Falken Winterpeak F Snow 1

Il Falken Winterpeak F-Snow 1 ha una buona tenuta sul ghiaccio, mostrando un sottosterzo prevedibile in situazioni estreme, senza improvvise perdite di aderenza al posteriore. Tuttavia, il suo comportamento su strade innevate è più instabile, dove sia gli pneumatici anteriori che quelli posteriori possono iniziare a slittare bruscamente. Sull'asfalto, lo pneumatico sterza lentamente e in modo impreciso durante le manovre di scarto, e gli pneumatici anteriori possono perdere aderenza nelle situazioni più difficili.

Aderenza e caratteristiche di guida sicure su neve/ghiaccio. Basso livello di rumorosità.

Stabilità e sensibilità dello sterzo sull'asfalto, resistenza al rotolamento.

Un'altra novità tra gli pneumatici ad attrito è l'F-Snow 1, che fa parte della nuova famiglia Winterpeak di Falken. Proprio come il fratello chiodato F-Ice 1, lo pneumatico ad attrito ha una mescola di gomma molto morbida che offre una buona presa su neve e ghiaccio. Anche la costruzione dello pneumatico è sul lato più morbido, il che contribuisce a un comportamento conforme sulle strade invernali con una parte posteriore stabile senza alcuna tendenza allo slittamento sotto pressione.
La gomma morbida garantisce anche brevi spazi di frenata su strade asciutte. Lo svantaggio è la lenta reazione dello sterzo e il forte sottosterzo nei test di manovra evasiva su strade asciutte e in curva su strade bagnate. Una sensazione di sterzo un po' intorpidita riduce anche l'impressione su terreno nudo.
Nel complesso, il Falken è un'opzione conveniente per chi dà priorità a un'elevata aderenza in inverno.

Il Falken Winterpeak F-Snow 1 non ha l'aderenza sul ghiaccio tipica dei migliori pneumatici, offrendo prestazioni adeguate sulla neve ma faticando sul ghiaccio. Per il resto, offre prestazioni mediocri laddove le strade bagnate presentano problemi particolarmente gravi. Questo pneumatico Nordic Advantage di Falken, prodotto anch'esso in Turchia, non può semplicemente eguagliare le prestazioni invernali dei leader di categoria. Le prestazioni sul bagnato sono deludenti per uno pneumatico che dovrebbe gestire queste condizioni abbastanza bene come pneumatico Nordic Advantage. Comfort e stabilità sono adeguati, ma niente di speciale, posizionandosi a metà classifica in entrambe le categorie. Le prestazioni in caso di aquaplaning sono scarse e il rotolamento è piuttosto pesante, con un impatto negativo sul risparmio di carburante. L'impressione generale è quella di uno pneumatico che tenta di competere nella categoria Nordic Advantage, ma non possiede la raffinatezza di sviluppo dei prodotti Continental, Goodyear e Pirelli. Pur evitando difetti catastrofici, manca anche di qualità eccezionali che lo orienterebbero rispetto ai leader affermati. Per un produttore che cerca di entrare in questa categoria specializzata, è chiaramente necessario un ulteriore lavoro di sviluppo.