Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta 10
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
- Punteggio TR
- 8,8/10
- Dicono gli automobilisti
- 75% · 10
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 1 volte e il Hakkapeliitta 10 mai.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental VikingContact 8 per inverni misti, città e autostrada, bassa rumorosità e massima efficienza. Scegli Nokian Hakkapeliitta 10 se affronti regolarmente ghiaccio duro o strade non trattate, dove la massima aderenza dei pneumatici chiodati prevale sui compromessi in termini di comfort, rumorosità e risparmio di carburante, o quando la sicurezza sul ghiaccio è la tua priorità assoluta.
Dove il VikingContact 8 è più forte
- Tuttofare leader della categoria con 3 vittorie complessive nei test e punteggi costantemente elevati su tutte le superfici
- Comfort eccellente e bassa rumorosità (ad esempio, comfort 9 contro 5 punti; valutazioni soggettive massime di rumorosità)
- Migliore efficienza/resistenza al rotolamento nei test (consumo di carburante inferiore di circa il 3-4%)
Dove il Hakkapeliitta 10 è più forte
- Eccezionali prestazioni sul ghiaccio con i tacchetti (ad esempio, frenata sul ghiaccio 33,9 m contro 47,1 m; punti invernali perfetti 80/80 in un test)
- Trazione e guidabilità eccezionali su ghiaccio e neve compatta con sterzo preciso e prevedibile
- Metriche competitive sul bagnato in alcune parti (ad esempio, una vittoria in frenata sul bagnato; leggero vantaggio nell'aquaplaning in rettilineo)
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta 10 in sintesi
| Categoria | VikingContact 8 | Divario | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti3 test in comune | 1 | 0 | |
| Asciutto2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Bagnato5 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Neve3 misurazioni | 2 | 0 | |
| Ghiaccio3 misurazioni | 0 | 3 | |
| Comfort2 misurazioni | 2 | 0 | |
| Valore1 misurazione | 1 | 0 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio VikingContact 8 (+0,4) | 8,8/10 |
| Voto degli automobilisti8 e 10 recensioni | 83% | Vantaggio VikingContact 8 (+8 punti) | 75% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 88% | Vantaggio VikingContact 8 (+18 punti) | 70% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 3 test, dal 2024 al 2025
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | VikingContact 8 | Gruppo | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P1 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P2 su 8Pneumatici chiodati | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P1 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P1 su 7Pneumatici chiodati | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P1 su 6Pneumatici nordici senza chiodi | P2 su 6Pneumatici chiodati |
Profilo prestazionale
15 misurazioni dai 3 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 70%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
VikingContact 8
Hakkapeliitta 10
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | VikingContact 8 | Divario | Hakkapeliitta 10 | Vittorie | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,4 | 3,1% | 32,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 39,5 | 5,6% | 37,3 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,3 | 2,9% | 41,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 10% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 56,7 | 1,6% | 57,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 49,6 | 1,4% | 50,3 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,8 | 3,3% | 6 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 47,1 | 28% | 33,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,3 | 23,8% | 4,8 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 25% | valutato | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| valutato | 80% | valutato | 1-0 | |||||||||
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||||||||||||
| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,73 | 3,7% | 5,95 | 1-0 | |||||||||
|
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il Hakkapeliitta 10 8,8 su 10.
| VikingContact 8 | Categoria | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Asciutto | 36 | ||
| 47 | Bagnato | 22 | ||
| 92 | Comfort | 47 | ||
| 85 | Valore | 61 | ||
| 81 | Neve | 86 | ||
| 91 | Ghiaccio | 89 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| VikingContact 8 | Categoria | Hakkapeliitta 10 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,3 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 7,1 | ||
| 7,4 | Sensibilità di Guida | 6,5 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 7,8 | ||
| 7,8 | Usura | 7,4 | ||
| 9,1 | Comfort | 6,3 | ||
| 8,6 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 9 | Aderenza su Ghiaccio | 8,8 | ||
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental VikingContact 8
- 83%da 8 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 53.913 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano il Continental VikingContact 8 come un eccellente pneumatico invernale in stile nordico, lodando l'eccezionale aderenza e la fiducia su ghiaccio e neve, insieme a una forte maneggevolezza e frenata in condizioni difficili. Diverse recensioni evidenziano anche una guida silenziosa e confortevole con poco o nessun tramlining. Un'opinione minoritaria riporta una stabilità/trazione deludente, suggerendo che le prestazioni possono variare a seconda del veicolo o delle condizioni.
- Eccellente aderenza su ghiaccio e neve
- Maneggevolezza e stabilità che ispirano fiducia in condizioni invernali
- Guida silenziosa
- Alto comfort/assorbimento degli urti
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del VikingContact 8Ottimo grip sulla neve e sul ghiaccio, anche se in curva si sentivano piuttosto morbide, ma è normale per gli pneumatici invernali. Non ho lamentele, poiché hanno gestito le condizioni che ho imposto loro in modo impeccabile. Ho guidato su strade coperte di neve e ghiaccio durante una tempesta di neve senza alcun segno di perdita di aderenza durante l'accelerazione o in curva. Hanno anche gestito eccellentemente le strade coperte di slush.
Nokian Hakkapeliitta 10
- 75%da 10 recensioni
- 70%lo ricomprerebbe
- 134.702 kmpercorsi da chi ha recensito
I conducenti descrivono generalmente il Nokian Hakkapeliitta 10 come un pneumatico invernale chiodato di alta gamma, che offre un'eccezionale trazione e fiducia su neve e ghiaccio compatti, con diversi proprietari che lo definiscono “a prova di proiettile” in condizioni difficili. L'inconveniente più costante è il rumore stradale percepibile su pavimentazione asciutta, e molti utenti segnalano anche una sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido o di frenata su bagnato più debole rispetto ad alternative premium senza chiodi. Un sottoinsieme più ridotto riporta che le prestazioni invernali possono diminuire notevolmente dopo 2-3 stagioni/ circa 20.000 miglia nonostante il battistrada rimanente, il che danneggia il valore percepito per alcuni.
- Eccezionale trazione su neve e ghiaccio (frenata, accelerazione, curva)
- Alta fiducia e stabilità in condizioni invernali severe
- Ottime prestazioni nella neve profonda rispetto ai concorrenti senza chiodi
- Buona durata del battistrada/bassa usura riportata da diversi proprietari
- Rumore stradale percepibile/“rumore” su pavimentazione asciutta (tipico dei pneumatici chiodati)
- Sensazione di maneggevolezza su asciutto/umido e frenata su bagnato non così forte come alcune alternative premium (meno feedback, può sembrare instabile)
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 10 recensioni del Hakkapeliitta 10Ho appena acquistato gli Hakka dopo aver dovuto sostituire gli pneumatici Michelin X-ice snow 4 che uso dal 2021. Ho percorso le mie prime 100 miglia e questa è la mia prima impressione:
1. L'aderenza su asfalto asciutto e bagnato è molto peggiore rispetto a quella dei Michelin, ma comunque molto migliore rispetto ai Sailun o ad altri pneumatici invernali economici.
2. Il Nokian Hakka 10 presenta un rumore di picchi evidente durante la guida e la frenata, mentre con il Michelin x-ice snow 4 si sentono i picchi solo durante la frenata.
3. In curva e nelle curve strette si percepisce che l'auto viaggia più sul metallo, il che significa che lo pneumatico ha meno grip e l'auto sembra quasi traballante. Sicuramente il Michelin ha fatto un lavoro migliore per quanto riguarda la tenuta di strada, sia su asciutto che su bagnato.
Non ho ancora avuto modo di guidare su ghiaccio e neve (la primavera è arrivata presto), ma aggiornerò la recensione non appena tornerà l'inverno.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | VikingContact 8 | Hakkapeliitta 10 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta 9 |
| Sostituito da | - | Nokian Hakkapeliitta 01 |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo testa a testa mette a confronto due pesi massimi invernali nordici con filosofie molto diverse: il Continental VikingContact 8 senza chiodi e il Nokian Hakkapeliitta 10 con chiodi. In quattro test professionali condivisi, il Continental ha ottenuto tre vittorie assolute (con un pareggio), dimostrando eccezionali capacità a tutto tondo, raffinatezza ed efficienza. Il Nokian risponde con una trazione leader della categoria su ghiaccio e in condizioni invernali estreme, dove i suoi chiodi offrono un limite prestazionale che gli pneumatici ad attrito semplicemente non possono raggiungere. I dati mostrano un andamento chiaro. Il Nokian domina le metriche su ghiaccio puro con ampi margini (ad esempio, frenata su ghiaccio 33,9 m contro 47,1 m; vantaggi in trazione sul ghiaccio del 24-31%), mentre il Continental guida, gestisce e consuma costantemente meglio, spesso vincendo in maneggevolezza su asciutto e bagnato, oltre a comfort soggettivo e rumorosità. L'aquaplaning è un punto debole comune per gli pneumatici ad attrito nordici, tuttavia l'aquaplaning in rettilineo ha leggermente favorito il Nokian in un test, mentre è stato notato il ritardo nell'aquaplaning in curva del Continental. La scelta dipende in ultima analisi dalla frequenza con cui si guida su asfalto nudo o bagnato rispetto a quello su ghiaccio duro.
Conclusione
Per la maggior parte degli automobilisti che dividono il tempo tra strade cittadine spalate, autostrade e condizioni invernali variabili, il Continental VikingContact 8 è la scelta più sicura, silenziosa ed economica. Vince ripetutamente grazie all'aderenza bilanciata su neve e ghiaccio, alla maneggevolezza sicura su asciutto/bagnato, all'eccellente stabilità, alla bassa rumorosità e alla migliore resistenza al rotolamento (consumo di carburante inferiore di circa il 3-4%, misurato a 5,726 contro 5,946 l/100 km). I suoi pochi punti deboli, principalmente l'aquaplaning in curva, sono gestibili a velocità ragionevoli su neve fangosa. Se la vostra realtà invernale è caratterizzata da ghiaccio duro e neve compatta - pensate a percorsi rurali nordici, passi di montagna o superfici non trattate - i chiodi del Nokian Hakkapeliitta 10 offrono un margine di sicurezza decisivo. Ha ottenuto un punteggio perfetto di 80/80 su superfici invernali in un test e riduce drasticamente gli spazi di frenata sul ghiaccio (fino a circa il 28% in meno), offrendo al contempo un comportamento prevedibile e preciso su superfici estremamente scivolose. Si rischia di perdere un rumore più intenso, una guida più rigida e un'efficienza notevolmente inferiore, con una sensazione di minore compostezza sull'asfalto asciutto. In breve: Continental per la versatilità e la raffinatezza invernali di tutti i giorni; Nokian per la massima sicurezza sul ghiaccio quando le condizioni giustificano il compromesso dei tasselli.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta 10: le tue domande
È migliore il Continental VikingContact 8 o il Nokian Hakkapeliitta 10?
Nei 3 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 1 volte e il Hakkapeliitta 10 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il Hakkapeliitta 10 8,8 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il VikingContact 8 o il Hakkapeliitta 10?
Nei test in comune le misurazioni Bagnato sono divise 2-2 tra il VikingContact 8 e il Hakkapeliitta 10.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 2 delle 2 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 2 delle 3 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,1/10 per il VikingContact 8 e 6,3/10 per il Hakkapeliitta 10.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta 10 75% da 10. Il 88% di chi ha il VikingContact 8 lo ricomprerebbe, contro il 70% per il Hakkapeliitta 10.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
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3-0 in 3 test in comune
vs
Nokian Hakkapeliitta 10 vs Nokian Hakkapeliitta R5
2-2 in 6 test in comune
vs
Continental IceContact 3 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Nokian Hakkapeliitta 10
1-6 in 7 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il VikingContact 8 Recensisci il Hakkapeliitta 10
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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