Se stai pianificando di effettuare un massiccio test di pneumatici invernali chiodati e ad attrito nordico, avere le strutture giuste in cui effettuare il test è fondamentale. Fortunatamente per Test World, possiedono una delle migliori strutture di test artiche indipendenti al mondo, motivo per cui siamo super entusiasti di vedere questo test di 21 pneumatici, che copre tutti i principali pneumatici invernali chiodati e senza attrito sul mercato.
Tutti gli pneumatici sono nella popolare misura 205/55 R16 e sono stati testati utilizzando una VW Golf. C'erano alcuni nuovi pneumatici interessanti nel test, tra cui il primo test del Michelin X-Ice Snow senza borchie.
Molti dei marchi premium inclusi nel test hanno sia pneumatici invernali senza borchie che chiodati, motivo per cui li vedrai due volte nei dati, quindi quando esamini i risultati del tuo pneumatico preferito assicurati di guardare la versione giusta.
Nel complesso, i soliti contendenti nel segmento invernale sono usciti vincitori. Continental, che domina i test europei sugli pneumatici invernali, ha vinto il test insieme a Michelin.
Il Continental IceContact 3 chiodato ha dimostrato di avere un'eccellente versatilità, senza particolari debolezze per uno pneumatico chiodato, mentre il nuovo Michelin X-Ice North 4 chiodato ha dominato sul ghiaccio e ha ottenuto buoni risultati in quasi tutti gli altri criteri, mostrando solo una leggera debolezza nei test di maneggevolezza sul bagnato.
Gli specialisti invernali Nokian non stanno vivendo un momento di gloria nel segmento invernale europeo, ma saranno soddisfatti del terzo posto ottenuto dal loro pneumatico chiodato Nokian Hakkapeliitta 9 e saranno ancora più soddisfatti perché il vincitore del test per pneumatici senza borchie è stato il Nokian Hakkapeliitta R3.
Un altro punto interessante per i lettori europei: noterete che alcuni dei migliori pneumatici su asciutto e bagnato sono classificati come alcuni dei peggiori pneumatici in assoluto in questo test. Questo serve come un bel promemoria del fatto che gli pneumatici ad attrito e chiodati sono pneumatici progettati per climi che vedono inverni estremi, il che significa neve e ghiaccio sul terreno per molti mesi costantemente. Nessuno di questi pneumatici è adatto per un inverno dell'Europa centrale, dove asciutto e bagnato sono le condizioni meteorologiche dominanti, quindi non provate a montarli in climi come il Regno Unito.
Asciutto
Sull'asciutto, il Petlas Glacier W661 economico ha battuto di misura il Michelin X-Ice North 4. Purtroppo non sono disponibili dati oggettivi sulla maneggevolezza sull'asciutto, i dati soggettivi possono essere trovati nei risultati complessivi riportati di seguito.
Frenata su asciutto
Diffusione: 3.10 M (10.7%)|Media: 30.34 M
Frenata asciutta in metri (Più basso è meglio)
Dry Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Bagnato
Anche nei test sul bagnato la Petlas ha dato i risultati migliori, vincendo le prove di frenata e maneggevolezza sul bagnato.
Frenata su bagnato
Diffusione: 10.70 M (36%)|Media: 36.89 M
Frenata sul bagnato in metri (Più basso è meglio)
Wet Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Maneggevolezza su bagnato
Diffusione: 1.70 s (5%)|Media: 34.82 s
Tempo di movimentazione a umido in secondi (Più basso è meglio)
Petlas Glacier W661
33.70 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
34.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
34.50 s
Nokian Hakkapeliitta R3
34.50 s
Sava Eskimo Ice
34.60 s
Continental VikingContact 7
34.70 s
Nankang Ice Activa 2
34.70 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
34.80 s
Pirelli Ice Zero FR
34.80 s
Hankook Winter i pike RS2
34.80 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
34.90 s
Continental IceContact 3
34.90 s
Michelin X Ice Snow
35.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
35.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
35.10 s
Bridgestone Noranza 001
35.20 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
35.20 s
Sunny SN3860
35.20 s
Linglong Winter Unicorn
35.30 s
Michelin X Ice North 4
35.40 s
Nevicare
I test più freddi hanno ribaltato la situazione degli pneumatici Petlas, che si sono piazzati in fondo al gruppo in tutti i test su neve e ghiaccio.
Continental ha dominato la frenata sulla neve, conquistando il primo posto con il VikingContact senza borchie e il secondo posto con l'IceContact 3 con borchie
Frenata su neve
Diffusione: 3.40 M (6.8%)|Media: 51.31 M
Frenata sulla neve in metri (Più basso è meglio)
Snow Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Continental si è nuovamente aggiudicata i primi due posti nei test di trazione sulla neve, questa volta con lo pneumatico chiodato davanti a quello senza chiodi.
Trazione su neve
Diffusione: 0.60 s (10.2%)|Media: 6.08 s
Tempo di accelerazione della neve (Più basso è meglio)
Continental IceContact 3
5.90 s
Bridgestone Noranza 001
5.90 s
Continental VikingContact 7
5.90 s
Pirelli Ice Zero FR
6.00 s
Michelin X Ice Snow
6.00 s
Nankang Ice Activa 2
6.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 s
Michelin X Ice North 4
6.00 s
Sava Eskimo Ice
6.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.10 s
Hankook Winter i pike RS2
6.10 s
Linglong Winter Unicorn
6.10 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
6.10 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
6.10 s
Nokian Hakkapeliitta R3
6.10 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
6.20 s
Petlas Glacier W661
6.20 s
Bridgestone Blizzak Ice
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.20 s
Sunny SN3860
6.50 s
I test di tenuta sulla neve hanno evidenziato un piccolo vantaggio per gli pneumatici senza chiodi: i VikingContact si sono dimostrati ancora una volta i migliori, mentre i Nokian Hakkapeliitta R3 si sono classificati al secondo posto.
Maneggevolezza su neve
Diffusione: 4.90 s (10.1%)|Media: 49.47 s
Tempo di movimentazione della neve in secondi (Più basso è meglio)
Continental VikingContact 7
48.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
48.40 s
Linglong Winter Unicorn
48.70 s
Michelin X Ice Snow
48.70 s
Continental IceContact 3
48.80 s
Nankang Ice Activa 2
48.80 s
Bridgestone Noranza 001
48.80 s
Michelin X Ice North 4
49.00 s
Nokian Hakkapeliitta 9
49.00 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
49.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
49.30 s
Hankook Winter i pike RS2
49.30 s
Pirelli Ice Zero FR
49.40 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
49.50 s
Sava Eskimo Ice
49.60 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
49.80 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
50.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
50.80 s
Petlas Glacier W661
50.90 s
Sunny SN3860
53.20 s
Ghiaccio
I test sul ghiaccio confermano naturalmente il vantaggio degli pneumatici chiodati: il Michelin X-Ice North 4 si è rivelato il migliore in frenata sul ghiaccio, al pari del Nokian Hakkapeliitta 9.
Frenata su ghiaccio
Diffusione: 16.80 M (44.4%)|Media: 43.85 M
Frenata sul ghiaccio in metri (Più basso è meglio)
Ice Braking: Impatto sulla sicurezza: pneumatico migliore contro pneumatico peggiore
Anche Michelin, Continental e Nokian si sono aggiudicati i primi tre posti nella prova di trazione sul ghiaccio.
Trazione su ghiaccio
Diffusione: 3.20 s (86.5%)|Media: 5.27 s
Tempo di accelerazione del ghiaccio (Più basso è meglio)
Michelin X Ice North 4
3.70 s
Continental IceContact 3
3.80 s
Nokian Hakkapeliitta 9
3.80 s
Bridgestone Noranza 001
3.90 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
3.90 s
Hankook Winter i pike RS2
4.00 s
Michelin X Ice Snow
5.30 s
Nokian Hakkapeliitta R3
5.40 s
Continental VikingContact 7
5.50 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
5.50 s
Pirelli Ice Zero FR
5.60 s
Sunny SN3860
5.60 s
Sava Eskimo Ice
5.70 s
Linglong Winter Unicorn
5.70 s
Bridgestone Blizzak Ice
5.90 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
5.90 s
Nankang Ice Activa 2
6.20 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
6.50 s
Petlas Glacier W661
6.60 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
6.90 s
Michelin ha completato i test sul ghiaccio con un'altra vittoria per l'X Ice North 4.
Maneggevolezza su ghiaccio
Diffusione: 14.70 s (25.7%)|Media: 62.54 s
Tempo di manipolazione del ghiaccio in secondi (Più basso è meglio)
Michelin X Ice North 4
57.30 s
Bridgestone Noranza 001
58.60 s
Nokian Hakkapeliitta 9
58.80 s
Continental IceContact 3
60.20 s
Pirelli Ice Zero FR
60.70 s
Nokian Hakkapeliitta R3
60.80 s
Continental VikingContact 7
61.00 s
Michelin X Ice Snow
61.00 s
Bridgestone Blizzak Ice
61.20 s
Nankang Ice Activa 2
61.50 s
Hankook Winter i pike RS2
61.60 s
Sava Eskimo Ice
61.70 s
Linglong Green Max Winter Grip 2
61.80 s
Linglong Winter Unicorn
62.00 s
Goodyear UltraGrip Ice 2
63.30 s
Hankook Winter I cept iZ2 W616
64.00 s
Nexen Winguard Ice Plus WH43
65.10 s
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
67.30 s
Petlas Glacier W661
70.80 s
Sunny SN3860
72.00 s
Ambiente
Gli pneumatici sono stati valutati soggettivamente in base al rumore, con sette pneumatici sottoposti al test che si sono classificati al primo posto a pari merito.
Livelli di rumore soggettivi nelle auto (Più alto è meglio)
Sava Eskimo Ice
9.00 Points
Nokian Hakkapeliitta R3
9.00 Points
Continental VikingContact 7
9.00 Points
Nankang Ice Activa 2
9.00 Points
Pirelli Ice Zero FR
9.00 Points
Linglong Winter Unicorn
9.00 Points
Bridgestone Blizzak Ice
9.00 Points
Petlas Glacier W661
8.00 Points
Michelin X Ice Snow
8.00 Points
Hankook Winter I cept iZ2 W616
8.00 Points
Toyo OBSERVE GSI 6 HP
8.00 Points
Nexen Winguard Ice Plus WH43
8.00 Points
Goodyear UltraGrip Ice 2
8.00 Points
Linglong Green Max Winter Grip 2
7.00 Points
Continental IceContact 3
7.00 Points
Sunny SN3860
7.00 Points
Hankook Winter i pike RS2
6.00 Points
Bridgestone Noranza 001
6.00 Points
Michelin X Ice North 4
6.00 Points
Nokian Hakkapeliitta 9
6.00 Points
I punteggi della resistenza al rotolamento sono stati basati sul valore zero per il miglior pneumatico (Nokian Hakkapeliitta R3), mentre le altre valutazioni degli pneumatici indicavano quanto carburante in più avrebbero consumato, espresso in percentuale.
Brevi spazi di frenata e buona stabilità laterale sul ghiaccio (ma con manovre brusche c'è il rischio di slittamento), buona maneggevolezza e controllo sulla neve, buona maneggevolezza sull'asciutto.
Ottima maneggevolezza sul ghiaccio: gli pneumatici mantengono la presa in modo affidabile in ogni situazione, ad esempio anche quando si affronta una superficie ghiacciata in curva; buona maneggevolezza ed elevato livello di sicurezza sulla neve; buona aderenza sul bagnato.
Tendenza al sottosterzo sull'asciutto, elevata resistenza al rotolamento.
Nessun difetto evidente, brevi spazi di frenata e maneggevolezza eccellente sul ghiaccio, ottima maneggevolezza e comportamento sicuro sulla neve, prestazioni superiori alla media sull'asciutto e sul bagnato, stabile durante le manovre brusche, basso livello di rumorosità, bassa resistenza al rotolamento.
Frenata breve sul ghiaccio (per uno pneumatico non chiodato), buona maneggevolezza ed elevato livello di sicurezza sulla neve, ben bilanciato sull'asciutto.
Risposta dello sterzo leggermente più lenta sul ghiaccio, frenata relativamente lunga sull'asciutto.
Risposta lenta dello sterzo su ghiaccio e neve, scarsa aderenza e manovrabilità insufficiente su asciutto e bagnato, elevata resistenza al rotolamento.