Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 91% · 1
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Arctic 2 è arrivato davanti 5 volte e il X Ice North 4 4 volte. Il UltraGrip Arctic 2 ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato; il X Ice North 4 ha consumato il 1% di carburante in meno.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Goodyear UltraGrip Arctic 2 se la tua guida invernale include molto asfalto bagnato/mudoso, velocità autostradali frequenti e desideri il profilo di sicurezza più forte e coerente in tutte le condizioni. Scegli Michelin X-Ice North 4 se la tua priorità è la massima trazione in linea retta sul ghiaccio (partenze, colline, incroci lucidi) e preferisci una sensazione di sterzo più naturale e stabile su strade nude - accettando che la frenata/aderenza su bagnato è generalmente il prezzo che paghi.
Dove il UltraGrip Arctic 2 è più forte
- Sicurezza su superfici bagnate costantemente più forte: frenata più corta su bagnato e maneggevolezza più veloce in ogni test condiviso dove misurato (sintesi della categoria: 6-0).
- Migliore resistenza all'aquaplaning in tutti i confronti riportati (ad esempio, 62,7 contro 59,5 km/h nel 2026 Teknikens Värld; 68,4 contro 67,9 km/h nel 2026 Vi Bilagare).
- Spesso il più corto sul bagnato con margini piccoli ma ripetibili (ad esempio, 51,17 contro 52,28 m nel 2026 Vi Bilagare).
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Traction in linea retta di classe leader su ghiaccio (vince la trazione su ghiaccio 6-0 nella sintesi; ad esempio, 10,55 contro 12,94 s nel 2026 Vi Bilagare).
- Tipicamente migliore maneggevolezza soggettiva su asciutto/sensazione di sterzo e stabilità ad alta velocità su strade nude (sintesi: 3-0 in maneggevolezza soggettiva su asciutto; notato come “naturale” e “onesto” dai tester).
- Forte accelerazione su neve/ghiaccio e prestazioni competitive sulla neve nel complesso (spesso vicino alla cima per la trazione sulla neve; più test lo descrivono come molto capace su neve e ghiaccio).
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraGrip Arctic 2 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | UltraGrip Arctic 2 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti9 test in comune | 5 | 4 | |
| Asciutto12 misurazioni | 4 | 6 | |
| Bagnato20 misurazioni | 18 | Il UltraGrip Arctic 2 ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato (6 test) | 0 |
| Neve19 misurazioni | 8 | Parità tra i due. | 8 |
| Ghiaccio19 misurazioni | 6 | Il X Ice North 4 ha girato il 0,5% più veloce sul percorso di handling su ghiaccio (5 test) | 11 |
| Comfort10 misurazioni | 4 | 2 | |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il X Ice North 4 ha consumato il 1% di carburante in meno (4 test) | 4 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio UltraGrip Arctic 2 (+0,6) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti1 e 12 recensioni | 91% | Vantaggio UltraGrip Arctic 2 (+7 punti) | 84% |
| Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il X Ice North 4 era più caro in 4 test su 6 | +5,6% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 9 test, dal 2021 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraGrip Arctic 2 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P2 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026 | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P1 su 8 | P5 su 8 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P3 su 7 | P4 su 7 | |
| Test pneumatici chiodati 2024 | P4 su 8 | P3 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P5 su 6 | P3 su 6 | |
| Test pneumatici chiodati 2023 | P3 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici invernali chiodati nordici 2021 | P3 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P2 su 9 | P3 su 9 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 9 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraGrip Arctic 2
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraGrip Arctic 2
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraGrip Arctic 2 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,41 | 0,5% | 35,65 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 60,4% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 20% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 69 | = | 69 | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 38,87 | 6,2% | 41,57 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 40,18 | 2,1% | 41,02 | 6-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| valutato | 9,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 64,74 | 2,8% | 63 | 5-0 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 25,93 | = | 25,97 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 5,08 | 0,4% | 5,06 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
|
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| 71,77 | 0,2% | 71,64 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 20,84 | 1% | 21,17 | 4-2 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,64 | 10,2% | 5,84 | 0-6 | |||||||||||||||||||||||||
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| 57,09 | 0,5% | 56,81 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 14,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 16,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 11,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||
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| 72,75 | 0,2 dB | 72,9 | 3-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 5,7 | 3,5% | 5,5 | 0-1 | |||||||||||||||||||||||||
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| 6,09 | 1% | 6,03 | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Arctic 2 ottiene 9,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| UltraGrip Arctic 2 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 50 | Asciutto | 61 | ||
| 75 | Bagnato | 25 | ||
| 67 | Comfort | 57 | ||
| 23 | Valore | 52 | ||
| 81 | Neve | 78 | ||
| 83 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraGrip Arctic 2 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 10 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 9 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 7 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| - | Usura | 8,9 | ||
| 9 | Comfort | 8,3 | ||
| 10 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 10 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Arctic 2 91% da 1 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear UltraGrip Arctic 2
- 91%da 1 recensioni
- 2.414 kmpercorsi da chi ha recensito
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | UltraGrip Arctic 2 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 5,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Goodyear UltraGrip Arctic 2 e Michelin X-Ice North 4 sono entrambi pneumatici invernali premium chiodati, destinati a conducenti che affrontano regolarmente ghiaccio e neve compatta, ma trascorrono comunque molto tempo su asfalto umido e freddo. In nove test di stile nordico condivisi (che coprono più dimensioni e diversi inverni), si scambiano ripetutamente i posti vicino alla cima del campo chiodato - ma ci arrivano con “personalità” visibilmente diverse.
I dati mostrano un chiaro schema: Goodyear tende a vincere in sicurezza su strade bagnate e resistenza all'aquaplaning (e spesso anche nella frenata su asciutto), mentre Michelin più spesso guida in trazione/accelerazione su ghiaccio e neve, oltre a una sensazione di sterzo più naturale e rassicurante su strade nude. Ciò significa che la scelta “migliore” dipende meno dal marchio e più dal fatto che il tuo rischio invernale sia dominato da partenze su ghiaccio scivoloso/rampe ripide o da autostrade bagnate e fangose e frequenti spostamenti su asfalto nudo.
Conclusione
Nel complesso, l'UltraGrip Arctic 2 è il pneumatico chiodato più costantemente ben bilanciato su superfici invernali variabili. Supera ripetutamente il Michelin in frenata su bagnato e maneggevolezza su bagnato (un sweep nella sintesi della categoria: 6-0 in entrambi), ed è anche in vantaggio nei limiti di aquaplaning in ogni test condiviso che lo ha misurato (5-0), ad esempio 62,7 contro 59,5 km/h (Teknikens Värld 2026) e 70,7 contro 69,2 km/h (2024). Tende anche a fermarsi più corto su asfalto asciutto con margini piccoli ma ripetibili (ad esempio, 51,17 contro 52,28 m in Vi Bilagare 2026), il che è importante nella realtà dell'“inverno misto” in cui le strade sono spesso solo fredde e bagnate piuttosto che completamente coperte di neve.
Il biglietto da visita del X-Ice North 4 è la trazione - in particolare la presa in linea retta sul ghiaccio. Nella sintesi condivisa vince la trazione sul ghiaccio 6-0, e i divari possono essere significativi (ad esempio, 10,55 contro 12,94 s in Vi Bilagare 2026, ~18% più veloce). Tende anche a ottenere punteggi migliori per la maneggevolezza soggettiva su asciutto/sensazione di sterzo (3-0 nella sintesi), con i tester che lo descrivono ripetutamente come naturale e stabile su asfalto per un pneumatico chiodato. Il compromesso è che la tenuta su bagnato di Michelin è la debolezza ricorrente notata da più squadre di test (distanze di frenata più lunghe su bagnato e minore tenuta in curva su bagnato), il che spesso gli costa posizioni complessive anche quando la sua trazione su ghiaccio/neve sembra eccellente.
Conclusione pratica: se il tuo inverno include molte autostrade bagnate, fangose e frequenti transizioni tra strade nude e strade invernali, il profilo “senza debolezze evidenti” di Goodyear è generalmente la scommessa più sicura. Se dai priorità alla massima trazione in partenza sul ghiaccio (e apprezzi una sensazione di sterzo più calma e “normale”) e puoi accettare che la frenata su bagnato non è di classe leader, Michelin rimane un'opzione molto capace - sebbene più dipendente dalle condizioni.
UltraGrip Arctic 2 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Goodyear UltraGrip Arctic 2 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 9 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Arctic 2 è arrivato davanti 5 volte e il X Ice North 4 4 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Arctic 2 ottiene 9,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Arctic 2 o il X Ice North 4?
Il UltraGrip Arctic 2 è stato davanti in 18 delle 20 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 6,2% più corto sul bagnato su 6 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 6 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Nei test in comune le misurazioni Neve sono divise 8-8 tra il UltraGrip Arctic 2 e il X Ice North 4.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il X Ice North 4 ha consumato il 1% di carburante in meno (4 test).
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9/10 per il UltraGrip Arctic 2 e 8,3/10 per il X Ice North 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Arctic 2 91% da 1 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12.
Quale costa di più?
Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 5,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
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Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il UltraGrip Arctic 2 Recensisci il X Ice North 4
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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