Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 10
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 17
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nokian Hakkapeliitta 10 è arrivato davanti 2 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Il Hakkapeliitta 10 ha frenato il 31,8% più corto sul ghiaccio; il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 4,9% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Hakkapeliitta 10 per le regioni con ghiaccio persistente e neve compatta o per il massimo margine di sicurezza in inverni estremi. Scegli Hakkapeliitta R5 per inverni misti con frequenti alternanze di asfalto asciutto/bagnato, privilegiando comfort, efficienza e guidabilità quotidiana.
Dove il Hakkapeliitta 10 è più forte
- Frenata e trazione dominanti sul ghiaccio (spesso vantaggio del 25-45%)
- Frenata sulla neve costantemente potente e stabile
- Frenata sul bagnato migliorata rispetto alle precedenti generazioni di pneumatici chiodati
Dove il Hakkapeliitta R5 è più forte
- Migliore frenata sull'asciutto e comportamento su strada più preciso
- Maneggevolezza competitiva sul bagnato con minore rumore e maggiore comfort
- Minore resistenza al rotolamento e generalmente migliore consumo di carburante
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
Hakkapeliitta 10 vs Hakkapeliitta R5 in sintesi
| Categoria | Hakkapeliitta 10 | Divario | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto4 misurazioni | 1 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 4,9% più corto sull'asciutto (2 test) | 3 |
| Bagnato8 misurazioni | 4 | Il Hakkapeliitta 10 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,5% (2 test) | 2 |
| Neve6 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Ghiaccio6 misurazioni | 6 | Il Hakkapeliitta 10 ha frenato il 31,8% più corto sul ghiaccio (2 test) | 0 |
| Comfort3 misurazioni | 0 | 3 | |
| Valore2 misurazioni | 0 | Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 3,8% di carburante in meno (2 test) | 2 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,8/10 | Vantaggio Hakkapeliitta 10 (+0,1) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti10 e 17 recensioni | 75% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+11 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 70% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+18 punti) | 88% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | +3,4% | Il Hakkapeliitta 10 era più caro in 2 test su 2 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | Hakkapeliitta 10 | Gruppo | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P2 su 8Pneumatici chiodati | P4 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P1 su 7Pneumatici chiodati | P2 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | |
| Test pneumatici chiodati 2024 | P1 su 8 | P7 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P2 su 6Pneumatici chiodati | P4 su 6Pneumatici nordici senza chiodi |
Profilo prestazionale
11 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 80%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
Hakkapeliitta 10
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il Hakkapeliitta 10 75% da 10 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | Hakkapeliitta 10 | Divario | Hakkapeliitta R5 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32,77 | 4,9% | 31,16 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 18,8% | valutato | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 37,26 | 2,3% | 38,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 41,7 | 1,1% | 41,25 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 60,3 | 5,5% | 57,15 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 31,36 | 0,4% | 31 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,16 | 2,5% | 5,05 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,2 | 0,5% | 75,6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 22,82 | 31,8% | 32,89 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,09 | 35,6% | 8,06 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,8 | 0,4% | 48 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 42,9% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 20% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 42,9% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 75,5 | 4 dB | 71,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,75 | 3,8% | 5,54 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Hakkapeliitta 10 ottiene 8,8 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
| Hakkapeliitta 10 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 36 | Asciutto | 56 | ||
| 22 | Bagnato | 33 | ||
| 47 | Comfort | 28 | ||
| 61 | Valore | 88 | ||
| 86 | Neve | 88 | ||
| 89 | Ghiaccio | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| Hakkapeliitta 10 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 7,1 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 6,5 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 7,8 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,4 | Usura | 8,3 | ||
| 6,3 | Comfort | 8,9 | ||
| 9,2 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 8,8 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il Hakkapeliitta 10 75% da 10 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%da 10 recensioni
- 70%lo ricomprerebbe
- 134.702 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti descrivono generalmente il Nokian Hakkapeliitta 10 come un pneumatico invernale chiodato di alta gamma, che offre un'eccezionale trazione e fiducia su neve e ghiaccio compatti, con diversi proprietari che lo definiscono “a prova di proiettile” in condizioni difficili. L'inconveniente più costante è il rumore stradale percepibile su pavimentazione asciutta, e molti utenti segnalano anche una sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido o di frenata su bagnato più debole rispetto ad alternative premium senza chiodi. Un sottoinsieme più ridotto riporta che le prestazioni invernali possono diminuire notevolmente dopo 2-3 stagioni/ circa 20.000 miglia nonostante il battistrada rimanente, il che danneggia il valore percepito per alcuni.
- Eccezionale trazione su neve e ghiaccio (frenata, accelerazione, curva)
- Alta fiducia e stabilità in condizioni invernali severe
- Ottime prestazioni nella neve profonda rispetto ai concorrenti senza chiodi
- Buona durata del battistrada/bassa usura riportata da diversi proprietari
- Rumore stradale percepibile/“rumore” su pavimentazione asciutta (tipico dei pneumatici chiodati)
- Sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido e frenata su bagnato non così forte come alcune alternative premium (meno feedback, può sembrare instabile)
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 10 recensioni del Hakkapeliitta 10Ho appena acquistato gli Hakka dopo aver dovuto sostituire gli pneumatici Michelin X-ice snow 4 che uso dal 2021. Ho percorso le mie prime 100 miglia e questa è la mia prima impressione:
1. L'aderenza su asfalto asciutto e bagnato è molto peggiore rispetto a quella dei Michelin, ma comunque molto migliore rispetto ai Sailun o ad altri pneumatici invernali economici.
2. Il Nokian Hakka 10 presenta un rumore di picchi evidente durante la guida e la frenata, mentre con il Michelin x-ice snow 4 si sentono i picchi solo durante la frenata.
3. In curva e nelle curve strette si percepisce che l'auto viaggia più sul metallo, il che significa che lo pneumatico ha meno grip e l'auto sembra quasi traballante. Sicuramente il Michelin ha fatto un lavoro migliore per quanto riguarda la tenuta di strada, sia su asciutto che su bagnato.
Non ho ancora avuto modo di guidare su ghiaccio e neve (la primavera è arrivata presto), ma aggiornerò la recensione non appena tornerà l'inverno.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%da 17 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 189.492 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
- eccellente trazione e maneggevolezza sulla neve
- forte grip e frenata sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- viaggio molto silenzioso e confortevole
- prestazioni invernali che ispirano fiducia
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- prestazioni nella melma intorno a 0 °C
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 17 recensioni del Hakkapeliitta R5Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | Hakkapeliitta 10 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Nokian Hakkapeliitta 9 | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Sostituito da | Nokian Hakkapeliitta 01 | - |
| Prezzo nei test in comune | Il Hakkapeliitta 10 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 3,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto diretto mette a confronto lo pneumatico invernale chiodato di punta di Nokian, l'Hakkapeliitta 10, con la sua controparte nordica ad attrito ridotto, l'Hakkapeliitta R5. Entrambi sono pensati per l'uso invernale touring premium su autovetture, ma affrontano l'aderenza in modo molto diverso: l'Hakka 10 si affida ai chiodi per la massima sicurezza sul ghiaccio, mentre l'R5 privilegia la raffinatezza, l'efficienza di rotolamento e il comportamento stradale a 360° senza chiodi. Dai sei test condivisi emerge un modello chiaro. L'Hakkapeliitta 10 supera ripetutamente i parametri sul ghiaccio (spesso del 25-45% in frenata e trazione) ed è costantemente performante sulla neve, mentre l'R5 contrasta con un migliore comportamento su strada asciutta/bagnata, comfort ed efficienza nei consumi. I piazzamenti complessivi riflettono questa situazione: l'Hakka 10 chiodato ottiene più vittorie complessive e punteggi invernali più alti, ma l'R5 è spesso lo pneumatico più piacevole da usare su asfalto asciutto.
Conclusione
Se la tua realtà invernale è caratterizzata da ghiaccio spesso liscio e neve compatta, l'Hakkapeliitta 10 è la scelta più sicura e decisiva. Offre margini dominanti in frenata e trazione su ghiaccio (spesso migliori del 30-45%) e supera regolarmente la frenata su neve, il che si traduce in fermate più brevi e partenze più facili su strade scivolose. I compromessi sono familiari agli pneumatici chiodati: più rumore, maggiore resistenza al rotolamento, minore resistenza all'aquaplaning e minore precisione su asfalto asciutto. Per un uso misto nordico con lunghi tratti di strade sgombre, bagnate o asciutte, l'Hakkapeliitta R5 è il compagno quotidiano più intelligente. In genere, frena più rapidamente sull'asciutto, sterza in modo più preciso sul bagnato, è più silenzioso e consuma meno carburante. Sebbene le sue prestazioni su ghiaccio e neve siano competitive, rinuncia a un'aderenza significativa sul ghiaccio liscio rispetto al 10 chiodato. Sceglilo se il comfort, l'efficienza e un comportamento equilibrato su strada contano più della massima tenuta sul ghiaccio. In conclusione: scegliete Hakkapeliitta 10 per il massimo margine di sicurezza nei climi ghiacciati; scegliete Hakkapeliitta R5 per una guida invernale civile ed efficiente, dove le strade asciutte e bagnate sono comuni.
Hakkapeliitta 10 vs Hakkapeliitta R5: le tue domande
È migliore il Nokian Hakkapeliitta 10 o il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Nokian Hakkapeliitta 10 è arrivato davanti 2 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Hakkapeliitta 10 ottiene 8,8 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il Hakkapeliitta 10 o il Hakkapeliitta R5?
Il Hakkapeliitta 10 è stato davanti in 4 delle 8 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 5,5% su 2 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 3 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,9% più corto sull'asciutto su 2 test.
Quale è migliore sulla neve?
Nei test in comune le misurazioni Neve sono divise 2-2 tra il Hakkapeliitta 10 e il Hakkapeliitta R5.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il Hakkapeliitta R5 ha consumato il 3,8% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,4/10 per il Hakkapeliitta 10 e 8,3/10 per il Hakkapeliitta R5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 6,3/10 per il Hakkapeliitta 10 e 8,9/10 per il Hakkapeliitta R5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il Hakkapeliitta 10 75% da 10 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Il 70% di chi ha il Hakkapeliitta 10 lo ricomprerebbe, contro il 88% per il Hakkapeliitta R5.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il Hakkapeliitta 10 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 3,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
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vs
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
1-2 in 5 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il Hakkapeliitta 10 Recensisci il Hakkapeliitta R5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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