Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 7,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 5
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 5 volte e il Winter i pike RS2 mai. Il Winter i pike RS2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,9%; il X Ice North 4 ha frenato il 14,2% più corto sul ghiaccio.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Michelin X-Ice North 4 per le regioni con ghiaccio frequente e neve compatta o per gli automobilisti che danno priorità ai massimi margini di sicurezza su strade ghiacciate. Scegli Hankook Winter i*pike RS2 per inverni più umidi e ricchi di fanghiglia, elevata resistenza all'aquaplaning e un costo di acquisto/rotolamento inferiore senza la necessità di un'aderenza sul ghiaccio di alto livello.
Dove il Winter i pike RS2 è più forte
- Frenata sul bagnato leader della categoria e maneggevolezza sul bagnato costantemente più veloce
- Eccellente resistenza all'aquaplaning (velocità di aquaplaning più elevate)
- Prezzo più basso e generalmente minore resistenza al rotolamento
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Prestazioni dominanti sul ghiaccio (frenata sul ghiaccio più breve fino a ~18-26% nei test)
- Ottima trazione e maneggevolezza sulla neve con equilibrio stabile e prevedibile
- Migliore precisione dello sterzo sull'asciutto e maneggevolezza soggettiva
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | Winter i pike RS2 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 0 | 5 | |
| Asciutto9 misurazioni | 1 | Il X Ice North 4 ha frenato il 2,2% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato14 misurazioni | 11 | Il Winter i pike RS2 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,9% (3 test) | 2 |
| Neve16 misurazioni | 3 | Il X Ice North 4 è stato il 1,7% più rapido nel test di trazione su neve (5 test) | 12 |
| Ghiaccio16 misurazioni | 0 | Il X Ice North 4 ha frenato il 14,2% più corto sul ghiaccio (5 test) | 16 |
| Comfort5 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Valore2 misurazioni | 1 | Parità tra i due. | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 7,6/10 | Vantaggio X Ice North 4 (+1,0) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti5 e 12 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 100% | Vantaggio Winter i pike RS2 (+8 punti) | 92% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il X Ice North 4 era più caro in 2 test su 2 | +26,8% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2019 al 2023
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Winter i pike RS2 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici chiodati 2023 | P6 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P7 su 9 | P3 su 9 | |
| Test pneumatici invernali chiodati 2020 | P4 su 8 | P1 su 8 | |
| Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020 | P5 su 5 | P1 su 5 | |
| Test pneumatici invernali chiodati 2019 | P5 su 8 | P2 su 8 |
Profilo prestazionale
12 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Winter i pike RS2
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Winter i pike RS2 83% da 5 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Winter i pike RS2 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,15 | 2,2% | 34,36 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 70,8% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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| 34,72 | 1,7% | 35,36 | 3-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 39,99 | 1,8% | 40,7 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 60,63 | 4,9% | 57,8 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 28,58 | 0,3% | 28,65 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,97 | 1,7% | 4,89 | 0-4 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 68,56 | 1,2% | 67,8 | 1-4 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 12,5% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| 22,66 | 14,2% | 20,48 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| 4,29 | 8,8% | 3,89 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||
| 53,69 | 4,8% | 51,1 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 33,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 27,8% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||
|
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| 75,4 | 0,4 dB | 75,8 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
|
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| 5,15 | 6,4% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,67 | 0,2% | 5,66 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter i pike RS2 ottiene 7,6 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| Winter i pike RS2 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 25 | Asciutto | 61 | ||
| 64 | Bagnato | 25 | ||
| 73 | Comfort | 57 | ||
| 74 | Valore | 52 | ||
| 47 | Neve | 78 | ||
| 53 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Winter i pike RS2 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 8,2 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 6,8 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 8 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| 9 | Usura | 8,9 | ||
| 7,6 | Comfort | 8,3 | ||
| 9,5 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 8,8 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il Winter i pike RS2 83% da 5 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Hankook Winter i pike RS2
- 83%da 5 recensioni
- 100%lo ricomprerebbe
- 100.503 kmpercorsi da chi ha recensito
L'Hankook Winter i pike RS2 riceve dai proprietari i maggiori apprezzamenti per l'aderenza sul ghiaccio, citata positivamente da quattro automobilisti su cinque. Due apprezzano anche la frenata sulla neve e due la tenuta di strada sulla neve; inoltre, due resoconti dopo un uso prolungato segnalano che il battistrada si è conservato o che i chiodi sono rimasti saldamente fissati. Lo sterzo è la principale critica ricorrente: due proprietari lo trovano poco preciso o devono correggere la traiettoria sulle strade asciutte. Le opinioni sulla rumorosità sono equamente divise tra elogi e critiche. Tre delle cinque recensioni sono state scritte nelle fasi iniziali dell'utilizzo, quindi il campione ridotto offre indicazioni più solide sulle prime impressioni invernali che sul comportamento nel lungo periodo.
- Aderenza sul ghiaccio
- Frenata sulla neve
- Tenuta di strada sulla neve
- Sterzo poco preciso su strada asciutta
Sintesi generata dall'IA a partire da 5 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 5 recensioni del Winter i pike RS2Pneumatici fantastici per il prezzo, tenuta eccellente sul ghiaccio, ottima maneggevolezza, silenziosi e comodi, con un'ottima durata. Niente che non piaccia... al pari di Michelin, GoodYear e Pirelli.
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Winter i pike RS2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 26,8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pneumatici invernali chiodati nordici di comprovata efficacia: Hankook Winter i*pike RS2 e Michelin X-Ice North 4. Entrambi puntano a prestazioni sicure e prevedibili negli inverni rigidi, ma intraprendono strade diverse. In cinque test professionali condivisi, Michelin si classifica costantemente vicino al vertice della classifica generale, mentre Hankook rinuncia all'aderenza sul ghiaccio per un valore e prestazioni migliori sulla pioggia. La trama principale: Michelin domina la trazione su ghiaccio e neve e frena notevolmente più velocemente sul ghiaccio, mentre Hankook è ripetutamente più forte sul bagnato e resiste meglio all'aquaplaning. Il comportamento e la raffinatezza sull'asciutto tendono a privilegiare la precisione di sterzata di Michelin, ma Hankook è spesso più silenzioso in termini di rumorosità rilevata tramite strumentazione e offre un prezzo e una resistenza al rotolamento inferiori. Quale sia il migliore dipende dalla frequenza con cui si affrontano spostamenti invernali su ghiaccio vitreo rispetto a quelli su fango e pioggia.
Conclusione
Michelin X-Ice North 4 è il leader indiscusso in termini di prestazioni nei parametri critici per la stagione invernale, superando tutte e cinque le categorie di ghiaccio nei test e solitamente superando trazione/maneggevolezza su neve. Il suo tipico vantaggio del 10-25% in frenata e trazione su ghiaccio può fare la differenza tra fermarsi e slittare quando le strade diventano trasparenti. A questo si aggiunge anche una sterzata sicura su strada asciutta e classifiche complessive costantemente elevate nei test. Hankook Winter i*pike RS2 si distingue per la migliore frenata sul bagnato nei test in più occasioni, una maneggevolezza sul bagnato più rapida e una resistenza all'aquaplaning notevolmente migliorata in rettilineo. È anche significativamente più economico (spesso circa il 20-30% in meno) e tende a rotolare più facilmente, il che contribuisce a ridurre i costi di gestione. Il compromesso è una minore stabilità al limite e tempi di frenata più lunghi sul ghiaccio. Se i vostri inverni sono caratterizzati da ghiaccio frequente e neve compatta, Michelin è la scelta più sicura e completa. Se guidate di più in condizioni più miti, bagnate/fangose e considerate il budget e il risparmio, Hankook offre un'ottima utilità pratica a un prezzo inferiore. La conclusione memorabile: scegli Michelin per la sicurezza sul ghiaccio, scegli Hankook per la sicurezza sul bagnato e il valore.
Winter i pike RS2 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Hankook Winter i pike RS2 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 5 volte e il Winter i pike RS2 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Winter i pike RS2 ottiene 7,6 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Winter i pike RS2 o il X Ice North 4?
Il Winter i pike RS2 è stato davanti in 11 delle 14 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 4,9% su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 7 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,2% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 12 delle 16 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 1,7% più rapido nel test di trazione su neve su 5 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 7,6/10 per il Winter i pike RS2 e 8,3/10 per il X Ice North 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Winter i pike RS2 83% da 5 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Il 100% di chi ha il Winter i pike RS2 lo ricomprerebbe, contro il 92% per il X Ice North 4.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 26,8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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