Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 9,1/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 3
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 6 volte e il IceContact 3 3 volte, con 2 in parità. Il IceContact 3 ha frenato il 4,3% più corto sul bagnato; il X Ice North 4 ha frenato il 10,7% più corto sul ghiaccio.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Michelin X-Ice North 4 per le regioni con frequenti strade ghiacciate o strade rurali ghiacciate, dove la massima aderenza sul ghiaccio è fondamentale. Scegli Continental IceContact 3 per la guida nordica urbana/suburbana con molto bagnato, fango e asfalto pulito, dove la precisione di sterzata, la sicurezza sul bagnato e la raffinatezza quotidiana sono più importanti.
Dove il IceContact 3 è più forte
- Frenata sul bagnato e maneggevolezza ai vertici della categoria nei test (ad esempio, frenate sul bagnato più brevi del 6-7% rispetto a Michelin in più anni)
- Sterzo più preciso e comportamento prevedibile su asfalto e condizioni miste
- Spesso più silenziosi e con minore resistenza al rotolamento/consumo di carburante in diversi test
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Eccezionali prestazioni di frenata sul ghiaccio, trazione e maneggevolezza (frequenti vantaggi a due cifre)
- Equilibrio sottosterzo calmo e stabile con retrotreno sicuro sulle superfici invernali
- Buona aderenza sulla neve e brevi soste sull'asciutto in diversi test
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
IceContact 3 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | IceContact 3 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti11 test in comune | 3 | 2 in parità | 6 |
| Asciutto14 misurazioni | 5 | 6 | |
| Bagnato24 misurazioni | 19 | Il IceContact 3 ha frenato il 4,3% più corto sul bagnato (8 test) | 4 |
| Neve25 misurazioni | 12 | Il IceContact 3 ha frenato il 1% più corto sulla neve (8 test) | 7 |
| Ghiaccio25 misurazioni | 4 | Il X Ice North 4 ha frenato il 10,7% più corto sul ghiaccio (8 test) | 21 |
| Comfort9 misurazioni | 6 | Il IceContact 3 è stato più silenzioso di 1,2 dB (3 test) | 3 |
| Valore4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,1/10 | Vantaggio IceContact 3 (+0,5) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti3 e 12 recensioni | 79% | Vantaggio X Ice North 4 (+5 punti) | 84% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | +2,6% | Il IceContact 3 era più caro in 3 test su 4 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 11 test, dal 2019 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | IceContact 3 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P3 su 8 | P5 su 8 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P2 su 7 | P4 su 7 | |
| Test pneumatici chiodati 2024 | P5 su 8 | P3 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P6 su 6 | P3 su 6 | |
| Test pneumatici chiodati 2023 | P5 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici invernali chiodati nordici 2021 | P5 su 8 | P2 su 8 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P6 su 9 | P3 su 9 | |
| Test pneumatici invernali chiodati 2020 | P2 su 8 | P1 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali per il 2020 | P1 su 19 | P1 su 19 | |
| Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020 | P1 su 5 | P1 su 5 | |
| Test pneumatici invernali chiodati 2019 | P1 su 8 | P2 su 8 |
Profilo prestazionale
18 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
IceContact 3
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 85%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 1 misurazione rilevata in un solo test in comune non è riportata; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
IceContact 3
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
IceContact 3
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | IceContact 3 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 33,43 | 0,7% | 33,74 | 4-4 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 34% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 34,75 | 4,3% | 36,3 | 6-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 40,22 | 2,5% | 41,25 | 8-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,5% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 62,14 | 1,9% | 61,02 | 3-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 27,43 | 1% | 27,61 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 4,93 | 0,3% | 4,92 | 2-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 70,93 | 0,5% | 71,42 | 5-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 22,95 | 10,7% | 20,79 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,09 | 12,3% | 4,33 | 1-7 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 54,57 | 3,8% | 52,35 | 1-6 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 5,4% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 43,3% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| valutato | 10,4% | valutato | 1-3 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 72,4 | 1,2 dB | 73,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,8% | 5,5 | 1-0 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5,78 | 0,9% | 5,72 | 1-2 | |||||||||||||||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il IceContact 3 ottiene 9,1 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| IceContact 3 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 64 | Asciutto | 61 | ||
| 78 | Bagnato | 25 | ||
| 87 | Comfort | 57 | ||
| 55 | Valore | 52 | ||
| 89 | Neve | 78 | ||
| 56 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| IceContact 3 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 8 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 8 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 8,3 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| 5 | Usura | 8,9 | ||
| 7,3 | Comfort | 8,3 | ||
| 9 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 7 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental IceContact 3
- 79%da 3 recensioni
- 26.554 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 3 recensioni del IceContact 3Guida nel nord della Norvegia, clima costiero, ha una buona maneggevolezza in condizioni climatiche miti e scivolose, eccellente nella guida invernale adeguata
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | IceContact 3 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | Continental IceContact 2 | - |
| Sostituito da | Continental IceContact 8 | - |
| Prezzo nei test in comune | Il IceContact 3 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 2,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pneumatici invernali chiodati nordici di comprovata efficacia: l'IceContact 3 di Continental e l'X-Ice North 4 di Michelin. In 11 test professionali condivisi dal 2019 al 2025, Michelin colleziona più vittorie complessive, in gran parte grazie alla forza delle sue prestazioni sul ghiaccio, mentre Continental si piazza spesso più in alto nelle classifiche su superfici miste grazie alle sue superiori prestazioni sull'asfalto. Lo schema è coerente: Michelin è lo specialista del ghiaccio, ottenendo ripetutamente il massimo in termini di frenata, trazione e maneggevolezza su ghiaccio. Continental risponde con un controllo sul bagnato e sull'asciutto ai vertici della categoria, frenate sul bagnato più brevi e una migliore stabilità e prevedibilità su strade pulite, oltre a una rumorosità generalmente inferiore e, in molti test, una minore resistenza al rotolamento. La scelta dipende dal fatto che si guidi principalmente su ghiaccio levigato o che si passi frequentemente dall'asfalto invernale a quello asciutto.
Conclusione
Se i vostri inverni prevedono frequenti ghiacci levigati e date priorità alle soste più brevi e alle partenze più energiche su superfici scivolose, il Michelin X-Ice North 4 è la scelta più sicura. Domina le metriche sul ghiaccio nella maggior parte dei test (spesso con margini a due cifre) e offre un comportamento calmo e orientato al sottosterzo che mantiene il posteriore ben piantato a terra, anche se la precisione di sterzata non è il suo forte e le prestazioni su bagnato/asfalto risultano inferiori. Per un uso misto nordico con molte strade pulite, pioggia e fanghiglia, il Continental IceContact 3 è lo pneumatico quotidiano più completo. Vince ripetutamente in frenata e maneggevolezza sul bagnato, è più facile da posizionare con una sterzata più precisa, è più silenzioso in diversi test e spesso offre un migliore risparmio di carburante/resistenza al rotolamento. Rinunciate a una presa ottimale sul ghiaccio rispetto al Michelin, ma guadagnate sicurezza, prevedibilità e soste sul bagnato più brevi quando le condizioni superano lo zero. In conclusione: scegliete Michelin per la massima sicurezza sul ghiaccio; scegliete Continental per un'usabilità equilibrata e pratica quando l'inverno porta sia ghiaccio che lunghi tratti di asfalto nudo o bagnato.
IceContact 3 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Continental IceContact 3 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 6 volte e il IceContact 3 3 volte, con 2 in parità. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il IceContact 3 ottiene 9,1 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il IceContact 3 o il X Ice North 4?
Il IceContact 3 è stato davanti in 19 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,3% più corto sul bagnato su 8 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 6 delle 14 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il IceContact 3 è stato davanti in 12 delle 25 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sulla neve su 8 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il X Ice North 4 ha consumato il 0,9% di carburante in meno (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 5/10 per il IceContact 3 e 8,9/10 per il X Ice North 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il IceContact 3 è stato più silenzioso di 1,2 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 7,3/10 per il IceContact 3 e 8,3/10 per il X Ice North 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il IceContact 3 79% da 3 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il IceContact 3 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 2,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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Tutti i test Continental vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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