Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
- Punteggio TR
- 8,7/10
- Dicono gli automobilisti
- 86% · 17
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 6 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Il VikingContact 8 ha frenato il 3,2% più corto sul ghiaccio; il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli il Continental VikingContact 8 se desideri il pneumatico invernale a frizione nordica più equilibrato - massima sicurezza su ghiaccio/neve con stabilità, comfort, basso rumore e forte efficienza notevolmente migliori. Scegli il Nokian Hakkapeliitta R5 se il tuo inverno è caratterizzato da molto asfalto bagnato, sopra lo zero, e dai priorità a frenata/maneggevolezza su bagnato (e puoi accettare che il suo posizionamento complessivo in classe e i risultati di stabilità/aquaplaning siano meno costantemente leader di classe).
Dove il VikingContact 8 è più forte
- Risultati di classe più coerenti e di alta qualità nei test condivisi (ad es., 1/5 nel 2026 TV; 1/7 nel 2025 TV; più vittorie complessive)
- Capacità eccezionale su ghiaccio e neve con metriche di trazione particolarmente forti (ad es., 205/55 R16: frenata su ghiaccio 7.31 m contro 8.41 m; trazione su ghiaccio 6.48 s contro 7.54 s)
- Comportamento stradale raffinato: ripetutamente valutato come più calmo/più stabile e molto confortevole (ad es., comfort TV 2026 10 contro 7; comfort TV 2025 9 contro 6)
Dove il Hakkapeliitta R5 è più forte
- Può essere eccezionale su asfalto bagnato in alcuni regimi di test (ad es., 205/55 R16 frenata su bagnato 37.7 m contro 42.4 m, oltre a una maneggevolezza su bagnato più rapida e risultati di aquaplaning più forti)
- Spesso forte in metriche secche rispetto al Continental (più vittorie nel frenaggio su asciutto; piccoli ma ripetibili vantaggi nella maneggevolezza su asciutto in alcune misure)
- Eccellente performer invernale complessivo, con buona controllabilità al di sopra del limite e forte grip laterale notato nei feedback qualitativi
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5 in sintesi
| Categoria | VikingContact 8 | Divario | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti6 test in comune | 6 | 0 | |
| Asciutto9 misurazioni | 4 | 3 | |
| Bagnato16 misurazioni | 5 | Il Hakkapeliitta R5 ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato (3 test) | 7 |
| Neve12 misurazioni | 6 | Il VikingContact 8 è stato il 2,6% più rapido nel test di trazione su neve (3 test) | 3 |
| Ghiaccio11 misurazioni | 7 | Il VikingContact 8 ha frenato il 3,2% più corto sul ghiaccio (3 test) | 3 |
| Comfort6 misurazioni | 4 | Il VikingContact 8 è stato più silenzioso di 1,3 dB (2 test) | 2 |
| Valore4 misurazioni | 3 | Il VikingContact 8 ha consumato il 0,6% di carburante in meno (3 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio VikingContact 8 (+0,5) | 8,7/10 |
| Voto degli automobilisti8 e 17 recensioni | 83% | Vantaggio Hakkapeliitta R5 (+3 punti) | 86% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 88% | Troppo vicini per decidere | 88% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | +3,1% | Il VikingContact 8 era più caro in 2 test su 4 | Più economico |
| Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE | 123 | 39 misure prodotte per entrambi | 60 |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 6 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | VikingContact 8 | Gruppo | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P1 su 5 | P4 su 5 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P1 su 7 | P4 su 7 | |
| I migliori pneumatici da neve per il 2025/26 | P1 su 5 | P3 su 5 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P1 su 7 | P2 su 7 | |
| Test pneumatici invernali Nordic Friction 2024 | P2 su 8 | P3 su 8 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P1 su 6 | P4 su 6 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 92%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 8 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
VikingContact 8
Hakkapeliitta R5
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | VikingContact 8 | Divario | Hakkapeliitta R5 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,07 | 0,7% | 35,82 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,5 | 0,7% | 58,1 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 11,1% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 60% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 40,67 | 3,6% | 39,17 | 1-2 | |||||||||||||||||
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| 58,21 | 0,2% | 57,65 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 1,3% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 13,44 | 3,1% | 13,02 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 57 | = | 57,03 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 1,51 | 7,9% | 1,63 | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 26,38 | 1% | 26,21 | 0-3 | |||||||||||||||||
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| 4,33 | 2,6% | 4,44 | 3-0 | |||||||||||||||||
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| 79,95 | 0,3% | 80,17 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 3,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 3,39 | 4,3% | 3,25 | 1-0 | |||||||||||||||||
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| 22,13 | 3,2% | 22,56 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 7,07 | 5% | 7,42 | 2-1 | |||||||||||||||||
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| 59,8 | 0,1% | 59,88 | 1-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 8,5% | valutato | 2-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 30,1% | valutato | 2-1 | |||||||||||||||||
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| valutato | 11,1% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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| 70,45 | 1,3 dB | 71,7 | 2-0 | |||||||||||||||||
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| 7,29 | 2,5% | 7,48 | 1-0 | |||||||||||||||||
|
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| 5,62 | 0,6% | 5,66 | 2-0 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
| VikingContact 8 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Asciutto | 56 | ||
| 47 | Bagnato | 33 | ||
| 92 | Comfort | 28 | ||
| 85 | Valore | 88 | ||
| 81 | Neve | 88 | ||
| 91 | Ghiaccio | 81 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| VikingContact 8 | Categoria | Hakkapeliitta R5 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 8,3 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 7,7 | ||
| 7,4 | Sensibilità di Guida | 8,7 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 8,6 | ||
| 7,8 | Usura | 8,3 | ||
| 9,1 | Comfort | 8,9 | ||
| 8,6 | Aderenza su Neve | 9 | ||
| 9 | Aderenza su Ghiaccio | 8,5 | ||
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental VikingContact 8
- 83%da 8 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 53.913 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano il Continental VikingContact 8 come un eccellente pneumatico invernale in stile nordico, lodando l'eccezionale aderenza e la fiducia su ghiaccio e neve, insieme a una forte maneggevolezza e frenata in condizioni difficili. Diverse recensioni evidenziano anche una guida silenziosa e confortevole con poco o nessun tramlining. Un'opinione minoritaria riporta una stabilità/trazione deludente, suggerendo che le prestazioni possono variare a seconda del veicolo o delle condizioni.
- Eccellente aderenza su ghiaccio e neve
- Maneggevolezza e stabilità che ispirano fiducia in condizioni invernali
- Guida silenziosa
- Alto comfort/assorbimento degli urti
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del VikingContact 8Ottimo grip sulla neve e sul ghiaccio, anche se in curva si sentivano piuttosto morbide, ma è normale per gli pneumatici invernali. Non ho lamentele, poiché hanno gestito le condizioni che ho imposto loro in modo impeccabile. Ho guidato su strade coperte di neve e ghiaccio durante una tempesta di neve senza alcun segno di perdita di aderenza durante l'accelerazione o in curva. Hanno anche gestito eccellentemente le strade coperte di slush.
Nokian Hakkapeliitta R5
- 86%da 17 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 189.492 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti lodano ampiamente il Nokian Hakkapeliitta R5 per le sue eccezionali capacità invernali, con un grip e una frenata eccezionali sulla neve e una forte fiducia sul ghiaccio, oltre a un viaggio molto silenzioso e confortevole. Una minoranza segnala debolezze in condizioni di bagnato e resistenza all'aquaplaning, e alcuni notano che le prestazioni nella melma possono essere instabili intorno a 0 °C. Il sentimento generale è fortemente positivo, con la maggior parte degli utenti che lo considera un pneumatico invernale senza chiodi di alto livello per climi rigidi.
- eccellente trazione e maneggevolezza sulla neve
- forte grip e frenata sul ghiaccio per un pneumatico invernale senza chiodi
- viaggio molto silenzioso e confortevole
- prestazioni invernali che ispirano fiducia
- aderenza sul bagnato e resistenza all'aquaplaning
- prestazioni nella melma intorno a 0 °C
Sintesi generata dall'IA a partire da 13 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 17 recensioni del Hakkapeliitta R5Buoni pneumatici in quasi tutte le condizioni. Si sentono meglio su asciutto e bagnato rispetto alla versione precedente r2 o r3. Buono per l'usura. Potrebbe essere migliore nella frenata su ghiaccio e neve. Il Continental vikingcontact 7 si sente meglio nella frenata su ghiaccio e neve.
Misure, etichetta UE e discendenza
Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 123 misure del VikingContact 8 e 60 del Hakkapeliitta R5, 39 delle quali prodotte in entrambi.
| Categoria | VikingContact 8 | Hakkapeliitta R5 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Misure prodotte | 123 misure, da 15 a 22 pollici | 60 misure, da 14 a 20 pollici |
| Prodotte in entrambi | 39 misure 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16175/65 R17205/50 R17205/55 R17215/45 R17215/50 R17e altre 27 | |
| Aderenza sul bagnato etichetta UE | D100% | D100% |
| Resistenza al rotolamento etichetta UE | B65%A21%C14% | B76%C17%D5%A3% |
| Rumorosità etichetta UE | 68-72 dB A99%B1% | 67-71 dB B71%A29% |
| Misure con marchio neve severa (3PMSF) | 159 su 159 | 66 su 66 |
| Sul mercato dal | - | 2021 |
| Ha sostituito | Continental VikingContact 7 (2018) | Nokian Hakkapeliitta R3 (2018) |
| Prezzo nei test in comune | Il VikingContact 8 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 3,1% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il VikingContact 8 di Continental e l'Hakkapeliitta R5 di Nokian si trovano al vertice della categoria dei pneumatici invernali nordici a frizione (senza chiodi): entrambi sono progettati principalmente per lunghi inverni con frequenti nevicate/ghiaccio, ma devono comunque affrontare asfalto bagnato e asciutto. Sulla carta sono rivali diretti - pneumatici invernali premium per auto passeggeri - eppure i test condivisi mostrano che raggiungono l'“eccellenza nordica” attraverso priorità leggermente diverse.
In sei confronti professionali condivisi, il VikingContact 8 è il pacchetto complessivamente valutato più costantemente in alto, occupando ripetutamente il primo posto nella sua classe di frizione nordica (incluso 1/5 nel 2026 di Teknikens Värld e 1/7 nel 2025) e raccogliendo ogni vittoria complessiva in questo set di dati. L'Hakkapeliitta R5 è spesso molto competitivo in condizioni invernali fondamentali e può essere notevolmente forte su asfalto bagnato e asciutto in alcuni test, ma tende a perdere punti in stabilità/comportamento stradale e - a seconda del test - in prestazioni di aquaplaning o ghiaccio liscio.
Conclusione
Guardando ai risultati condivisi, il Continental VikingContact 8 è la scelta “predefinita” più sicura perché combina prestazioni invernali di alto livello con un comportamento stradale più calmo e stabile e un raffinamento molto forte. Nelle classifiche di classe di frizione nordica di Teknikens Värld, guida decisamente il R5 (1° contro 4° sia nel 2026 che nel 2025) ed è ripetutamente lodato per una sensazione di stabilità e fiducia e un comfort di alto livello. Tende anche ad essere la scelta per l'efficienza: il consumo di carburante è leggermente inferiore in entrambi i test TV (ad es., 5.843 contro 5.856 l/100km nel 2026; 5.726 contro 5.82 nel 2025) e presenta una resistenza al rotolamento più bassa dove misurata (7.29 contro 7.48 kg/t nel test 205/55 R16).
Il Nokian Hakkapeliitta R5 rimane un forte pneumatico invernale, ma è più “brillante situazionalmente” che universalmente dominante in questo confronto diretto. Nel test 205/55 R16 è chiaramente superiore su asfalto bagnato (frenata su bagnato 37.7 m contro 42.4 m, oltre a una maneggevolezza su bagnato più rapida e risultati di aquaplaning più forti) e ottiene anche piccole vittorie nel frenaggio/maneggevolezza su asciutto in più prove. Il compromesso è che il comportamento del R5 è più spesso descritto come meno stabile, e la sua sicurezza su acqua/slush e/o prestazioni su ghiaccio liscio possono essere il punto debole a seconda delle condizioni - mentre il punto di forza del Continental è la sua capacità di offrire un'ottima aderenza su ghiaccio/neve senza la classica sensazione di “frizione nordica spugnosa”.
Conclusione pratica: se desideri il pneumatico invernale nordico senza chiodi più completo - specialmente per i conducenti che apprezzano stabilità, comfort silenzioso e controllo prevedibile su strade invernali reali - il VikingContact 8 è la scelta più costantemente ben classificata. Se il tuo inverno comporta molto asfalto bagnato, sopra lo zero, e desideri una frenata e una maneggevolezza su bagnato più incisive, l'Hakkapeliitta R5 può avere senso, ma è una scelta più dipendente dalle condizioni e tipicamente non eguaglia la compostezza generale del Continental.
VikingContact 8 vs Hakkapeliitta R5: le tue domande
È migliore il Continental VikingContact 8 o il Nokian Hakkapeliitta R5?
Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 6 volte e il Hakkapeliitta R5 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il Hakkapeliitta R5 8,7 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il VikingContact 8 o il Hakkapeliitta R5?
Il Hakkapeliitta R5 è stato davanti in 7 delle 16 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,6% più corto sul bagnato su 3 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 4 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 6 delle 12 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 2,6% più rapido nel test di trazione su neve su 3 test.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il VikingContact 8 ha consumato il 0,6% di carburante in meno (3 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il VikingContact 8 e 8,3/10 per il Hakkapeliitta R5.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Il VikingContact 8 è stato più silenzioso di 1,3 dB (2 test). Gli automobilisti valutano il comfort 9,1/10 per il VikingContact 8 e 8,9/10 per il Hakkapeliitta R5.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il Hakkapeliitta R5 86% da 17. Il 88% di chi ha il VikingContact 8 lo ricomprerebbe, contro il 88% per il Hakkapeliitta R5.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il VikingContact 8 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 3,1% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Sono disponibili nelle stesse misure?
Il VikingContact 8 è prodotto in 123 misure (da 15 a 22 pollici) e il Hakkapeliitta R5 in 60 (da 14 a 20 pollici). 39 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il VikingContact 8 è classificato D per aderenza sul bagnato e B per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Hakkapeliitta R5 D e B.
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2-0 in 4 test in comune
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Recensisci il VikingContact 8 Recensisci il Hakkapeliitta R5
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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