Un pneumatico invernale a frizione nordico premium che si sente estremamente sicuro sulla neve e sul ghiaccio, con un carattere raffinato e stabile. Il suo compromesso è chiaro: su asfalto pulito, bagnato o più mite può rimanere indietro rispetto ai migliori della categoria per quanto riguarda la frenata e la stabilità.
Il Michelin X-Ice Snow si presenta come un vero specialista dei climi freddi: offre un'eccezionale trazione nella neve profonda e un controllo invernale costantemente forte su neve compatta e ghiaccio, rendendolo un pneumatico facile da fidarsi per lunghi tragitti invernali. Questa fiducia è supportata da risultati ripetuti di alto livello per frenata/traffico su ghiaccio e una frenata sulla neve molto forte, insieme a una sensazione stabile e ancorata ad alta velocità. I proprietari tendono anche a essere soddisfatti del raffinato comfort quotidiano per questa categoria, spesso descrivendolo come confortevole e generalmente silenzioso, e molti segnalano una longevità impressionante con una perdita minima di battistrada nel corso di più inverni.
Il compromesso è la performance su strade pulite. In diversi test comparativi di frizione nordica, lascia un margine evidente su asfalto bagnato (e talvolta asciutto), in particolare per quanto riguarda la frenata, e può sembrare meno indulgente quando viene spinto - una minore aderenza laterale e un distacco più brusco o un recupero più lento al limite si evidenziano in diverse recensioni. Una minoranza di conducenti trova anche che il rumore stradale sia più alto del previsto o aumenti man mano che il pneumatico si consuma, e sebbene sia capace su asfalto bagnato per l'uso invernale, non è il pneumatico da scegliere se la maggior parte del tuo inverno si svolge su autostrade bagnate e a temperature miti dove la frenata bagnata forte è la priorità. Si adatta meglio ai conducenti in regioni più dure e costantemente fredde che desiderano la massima mobilità su neve/ghiaccio senza chiodi, oltre a comfort e forte usura.
La risposta in breve
I proprietari dicono84%da 19 recensioni dei proprietari88% lo ricomprerebbeLeggi le recensioni
Punti di forza e debolezzeGhiaccio, Qualità-prezzoBagnato, AsciuttoRispetto ai rivali su tutti i test che abbiamo
Basato su tutti i risultati dei test indipendenti e sulle recensioni verificate dei proprietari disponibili per questo pneumatico. Qui sotto trovi tutti i dati. Dati aggiornati a ottobre 2026.
L'X-Ice Snow è lo specialista invernale di questo gruppo. Su neve e ghiaccio si posiziona ai vertici in ogni test e offre una precisione di guida che la maggior parte degli pneumatici invernali non riesce a eguagliare, ma questo si traduce nelle peggiori prestazioni su strade calde e bagnate del gruppo. Un'ottima scelta dove l'inverno è predominante, una scelta sconsigliabile dove non lo è.
Forte: Su strada sogg., Frenata su neve, Handling neve sogg., Frenata su ghiaccio, Trazione su ghiaccio, Comfort sogg. ·Debole: Frenata su asciutto, Frenata su bagnato, Tenuta laterale bagnato, Rumore sogg. ·Vincitore: Continental VikingContact 8
Tutti i test indipendenti del Michelin X Ice Snow, dal più recente
Come si comporta il Michelin X Ice Snow sul bagnato?
Nei 10 test di frenata sul bagnato in cui è stato testato, il Michelin X Ice Snow frena 7,7% più lungo dei rivali premium, 4,4% più lungo dei rivali di fascia media e 5% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul bagnato di 28/100, e i proprietari lo valutano 7,9/10 sul bagnato da 19 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice Snow sull'asciutto?
Nei 10 test di frenata sull'asciutto in cui è stato testato, il Michelin X Ice Snow frena 4,6% più lungo dei rivali premium, 2,7% più lungo dei rivali di fascia media e 1,2% più lungo dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sull'asciutto di 23/100, e i proprietari lo valutano 7,8/10 sull'asciutto da 19 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice Snow sulla neve?
Nei 11 test di frenata sulla neve in cui è stato testato, il Michelin X Ice Snow frena 7,1% più corto dei rivali premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 2,4% più corto dei rivali low cost. Nei 9 test di trazione sulla neve, è 7,4% migliore dei rivali premium, 0,7% peggiore dei rivali di fascia media e 4,1% migliore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sulla neve di 61/100, e i proprietari lo valutano 9,4/10 sulla neve da 19 recensioni.
Come si comporta il Michelin X Ice Snow sul ghiaccio?
Nei 10 test di frenata sul ghiaccio in cui è stato testato, il Michelin X Ice Snow frena 7,2% più corto dei rivali premium, 1,5% più corto dei rivali di fascia media e 15% più corto dei rivali low cost. Nei 9 test di trazione sul ghiaccio, è 4,5% migliore dei rivali premium, 0,4% migliore dei rivali di fascia media e 17% migliore dei rivali low cost. Esso ha un punteggio Tyre Reviews sul ghiaccio di 79/100, e i proprietari lo valutano 8,6/10 sul ghiaccio da 19 recensioni.
Quanto è efficiente nei consumi il Michelin X Ice Snow?
Nei 3 test che la misurano, la resistenza al rotolamento del Michelin X Ice Snow è 2,3% più basso dei rivali premium, 1% più basso dei rivali di fascia media e 16,7% più basso dei rivali low cost.
Altre domande sul Michelin X Ice Snow(11)
Quali sono l’indice treadwear UTQG e la garanzia chilometrica del Michelin X Ice Snow?
Il Michelin X Ice Snow non ha un indice treadwear UTQG: i pneumatici invernali e quelli per veicoli commerciali leggeri sono esenti. Michelin lo copre con una garanzia di percorrenza limitata di 40.000 miglia (20.000 miglia al posteriore con montaggio differenziato). Da nuovo ha 10,5/32" (8,3 mm) di battistrada.
Cosa dicono i proprietari del Michelin X Ice Snow?
Su 19 valutazioni dei proprietari, il Michelin X Ice Snow ottiene in media il 84%. I proprietari lo valutano meglio in Aderenza su Neve con 9,4 su 10 e peggio in Maneggevolezza con 7,5. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km. Il 100% dei proprietari gli assegna il 70% o più.
Quali classi dell’etichetta UE ha il Michelin X Ice Snow?
In tutta la sua gamma, il Michelin X Ice Snow presenta più comunemente classi dell’etichetta UE pari a C per l'efficienza nei consumi, E per l'aderenza sul bagnato e 69 dB per la rumorosità.
Quanto sono confortevoli e silenziosi i Michelin X Ice Snow?
I proprietari valutano il Michelin X Ice Snow 8,8 su 10 per comfort e rumorosità, su 17 recensioni.
Come si usura il Michelin X Ice Snow secondo i proprietari?
I proprietari valutano il Michelin X Ice Snow 9 su 10 per l'usura, su 17 recensioni. 7 di queste recensioni arrivano da proprietari oltre 15.000 km, e la recensione tipica copre 9.656 km.
I proprietari ricomprerebbero il Michelin X Ice Snow?
Il 88% dei proprietari dichiara che ricomprerebbe il Michelin X Ice Snow, sulla base delle 17 recensioni che hanno risposto a questa domanda. Il 65% di loro ha dato la risposta più alta possibile.
Cosa dicono i proprietari del Michelin X Ice Snow riguardo a aderenza sul ghiaccio?
Delle 16 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin X Ice Snow, 13 parlano di aderenza sul ghiaccio: 10 lo lodano (tiene sul ghiaccio) e 3 lo criticano (scivola sul ghiaccio). Leggi quelle recensioni
Cosa dicono i proprietari del Michelin X Ice Snow riguardo a trazione sulla neve?
Delle 16 recensioni dei proprietari analizzate per il Michelin X Ice Snow, 13 parlano di trazione sulla neve: 13 lo lodano (grande trazione sulla neve) e 0 lo criticano (poca trazione sulla neve). Leggi quelle recensioni
Quale pneumatico sostituisce il Michelin X Ice Snow?
Il Michelin X Ice Snow è il successore del Michelin X Ice Xi3 nella gamma di Michelin.
Spiacenti, al momento non abbiamo domande e risposte per il Michelin X Ice Snow. Invia una domanda ai nostri esperti di pneumatici usando il modulo qui sotto.
Cosa dicono i proprietari riassunto da 16 recensioni
I conducenti descrivono il Michelin X-Ice Snow come un pneumatico invernale che ispira fiducia, con una trazione eccezionale sulla neve e un forte controllo generale in condizioni invernali miste (neve bagnata, neve compatta e ghiaccio tipico), notando spesso una maneggevolezza prevedibile e una buona frenata. Molti segnalano anche un buon comfort e una bassa usura nel corso di più inverni, rendendolo una scelta popolare per climi rigidi e lunghi tragitti invernali. Un sottoinsieme più piccolo menziona che il rumore stradale può essere più alto del previsto (o aumenta con l'usura) e che la presa su ghiaccio liscio/abbagliante/nero può sembrare più debole rispetto alle opzioni chiodate o ad alcuni pneumatici invernali precedenti.
Cosa citano di più i proprietari contato su 16 recensioni
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Valutazioni dei proprietari media di 19 valutazioni
Punteggio dei proprietari84%
Aderenza su Neve94%
Usura90%
Comfort88%
Aderenza su Ghiaccio86%
Aderenza sul Bagnato79%
Aderenza sull'Asciutto78%
Sensibilità di Guida76%
Maneggevolezza75%
Recensioni in evidenza
Più utile 87%
“Pneumatico molto buono per la mia Lexus del 2023, 350. Gli pneumatici da 19 pollici per la mia auto sono costosi, quindi ho scelto la mia marca preferita Michelin. Ho percorso 7000 km con loro, nel Quebec, inverni...”
“Questo è il mio terzo set di pneumatici Xice Ho appena acquistato un nuovo set, ne ho avuti due in precedenza Ho guidato con molti pneumatici chiodati diversi, dai più economici ai premium, poi sono passato ai...”
Li ho avuti sulla nostra Corolla per gli ultimi 5 inverni e hanno funzionato alla grande. L'usura è minima, anche se abbiamo solo 15.000 miglia su di loro. Otteniamo un sorprendentemente buon chilometraggio (37-40 mpg). La performance sulla neve è incredibile. Anche nella neve/melma umida e scivolosa, hanno funzionato alla grande. Cambiare corsia in queste condizioni senza essere trascinati è molto rassicurante. La performance sul ghiaccio è molto buona anche. Ho avuto una piccola slittata su un po' di ghiaccio nero in una curva su una rampa, ma a parte questo sono stati fantastici in inverno.
Pneumatico fenomenale sulla neve alta. Riesce a superare praticamente qualsiasi tipo di neve, purché non superi il paraurti. Si è comportato egregiamente anche in un'ampia gamma di condizioni invernali: fango, ghiaccio, neve compatta. Riesco a superare auto che a malapena riescono a rimanere in strada con i loro pneumatici "quattro stagioni" (nome stupido per pneumatici che in realtà non dovrebbero essere usati sulla neve). La mia unica perplessità è che sembrano diventare più rumorosi sull'asfalto asciutto man mano che si usurano. Anche se quest'anno non hanno visto molto asfalto asciutto ed è comunque quasi ora di montare pneumatici più caldi. Ho anche caricato una foto così potete vedere in quali condizioni questo pneumatico si comporta bene. Li ho usati anche in condizioni peggiori, ma non ho scattato foto in quei casi. Ero troppo impegnato a cercare la strada!
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Ottimo pneumatico invernale per tutte le stagioni.
Forte presa su neve e ghiaccio.
Usura minima dopo 2 inverni completi.
L'aderenza sull'asciutto non è la caratteristica principale di questo pneumatico.
Ho appena acquistato un nuovo set, ne ho avuti due in precedenza
Ho guidato con molti pneumatici chiodati diversi, dai più economici ai premium, poi sono passato ai pneumatici senza chiodature perché stavo facendo un lungo tragitto in autostrada ed ero stufo del rumore e dei limiti legali su quando montare e smontare gli pneumatici.
Guido a Terranova, in Canada, con il peggior clima canadese. Neve, fanghiglia, pioggia gelata, di tutto.
L'originale Xice era migliore sulla neve profonda
I più nuovi sono ottimi pneumatici invernali ma sono nervosi al limite della trazione
Mi mancano solo i perni sul ghiaccio liscio e bagnato
Se guidi su una strada ben servita, questi sono ottimi pneumatici
Avevamo i Blizzacks DMV 2 sul nostro furgone. Sono migliori ma si consumano molto velocemente.
Se hai molto ghiaccio liscio o ghiaccio bagnato, scegli la versione borchiata o un Hakka 10 borchiato
Terzo set di discussione tra Xice borchiati o Hakka per la Subaru di mia moglie, che almeno una volta durante il suo viaggio invernale di 1000 km attraversa Terranova, in Canada.
Michelin X-Ice Snow è un eccellente pneumatico invernale per la Svezia settentrionale. Le condizioni stradali sono estreme, con neve profonda e ghiaccio bagnato e scivoloso. Non ho mai sentito la mancanza degli pneumatici chiodati che ho usato i due inverni precedenti su questa macchina.
Pneumatico molto buono per la mia Lexus del 2023, 350. Gli pneumatici da 19 pollici per la mia auto sono costosi, quindi ho scelto la mia marca preferita Michelin. Ho percorso 7000 km con loro, nel Quebec, inverni canadesi. Finora sono molto soddisfatto della maneggevolezza, dell'aderenza su neve pesante e strade ghiacciate. Guida molto confortevole, molto silenziosa. Quasi nessuna usura evidente. Consiglio vivamente questi pneumatici.
Punto positivo: neve e ghiaccio eccellenti. Ho fatto un viaggio su strada con una Mazda MX5 a Capo Nord in Norvegia in inverno, -25c° di strada ghiacciata e tutto è andato molto bene. Usura. Prezzo. Punto negativo: strada asciutta e bagnata molto nella media ma non sono fatti per quello Riscatto? Forse, ho in programma di fare un altro viaggio in Scandinavia in inverno, saranno nella mia breve lista
Ho montato le x ice snow perché erano uno dei pochi pneumatici invernali nordici disponibili nella mia misura. L'altro era Hakkapeliitta R5. In passato ho avuto le Hakka con grande successo, ma questa volta ho deciso di optare per le Michelin perché hanno una migliore longevità, dato che queste Alfa sono note per mangiare le gomme anteriori. Le x ices sono costate 1250 euro montate sull'auto.
Dove vivo io ci sono o asfalto o ghiaccio. Raramente neve. E la neve diventa fango e poi di nuovo ghiaccio. Quindi queste sono le condizioni in cui vengono testati questi pneumatici.
Asfalto, asciutto o bagnato. Molto rassicurante, e sensazione di calma attraverso gli pneumatici. Buona aderenza, con segnali precoci quando si spinge troppo l'auto. Il comfort generale e il rotolamento sono ottimi... forse un po' più rumorosi di quanto mi aspettassi. Più dei Pirelli FR, ad esempio. Ma penso che sia colpa di questo il battistrada tassellato, da trattore, degli X-Snow.
Ghiaccio... terribile! Non so se è solo perché sono abituato a pneumatici nordici chiodati, ma anche gli hakka r3 senza borchie che ricordo erano migliori sul ghiaccio di questi. Sospetto che ciò dipenda dalla mescola più dura. Non è solo per Michelin, ma una tendenza che sembra essere presente in quasi tutti gli pneumatici al giorno d'oggi. Forse a causa delle auto con coppia elevata. Mi mancano gli pneumatici gommosi davvero morbidi di circa 10 anni fa. Ho un'auto con bf ko2' e sono solo un po' peggio di x ghiaccio neve sulla stessa collina.
So che la neve ghiacciata x era migliore con r5 in aderenza sul ghiaccio, quindi non dare per scontata la mia opinione, ma almeno sul ghiaccio nero della Norvegia occidentale non c'era molta aderenza.
Ma poi è arrivata la neve, almeno per 2 giorni. E wow! Ho capito il nome x ghiaccio NEVE. Il modello semplicemente compatta la neve e fa presa. Non c'è bisogno di spiegare. A parte una 4x4 volvo che ha fatto fatica, dove ho guidato dritto su una collina innevata con trazione anteriore.
Quindi questi pneumatici sono ottimi sulla neve e in generale sulla guida su asfalto. L'asfalto bagnato è la mia guida all'80%, quindi va bene. L'unico inconveniente è l'aderenza sul ghiaccio. Ma forse la mia unica opzione per quello sarebbe dovuta essere la X Ice North 4 chiodata. Ma gli pneumatici senza borchie sono perché non devo pagare le tasse sui borchie nelle città.
Dopo 300 miglia le gomme si sono assestate di più, posso sentirlo. Proverò di nuovo sul ghiaccio.
Li ho montati sulla mia Outback 3.6R del 2013 per questa stagione nevosa nel Michigan settentrionale. A meno che l'auto non superi l'altezza del paraurti sulla neve e sia completamente ferma, puoi semplicemente continuare a guidare. Sono prevedibili sul ghiaccio e si fermano davvero. Il comportamento laterale sulla neve è estremamente impressionante e possono raggiungere velocità francamente irresponsabili in curva. Il feedback dello sterzo è discreto. Non sono pneumatici estivi, ma sono migliori dei General Altimax RT43 che hanno sostituito su questo set di ruote.
Ho acquistato questi pneumatici per la mia Buick LaCrosse (FWD) del 2014 a novembre 2022, poco prima della prima nevicata significativa dell'inverno del Dakota del Nord. Da allora abbiamo avuto e continuiamo ad avere molta neve e strade ghiacciate. Hanno superato di gran lunga le mie aspettative e si muovono facilmente su 4-6 pollici di neve fresca. Le nostre strade diventano rapidamente ghiacciate con la neve compatta e gli pneumatici hanno dimostrato di avere una presa sicura. Non cerco di andare dove è ovvio che sia necessaria una trazione integrale, ma se rispetti Madre Natura e ti rendi conto dei tuoi limiti, sarai molto contento di questi pneumatici.
L'anno scorso ho sostituito un set di Michelin x-ice xi2 con x-ice snow. Ho scoperto che gli x-ice snow hanno più grip sulla neve e sul ghiaccio e in particolare più grip laterale rispetto agli xi2. Sebbene siano ancora pneumatici invernali abbastanza silenziosi e confortevoli, gli x-ice snow lo sono meno degli xi2. Tuttavia, sono felice di fare questo scambio con uno pneumatico invernale. Finora l'usura è stata eccellente.
