Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 4
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 17
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 7 volte e il Hakkapeliitta R5 una volta. Il UltraGrip Ice 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 10,3%; il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Goodyear UltraGrip Ice 3 per inverni nordici misti/umidi, spostamenti quotidiani con molta fanghiglia e una sicurezza bilanciata in tutte le condizioni. Scegli Nokian Hakkapeliitta R5 per strade invernali prevalentemente fredde e asciutte con frequenti nevicate compatte e ghiaccio, dove le frenate asciutte e la tenuta sul ghiaccio sono fondamentali.
Dove il UltraGrip Ice 3 è più forte
- La migliore resistenza all'aquaplaning della categoria (ad esempio, +16% dritto, +24% curvo nel test del 2025)
- Massima costanza di frenata/maneggevolezza sul bagnato; vittorie in più categorie
- Eccellente per l'inverno a tutto tondo: forte frenata/trazione sulla neve e ghiaccio competitivo
Dove il Hakkapeliitta R5 è più forte
- Frenata più breve sull'asciutto e sensazione di asciutto sicura
- Prestazioni su ghiaccio puro più elevate in diversi test (frenata/trazione)
- Maneggevolezza invernale coinvolgente con comportamento stabile al limite
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta R5 in sintesi
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | Divario | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti8 test in comune | 7 | 1 | |
| Asciutto12 misurazioni | 4 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto (5 test) | 7 |
| Bagnato21 misurazioni | 15 | Il UltraGrip Ice 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 10,3% (5 test) | 4 |
| Neve18 misurazioni | 11 | Il UltraGrip Ice 3 è stato il 1,9% più rapido nel test di trazione su neve (5 test) | 3 |
| Ghiaccio17 misurazioni | 6 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 0,8% più corto sul ghiaccio (5 test) | 9 |
| Comfort7 misurazioni | 5 | Il UltraGrip Ice 3 è stato più silenzioso di 1 dB (3 test) | 1 |
| Valore5 misurazioni | 4 | Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 1,3% di carburante in meno (4 test) | 1 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,4/10 | Vantaggio UltraGrip Ice 3 (+0,7) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti4 e 17 recensioni | 79% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+7 punti) | 86% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il Hakkapeliitta R5 era più caro in 3 test su 4 | +10,3% |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 92 | 28 misure prodotte per entrambi | 60 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 8 test, dal 2023 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | UltraGrip Ice 3 | Gruppo | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P2 su 5 | P4 su 5 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P2 su 7 | P4 su 7 | |
| I migliori pneumatici da neve per il 2025/26 | P2 su 5 | P3 su 5 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P3 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024 | P1 su 8 | P3 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P2 su 6 | P4 su 6 | |
| Test pneumatici invernali senza borchie 2023 | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici da neve chiodati e senza borchie 2023 | P1 su 8 | P2 su 8 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 8 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
UltraGrip Ice 3
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | UltraGrip Ice 3 | Divario | Hakkapeliitta R5 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 34,85 | 2,5% | 33,84 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 58,4 | 0,5% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 30,2% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 80% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 39 | 3% | 40,19 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 51,08 | 1,6% | 51,43 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 2,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| 13,64 | 4,5% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 63,82 | 10,3% | 57,9 | 5-0 | |||||||||||||||||||||
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| 2,02 | 23,9% | 1,63 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 20,43 | 1,1% | 20,53 | 4-1 | |||||||||||||||||||||
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| 4,39 | 1,9% | 4,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 79,61 | 0,1% | 79,72 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,31 | 1,8% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,6 | 0,8% | 19,04 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 7,5 | 2,1% | 7,29 | 2-3 | |||||||||||||||||||||
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| 59,35 | 1,4% | 58,59 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 1,8% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 21,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 11,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 71,6 | 1 dB | 72,57 | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| 7,59 | 1,4% | 7,48 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 5,4 | 1,3% | 5,47 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 54 | Asciutto | 56 | ||
| 81 | Bagnato | 33 | ||
| 94 | Comfort | 28 | ||
| 91 | Valore | 88 | ||
| 91 | Neve | 88 | ||
| 74 | Ghiaccio | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| UltraGrip Ice 3 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,3 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,3 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 7 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 7,3 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7 | Usura | 8,3 | ||
| 9,5 | Comfort | 8,9 | ||
| 8 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 7,3 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%da 4 recensioni
- 95.933 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 4 recensioni del UltraGrip Ice 3Rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian ha una presa su ghiaccio molto migliore.
Su neve, ghiaccio, asciutto, bagnato. Penso che sia un buon pneumatico di qualità complessiva.
Le temperature stanno salendo intorno a + gradi, è comunque un pneumatico solido.
Il comfort del Goodyear è eccellente.
Ho circa 3 mm davanti e a malapena 5 mm dietro. (La velocità massima che abbiamo in questa zona è di 100 km/h)
Prezzo competitivo nella mia zona.
È un buon pneumatico invernale nordico nel complesso!
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%da 17 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 189.492 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
- eccellente trazione e maneggevolezza sulla neve
- forte grip e frenata sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- viaggio molto silenzioso e confortevole
- prestazioni invernali che ispirano fiducia
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- prestazioni nella melma intorno a 0 °C
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 17 recensioni del Hakkapeliitta R5Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 92 misure del UltraGrip Ice 3 e 60 del Hakkapeliitta R5, 28 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | UltraGrip Ice 3 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 92 misure, da 15 a 22 pollici | 60 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 28 misure 185/65 R15195/55 R16195/60 R16205/55 R16205/60 R16205/65 R16215/60 R16205/50 R17205/65 R17215/50 R17215/55 R17225/45 R17e altre 16 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | E90%D10% | D100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B54%C43%D3% | B76%C17%D5%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-73 dB B64%A36% | 67-71 dB B71%A29% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 157 su 157 | 66 su 66 |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Prezzo nei test in comune | Il Hakkapeliitta R5 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 10,3% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pesi massimi nordici in termini di aderenza: il Goodyear UltraGrip Ice 3 e il Nokian Hakkapeliitta R5, entrambi pneumatici invernali touring premium pensati per autovetture che affrontano inverni lunghi e misti. In sette test professionali condivisi dal 2023 al 2025, entrambi offrono ottime credenziali invernali, ma percorrono strade diverse verso la sicurezza. Goodyear unisce costantemente un'eccellente tenuta su neve/ghiaccio con una sicurezza sul bagnato ai vertici della categoria e una resistenza all'aquaplaning, fondamentale per gli inverni fangosi e marittimi. Nokian privilegia la classica aderenza invernale nordica e il coinvolgimento del guidatore, spesso più agile sul ghiaccio e resistente nelle frenate sull'asciutto, ma paga con un minore rischio di aquaplaning e occasionali compromessi in termini di stabilità. Il risultato è uno schema chiaro: Goodyear è il tuttofare invernale per tutte le stagioni; Nokian è lo specialista invernale per i puristi, con una straordinaria sensazione su asciutto e ghiaccio.
Conclusione
In tutti i test, Goodyear ottiene sei vittorie complessive contro una sola di Nokian, grazie a una maneggevolezza e una frenata sul bagnato superiori, a un'aquaplaning nettamente migliore in rettilineo e in curva (ad esempio, +16% e +24% nei test chiave) e a eccellenti prestazioni sulla neve. Tende inoltre a essere più silenzioso e leggermente più efficiente nei consumi. Questo equilibrio rende la guida più facile e sicura nelle settimane invernali variabili, che alternano condizioni di bagnato e miti a neve e fango. Nokian risponde con soste sull'asciutto costantemente più brevi e un leggero vantaggio in termini di trazione/frenata su ghiaccio in diversi test, oltre a una bassissima resistenza al rotolamento nel test sugli pneumatici da neve del 2025. Se i vostri inverni sono lunghi, freddi e prevalentemente su neve compatta e ghiaccio ruvido, con meno pioggia e acqua stagnante, la messa a punto invernale dell'R5 e il comportamento al limite di calma sul ghiaccio hanno senso. Per climi nordici misti o umidi, spostamenti quotidiani e fango in autostrada, l'UltraGrip Ice 3 è la scelta più sicura e semplice.
UltraGrip Ice 3 vs Hakkapeliitta R5: le tue domande
È migliore il Goodyear UltraGrip Ice 3 o il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 8 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Ice 3 è arrivato davanti 7 volte e il Hakkapeliitta R5 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Ice 3 ottiene 9,4 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Ice 3 o il Hakkapeliitta R5?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 15 delle 21 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 10,3% su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 7 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,5% più corto sull'asciutto su 5 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 11 delle 18 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 1,9% più rapido nel test di trazione su neve su 5 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 1,3% di carburante in meno (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7/10 per il UltraGrip Ice 3 e 8,3/10 per il Hakkapeliitta R5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il UltraGrip Ice 3 è stato più silenzioso di 1 dB (3 test). Gli automobilisti valutano il comfort 9,5/10 per il UltraGrip Ice 3 e 8,9/10 per il Hakkapeliitta R5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il UltraGrip Ice 3 79% da 4 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il Hakkapeliitta R5 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 10,3% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il UltraGrip Ice 3 è prodotto in 92 misure (da 15 a 22 pollici) e il Hakkapeliitta R5 in 60 (da 14 a 20 pollici). 28 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il UltraGrip Ice 3 è classificato E per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Hakkapeliitta R5 D e B.
Altri confronti con questi pneumatici
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1-0 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il UltraGrip Ice 3 Recensisci il Hakkapeliitta R5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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