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Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025
- Misura testata
- 205/55 R16
- Pneumatici testati
- 14
- Discipline
- 10
- Veicolo del test
- VW Golf
Imposta i pesi
Sposta un cursore. Le altre categorie si riequilibrano automaticamente per mantenere il totale al 100%.
Non sono registrati pesi di categoria specifici del test; si parte dai pesi stagionali.
Pesi stagionali
Risultati
Le variazioni sono rispetto al calcolo predefinito, non alle posizioni pubblicate. La classifica usa i totali non arrotondati.
Questo test classifica separatamente diversi gruppi. Leggi i verdetti completi per ogni gruppo: non esiste una classifica generale unica.
Nessuna classifica con queste impostazioni. Assegna un peso positivo ad almeno una categoria e attiva una disciplina in ogni categoria attiva, oppure ripristina i pesi.
Il filtro non cambia il riferimento, i punteggi o le posizioni.
Nessun pneumatico selezionato. Aggiungi pneumatici alla selezione per restringere la classifica.
| m ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | |||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneumatici nordici senza chiodi | ||||||||||||||||||
| 1 | 2 | 97,60 | 31,4 | 9 | 98,4 | 39,5 | 40,3 | 8 | 96,1 | 49,6 | 5,8 | 99,9 | 47,1 | 6,3 | 98,4 | 9 | 90,0 | |
Punti di forzaVincitore a pari merito del test e il miglior pneumatico nordico a frizione: valutato come il migliore sulla neve, con la migliore trazione sulla neve e la seconda frenata sulla neve più breve del test, e una guida facile e logica sul ghiaccio. Da considerareLa sua frenata sul bagnato è penultima tra i pneumatici a frizione e il suo sterzo è un po' impreciso sull'asfalto bagnato. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,41 × 21% = 20,67 Bagnato96,07 × 37% = 35,54 Neve99,91 × 32% = 31,97 Ghiaccio98,41 × 5% = 4,92 Comfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 1 | 98,25 | 30,8 | 9 | 100,0 | 37,9 | 40,6 | 8 | 97,5 | 49,5 | 6,0 | 98,2 | 47,9 | 6,7 | 94,6 | 10 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Nokian Hakkapeliitta R5 ha la frenata sulla neve più breve e condivide la frenata sull'asciutto più breve del test, la seconda migliore trazione sul ghiaccio tra i pneumatici a frizione, ed è il più silenzioso a pari merito. Da considerareLo sterzo è impreciso sull'asfalto bagnato e la sua frenata sul bagnato è sotto la media. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 21% = 21 Bagnato97,54 × 37% = 36,09 Neve98,2 × 32% = 31,42 Ghiaccio94,62 × 5% = 4,73 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 97,42 | 31,5 | 8 | 96,3 | 37,7 | 39,9 | 9 | 99,8 | 49,8 | 6,0 | 97,9 | 50,2 | 7,2 | 89,2 | 9 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Ice 3 è il miglior pneumatico a frizione sull'asfalto bagnato, il più rapido sulla pista di handling sul bagnato, e condivide il miglior punteggio di handling sul bagnato. Da considerareLa sua frenata e trazione sul ghiaccio sono solo quinta e quarta a pari merito tra i pneumatici a frizione, e l'avantreno può perdere aderenza con grandi angoli di sterzo sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,27 × 21% = 20,22 Bagnato99,76 × 37% = 36,91 Neve97,93 × 32% = 31,34 Ghiaccio89,17 × 5% = 4,46 Comfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 4 | 96,70 | 31,3 | 8 | 96,8 | 37,5 | 40,0 | 8 | 98,7 | 50,4 | 6,0 | 97,4 | 53,5 | 7,6 | 84,1 | 9 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Hankook Winter i*cept IZ3 è secondo più rapido sulla pista di handling sul bagnato, la frenata sul bagnato più breve a pari merito tra i pneumatici a frizione e terzo per frenata sull'asciutto nell'intero test. Da considerareHa la frenata sul ghiaccio più lunga del test ed è penultimo per frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,78 × 21% = 20,32 Bagnato98,67 × 37% = 36,51 Neve97,38 × 32% = 31,16 Ghiaccio84,06 × 5% = 4,2 Comfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 5 | 96,25 | 30,8 | 7 | 96,2 | 37,5 | 41,4 | 7 | 96,0 | 50,3 | 5,9 | 98,4 | 47,9 | 7,2 | 91,4 | 9 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Falken Winterpeak F-Snow 1 condivide la frenata sull'asciutto più breve del test, ha la frenata sul bagnato più breve a pari merito tra i pneumatici a frizione, e ha una tenuta buona e prevedibile sul ghiaccio. Da considerareInstabile sulla neve, con slittamenti su entrambi gli assi, e uno sterzo lento e impreciso nelle manovre evasive sull'asfalto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,22 × 21% = 20,21 Bagnato95,96 × 37% = 35,51 Neve98,36 × 32% = 31,47 Ghiaccio91,35 × 5% = 4,57 Comfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 94,19 | 32,2 | 7 | 92,6 | 41,1 | 41,8 | 7 | 91,6 | 49,9 | 6,1 | 97,0 | 45,6 | 6,8 | 96,3 | 10 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice Snow ha la frenata sul ghiaccio più breve tra i pneumatici a frizione ed è il più silenzioso a pari merito. Da considerareHa la frenata sul bagnato più lunga e la trazione sulla neve più debole del test, con una guida lenta sull'asfalto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto92,61 × 21% = 19,45 Bagnato91,61 × 37% = 33,9 Neve96,98 × 32% = 31,03 Ghiaccio96,33 × 5% = 4,82 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,18 | 32,6 | 6 | 89,8 | 39,4 | 41,8 | 7 | 93,4 | 50,2 | 6,0 | 97,6 | 53,3 | 8,2 | 81,2 | 9 | 90,0 | |
Punti di forzaIl Radar Dimax Ice è silenzioso, con una buona stabilità del retrotreno. Da considerareHa la tenuta sul ghiaccio più bassa tra i pneumatici a frizione e un'aderenza insufficiente sull'asfalto bagnato e asciutto, con il punteggio di handling sull'asciutto più basso del test. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto89,75 × 21% = 18,85 Bagnato93,38 × 37% = 34,55 Neve97,56 × 32% = 31,22 Ghiaccio81,19 × 5% = 4,06 Comfort90 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||||||
| Pneumatici chiodati | ||||||||||||||||||
| 1 | 4 | 96,52 | 32,4 | 8 | 97,7 | 37,3 | 41,5 | 8 | 93,7 | 50,3 | 6,0 | 98,6 | 33,9 | 4,8 | 95,6 | 7 | 100,0 | |
Punti di forzaVincitore a pari merito del test e il miglior pneumatico chiodato: eccellente e prevedibile sul ghiaccio, terzo per frenata e trazione sul ghiaccio nell'intero test. Da considerareMeno preciso e lento a reagire sull'asfalto, con la seconda frenata sull'asciutto più lunga tra i pneumatici chiodati. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto97,69 × 21% = 20,52 Bagnato93,68 × 37% = 34,66 Neve98,64 × 32% = 31,57 Ghiaccio95,56 × 5% = 4,78 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 2 | 3 | 97,06 | 31,5 | 8 | 100,0 | 35,5 | 40,1 | 8 | 97,3 | 49,8 | 5,9 | 100,0 | 42,5 | 6,1 | 75,7 | 6 | 85,7 | |
Punti di forzaIl Continental IceContact 3 è il miglior pneumatico chiodato sull'asfalto: frenata sull'asciutto e sulla neve più brevi e handling sul bagnato più rapido del gruppo chiodato, con una guida precisa e facile. Da considerareLa sua tenuta sul ghiaccio è la più debole tra i pneumatici chiodati, ed è uno dei due pneumatici più rumorosi. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto100 × 21% = 21 Bagnato97,26 × 37% = 35,99 Neve100 × 32% = 32 Ghiaccio75,71 × 5% = 3,79 Comfort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 3 | 2 | 97,91 | 31,9 | 8 | 99,0 | 36,0 | 40,6 | 9 | 97,3 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 36,9 | 5,7 | 84,1 | 7 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Goodyear UltraGrip Arctic 2 è costantemente buono in tutte le condizioni invernali, sicuro e stabile sulla neve, condivide il miglior punteggio di handling sul bagnato e ha la terza frenata sul bagnato più breve del test. Da considerareLa sua tenuta laterale sul ghiaccio non è al livello più alto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,96 × 21% = 20,78 Bagnato97,33 × 37% = 36,01 Neve99,72 × 32% = 31,91 Ghiaccio84,12 × 5% = 4,21 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 4 | 5 | 96,06 | 32,1 | 8 | 98,4 | 37,8 | 41,3 | 7 | 92,1 | 50,1 | 5,9 | 99,7 | 37,7 | 5,1 | 87,9 | 7 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Michelin X-Ice North 4 ha una forte tenuta sul ghiaccio, quinto per frenata sul ghiaccio e quarto per trazione sul ghiaccio nell'intero test. Da considerareSterzo impreciso, lento sulla neve e sottosterzo significativo nelle manovre evasive sull'asfalto. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto98,45 × 21% = 20,67 Bagnato92,11 × 37% = 34,08 Neve99,72 × 32% = 31,91 Ghiaccio87,94 × 5% = 4,4 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 5 | 6 | 95,40 | 33,4 | 8 | 95,3 | 36,3 | 41,5 | 7 | 93,6 | 50,6 | 6,0 | 98,4 | 32,3 | 4,6 | 100,0 | 6 | 85,7 | |
Punti di forzaIl Bridgestone Blizzak Spike 3 ha la migliore tenuta sul ghiaccio del test per frenata e curva, con la frenata sul ghiaccio più breve e la trazione sul ghiaccio più rapida. Da considerareDebole sull'asfalto: la frenata sull'asciutto più lunga del test e uno sterzo lento, e penultimo per frenata sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto95,28 × 21% = 20,01 Bagnato93,59 × 37% = 34,63 Neve98,37 × 32% = 31,48 Ghiaccio100 × 5% = 5 Comfort85,71 × 5% = 4,29 | ||||||||||||||||||
| 6 | 1 | 98,03 | 31,6 | 8 | 99,7 | 34,3 | 41,0 | 8 | 97,8 | 49,9 | 5,9 | 99,9 | 41,6 | 5,8 | 78,5 | 7 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Pirelli Ice Zero 2 ha la frenata sul bagnato più breve del test e uno sterzo preciso. Da considerareIl sovrasterzo sul ghiaccio lo rende più difficile da controllare, e il retrotreno può perdere aderenza nelle manovre evasive sulla neve. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto99,73 × 21% = 20,94 Bagnato97,81 × 37% = 36,19 Neve99,91 × 32% = 31,97 Ghiaccio78,48 × 5% = 3,92 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 93,65 | 32,2 | 7 | 96,1 | 40,8 | 42,1 | 6 | 87,1 | 51,0 | 6,0 | 98,0 | 33,1 | 4,7 | 97,7 | 7 | 100,0 | |
Punti di forzaIl Kumho WinterCraft Ice Wi32 ha un'eccellente frenata e trazione sul ghiaccio, secondo nell'intero test in entrambe. Da considerareUltimo per frenata sulla neve e sulla pista di handling sul bagnato, con il punteggio di handling sul bagnato più basso e un controllo difficile nelle manovre evasive. Contributo al punteggioPunteggio della categoria × del punteggio totale Asciutto96,07 × 21% = 20,18 Bagnato87,08 × 37% = 32,22 Neve98,02 × 32% = 31,37 Ghiaccio97,73 × 5% = 4,89 Comfort100 × 5% = 5 | ||||||||||||||||||
I dati misurati non cambiano spostando i cursori. Scorri in orizzontale per vedere tutte le discipline.
Non classificato: manca una misura necessaria per questi pesi. I risultati mancanti non sono considerati zero e non vengono ridistribuiti.
Gli pneumatici di riferimento forniscono solo un confronto. Non fissano il miglior risultato e non possono vincere la classifica personalizzata.
Pesi ed effetto reale
Cosa decide questa classifica
Il peso indica quanto conta ogni categoria. L’effetto reale indica quanta parte della differenza tra gli pneumatici crea: una disciplina in cui tutti gli pneumatici hanno ottenuto più o meno lo stesso risultato cambia appena l’ordine, per quanto conti.
Per questo test non sono registrati pesi propri, quindi qui si parte dai pesi stagionali di Tyre Reviews, non dal punteggio del test stesso.
- Asciutto Peso 21% Effetto reale 19%
- Bagnato Peso 37% Effetto reale 46%
- Neve Peso 32% Effetto reale 10%
- Ghiaccio Peso 5% Effetto reale 17%
- Comfort Peso 5% Effetto reale 9%
- Maneggevolezza su bagnato soggettiva vale il 4,1% del punteggio ma crea il 13% della differenza tra gli pneumatici, perché lì i risultati erano molto distanti.
- Trazione su neve vale il 17,3% del punteggio ma crea solo il 6% della differenza, perché lì la maggior parte degli pneumatici ha ottenuto risultati simili.
Tutte le discipline 10
| Disciplina | Peso | Effetto reale |
|---|---|---|
| Frenata su asciutto | 17,4% | 10% |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3,6% | 8% |
| Frenata su bagnato | 16,7% | 22% |
| Handling su bagnato | 16,3% | 12% |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 4,1% | 13% |
| Frenata su neve | 14,7% | 4% |
| Trazione su neve | 17,3% | 6% |
| Frenata su ghiaccio | 2,5% | 8% |
| Trazione su ghiaccio | 2,5% | 9% |
| Rumore soggettivo | 5% | 9% |
Come si calcola: il peso di ogni disciplina viene moltiplicato per la dispersione dei suoi risultati (la distanza nella metà centrale degli pneumatici, in percentuale del miglior risultato), poi ripartito in modo che tutte le discipline sommino il 100%. È una stima di ciò che separa gli pneumatici, non un secondo insieme di pesi, e segue i pesi che imposti.
Questo test classifica i suoi gruppi separatamente, quindi la dispersione è misurata all’interno di ogni gruppo.
Come viene calcolata la tua classifica
Ogni disciplina è valutata rispetto al miglior pneumatico non di riferimento dell’intero test: miglior risultato ÷ risultato × 100 se meno è meglio, oppure risultato ÷ miglior risultato × 100 se più è meglio. I punteggi delle discipline sono arrotondati a due decimali e combinati con i tuoi pesi.
I pesi delle discipline suddividono la quota della categoria nel punteggio totale. Una categoria bagnato al 50% e una frenata sul bagnato al 40% assegnano a questa frenata il 20% del totale. Un peso esprime una priorità, non il suo effetto reale sulla classifica: contano anche i divari di prestazione. Cosa decide questa classifica ↑
Le posizioni pubblicate a pari merito sono conservate separatamente. Le posizioni calcolate coincidono solo se i punteggi sottostanti sono uguali; due valori visualizzati possono sembrare uguali dopo l’arrotondamento.
Un peso pari a zero esclude la categoria o disciplina. Serve almeno una disciplina attiva e le discipline di ogni categoria attiva devono avere un peso totale positivo.