Il test sugli pneumatici da neve TESTIRENKAAT 2023 ha testato otto pneumatici progettati per inverni estremi nella popolare misura 205/55 R16.
Si tratta di un test davvero interessante, poiché i quattro pneumatici premium sono pneumatici senza borchie, mentre i quattro pneumatici economici sono chiodati; questo ci fornisce dati interessanti per confrontare i migliori nuovi pneumatici senza borchie con mescola morbida rispetto alla fascia più economica del mercato dei pneumatici chiodati.
I tester hanno avuto qualche sorpresa dai risultati dei chiodi rispetto all'attrito. Il test ha visto una sorta di cambio della guardia, poiché il nuovo pneumatico Goodyear sale in cima tra gli pneumatici nordici ad attrito. Il miglioramento rispetto al suo predecessore è significativo e l'Ultra Grip Ice 3 ha strappato di misura la vittoria all'Hakkapeliitta R5. Il terzo posto della Michelin è notevolmente dietro i primi due.
Per quanto riguarda il punto principale del test, la battaglia tra pneumatici ad attrito e chiodati, le differenze erano sorprendentemente grandi. Inizialmente pensavamo che anche uno pneumatico chiodato leggermente più economico avrebbe avuto prestazioni migliori di quelli senza chiodati sul ghiaccio, ma solo Antares ci è riuscito, e anche questo solo nei test di aderenza longitudinale.
Sull'asfalto, gli pneumatici chiodati più economici generalmente hanno prestazioni migliori, il che non sorprende poiché la durezza della loro gomma è più vicina a quella estiva che a quella invernale. Tuttavia, le mescole di gomma estive non funzionano in condizioni invernali, soprattutto se i chiodi sono installati anche troppo in profondità o nelle posizioni sbagliate.
I test di guida invernali hanno rivelato perché alcuni pneumatici costano più di altri. Le prestazioni degli pneumatici chiodati più economici calano notevolmente, sottolineando che realizzare uno pneumatico invernale che funzioni bene in condizioni variabili non è facile. Pneumatici invernali scadenti potrebbero funzionare abbastanza bene fino al limite di aderenza, ma il loro comportamento può cambiare radicalmente oltre.
Secco e bagnato
Sull'asfalto, gli pneumatici chiodati economici hanno in media una tenuta migliore rispetto alla neve e al ghiaccio, il che non sorprende, perché la durezza della gomma è più vicina a quella degli pneumatici estivi che a quella degli pneumatici invernali. Tuttavia, gli pneumatici chiodati economici possono avere un comportamento sorprendente e persino pericoloso.
Frenata a secco
Frenata su asciutto
Frenata asciutta in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Pirelli Ice Zero FR
30.67 M
Sunfull SF W11
30.98 M
Nokian Hakkapeliitta R5
31.12 M
Goodyear UltraGrip Ice 3
31.25 M
Tigar Tigar Ice
31.32 M
Michelin X Ice Snow
31.82 M
Winrun Winter Max S1 WR60
32.58 M
Antares GRIP 60 ice
33.06 M
Frenata sul bagnato
Frenata su bagnato
Frenata sul bagnato in metri (80 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Sunfull SF W11
32.53 M
Tigar Tigar Ice
33.62 M
Winrun Winter Max S1 WR60
36.13 M
Goodyear UltraGrip Ice 3
38.49 M
Antares GRIP 60 ice
40.88 M
Pirelli Ice Zero FR
41.06 M
Michelin X Ice Snow
41.98 M
Nokian Hakkapeliitta R5
43.16 M
Gestione del bagnato
Maneggevolezza su bagnato
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 3
40.40 s
Tigar Tigar Ice
40.80 s
Sunfull SF W11
40.80 s
Pirelli Ice Zero FR
41.40 s
Nokian Hakkapeliitta R5
42.20 s
Winrun Winter Max S1 WR60
42.70 s
Michelin X Ice Snow
42.80 s
Antares GRIP 60 ice
44.90 s
Nevicare
Sulla neve, gli pneumatici raramente vengono divisi in due gruppi in tutti i test. In tutti i test, gli pneumatici ad attrito sono i migliori, con i chiodi a basso costo che restano indietro.
Frenata sulla neve
Frenata su neve
Frenata sulla neve in metri (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 3
11.28 M
Nokian Hakkapeliitta R5
11.52 M
Michelin X Ice Snow
11.56 M
Pirelli Ice Zero FR
11.57 M
Antares GRIP 60 ice
11.99 M
Tigar Tigar Ice
12.24 M
Winrun Winter Max S1 WR60
12.24 M
Sunfull SF W11
12.96 M
Trazione sulla neve
Trazione su neve
Tempo di accelerazione della neve (5 - 35 km/h) (Più basso è meglio)
Pirelli Ice Zero FR
4.34 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
4.39 s
Nokian Hakkapeliitta R5
4.45 s
Michelin X Ice Snow
4.47 s
Tigar Tigar Ice
4.91 s
Winrun Winter Max S1 WR60
5.16 s
Sunfull SF W11
5.41 s
Antares GRIP 60 ice
5.44 s
Gestione della neve
Maneggevolezza su neve
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Nokian Hakkapeliitta R5
83.04 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
83.28 s
Michelin X Ice Snow
84.04 s
Pirelli Ice Zero FR
85.19 s
Antares GRIP 60 ice
90.82 s
Tigar Tigar Ice
91.69 s
Winrun Winter Max S1 WR60
93.33 s
Sunfull SF W11
93.73 s
Ghiaccio
È stato degno di nota il fatto che sul ghiaccio gli pneumatici premium ad attrito hanno battuto gli economici pneumatici chiodati nei test di maneggevolezza. Quando gli pneumatici sono dritti, i chiodi mordono meglio sul ghiaccio scivoloso e nei test di accelerazione due pneumatici chiodati rientrano nei primi tre, ma solo uno nel test di frenata.
Frenata sul ghiaccio
Frenata su ghiaccio
Frenata sul ghiaccio in metri (25 - 5 km/h) (Più basso è meglio)
Goodyear UltraGrip Ice 3
14.75 M
Nokian Hakkapeliitta R5
15.02 M
Antares GRIP 60 ice
15.25 M
Michelin X Ice Snow
15.30 M
Pirelli Ice Zero FR
15.92 M
Sunfull SF W11
15.93 M
Tigar Tigar Ice
16.42 M
Winrun Winter Max S1 WR60
16.95 M
Trazione sul ghiaccio
Trazione su ghiaccio
Tempo di accelerazione del ghiaccio (5 - 25 km/h) (Più basso è meglio)
Antares GRIP 60 ice
5.95 s
Goodyear UltraGrip Ice 3
6.39 s
Sunfull SF W11
6.67 s
Nokian Hakkapeliitta R5
6.68 s
Pirelli Ice Zero FR
6.93 s
Tigar Tigar Ice
6.93 s
Michelin X Ice Snow
7.01 s
Winrun Winter Max S1 WR60
7.71 s
Manipolazione del ghiaccio
Maneggevolezza su ghiaccio
Tempo di manipolazione del ghiaccio in secondi (Più basso è meglio)
Ghiaccio e neve: controllo ottimale, ottima aderenza sul ghiaccio, ottima aderenza sulla neve; Condizioni sul bagnato: sterzo simile a quello degli pneumatici estivi, sicuro e facile da guidare sul bagnato, comportamento nelle situazioni estreme non al livello dei migliori. .
Ghiaccio e neve: controllo ottimale, aderenza eccellente sulla neve, buona tenuta di frenata; Condizioni sul bagnato: comportamento eccellente in situazioni estreme, buone caratteristiche di guida su superfici asciutte, sovrasterzo in condizioni di bagnato. .
Ghiaccio e neve: comportamento di guida sicuro sulla neve, ottimo sterzo sulla neve, livello generale di aderenza sul ghiaccio buono; Condizioni sul bagnato: comportamento eccellente in situazioni estreme, buona sterzata su superfici asciutte, sottosterzo in condizioni di bagnato. .
Ghiaccio e neve: migliore trazione sulla neve, maggiore sovrasterzo tra gli pneumatici ad attrito, minore aderenza sul ghiaccio tra gli pneumatici ad attrito; Condizioni sul bagnato: sterzo simile a quello degli pneumatici estivi, migliore aderenza in frenata su superfici asciutte, limite di aderenza massimo in situazioni estreme. .
Ghiaccio e neve: comportamento di guida più equilibrato tra gli pneumatici chiodati, scarsa aderenza sul ghiaccio, mediocre aderenza sulla neve; Condizioni di bagnato: buona aderenza in frenata sul bagnato, buona guidabilità sul bagnato, aderenza mediocre sull'asciutto. .
Ghiaccio e neve: scarsa aderenza sul ghiaccio, scarsa aderenza sulla neve, pessimo comportamento di guida sulla neve; Condizioni di bagnato: Ottima aderenza in frenata sul bagnato, buona guidabilità sul bagnato, guidabilità mediocre sull'asciutto. .
Ghiaccio e neve: migliore trazione sul ghiaccio, pessimo comportamento di guida sul ghiaccio, scarsa aderenza sulla neve; Condizioni di bagnato: scarsa guidabilità su superfici asciutte, comportamento peggiore in situazioni estreme, scarsa aderenza su bagnato, rumorosità degli pneumatici molto elevata. .
Ghiaccio e neve: scarsa aderenza sul ghiaccio, scarsa guidabilità, mediocre aderenza in frenata sulla neve; Condizioni di bagnato: aderenza in frenata media in condizioni di bagnato, comportamento scadente in situazioni estreme, comportamento di guida pericoloso in condizioni di bagnato. .