La rivista finlandese Tekniikan Maailma ha pubblicato il suo test sugli pneumatici invernali 2025, valutando un totale di quattordici pneumatici, testati in collaborazione con UTAC. Il test è stato suddiviso in due categorie, con sette pneumatici invernali chiodati e sette pneumatici invernali nordici non chiodati (ad attrito) a confronto. Tutti gli pneumatici sono stati testati nella popolare misura 205/55 R16, utilizzando una Volkswagen Golf come veicolo di prova. I test hanno coperto un'ampia gamma di condizioni, tra cui prestazioni su ghiaccio, neve, asfalto bagnato e asfalto asciutto, nonché caratteristiche soggettive di maneggevolezza e consumi.

Condizioni e metodologia

Luogo, condizioni registrate e contributo dei risultati al punteggio.

Condizioni registrate

Frenata su bagnato: 80 → 0 km/h
Frenata su neve: 80 → 0 km/h
Trazione su neve: 5 → 35 km/h
Frenata su ghiaccio: 50 → 0 km/h
Trazione su ghiaccio: 5 → 20 km/h

Il test ha evidenziato alcune notevoli variazioni nelle prestazioni. Alcuni pneumatici, come il Continental VikingContact 8 e il Goodyear UltraGrip Ice 3, si sono distinti per le loro prestazioni costantemente elevate ed equilibrate su tutte le superfici testate. Al contrario, diversi pneumatici hanno dimostrato un chiaro compromesso tra aderenza sul ghiaccio e maneggevolezza sull'asfalto. Il Bridgestone Blizzak Spike 3, ad esempio, ha offerto la migliore aderenza sul ghiaccio, ma ha dimostrato una maneggevolezza imprecisa e prestazioni inferiori sull'asfalto. Un'analoga incoerenza è stata riscontrata nel Michelin X-Ice North 4, che ha offerto un'aderenza eccellente su ghiaccio e neve, ma è stato compromesso da una scarsa aderenza e da una maneggevolezza lenta sull'asfalto. Il Pirelli Ice Zero 2 ha sterzato con precisione, ma è risultato difficile da controllare sul ghiaccio a causa del sovrasterzo, mentre il Falken Winterpeak F-Snow 1 si è dimostrato efficace sul ghiaccio, ma instabile sulla neve.

Pneumatici chiodati VS pneumatici ad attrito

Un risultato significativo del confronto è stata la continua riduzione del divario prestazionale tra pneumatici premium chiodati e non chiodati. I tester hanno osservato che la differenza nella valutazione complessiva tra i migliori di ciascuna categoria è diventata trascurabile, con i due migliori pneumatici non chiodati che hanno ottenuto punteggi sufficientemente buoni da arrivare al secondo posto a pari merito se fossero stati inclusi nel gruppo dei chiodati. I dati suggeriscono che per molti automobilisti, uno pneumatico non chiodato di alta qualità è una scelta valida per l'inverno. Tuttavia, il test ha comunque confermato la superiorità degli pneumatici chiodati nelle condizioni più insidiose, come su ghiaccio vicino a 0 °C. In queste circostanze, i chiodati offrono un maggiore margine di sicurezza e un'aderenza più costante al variare delle temperature, mentre le prestazioni degli pneumatici non chiodati possono variare in modo più drastico. I tester hanno concluso che, mentre un'auto moderna in condizioni invernali meno rigide può essere ben servita da pneumatici premium non chiodati, gli pneumatici chiodati rimangono una scelta giustificata quando la massimizzazione della sicurezza è la preoccupazione principale, soprattutto per i veicoli più vecchi o per gli automobilisti meno esperti.

Di seguito è riportata l'illustrazione fornita dalla rivista che mostra pneumatici chiodati e pneumatici ad attrito sul ghiaccio a diverse temperature.

Asciutto

Sull'asfalto asciutto, dove gli pneumatici invernali possono spesso risultare meno precisi rispetto a quelli estivi, è emerso un netto divario prestazionale: alcuni pneumatici hanno fornito una frenata sorprendentemente precisa, mentre altri, in particolare i modelli Michelin e Radar, hanno faticato a eguagliare la media del gruppo.

Pneumatici nordici senza chiodi

Frenata su asciutto: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5	30.8 m	Migliore
1Falken Winterpeak F Snow 1	30.8 m	Migliore
3Hankook Winter i cept IZ3	31.3 m	+0,50 m
4Continental VikingContact 8	31.4 m	+0,60 m
5Goodyear UltraGrip Ice 3	31.5 m	+0,70 m
6Michelin X Ice Snow	32.2 m	+1,40 m
7Radar Dimax Ice	32.6 m	+1,80 m

Pneumatici chiodati

Frenata su asciutto: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	31.5 m	Migliore
2Pirelli Ice Zero 2	31.6 m	+0,10 m
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	31.9 m	+0,40 m
4Michelin X Ice North 4	32.1 m	+0,60 m
5Kumho WinterCraft Ice Wi32	32.2 m	+0,70 m
6Nokian Hakkapeliitta 10	32.4 m	+0,90 m
7Bridgestone Blizzak Spike 3	33.4 m	+1,90 m

C'è una differenza del 8,4% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,6 m ≈ 0,6 Lunghezze delle auto).

Pneumatici nordici senza chiodi

Maneggevolezza su asciutto soggettiva: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5	9 Points	Migliore
1Continental VikingContact 8	9 Points	Migliore
3Goodyear UltraGrip Ice 3	8 Points	-1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice Snow	7 Points	-2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1	7 Points	-2,00 Points
7Radar Dimax Ice	6 Points	-3,00 Points

Pneumatici chiodati

Maneggevolezza su asciutto soggettiva: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	8 Points	Migliore
1Pirelli Ice Zero 2	8 Points	Migliore
1Continental IceContact 3	8 Points	Migliore
1Nokian Hakkapeliitta 10	8 Points	Migliore
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	8 Points	Migliore
1Bridgestone Blizzak Spike 3	8 Points	Migliore
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	7 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 33,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Bagnato

Passando alle condizioni di bagnato, i risultati sono cambiati, evidenziando il Goodyear UltraGrip Ice 3 come il pneumatico più performante nella categoria non chiodati. Continuando la sua scarsa prestazione su asfalto, il Michelin X-Ice Snow ha registrato gli spazi di frenata più lunghi, perdendo un margine significativo dai leader.

Pneumatici nordici senza chiodi

Frenata su bagnato: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Falken Winterpeak F Snow 1	37.5 m	Migliore	0 km/h
1Hankook Winter i cept IZ3	37.5 m	Migliore	0 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3	37.7 m	+0,20 m	9 km/h
4Nokian Hakkapeliitta R5	37.9 m	+0,40 m	13 km/h
5Radar Dimax Ice	39.4 m	+1,90 m	29 km/h
6Continental VikingContact 8	39.5 m	+2,00 m	29 km/h
7Michelin X Ice Snow	41.1 m	+3,60 m	38 km/h

Pneumatici chiodati

Frenata su bagnato: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Pirelli Ice Zero 2	34.3 m	Migliore	0 km/h
2Continental IceContact 3	35.5 m	+1,20 m	24 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	36 m	+1,70 m	28 km/h
4Bridgestone Blizzak Spike 3	36.3 m	+2,00 m	31 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	37.3 m	+3,00 m	37 km/h
6Michelin X Ice North 4	37.8 m	+3,50 m	40 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	40.8 m	+6,50 m	52 km/h

C'è una differenza del 19,8% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,8 m ≈ 1,5 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice Snow viaggerebbe ancora a 53 km/h quando il Pirelli Ice Zero 2 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pneumatici nordici senza chiodi

Handling su bagnato: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Ice 3	39.9 s	Migliore
2Hankook Winter i cept IZ3	40 s	+0,10 s
3Continental VikingContact 8	40.3 s	+0,40 s
4Nokian Hakkapeliitta R5	40.6 s	+0,70 s
5Falken Winterpeak F Snow 1	41.4 s	+1,50 s
6Michelin X Ice Snow	41.8 s	+1,90 s
6Radar Dimax Ice	41.8 s	+1,90 s

Pneumatici chiodati

Handling su bagnato: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental IceContact 3	40.1 s	Migliore
2Goodyear UltraGrip Arctic 2	40.6 s	+0,50 s
3Pirelli Ice Zero 2	41 s	+0,90 s
4Michelin X Ice North 4	41.3 s	+1,20 s
5Nokian Hakkapeliitta 10	41.5 s	+1,40 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3	41.5 s	+1,40 s
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	42.1 s	+2,00 s

C'è una differenza del 5,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2,2 s).

Pneumatici nordici senza chiodi

Maneggevolezza su bagnato soggettiva: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Ice 3	9 Points	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R5	8 Points	-1,00 Points
2Continental VikingContact 8	8 Points	-1,00 Points
2Hankook Winter i cept IZ3	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice Snow	7 Points	-2,00 Points
5Falken Winterpeak F Snow 1	7 Points	-2,00 Points
5Radar Dimax Ice	7 Points	-2,00 Points

Pneumatici chiodati

Maneggevolezza su bagnato soggettiva: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	9 Points	Migliore
2Pirelli Ice Zero 2	8 Points	-1,00 Points
2Continental IceContact 3	8 Points	-1,00 Points
2Nokian Hakkapeliitta 10	8 Points	-1,00 Points
5Michelin X Ice North 4	7 Points	-2,00 Points
5Bridgestone Blizzak Spike 3	7 Points	-2,00 Points
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	6 Points	-3,00 Points

C'è una differenza del 33,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3 Points).

Nevicare

In condizioni di neve, un punto di forza fondamentale per qualsiasi pneumatico invernale, il Continental VikingContact 8 si è dimostrato il migliore, offrendo una maneggevolezza calma in tutte le discipline sulla neve, stabilendo un punto di riferimento che si è rivelato difficile da eguagliare per gli altri.

Pneumatici nordici senza chiodi

Frenata su neve: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Nokian Hakkapeliitta R5	49.5 m	Migliore	0 km/h
2Continental VikingContact 8	49.6 m	+0,10 m	6 km/h
3Goodyear UltraGrip Ice 3	49.8 m	+0,30 m	10 km/h
4Michelin X Ice Snow	49.9 m	+0,40 m	12 km/h
5Radar Dimax Ice	50.2 m	+0,70 m	15 km/h
6Falken Winterpeak F Snow 1	50.3 m	+0,80 m	16 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3	50.4 m	+0,90 m	17 km/h

Pneumatici chiodati

Frenata su neve: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Continental IceContact 3	49.8 m	Migliore	0 km/h
2Pirelli Ice Zero 2	49.9 m	+0,10 m	6 km/h
3Michelin X Ice North 4	50.1 m	+0,30 m	10 km/h
3Goodyear UltraGrip Arctic 2	50.1 m	+0,30 m	10 km/h
5Nokian Hakkapeliitta 10	50.3 m	+0,50 m	13 km/h
6Bridgestone Blizzak Spike 3	50.6 m	+0,80 m	16 km/h
7Kumho WinterCraft Ice Wi32	51 m	+1,20 m	20 km/h

Tutti gli pneumatici sottoposti al test Frenata su neve hanno ottenuto punteggi inferiori al 3%. Frenando da 130 km/h, il Kumho WinterCraft Ice Wi32 viaggerebbe ancora a 22 km/h quando il Nokian Hakkapeliitta R5 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pneumatici nordici senza chiodi

Trazione su neve: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VikingContact 8	5.8 s	Migliore
2Falken Winterpeak F Snow 1	5.9 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta R5	6 s	+0,20 s
3Goodyear UltraGrip Ice 3	6 s	+0,20 s
3Radar Dimax Ice	6 s	+0,20 s
3Hankook Winter i cept IZ3	6 s	+0,20 s
7Michelin X Ice Snow	6.1 s	+0,30 s

Pneumatici chiodati

Trazione su neve: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	5.9 s	Migliore
1Pirelli Ice Zero 2	5.9 s	Migliore
1Continental IceContact 3	5.9 s	Migliore
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.9 s	Migliore
5Nokian Hakkapeliitta 10	6 s	+0,10 s
5Kumho WinterCraft Ice Wi32	6 s	+0,10 s
5Bridgestone Blizzak Spike 3	6 s	+0,10 s

C'è una differenza del 5,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,3 s).

Ghiaccio

Sulla superficie ghiacciata critica, che ha il peso maggiore nel punteggio finale, le Bridgestone Blizzak Spike 3 chiodate hanno offerto ottime prestazioni con la migliore aderenza oggettiva, mentre le Radar Dimax Ice sono rimaste costantemente indietro.

Pneumatici nordici senza chiodi

Frenata su ghiaccio: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Michelin X Ice Snow	45.6 m	Migliore	0 km/h
2Continental VikingContact 8	47.1 m	+1,50 m	23 km/h
3Nokian Hakkapeliitta R5	47.9 m	+2,30 m	28 km/h
3Falken Winterpeak F Snow 1	47.9 m	+2,30 m	28 km/h
5Goodyear UltraGrip Ice 3	50.2 m	+4,60 m	39 km/h
6Radar Dimax Ice	53.3 m	+7,70 m	49 km/h
7Hankook Winter i cept IZ3	53.5 m	+7,90 m	50 km/h

Pneumatici chiodati

Frenata su ghiaccio: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua
1Bridgestone Blizzak Spike 3	32.3 m	Migliore	0 km/h
2Kumho WinterCraft Ice Wi32	33.1 m	+0,80 m	20 km/h
3Nokian Hakkapeliitta 10	33.9 m	+1,60 m	28 km/h
4Goodyear UltraGrip Arctic 2	36.9 m	+4,60 m	46 km/h
5Michelin X Ice North 4	37.7 m	+5,40 m	49 km/h
6Pirelli Ice Zero 2	41.6 m	+9,30 m	61 km/h
7Continental IceContact 3	42.5 m	+10,20 m	64 km/h

C'è una differenza del 65,6% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (21,2 m ≈ 4,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Hankook Winter i cept IZ3 viaggerebbe ancora a 82 km/h quando il Bridgestone Blizzak Spike 3 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Pneumatici nordici senza chiodi

Trazione su ghiaccio: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VikingContact 8	6.3 s	Migliore
2Nokian Hakkapeliitta R5	6.7 s	+0,40 s
3Michelin X Ice Snow	6.8 s	+0,50 s
4Falken Winterpeak F Snow 1	7.2 s	+0,90 s
4Goodyear UltraGrip Ice 3	7.2 s	+0,90 s
6Hankook Winter i cept IZ3	7.6 s	+1,30 s
7Radar Dimax Ice	8.2 s	+1,90 s

Pneumatici chiodati

Trazione su ghiaccio: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak Spike 3	4.6 s	Migliore
2Kumho WinterCraft Ice Wi32	4.7 s	+0,10 s
3Nokian Hakkapeliitta 10	4.8 s	+0,20 s
4Michelin X Ice North 4	5.1 s	+0,50 s
5Goodyear UltraGrip Arctic 2	5.7 s	+1,10 s
6Pirelli Ice Zero 2	5.8 s	+1,20 s
7Continental IceContact 3	6.1 s	+1,50 s

C'è una differenza del 78,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,6 s).

Comfort

Pneumatici nordici senza chiodi

Rumore soggettivo: Pneumatici nordici senza chiodi
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice Snow	10 Points	Migliore
1Nokian Hakkapeliitta R5	10 Points	Migliore
3Falken Winterpeak F Snow 1	9 Points	-1,00 Points
3Goodyear UltraGrip Ice 3	9 Points	-1,00 Points
3Continental VikingContact 8	9 Points	-1,00 Points
3Radar Dimax Ice	9 Points	-1,00 Points
3Hankook Winter i cept IZ3	9 Points	-1,00 Points

Pneumatici chiodati

Rumore soggettivo: Pneumatici chiodati
Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin X Ice North 4	7 Points	Migliore
1Pirelli Ice Zero 2	7 Points	Migliore
1Nokian Hakkapeliitta 10	7 Points	Migliore
1Goodyear UltraGrip Arctic 2	7 Points	Migliore
1Kumho WinterCraft Ice Wi32	7 Points	Migliore
6Continental IceContact 3	6 Points	-1,00 Points
6Bridgestone Blizzak Spike 3	6 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 40% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (4 Points).

Risultati

Pneumatici nordici senza chiodi

Il Continental VikingContact 8 è uno pneumatico logico e facile da controllare sul ghiaccio, grazie alla sua buona aderenza e alla precisione dello sterzo. È stato valutato il miglior pneumatico nel confronto sulla neve, offrendo un'aderenza eccellente e una maneggevolezza sicura e fluida. Sebbene la sterzata sia un po' imprecisa sull'asfalto bagnato, non perde mai il controllo in modo inaspettato. Su strade asciutte, è facile da guidare e gestisce bene le manovre evasive, nonostante una reazione lenta agli input dello sterzo.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.4 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	39.5 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	40.3 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.6 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.8 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	47.1 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.3 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9 Points

3PMSF: Sì

Il Nokian Tyres Hakkapeliitta R5 è facile da controllare sul ghiaccio, offrendo un'aderenza costante e rimanendo maneggevole anche quando spinto oltre i suoi limiti. Si comporta bene anche sulla neve, con un'eccellente aderenza laterale in situazioni estreme. Sull'asfalto bagnato, lo sterzo è impreciso, ma il suo comportamento generale rimane logico con una buona stabilità posteriore. Lo pneumatico si comporta bene sull'asfalto asciutto, dove la sua maneggevolezza è certa, sebbene con uno sterzo leggermente lento.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	30.8 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	9 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.9 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	40.6 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.5 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	47.9 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.7 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	10 Points

3PMSF: Sì

Il Goodyear UltraGrip Ice 3 offre un'ottima aderenza sul ghiaccio e un comportamento calmo e prevedibile, con una sensazione di sterzata precisa. Sterza con precisione anche sulla neve, sebbene gli pneumatici anteriori possano perdere aderenza ad angoli di sterzata ampi. Questo pneumatico si è dimostrato il migliore in termini di aderenza su asfalto bagnato, dove il suo controllo rimane facile anche in situazioni estreme. Su asfalto asciutto, sterza in modo logico e gestisce le manovre di evasione in modo fluido, nonostante una reazione leggermente imprecisa agli input.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.5 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.7 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	39.9 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	9 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.8 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	50.2 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7.2 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9 Points

3PMSF: Sì

L'Hankook Winter I*Cept IZ3 è affidabile su neve e ghiaccio, sebbene la sua aderenza non sia al livello dei migliori concorrenti. La sua maneggevolezza è caratterizzata da un logico sottosterzo, ma gli pneumatici posteriori possono perdere aderenza sul ghiaccio in situazioni estreme, mentre sulla neve si dimostra sicuro. Su asfalto bagnato, lo sterzo è preciso, ma lo diventa meno su superfici asciutte, dove il suo comportamento rimane comunque calmo e prevedibile.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.3 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.5 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	40 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.4 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	53.5 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7.6 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9 Points

3PMSF: Sì

Il Falken Winterpeak F-Snow 1 ha una buona tenuta sul ghiaccio, mostrando un sottosterzo prevedibile in situazioni estreme, senza improvvise perdite di aderenza al posteriore. Tuttavia, il suo comportamento su strade innevate è più instabile, dove sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori possono iniziare a slittare bruscamente. Sull'asfalto, lo pneumatico sterza lentamente e in modo impreciso durante le manovre di scarto, e gli pneumatici anteriori possono perdere aderenza nelle situazioni più difficili.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	30.8 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.5 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.4 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.3 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.9 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	47.9 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	7.2 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9 Points

3PMSF: Sì

Il Michelin X-Ice Snow offre un'eccellente aderenza in frenata sul ghiaccio, ma la sua guidabilità è ostacolata da una minore aderenza laterale, che causa una rapida perdita di aderenza degli pneumatici anteriori durante le manovre rapide. Reagisce lentamente agli input dello sterzo, ma si comporta in modo logico e prevedibile sulle superfici innevate. Sia sull'asfalto bagnato che su quello asciutto, l'aderenza è scarsa e la maneggevolezza risulta lenta, rendendo difficile effettuare manovre evasive, sebbene gli pneumatici posteriori mantengano sempre la stabilità.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	32.2 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	41.1 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.8 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.9 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6.1 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	45.6 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.8 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	10 Points

3PMSF: Sì

Il Radar Dimax Ice ha un grip sul ghiaccio inferiore rispetto agli altri pneumatici ad attrito testati, ma è silenzioso e mantiene una buona stabilità posteriore anche sterzando lentamente in situazioni estreme. Il comportamento del pneumatico sulla neve è logico, sebbene gli pneumatici anteriori tendano a perdere facilmente aderenza al limite. Su asfalto, il suo livello di aderenza è insufficiente sia sul bagnato che sull'asciutto, con conseguenti lunghi spazi di frenata e difficoltà nelle manovre evasive a causa della perdita di aderenza degli pneumatici anteriori, sebbene quelli posteriori rimangano stabili.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	32.6 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	6 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	39.4 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.8 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.2 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	53.3 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	8.2 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	9 Points

3PMSF: Sì

Pneumatici chiodati

Il Nokian Tyres Hakkapeliitta 10 si comporta in modo eccellente su strade ghiacciate, dove il suo comportamento rimane prevedibile in tutte le situazioni e la sensazione di sterzata è precisa senza essere eccessivamente brusca. Su asfalto, tuttavia, le sue prestazioni non sono allo stesso livello, risultando impreciso e lento a reagire nelle situazioni che richiedono una sterzata rapida, pur rimanendo controllabile senza sorprese.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	32.4 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.3 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.5 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.3 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	33.9 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4.8 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3PMSF: Sì

Il Continental IceContact 3 offre una maneggevolezza reattiva e facile da controllare, con un comportamento stabile e prevedibile sulla neve. Sebbene la sua aderenza sul ghiaccio non sia al top del gruppo di test, le sue prestazioni su asfalto bagnato e asciutto sono solide e logiche. La sensazione di sterzata è precisa, rendendo lo pneumatico facile da controllare, con sterzata sicura e buona aderenza posteriore durante le manovre evasive.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.5 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	35.5 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	40.1 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.8 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.9 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	42.5 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.1 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	6 Points

3PMSF: Sì

Il Goodyear UltraGrip Arctic 2 è uno pneumatico di qualità costantemente elevata che si comporta bene in tutte le condizioni invernali, dimostrandosi particolarmente sicuro e stabile sulla neve. Sebbene la sua aderenza laterale sul ghiaccio non sia ai massimi livelli, il suo comportamento di base rimane calmo. Anche sull'asfalto, le sue proprietà sono equilibrate, con una sterzata sicura in situazioni estreme e un'ottima aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.9 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	36 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	40.6 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	9 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.1 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.9 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	36.9 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.7 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3PMSF: Sì

Il Michelin X-Ice North 4 offre un'ottima aderenza sul ghiaccio, ma a ciò si accompagna una sensazione di sterzata inutilmente imprecisa, sebbene la controllabilità sia mantenuta in situazioni estreme. Lo sterzo è lento anche sulle strade innevate, ma il posteriore mantiene la sua aderenza. Sull'asfalto, le sue prestazioni sono più deboli, con un significativo sottosterzo durante le manovre evasive che rende difficile il superamento degli ostacoli, sebbene il posteriore dell'auto rimanga stabile.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	32.1 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.8 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.3 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.1 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.9 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	37.7 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.1 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3PMSF: Sì

Il Bridgestone Blizzak Spike 3 ha ottenuto la migliore aderenza sul ghiaccio nel test, sia in frenata che in curva. Tuttavia, in situazioni di guida strette, può sterzare in modo impreciso e gli pneumatici posteriori a volte slittano facilmente. Sulla neve, la guida è tranquilla nonostante i livelli di aderenza non siano i più elevati. Le sue prestazioni sull'asfalto sono un punto debole, poiché sterza lentamente ed è difficile percepire il limite di aderenza, con gli pneumatici posteriori inclini a perdere aderenza durante le manovre evasive sul bagnato.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	33.4 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	36.3 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41.5 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	50.6 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	32.3 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4.6 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	6 Points

3PMSF: Sì

Il Pirelli Ice Zero 2 sterza con precisione, ma la sua maneggevolezza sul ghiaccio è caratterizzata da sovrasterzo, che può rendere difficile il controllo. La sensibilità dello sterzo sulla neve è buona, ma gli pneumatici posteriori possono perdere aderenza in situazioni di scarto. Sull'asfalto bagnato, la maneggevolezza diventa instabile durante le manovre veloci a causa di un basso livello di aderenza laterale, mentre su superfici asciutte sterza lentamente ma in modo costante.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.6 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	34.3 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	41 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	49.9 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	5.9 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	41.6 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.8 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3PMSF: Sì

Il Kumho WinterCraft Ice Wi32 ha un'aderenza eccellente in frenata e accelerazione sul ghiaccio, sebbene la sua aderenza in curva sia più debole. Tende a sottosterzare in situazioni di velocità elevata, ma rimane facile da controllare, e il suo comportamento sulla neve è calmo nonostante una sensazione di sterzata imprecisa. Su asfalto, le sue caratteristiche sono mediocri e il controllo diventa difficile durante le manovre evasive poiché gli pneumatici anteriori tendono a perdere facilmente aderenza sia sul bagnato che sull'asciutto.

Tutti i risultati (10)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	32.2 m
Maneggevolezza su asciutto soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	40.8 m
Handling su bagnatoPiù basso è meglio	42.1 s
Maneggevolezza su bagnato soggettivaPiù alto è meglio	6 Points
Frenata su nevePiù basso è meglio	51 m
Trazione su nevePiù basso è meglio	6 s
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	33.1 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	4.7 s
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3PMSF: Sì

Pneumatico	Continental VikingContact 8	Nokian Hakkapeliitta 10	Continental IceContact 3	Nokian Hakkapeliitta R5	Goodyear UltraGrip Arctic 2	Goodyear UltraGrip Ice 3	Hankook Winter i cept IZ3	Michelin X Ice North 4	Bridgestone Blizzak Spike 3	Falken Winterpeak F Snow 1	Michelin X Ice Snow	Pirelli Ice Zero 2	Kumho WinterCraft Ice Wi32	Radar Dimax Ice
Posizione	1°Pneumatici nordici senza chiodi	1°Pneumatici chiodati	2°Pneumatici chiodati	2°Pneumatici nordici senza chiodi	3°Pneumatici chiodati	3°Pneumatici nordici senza chiodi	4°Pneumatici nordici senza chiodi	4°Pneumatici chiodati	5°Pneumatici chiodati	5°Pneumatici nordici senza chiodi	6°Pneumatici nordici senza chiodi	6°Pneumatici chiodati	7°Pneumatici chiodati	7°Pneumatici nordici senza chiodi
Approfondisci	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test	Leggi le recensioni Risultati dei test

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