Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 17
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nokian Hakkapeliitta R5 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 una volta. Il X Ice North 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 13,4%; il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Verificate prima le regole sui chiodi dove guidate. Dove sono legali e affrontate ghiaccio vero, il Michelin X Ice North 4 si ferma fino al 25,1 per cento prima sul ghiaccio e frena meglio sul bagnato. Dove i chiodi sono vietati, o se il vostro inverno è soprattutto asfalto freddo e autostrada, il Nokian Hakkapeliitta R5 è più silenzioso, più economico e migliore sull'asciutto.
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Frenata sul ghiaccio più corta in entrambe le misurazioni, del 25,1 per cento da Vi Bilägare
- Trazione sul ghiaccio più rapida in entrambe le prove, 5,66 s contro 9,42 s, il 39,9 per cento
- Frenata sul bagnato più corta in entrambi i test e miglior aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni
Dove il Hakkapeliitta R5 è più forte
- Utilizzabile tutta la stagione dove i chiodi sono vietati o limitati per date
- Frenata a secco più corta in entrambe le misurazioni e consumi inferiori in entrambi i test
- Più silenzioso, 10 punti contro 7, e vincitore di entrambi i confronti di comportamento sul bagnato
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5 in sintesi
| Categoria | X Ice North 4 | Divario | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti5 test in comune | 1 | 2 | |
| Asciutto6 misurazioni | 2 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto (2 test) | 3 |
| Bagnato10 misurazioni | 5 | Il X Ice North 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 13,4% (3 test) | 4 |
| Neve7 misurazioni | 2 | 4 | |
| Ghiaccio7 misurazioni | 4 | Il X Ice North 4 ha frenato il 23,2% più corto sul ghiaccio (2 test) | 2 |
| Comfort4 misurazioni | 0 | 4 | |
| Valore3 misurazioni | 0 | Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 4,3% di carburante in meno (3 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+0,1) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti12 e 17 recensioni | 84% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+2 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 92% | Vantaggio X Ice North 4 (+4 punti) | 88% |
| Prezzonei 3 test che riportavano i prezzi | +8,6% | Il X Ice North 4 era più caro in 3 test su 3 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 5 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | X Ice North 4 | Gruppo | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P3 su 7Pneumatici chiodati | P4 su 5Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P5 su 8Pneumatici chiodati | P4 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P4 su 7Pneumatici chiodati | P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test pneumatici chiodati 2024 | P3 su 8 | P7 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P3 su 6Pneumatici chiodati | P4 su 6Pneumatici nordici senza chiodi |
Profilo prestazionale
14 misurazioni dai 5 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 6 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
X Ice North 4
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | X Ice North 4 | Divario | Hakkapeliitta R5 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,68 | 4,6% | 31,16 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 68,8% | valutato | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 20% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 69 | = | 69 | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 37,54 | 1,6% | 38,15 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 11,4% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
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| 63,73 | 13,4% | 56,13 | 3-0 | |||||||||||||
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||||||||||||||||
| 31,26 | 0,3% | 31 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,06 | 0,5% | 5,05 | 1-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 76,2 | 0,8% | 75,6 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 5,6% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 25,54 | 23,2% | 32,89 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,38 | 31,9% | 8,06 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 48,2 | 0,4% | 48 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 6,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
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| valutato | 30% | valutato | 0-2 | |||||||||||||
|
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| valutato | 42,9% | valutato | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,6 | 3,1 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,9 | 4,3% | 5,64 | 0-3 | |||||||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il X Ice North 4 ottiene 8,6 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
| X Ice North 4 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Asciutto | 56 | ||
| 25 | Bagnato | 33 | ||
| 57 | Comfort | 28 | ||
| 52 | Valore | 88 | ||
| 78 | Neve | 88 | ||
| 86 | Ghiaccio | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| X Ice North 4 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 7,3 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 8,2 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 8,9 | Usura | 8,3 | ||
| 8,3 | Comfort | 8,9 | ||
| 9,2 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 9,8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%da 17 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 189.492 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
- eccellente trazione e maneggevolezza sulla neve
- forte grip e frenata sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- viaggio molto silenzioso e confortevole
- prestazioni invernali che ispirano fiducia
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- prestazioni nella melma intorno a 0 °C
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 17 recensioni del Hakkapeliitta R5Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | X Ice North 4 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | - | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 3 test che hanno indicato i prezzi, del 8,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Sono entrambi invernali, ma costruiti per regole diverse. Il Michelin X Ice North 4 è chiodato e il Nokian Hakkapeliitta R5 è un pneumatico nordico ad attrito, quindi verificate prima cosa è consentito dove guidate. I chiodi sono vietati o limitati per date in gran parte d'Europa.
Quattro test nordici in comune si dividono due a uno per il Michelin, con un pareggio esatto, entrambi 5º su 20 da Teknikens Värld nel 2025. Il Michelin è stato 3º su 8 contro il 7º da Vi Bilägare e 3º su 17 contro il 4º nel test Teknikens Värld del 2024; il Nokian è stato 2º su 14 contro il 4º da Tekniikan Maailma.
Sul ghiaccio i chiodi si guadagnano il posto. Il Michelin si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 13,38 m contro 17,87 m da Vi Bilägare, il 25,1 per cento, e 37,7 m contro 47,9 m da Tekniikan Maailma, ed è ripartito più rapido in entrambe le prove di trazione, 5,66 s contro 9,42 s, il 39,9 per cento.
Conclusione
Partite dalla legge, perché può decidere al posto vostro. Il Michelin X Ice North 4 è chiodato e il Nokian Hakkapeliitta R5 è un pneumatico nordico ad attrito: dove i chiodi sono vietati o limitati per date, solo il Nokian può essere usato tutta la stagione.
Dove i chiodi sono legali e il problema è il ghiaccio, il Michelin X Ice North 4 è nettamente avanti. Si è fermato prima sul ghiaccio in entrambe le misurazioni, 13,38 m contro 17,87 m da Vi Bilägare, il 25,1 per cento, e 37,7 m contro 47,9 m da Tekniikan Maailma, il 21,3 per cento, ed è partito più rapido in entrambe le prove di trazione, 5,66 s contro 9,42 s e 5,1 s contro 6,7 s. Ha frenato più corto anche sul bagnato in entrambi i test e ha resistito meglio all'aquaplaning in rettilineo in entrambe le misurazioni, 69,2 contro 58,6 km/h da Vi Bilägare e 62,5 contro 55,7 km/h da Teknikens Värld. La giuria di Vi Bilägare ha valutato molto più in alto anche il suo comportamento sull'asciutto, 5 punti contro 2.
Il Nokian Hakkapeliitta R5 è il miglior pneumatico stradale dei due. Ha frenato più corto sull'asciutto in entrambe le misurazioni, 30,8 m contro 32,1 m e 31,52 m contro 33,26 m, ha consumato meno in entrambi i test, 5,25 contro 5,5 l/100 km, è stato più silenzioso, 10 punti contro 7 da Tekniikan Maailma, e ha vinto entrambi i confronti di comportamento sul bagnato e quello sulla neve. I suoi giudici lo hanno preferito anche sulla neve, 20 punti contro 18, e per il comfort, 6 punti contro 5. È arrivato 2º su 14 da Tekniikan Maailma con il Michelin 4º.
Notate che il vantaggio sul ghiaccio non emerge sempre nei punteggi soggettivi: Teknikens Värld ha giudicato i due alla pari nel comportamento soggettivo in ghiaccio nel 2025, pur essendo i valori misurati del Michelin molto migliori. Se il vostro inverno è ghiaccio vivo e i chiodi sono legali, il Michelin. Se è asfalto freddo, chilometri autostradali e neve, o i chiodi non sono ammessi, il Nokian.
X Ice North 4 vs Hakkapeliitta R5: le tue domande
È migliore il Michelin X Ice North 4 o il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 5 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nokian Hakkapeliitta R5 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il X Ice North 4 ottiene 8,6 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il X Ice North 4 o il Hakkapeliitta R5?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 5 delle 10 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 13,4% su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 3 delle 6 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,6% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 4 delle 7 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 4,3% di carburante in meno (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,9/10 per il X Ice North 4 e 8,3/10 per il Hakkapeliitta R5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il X Ice North 4 e 8,9/10 per il Hakkapeliitta R5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Il 92% di chi ha il X Ice North 4 lo ricomprerebbe, contro il 88% per il Hakkapeliitta R5.
Quale costa di più?
Nei 3 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 8,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs
Michelin X Ice Snow vs Nokian Hakkapeliitta R5
0-6 in 8 test in comune
vs
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 test in comune
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 test in comune
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 in 5 test in comune
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 in 9 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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