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Risultati dei test del Bridgestone Blizzak Ice

Testato dal 2020 al 2023 2 testate

Testato 3 volte da testate indipendenti, il Bridgestone Blizzak Ice chiude in media al 7° posto.

  • 3Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 0Podi
  • 7°Posizione media
  • 31%Gruppo battuto in media
  • 2Testate
Bridgestone Blizzak Ice

3 test, dal 2020 al 2023

0%50%100%20202023Media 31%Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020 (2020): P8 su 12 (Pneumatici nordici senza chiodi), Battuto il 36% del gruppo2020 Appendice il test sugli pneumatici invernali Nordic Friction (2020): P7 su 8, Battuto il 14% del gruppoTest pneumatici invernali senza borchie 2023 (2023): P5 su 8, Battuto il 43% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 31%
L'ultimo test

Test pneumatici invernali senza borchie 2023 P5 su 8

Il Bridgestone giapponese è uno dei pochi pneumatici invernali con un disegno asimmetrico, contrassegnato con un interno/esterno anziché con la direzione di rotolamento. Ciò favorisce la tenuta in curva ma comporta proprietà peggiori in termini di tenuta all'acqua. Il Blizzak Ice è anche uno degli pneumatici più morbidi (il "valore Shore" della gomma è un basso 49). Ciò fornisce una buona tenuta in curva su neve e ghiaccio, ma non è facilmente controllabile al limite di aderenza sulla neve come i migliori. Le sue prestazioni di frenata sulle superfici invernali sono nella media. La gomma morbida morde bene in frenata su asfalto asciutto e ha un basso rumore stradale. Tuttavia, manca di stabilità nelle manovre evasive su strade asciutte e la sua aderenza sul bagnato è una delle peggiori del gruppo. Senza una chiara area di competenza, Bridgestone si colloca leggermente indietro rispetto ai principali contendenti.

Forte: Frenata su asciutto, Rumore Debole: Maneggevolezza su asciutto soggettiva, Handling su bagnato, Aquaplaning in rettilineo, Frenata su neve, Consumo di carburante Vincitore: Continental VikingContact 7

Bilancio per disciplina

Dove il Bridgestone Blizzak Ice si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 3 P2,7 su 9,3 83% 1
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 3 P5,7 su 9,3 39% -
Bagnato
Frenata su bagnato 3 P7,7 su 9,3 20% -
Handling su bagnato 3 P8,7 su 9,3 6% -
Maneggevolezza su bagnato soggettiva 1 P11 su 12 9% -
Aquaplaning in rettilineo 2 P7,5 su 8 7% -
Neve
Frenata su neve 3 P7 su 9,3 30% -
Trazione su neve 2 P8 su 10 23% -
Handling su neve 3 P6 su 9,3 46% -
Maneggevolezza su neve soggettiva 1 P4 su 12 73% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 3 P7 su 9,3 26% -
Trazione su ghiaccio 2 P5,5 su 10 51% -
Handling su ghiaccio 3 P4,7 su 9,3 55% -
Maneggevolezza su ghiaccio soggettiva 1 P3 su 12 82% -
Comfort
Rumore soggettivo 2 P3 su 10 71% 1
Rumore 1 P1 su 8 100% 1
Valore
Resistenza al rotolamento 1 P8 su 8 0% -
Consumo di carburante 1 P8 su 8 0% -

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Bridgestone Blizzak Ice. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Continental VikingContact 7 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro 3 0 3 - 0%
Michelin X Ice Snow 3 in comune: 0 davanti, 3 dietro Confronta con X Ice Snow 3 0 3 - 0%

Analisi delle prestazioni

Basata su 3 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

Il Bridgestone Blizzak Ice dà il meglio di sé nella frenata su asciutto; anche la bassa rumorosità è un altro vantaggio ricorrente. Vi Bilagare lo ha classificato primo su otto nella frenata su asciutto nel 2020 e secondo su otto nel 2023. Nel 2020 Test World lo ha posizionato quinto su 12 pneumatici nordici non chiodati, elogiandone gli spazi di frenata ridotti sull'asciutto. Nel test Vi Bilagare 2023 ha registrato il livello di rumorosità più basso e nel test Test World 2020 si è classificato primo della categoria, anche se il suo punteggio soggettivo sul rumore nel test Vi Bilagare 2020 era solo quinto su otto. Nelle classifiche complessive è arrivato quinto e settimo su otto con Vi Bilagare e ottavo su 12 nella categoria nordica di Test World.

Sul bagnato emergono chiaramente i suoi punti deboli in questi test. Nella guida sul bagnato è arrivato ultimo su otto in entrambi i test Vi Bilagare; nel 2020 è stato ultimo anche nella frenata sul bagnato, con uno spazio di frenata più lungo del 25,3% rispetto al migliore. Nella resistenza all'aquaplaning si è classificato ultimo nel 2020 e settimo nel 2023, mentre è risultato ultimo in entrambi i confronti sull'efficienza. I risultati sulla neve sono variabili: il secondo posto nella guida su neve ottenuto con Vi Bilagare nel 2020 è stato insolitamente positivo rispetto al quinto posto nel 2023 e all'11° su 12 nella categoria nordica di Test World. Nel 2023 i tester hanno inoltre rilevato che il limite di aderenza sulla neve era meno facile da controllare. La guida su ghiaccio poteva avvicinarsi ai migliori, ma la frenata su ghiaccio è stata meno convincente, con un settimo posto su otto nel test Vi Bilagare 2020.

Punti di forza delle prestazioni

Debolezze nelle prestazioni

  • Guida sul bagnato Forte in 1 test su 3
    Dettagli
    • 8° su 8, 9,3% più lento del migliore, test Vi Bilagare 2020
    • 8° su 8, 7,1% più lento del migliore, test Vi Bilagare 2023
    • 10° su 12 pneumatici nordici non chiodati; i tester hanno segnalato sottosterzo, test Test World 2020
  • Frenata sul bagnato Moderato in 1 test su 3
    Dettagli
    • 8° su 8, spazio di frenata più lungo del 25,3% rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2020
    • 10° su 12 pneumatici nordici non chiodati, spazio di frenata più lungo del 30,3% rispetto al migliore della categoria, test Test World 2020
    • 5° su 8, spazio di frenata più lungo dell'8,5% rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
  • Resistenza all'aquaplaning Forte in 2 test su 3
    Dettagli
    • 8° su 8 per l'aquaplaning in rettilineo, test Vi Bilagare 2020
    • 7° su 8 per l'aquaplaning in rettilineo, test Vi Bilagare 2023
  • Resistenza al rotolamento Forte
    Dettagli
    • 8° su 8 per la resistenza al rotolamento, test Vi Bilagare 2020
    • 8° su 8 per il consumo di carburante, test Vi Bilagare 2023
  • Aderenza sul ghiaccio Moderato
    Dettagli
    • 7° su 8 nella frenata su ghiaccio, spazio di frenata più lungo del 39,4% rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2020
    • 6° su 8 nella frenata su ghiaccio, spazio di frenata più lungo del 10% rispetto al migliore, test Vi Bilagare 2023
    • 8° su 12 pneumatici nordici non chiodati nella frenata su ghiaccio, test Test World 2020
  • Comportamento al limite Forte in 2 test su 3
    Dettagli

Ogni test, dal più recente 3

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2023 1 test
P5 su 8 Battuto il 43% del gruppo

Test pneumatici invernali senza borchie 2023

Vi Bilagare 225/45 R17

Il Bridgestone giapponese è uno dei pochi pneumatici invernali con un disegno asimmetrico, contrassegnato con un interno/esterno anziché con la direzione di rotolamento. Ciò favorisce la tenuta in curva ma comporta proprietà peggiori in termini di tenuta all'acqua. Il Blizzak Ice è anche uno degli pneumatici più morbidi (il "valore Shore" della gomma è un basso 49). Ciò fornisce una buona tenuta in curva su neve e ghiaccio, ma non è facilmente controllabile al limite di aderenza sulla neve come i migliori. Le sue prestazioni di frenata sulle superfici invernali sono nella media. La gomma morbida morde bene in frenata su asfalto asciutto e ha un basso rumore stradale. Tuttavia, manca di stabilità nelle manovre evasive su strade asciutte e la sua aderenza sul bagnato è una delle peggiori del gruppo. Senza una chiara area di competenza, Bridgestone si colloca leggermente indietro rispetto ai principali contendenti.

ForteFrenata su asciuttoRumore DeboleManeggevolezza su asciutto soggettivaHandling su bagnatoAquaplaning in rettilineoFrenata su neveConsumo di carburante VincitoreContinental VikingContact 7

2020 2 test
P8 su 12 Pneumatici nordici senza chiodi Battuto il 36% del gruppo

Test pneumatici invernali nordici e chiodati 2020

Test World 205/55 R16

ForteRumore soggettivo DeboleManeggevolezza su bagnato soggettivaHandling su neve VincitoreNokian Hakkapeliitta R3

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