, ma non per la pista o la guida al 100% in autostrada senza limiti di velocità.

Come pneumatico nuovo, il Kormoran UHP 235/55R17 è davvero buono, ma dopo solo un anno e 15.000 km con una profondità residua del battistrada di 6 mm, lo pneumatico è un disastro e molto pericoloso da guidare sotto la pioggia. Chi compra a buon mercato, compra due volte.

Ho acquistato questi pneumatici per una piccola auto che non uso spesso, pensando che sarebbero andati bene per l'uso. Mi sbagliavo di grosso. Quando sono nuovi vanno bene, ma dopo un anno la tenuta sul bagnato è diventata orribile, così come la distanza di frenata. Non li consiglierei a nessuno, perché sono piuttosto pericolosi da guidare dopo due anni.

Dopo averli usati per 25.000 miglia su un'auto da quasi 2 tonnellate, mi hanno servito davvero bene. Il tragitto casa-lavoro è 1/3 su strade di campagna, 1/3 su strada statale e 1/3 su autostrada. Dopo 2 anni stanno raggiungendo il loro indicatore di usura, quindi hanno una durata molto buona. L'aderenza sull'asciutto è molto buona. Sul bagnato può essere un po' rischiosa se le strade sono unte, ma abbastanza prevedibile. Resistenti alla maggior parte delle buche invernali, ad esempio nessun danno reale dopo aver colpito un paio di crateri di dimensioni decenti. Li sostituirò di nuovo con gli stessi il mese prossimo.

Dopo 2 anni e 15000 miglia, i miei pneumatici sono screpolati tra i tasselli del battistrada, hanno ancora 3-4 mm di battistrada, è davvero deludente, non consiglierei a nessuno di acquistarli

Ho sostituito un paio di Bridgestone anteriori con questi radiali economici. Sono rimasto scioccato da quanto siano migliorati questi pneumatici Kormoran UHP. Feedback eccellente, guida notevolmente più silenziosa e grande aderenza. È troppo presto per valutare il tasso di usura, dopo un mese ma per ora sembrano buoni.
Altamente raccomandato

Ho acquistato un set completo di questi per la mia 135i del 2009. Per il prezzo sono fantastici, soprattutto considerando i runflat che erano stati montati in precedenza. La qualità di guida è notevolmente migliorata e l'aderenza è impressionante considerando il prezzo, ma non aspettarti che siano buoni come pneumatici premium come i ps4. A causa della conformità nella parete laterale degli pneumatici stessi, hanno quasi un ritardo/strattone dello sterzo a velocità più elevate, ma potrebbe essere l'assetto delle sospensioni dell'auto che è fatto per compensare la fermezza degli rft. Questo non mi scoraggerebbe dall'acquistarli di nuovo. Il rumore della strada è discreto ma non particolarmente silenzioso. Nel complesso un ottimo pneumatico per il prezzo.

Il primo anno va bene, il secondo anno sotto la pioggia non è così bello! Dopo 2 stagioni devo cambiarlo perché è troppo pericoloso.

Ho acquistato 2 pneumatici dopo aver letto le recensioni qui e tutto quello che posso dire è che sono degli ottimi pneumatici. Non posso ancora commentare l'usura perché ho percorso solo circa 200 miglia. Hanno sostituito i miei Michelin Primacy 3, che ho trovato molto rigidi e rumorosi.

TL;DR: Nel complesso gli pneumatici sono andati bene per un paio d'anni (~20-25.000 km).

Guido sulle strade della Grecia dentro e fuori dalla città, principalmente a un ritmo calmo per risparmiare carburante. Ho cambiato un set di Semperit abusato con Kormoran UHP a 5/2020. Ho valutato gli pneumatici in base all'impressione generale e non a come si sentono ora alla fine della loro vita. All'inizio gli pneumatici erano fantastici! Di solito ricevevo un buon feedback stradale e avevano una presa molto buona. Ricordo di aver notato che avevano più aderenza sul bagnato che sull'asciutto. Quindi per il primo anno (metà 2020-21/0-7000 km) gli pneumatici erano adeguati ed ero felice di averli scelti. Il secondo anno (2021->22/7000-19000 km) gli pneumatici erano ancora ok, ricordo di aver controllato l'usura del battistrada e non ho trovato alcun degrado osservabile. In quell'anno ho testato l'aquaplaning a diverse velocità e non sono state sollevate preoccupazioni. Nel terzo anno ho eseguito il cambio degli pneumatici da dietro a davanti. Il meccanico non ha osservato alcun modello di usura eccessivo. Tuttavia, alla fine di quell'anno, ho notato che stavo sovrasterzando in autostrada (2022->23/19000-31000 km). Ora a ~33500 km gli pneumatici sono davvero pessimi al punto che sono molto consapevole quando guido a velocità di crociera su strade con curve consecutive. Sebbene non siano completamente usurati (l'indicatore di freccia è completamente presente), si possono osservare anche alcune crepe sui battistrada. Ad oggi il consumo dell'auto rimane ai livelli del produttore, quindi gli pneumatici non sono stati degradati da questo punto di vista. Non posso dire nulla del rumore nell'abitacolo perché il mio scarico smorza tutti gli altri suoni. Inoltre, non ho ancora deciso quali pneumatici dovrei montare dopo.