Le recensioni più recenti dei conducenti di questa auto, con le loro parole.
Le ho adorate, ho percorso oltre 3000 miglia in giro per l'Europa, su strade di montagna, autostrade, piccole città italiane e sul Nürburgring, e le gomme si sono comportate in modo fantastico. Infondono sicurezza e sono durate molto meglio rispetto al mio precedente set di 4S, il compromesso di una minore aderenza rispetto a quelle vale assolutamente la pena, a mio parere.
L'unico inconveniente, se proprio dovessi trovarne uno, è che tendono a slittare un po' quando sono calde, hanno una certa tendenza al sottosterzo, ma d'altronde lo fa anche la station wagon 1.5t su cui sono montate!
Pneumatici per tutte le stagioni Maxxis AP3 XL 235/40 R19 96W (numero di identificazione ETP00238200). Li ho acquistati 3 anni e mezzo fa e dopo 45.000 km il battistrada si è staccato. Il pneumatico si è sgretolato.
Un mostro assoluto di pneumatico, su bagnato, asciutto o neve!!! Ho acquistato la versione NA2 (omologata Porsche) per la mia Alfa Romeo 159 e la maneggevolezza è incredibile, così come l'aderenza, sia sull'asciutto che sul bagnato. Lo consiglio vivamente!
Pneumatico molto bello, fluido e silenzioso. Buon feeling stradale, ottimo su bagnato e asciutto, scarso chilometraggio
Pneumatico estivo perfetto in TUTTE le condizioni, garantisce la massima sicurezza anche in condizioni di guida difficili.
Consigliato!
Ho avuto il piacere di utilizzare sia i loro pneumatici estivi UHP che quelli invernali, guidandoli fino alla fine del loro ciclo di vita, e posso affermare con sicurezza che questi pneumatici hanno soddisfatto tutte le mie aspettative.
Dal momento in cui le ho indossate, l'aderenza è stata eccezionale. Che si trattasse dell'asfalto rovente dell'estate o delle strade ghiacciate dell'inverno, le Tigar UHP mi hanno sempre ispirato fiducia. In curva ero sicuro e la frenata era sempre reattiva, dandomi tranquillità in ogni condizione.
La maneggevolezza è stata altrettanto impressionante. Questi pneumatici hanno reso la mia auto agile e precisa. Gli input dello sterzo si sono trasferiti direttamente sulla strada, offrendo un'esperienza di guida diretta e coinvolgente. Anche con l'usura, la prevedibilità e il controllo sono rimasti invariati, a testimonianza della loro qualità costruttiva. È raro trovare pneumatici che mantengano una tale compostezza per tutta la loro durata.
E poi c'è il comfort. Pur essendo pneumatici ad alte prestazioni, i Tigar UHP hanno offerto una guida sorprendentemente fluida e silenziosa. I lunghi viaggi non sono mai stati un peso e le imperfezioni della strada sono state assorbite con facilità.
Avendoli guidati fino all'ultimo chilometro, posso consigliare senza riserve gli pneumatici Tigar UHP. Si sono dimostrati resistenti, affidabili e semplicemente un piacere guidarli, indipendentemente dalla stagione. Se cercate pneumatici che offrano un'aderenza eccellente, una maneggevolezza precisa e una guida confortevole, non cercate oltre!
P.S.: Sia quelli estivi che quelli invernali hanno resistito a 30.000 km ciascuno sulle strade bulgare, che sono ben note per essere un disastro
Li ho comprati per il prezzo, 70 euro per pneumatici 225/50/17. I miei sono fabbricati in Cina, non so se questo sia uno svantaggio o se la qualità sia inferiore rispetto a quelli prodotti in altri paesi.
Personalmente, nel complesso, gomme piuttosto buone, con buona aderenza sia sull'asciutto che sul bagnato e buona stabilità. Le gomme sono un po' rumorose, ma non è poi così male. Non così comode come mi aspettavo, ma molto valide per il loro prezzo.
Ho montato le x ice snow perché erano uno dei pochi pneumatici invernali nordici disponibili nella mia misura. L'altro era Hakkapeliitta R5. In passato ho avuto le Hakka con grande successo, ma questa volta ho deciso di optare per le Michelin perché hanno una migliore longevità, dato che queste Alfa sono note per mangiare le gomme anteriori. Le x ices sono costate 1250 euro montate sull'auto.
Dove vivo io ci sono o asfalto o ghiaccio. Raramente neve. E la neve diventa fango e poi di nuovo ghiaccio. Quindi queste sono le condizioni in cui vengono testati questi pneumatici.
Asfalto, asciutto o bagnato. Molto rassicurante, e sensazione di calma attraverso gli pneumatici. Buona aderenza, con segnali precoci quando si spinge troppo l'auto. Il comfort generale e il rotolamento sono ottimi... forse un po' più rumorosi di quanto mi aspettassi. Più dei Pirelli FR, ad esempio. Ma penso che sia colpa di questo il battistrada tassellato, da trattore, degli X-Snow.
Ghiaccio... terribile! Non so se è solo perché sono abituato a pneumatici nordici chiodati, ma anche gli hakka r3 senza borchie che ricordo erano migliori sul ghiaccio di questi. Sospetto che ciò dipenda dalla mescola più dura. Non è solo per Michelin, ma una tendenza che sembra essere presente in quasi tutti gli pneumatici al giorno d'oggi. Forse a causa delle auto con coppia elevata. Mi mancano gli pneumatici gommosi davvero morbidi di circa 10 anni fa. Ho un'auto con bf ko2' e sono solo un po' peggio di x ghiaccio neve sulla stessa collina.
So che la neve ghiacciata x era migliore con r5 in aderenza sul ghiaccio, quindi non dare per scontata la mia opinione, ma almeno sul ghiaccio nero della Norvegia occidentale non c'era molta aderenza.
Ma poi è arrivata la neve, almeno per 2 giorni. E wow! Ho capito il nome x ghiaccio NEVE. Il modello semplicemente compatta la neve e fa presa. Non c'è bisogno di spiegare. A parte una 4x4 volvo che ha fatto fatica, dove ho guidato dritto su una collina innevata con trazione anteriore.
Quindi questi pneumatici sono ottimi sulla neve e in generale sulla guida su asfalto. L'asfalto bagnato è la mia guida all'80%, quindi va bene. L'unico inconveniente è l'aderenza sul ghiaccio. Ma forse la mia unica opzione per quello sarebbe dovuta essere la X Ice North 4 chiodata. Ma gli pneumatici senza borchie sono perché non devo pagare le tasse sui borchie nelle città.
Dopo 300 miglia le gomme si sono assestate di più, posso sentirlo. Proverò di nuovo sul ghiaccio.
Vi informeremo più avanti sullo stato di usura.
A gennaio 2023, la fabbrica sudafricana non aveva una valutazione del battistrada, ma era comunque migliore di Michelin, Bridgestone, Hankook. Non c'è da stupirsi che nella valutazione dei conducenti sia seconda solo a VREDESTEIN. Ad oggi ho pagato 1 per 3900 mur mentre Michelin era 7000+ mur e Hankook K125 era 6000+ mur. Guidare con quelli è come guidare su gel
La mia prima recensione su questo sito di questo pneumatico risale a settembre 2016, ora dopo 6 anni hanno raggiunto il loro indicatore del battistrada. Il tempo vola, il v12 evo 2 valeva il prezzo, soprattutto ora che non riesco a trovare buoni pneumatici per la mia auto. Nessun hankook disponibile a dicembre 2022, continuerò a guidare finché non avrò buone opzioni per gli pneumatici a metà gennaio 2023 e in poi. Spero di trovare Dunlop, Hankook o Vredestein. Purtroppo nessuno di loro è disponibile. PRIMACY 4+ costa 7500 mur a Mauritius e ha ancora una scarsa durata del battistrada e recensioni dopo primacy 3, 4 e ora 4+
