Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
- Punteggio TR
- 9,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 79% · 4
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 6 volte e il UltraGrip Ice 3 una volta. Il VikingContact 8 ha frenato il 3% più corto sull'asciutto; il UltraGrip Ice 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,9%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental VikingContact 8 se desideri il pneumatico invernale a frizione nordica costantemente classificato al top con la maggiore inclinazione verso la presa su ghiaccio/neve e un controllo prevedibile. Scegli il Goodyear UltraGrip Ice 3 se la tua guida invernale è dominata da strade bagnate, fangose e sgomberate dove la resistenza all'aquaplaning e la stabilità su strade bagnate sono più importanti, e desideri comunque un pneumatico premium senza chiodi con forti capacità invernali complessive.
Dove il VikingContact 8 è più forte
- Prestazioni e controllo sul ghiaccio più forti nei test (vittorie nella categoria trazione su ghiaccio 4-0; molte vittorie nella maneggevolezza e frenata su ghiaccio, incluso un risultato di frenata su ghiaccio di ~6 % più corto in un test 205/55 R16: 47,1 m contro 50,2 m)
- Risultati complessivi/risultati testa a testa costantemente ai vertici (6 vittorie su 7 test condivisi; frequentemente 1° nella classe di frizione nordica come 1/5 in Teknikens Värld 2026 e 1/7 in Teknikens Värld 2025)
- Forte coerenza nella frenata su asciutto (vittorie di categoria 4-0; ad esempio, 45,6 m contro 48,5 m in 205/55 R16, ~6 % più corto)
Dove il UltraGrip Ice 3 è più forte
- Migliore resistenza all'aquaplaning in confronto (vittorie dirette in aquaplaning testa a testa 5-0, spesso con margini a doppia cifra; ad esempio, +10,8 % a +14,6 % in test chiave, oltre a un grande vantaggio in aquaplaning curvo in 205/55 R16)
- Spesso migliore maneggevolezza su bagnato/fiducia soggettiva su bagnato (più vittorie in maneggevolezza su bagnato in generale; frequentemente descritto come il miglior pneumatico a frizione su asfalto bagnato in un test di classe 205/55 R16)
- Tipicamente molto efficiente e silenzioso: molte vittorie in consumo di carburante (3-0 nel riepilogo) e risultati ricorrenti a basso rumore (incluso il rumore più basso nel contesto del test di frizione 235/60 R18)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
VikingContact 8 vs UltraGrip Ice 3 in sintesi
| Categoria | VikingContact 8 | Divario | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 6 | 1 | |
| Asciutto11 misurazioni | 5 | Il VikingContact 8 ha frenato il 3% più corto sull'asciutto (4 test) | 4 |
| Bagnato19 misurazioni | 4 | Il UltraGrip Ice 3 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,9% (5 test) | 13 |
| Neve15 misurazioni | 7 | Il VikingContact 8 è stato il 0,7% più rapido nel test di trazione su neve (4 test) | 6 |
| Ghiaccio14 misurazioni | 12 | Il VikingContact 8 ha frenato il 3,5% più corto sul ghiaccio (4 test) | 2 |
| Comfort7 misurazioni | 2 | 3 | |
| Valore5 misurazioni | 1 | Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 1,1% di carburante in meno (4 test) | 3 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio UltraGrip Ice 3 (+0,2) | 9,4/10 |
| Voto degli automobilisti8 e 4 recensioni | 83% | Vantaggio VikingContact 8 (+4 punti) | 79% |
| Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi | +15,4% | Il VikingContact 8 era più caro in 4 test su 5 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 71 misure prodotte per entrambi | 92 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | VikingContact 8 | Gruppo | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P1 su 5 | P2 su 5 | |
| Test pneumatici invernali ad attrito 2025 | P1 su 8 | P3 su 8 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P1 su 7 | P2 su 7 | |
| I migliori pneumatici da neve per il 2025/26 | P1 su 5 | P2 su 5 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P1 su 7 | P3 su 7 | |
| Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024 | P2 su 8 | P1 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P1 su 6 | P2 su 6 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
VikingContact 8
UltraGrip Ice 3
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il UltraGrip Ice 3 79% da 4. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | VikingContact 8 | Divario | UltraGrip Ice 3 | Vittorie | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,15 | 3% | 39,46 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,2% | 58,4 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 9,4% | valutato | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 12,5% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | = | 70 | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 43,08 | 2% | 42,33 | 2-2 | |||||||||||||||||||||
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| 59,38 | 1% | 58,9 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,8% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||||||
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| 13,44 | 1,5% | 13,64 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 59,02 | 8,9% | 64,12 | 0-5 | |||||||||||||||||||||
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| 1,51 | 33,8% | 2,02 | 0-1 | |||||||||||||||||||||
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| 22,83 | 1,1% | 22,7 | 1-3 | |||||||||||||||||||||
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| 3,73 | 0,7% | 3,76 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 76,37 | 0,1% | 76,28 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 3,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 3,39 | 2,4% | 3,31 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 19,54 | 3,5% | 20,56 | 3-1 | |||||||||||||||||||||
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| 6,62 | 5% | 7 | 4-0 | |||||||||||||||||||||
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| 58,83 | 1,6% | 59,84 | 2-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 10,2% | valutato | 3-0 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | 7,5% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||||||
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||||||
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| 70 | 0,2 dB | 69,8 | 1-2 | |||||||||||||||||||||
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| 7,29 | 4% | 7,59 | 1-0 | |||||||||||||||||||||
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| 5,84 | 1,1% | 5,77 | 0-3 | |||||||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il UltraGrip Ice 3 9,4 su 10.
| VikingContact 8 | Categoria | UltraGrip Ice 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Asciutto | 54 | ||
| 47 | Bagnato | 81 | ||
| 92 | Comfort | 94 | ||
| 85 | Valore | 91 | ||
| 81 | Neve | 91 | ||
| 91 | Ghiaccio | 74 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| VikingContact 8 | Categoria | UltraGrip Ice 3 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 8,3 | ||
| 7,4 | Sensibilità di Guida | 7 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 7,3 | ||
| 7,8 | Usura | 7 | ||
| 9,1 | Comfort | 9,5 | ||
| 8,6 | Aderenza su Neve | 8 | ||
| 9 | Aderenza su Ghiaccio | 7,3 | ||
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il UltraGrip Ice 3 79% da 4. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental VikingContact 8
- 83%da 8 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 53.913 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano il Continental VikingContact 8 come un eccellente pneumatico invernale in stile nordico, lodando l'eccezionale aderenza e la fiducia su ghiaccio e neve, insieme a una forte maneggevolezza e frenata in condizioni difficili. Diverse recensioni evidenziano anche una guida silenziosa e confortevole con poco o nessun tramlining. Un'opinione minoritaria riporta una stabilità/trazione deludente, suggerendo che le prestazioni possono variare a seconda del veicolo o delle condizioni.
- Eccellente aderenza su ghiaccio e neve
- Maneggevolezza e stabilità che ispirano fiducia in condizioni invernali
- Guida silenziosa
- Alto comfort/assorbimento degli urti
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del VikingContact 8Ottimo grip sulla neve e sul ghiaccio, anche se in curva si sentivano piuttosto morbide, ma è normale per gli pneumatici invernali. Non ho lamentele, poiché hanno gestito le condizioni che ho imposto loro in modo impeccabile. Ho guidato su strade coperte di neve e ghiaccio durante una tempesta di neve senza alcun segno di perdita di aderenza durante l'accelerazione o in curva. Hanno anche gestito eccellentemente le strade coperte di slush.
Goodyear UltraGrip Ice 3
- 79%da 4 recensioni
- 95.933 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 4 recensioni del UltraGrip Ice 3Rispetto al Nokian Hakkapeliitta R5 2024, Nokian ha una presa su ghiaccio molto migliore.
Su neve, ghiaccio, asciutto, bagnato. Penso che sia un buon pneumatico di qualità complessiva.
Le temperature stanno salendo intorno a + gradi, è comunque un pneumatico solido.
Il comfort del Goodyear è eccellente.
Ho circa 3 mm davanti e a malapena 5 mm dietro. (La velocità massima che abbiamo in questa zona è di 100 km/h)
Prezzo competitivo nella mia zona.
È un buon pneumatico invernale nordico nel complesso!
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del VikingContact 8 e 92 del UltraGrip Ice 3, 71 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | VikingContact 8 | UltraGrip Ice 3 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 123 misure, da 15 a 22 pollici | 92 misure, da 15 a 22 pollici |
| Prodotte in entrambi | 71 misure 185/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/60 R16215/65 R16205/45 R17205/50 R17215/50 R17215/55 R17215/65 R17225/45 R17e altre 59 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | D100% | E90%D10% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B65%A21%C14% | B54%C43%D3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB A99%B1% | 68-73 dB B64%A36% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 159 su 159 | 157 su 157 |
| Ha sostituito | Continental VikingContact 7 (2018) | Goodyear UltraGrip Ice 2 (2021) |
| Prezzo nei test in comune | Il VikingContact 8 è stato lo pneumatico più caro in 4 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 15,4% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il VikingContact 8 di Continental e l'UltraGrip Ice 3 di Goodyear appartengono alla stessa categoria premium di pneumatici invernali nordici a frizione (senza chiodi), quindi la domanda principale non è "sono buoni?" - è quale si adatta meglio al tuo inverno. In sette test professionali condivisi in diverse misure (205/55 R16 fino a 235/60 R18), questi due si scambiano ripetutamente colpi a seconda che la giornata sia dominata dalla presa su ghiaccio/neve o dalla sicurezza e dall'efficienza su strade bagnate.
Il modello è notevolmente coerente: il VikingContact 8 tende a vincere la classe generale di frizione nordica ed eccelle su superfici invernali reali (in particolare nel controllo del ghiaccio e nella trazione), mentre l'UltraGrip Ice 3 è spesso il migliore quando le condizioni diventano umide e fangose - in particolare nella resistenza all'aquaplaning - e spesso supera la resistenza al rotolamento/consumo di carburante. Se i tuoi inverni oscillano regolarmente tra mattine di ghiaccio lucido e autostrade bagnate nel pomeriggio, questo è un confronto in cui la "performance invernale" significa cose diverse.
Conclusione
Nei test condivisi, il Continental VikingContact 8 è il pneumatico a frizione nordica più ripetibile "vincitore ovunque": ha ottenuto 6 delle 7 vittorie complessive/scontri diretti in questi set di dati e mostra costantemente prestazioni di ghiaccio di livello superiore. Esempi includono forti vantaggi nella trazione su ghiaccio (4-0 nelle vittorie di categoria) e diversi test che evidenziano il suo comportamento calmo e prevedibile al limite su ghiaccio e neve; nel Teknikens Värld 2026 è stato accreditato del miglior comportamento su ghiaccio di tutti i 18 pneumatici (inclusi quelli chiodati) e ha anche ottenuto il massimo del comfort. Se la tua priorità è la massima fiducia su ghiaccio lucido, neve compatta e strade invernali miste difficili, il VikingContact 8 è la scelta più sicura e spesso il leader del test.
Il caso dell'UltraGrip Ice 3 di Goodyear è altrettanto chiaro: è lo specialista delle condizioni bagnate e dell'aquaplaning nel tipo di frizione nordica. Ha dominato l'aquaplaning in linea retta in uno scontro diretto (5-0), con ampi margini in test chiave - ad esempio, 68,5 contro 59,8 km/h nel 2024 (+14,6 %) e 63,4 contro 56,7 km/h nel Teknikens Värld 2025 (+11,8 %), oltre a un grande vantaggio in aquaplaning curvo in 205/55 R16 (2,02 contro 1,51 m/s², +33,8 %). Spesso presenta anche un basso rumore e una bassa resistenza al rotolamento/consumo di carburante (spesso leggermente migliore di Continental), rendendolo un'ottima scelta per i conducenti che trascorrono più tempo in inverno su asfalto bagnato e sgomberato, ma hanno comunque bisogno di una presa credibile su neve/ghiaccio.
Conclusione pratica: scegli il VikingContact 8 quando l'aderenza invernale e il controllo sul ghiaccio sono imprescindibili; scegli l'UltraGrip Ice 3 quando il tuo "problema invernale" è acqua, fango e stabilità in autostrada (e desideri comunque un pneumatico a frizione nordica molto capace su neve/ghiaccio).
VikingContact 8 vs UltraGrip Ice 3: le tue domande
È migliore il Continental VikingContact 8 o il Goodyear UltraGrip Ice 3?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 6 volte e il UltraGrip Ice 3 una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il UltraGrip Ice 3 9,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il VikingContact 8 o il UltraGrip Ice 3?
Il UltraGrip Ice 3 è stato davanti in 13 delle 19 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 8,9% su 5 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 5 delle 11 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 7 delle 15 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 0,7% più rapido nel test di trazione su neve su 4 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il UltraGrip Ice 3 ha consumato il 1,1% di carburante in meno (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il VikingContact 8 e 7/10 per il UltraGrip Ice 3.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,1/10 per il VikingContact 8 e 9,5/10 per il UltraGrip Ice 3.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il UltraGrip Ice 3 79% da 4.
Quale costa di più?
Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il VikingContact 8 è stato lo pneumatico più caro in 4 di essi, del 15,4% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il VikingContact 8 è prodotto in 123 misure (da 15 a 22 pollici) e il UltraGrip Ice 3 in 92 (da 15 a 22 pollici). 71 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il VikingContact 8 è classificato D per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il UltraGrip Ice 3 E e B.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 in 3 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Michelin X Ice Snow
7-0 in 7 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Pirelli Ice Friction
1-1 in 3 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Ice 3 vs Nokian Hakkapeliitta R5
7-1 in 8 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
2-0 in 4 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 in 4 test in comune
Tutti i test Continental vs Goodyear → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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