Falken Winterpeak F Snow 1 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 8,2/10
- Dicono gli automobilisti
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- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 1 volte e il Winterpeak F Snow 1 mai.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Michelin X-Ice North 4 per inverni nordici con ghiaccio frequente o rigidi, dove spazio di frenata e trazione sono fondamentali. Scegli Falken Winterpeak F Snow 1 per strade invernali prevalentemente sgombre/bagnate con ghiaccio occasionale, privilegiando comfort, bassa rumorosità e valore, pur accettando un ridotto spazio per la testa sul ghiaccio.
Dove il Winterpeak F Snow 1 è più forte
- Minore rumore e maggiore comfort (rumore 9/10; comfort in testa nel test R18)
- Frenata leggermente migliore su asciutto e bagnato (ad esempio, 30,8 m su asciutto; 37,5 m su bagnato)
- Utilizzo del carburante leggermente migliore (vantaggio di circa lo 0,4% nel test R18)
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Prestazioni sul ghiaccio leader della categoria (-21% di distanza di frenata sul ghiaccio; +29% di trazione sul ghiaccio)
- Miglior equilibrio bagnato/aquaplaning (maneggevolezza più rapida sul bagnato e maggiore velocità di aquaplaning rettilineo)
- Buona stabilità in condizioni estreme nonostante lo sterzo lento
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | Winterpeak F Snow 1 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti2 test in comune | 0 | 1 | |
| Asciutto2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Bagnato5 misurazioni | 1 | 3 | |
| Neve3 misurazioni | 0 | 1 | |
| Ghiaccio3 misurazioni | 0 | 3 | |
| Comfort2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,2/10 | Vantaggio X Ice North 4 (+0,4) | 8,6/10 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 2 test nel 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winterpeak F Snow 1 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P6 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P5 su 8Pneumatici chiodati | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P5 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P4 su 7Pneumatici chiodati |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 2 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winterpeak F Snow 1
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winterpeak F Snow 1 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 30,8 | 4% | 32,1 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 14,3% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,5 | 0,8% | 37,8 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,4 | 0,2% | 41,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 61,4 | 1,8% | 62,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 50,3 | 0,4% | 50,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,9 | = | 5,9 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
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| 47,9 | 21,3% | 37,7 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,2 | 29,2% | 5,1 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 16,7% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 40% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,99 | 0,4% | 6,01 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterpeak F Snow 1 ottiene 8,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| Winterpeak F Snow 1 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Asciutto | 61 | ||
| 54 | Bagnato | 25 | ||
| 39 | Comfort | 57 | ||
| 27 | Valore | 52 | ||
| 74 | Neve | 78 | ||
| 65 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winterpeak F Snow 1 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| - | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| - | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| - | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| - | Usura | 8,9 | ||
| - | Comfort | 8,3 | ||
| - | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| - | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni; il Winterpeak F Snow 1 non ha ancora recensioni. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Falken Winterpeak F Snow 1
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Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Winterpeak F Snow 1 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | 2021 | - |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto due pneumatici invernali premium da turismo pensati per i mercati nordici: il Winterpeak F Snow 1 di Falken e l'X-Ice North 4 di Michelin. In due test invernali indipendenti del 2025 nelle misure 205/55 R16 e 235/45 R18, Michelin si è piazzata al primo posto in entrambe le prove, ma con alcune importanti limitazioni. I dati mostrano una netta divisione nelle priorità: Michelin offre costantemente prestazioni da leader della categoria sul ghiaccio, mentre Falken rinuncia alla massima aderenza invernale per un maggiore comfort, una minore rumorosità e un risparmio di carburante e una frenata su asciutto/bagnato leggermente migliori in condizioni più miti. Se i vostri viaggi invernali oscillano tra ghiaccio e asfalto misto, la scelta dipende dal compromesso che potete accettare.
Conclusione
Michelin X-Ice North 4 è la scelta più sicura quando le strade ghiacciate sono la norma. Domina i parametri oggettivi sul ghiaccio: spazio di frenata sul ghiaccio più breve di oltre il 21% e trazione sul ghiaccio più forte di circa il 29% rispetto a Falken, supportati da una maneggevolezza sul bagnato e una resistenza all'aquaplaning leggermente migliori. La precisione di sterzata può risultare lenta e sottosterzante sull'asfalto, ma la stabilità rimane costante nelle condizioni estreme. Falken Winterpeak F Snow 1 è adatto agli automobilisti che trascorrono più tempo su asfalto invernale pulito o bagnato, con ghiaccio solo occasionale. Si ferma un po' prima sull'asciutto e sul bagnato, è più silenzioso e confortevole e consuma leggermente meno carburante. Tuttavia, sul ghiaccio vero e proprio non può eguagliare il margine di sicurezza di Michelin. Dal punto di vista del rapporto qualità-prezzo, Falken ha senso se il prezzo è favorevole e l'esposizione al ghiaccio è limitata; in caso contrario, la superiore sicurezza sul ghiaccio di Michelin giustifica il suo prezzo premium. Conclusione pratica: scegli Michelin per la massima sicurezza sul ghiaccio; scegli Falken per un pendolarismo invernale più tranquillo e silenzioso, con rari incontri sul ghiaccio.
Winterpeak F Snow 1 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Falken Winterpeak F Snow 1 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 2 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 1 volte e il Winterpeak F Snow 1 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winterpeak F Snow 1 ottiene 8,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winterpeak F Snow 1 o il X Ice North 4?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 3 delle 5 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune.
Quale è migliore sull'asciutto?
Nei test in comune le misurazioni Asciutto sono divise 1-1 tra il Winterpeak F Snow 1 e il X Ice North 4.
Quale è migliore sulla neve?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 1 delle 3 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni; il Winterpeak F Snow 1 non ha ancora recensioni.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Winterpeak F Snow 1 Recensisci il X Ice North 4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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