Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
- Punteggio TR
- 9,2/10
- Dicono gli automobilisti
- 83% · 8
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 mai. Il VikingContact 8 ha consumato il 5,1% di carburante in meno; il X Ice North 4 ha resistito all'aquaplaning in rettilineo a una velocità superiore del 9,3%.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Scegli Continental VikingContact 8 per la guida mista nordica con frequente asfalto nudo, fanghiglia e condizioni variabili: il miglior equilibrio, comfort e risparmio di carburante. Scegli Michelin X-Ice North 4 se affronti regolarmente percorsi prolungati su ghiaccio levigato e dai priorità assoluta alla massima aderenza sul ghiaccio.
Dove il VikingContact 8 è più forte
- Costanza complessiva leader della categoria con 3/3 vittorie nei test
- Eccellenti prestazioni sul bagnato e resistenza all'aquaplaning (ad esempio, 76,6 km/h contro 62,5 km/h su fondo bagnato)
- Minima resistenza al rotolamento e notevole risparmio di carburante
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Eccezionali frenate e trazione sul ghiaccio (ad esempio, fermate sul ghiaccio più brevi del 20% circa, trazione sul ghiaccio più rapida)
- Buona aderenza sulla neve con stabilità della parte posteriore
- Mantiene una presa invernale utilizzabile mentre si indossa
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
VikingContact 8 vs X Ice North 4 in sintesi
| Categoria | VikingContact 8 | Divario | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti4 test in comune | 2 | 0 | |
| Asciutto4 misurazioni | 4 | 0 | |
| Bagnato7 misurazioni | 3 | Parità tra i due. | 3 |
| Neve4 misurazioni | 4 | 0 | |
| Ghiaccio4 misurazioni | 2 | Parità tra i due. | 2 |
| Comfort3 misurazioni | 3 | 0 | |
| Valore2 misurazioni | 2 | Il VikingContact 8 ha consumato il 5,1% di carburante in meno (2 test) | 0 |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 9,2/10 | Vantaggio VikingContact 8 (+0,6) | 8,6/10 |
| Voto degli automobilisti8 e 12 recensioni | 83% | Troppo vicini per decidere | 84% |
| Lo ricomprerebberoquota di automobilisti | 88% | Vantaggio X Ice North 4 (+4 punti) | 92% |
| Prezzonei 2 test che riportavano i prezzi | Più economico | Il X Ice North 4 era più caro in 2 test su 2 | +5,6% |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 4 test, dal 2024 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | VikingContact 8 | Gruppo | X Ice North 4 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P1 su 5Pneumatici nordici senza chiodi | P3 su 7Pneumatici chiodati | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P1 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P5 su 8Pneumatici chiodati | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P1 su 7Pneumatici nordici senza chiodi | P4 su 7Pneumatici chiodati | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P1 su 6Pneumatici nordici senza chiodi | P3 su 6Pneumatici chiodati |
Profilo prestazionale
6 misurazioni dai 4 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
VikingContact 8
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 80%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 11 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
VikingContact 8
X Ice North 4
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
VikingContact 8
X Ice North 4
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | VikingContact 8 | Divario | X Ice North 4 | Vittorie | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 31,4 | 2,2% | 32,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 12,5% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 33,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 70 | 1,4% | 69 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 39,5 | 4,3% | 37,8 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 40,3 | 2,4% | 41,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 11,4% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 55,8 | 9,3% | 61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 49,6 | 1% | 50,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,8 | 1,7% | 5,9 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 11,1% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 47,1 | 20% | 37,7 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,3 | 19% | 5,1 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 19,6% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 90% | valutato | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| valutato | 28,6% | valutato | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,78 | 5,1% | 6,1 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
| VikingContact 8 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 77 | Asciutto | 61 | ||
| 47 | Bagnato | 25 | ||
| 92 | Comfort | 57 | ||
| 85 | Valore | 52 | ||
| 81 | Neve | 78 | ||
| 91 | Ghiaccio | 86 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| VikingContact 8 | Categoria | X Ice North 4 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 8,5 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 7,4 | Sensibilità di Guida | 7,7 | ||
| 7,5 | Maneggevolezza | 8,2 | ||
| 7,8 | Usura | 8,9 | ||
| 9,1 | Comfort | 8,3 | ||
| 8,6 | Aderenza su Neve | 9,2 | ||
| 9 | Aderenza su Ghiaccio | 9,8 | ||
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Continental VikingContact 8
- 83%da 8 recensioni
- 88%lo ricomprerebbe
- 53.913 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano il Continental VikingContact 8 come un eccellente pneumatico invernale in stile nordico, lodando l'eccezionale aderenza e la fiducia su ghiaccio e neve, insieme a una forte maneggevolezza e frenata in condizioni difficili. Diverse recensioni evidenziano anche una guida silenziosa e confortevole con poco o nessun tramlining. Un'opinione minoritaria riporta una stabilità/trazione deludente, suggerendo che le prestazioni possono variare a seconda del veicolo o delle condizioni.
- Eccellente aderenza su ghiaccio e neve
- Maneggevolezza e stabilità che ispirano fiducia in condizioni invernali
- Guida silenziosa
- Alto comfort/assorbimento degli urti
Sintesi generata dall'IA a partire da 6 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 8 recensioni del VikingContact 8Ottimo grip sulla neve e sul ghiaccio, anche se in curva si sentivano piuttosto morbide, ma è normale per gli pneumatici invernali. Non ho lamentele, poiché hanno gestito le condizioni che ho imposto loro in modo impeccabile. Ho guidato su strade coperte di neve e ghiaccio durante una tempesta di neve senza alcun segno di perdita di aderenza durante l'accelerazione o in curva. Hanno anche gestito eccellentemente le strade coperte di slush.
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | VikingContact 8 | X Ice North 4 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | Continental VikingContact 7 (2018) | - |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 dei 2 test che hanno indicato i prezzi, del 5,6% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Questo confronto mette a confronto due specialisti invernali nordici: il VikingContact 8 (non chiodato) di Continental e il chiodato X-Ice North 4 di Michelin. Nonostante le diverse tecnologie, entrambi puntano a garantire comfort e sicurezza di alto livello per le autovetture in inverni rigidi. In tre test professionali condivisi, il Continental ha ottenuto vittorie assolute (3/3), grazie a un equilibrio eccezionale su asfalto bagnato e asciutto, ottime prestazioni sulla neve, la migliore efficienza di rotolamento della categoria e un comfort elevato. Michelin ha risposto con vittorie decisive nelle misurazioni su ghiaccio puro, ma le incoerenze nella maneggevolezza e la maggiore resistenza al rotolamento hanno attenuato i suoi risultati. Il compromesso fondamentale è chiaro: versatilità ed efficienza quotidiane (Continental) contro la massima aderenza sul ghiaccio in rettilineo (Michelin).
Conclusione
Il VikingContact 8 offre il pacchetto più completo: punteggi generali elevati in tutti i test condivisi, maneggevolezza sicura su strade bagnate e asciutte, prestazioni competitive sulla neve, comfort e rumorosità eccellenti e il miglior risparmio di carburante. Per l'uso misto nordico - spostamenti urbani, frequente asfalto nudo, fanghiglia e temperature variabili - offre la guida più sicura, silenziosa ed economica. L'X-Ice North 4 brilla dove i chiodi contano di più: domina la frenata e la trazione su ghiaccio e rimane competente sulla neve. Tuttavia, la sterzata più lenta, la minore capacità di resistenza all'aquaplaning su bagnato e la maggiore resistenza al rotolamento ne riducono l'attrattiva per le condizioni miste quotidiane. Scegli Michelin se la tua priorità è la massima aderenza sul ghiaccio su superfici ripetutamente scivolose; altrimenti, Continental è la scelta più intelligente e completa, con un valore migliore grazie all'efficienza e alle capacità più ampie.
VikingContact 8 vs X Ice North 4: le tue domande
È migliore il Continental VikingContact 8 o il Michelin X Ice North 4?
Nei 4 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental VikingContact 8 è arrivato davanti 2 volte e il X Ice North 4 mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il VikingContact 8 ottiene 9,2 e il X Ice North 4 8,6 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il VikingContact 8 o il X Ice North 4?
Nei test in comune le misurazioni Bagnato sono divise 3-3 tra il VikingContact 8 e il X Ice North 4.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.
Quale è migliore sulla neve?
Il VikingContact 8 è stato davanti in 4 delle 4 misurazioni Neve registrate dai test in comune.
Quale dura di più e costa meno da usare?
Il VikingContact 8 ha consumato il 5,1% di carburante in meno (2 test). Gli automobilisti valutano l'usura 7,8/10 per il VikingContact 8 e 8,9/10 per il X Ice North 4.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 9,1/10 per il VikingContact 8 e 8,3/10 per il X Ice North 4.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il VikingContact 8 83% da 8 recensioni e il X Ice North 4 84% da 12. Il 88% di chi ha il VikingContact 8 lo ricomprerebbe, contro il 92% per il X Ice North 4.
Quale costa di più?
Nei 2 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 2 di essi, del 5,6% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice Snow
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Nokian Hakkapeliitta R5
6-0 in 6 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Goodyear UltraGrip Ice 3
6-1 in 7 test in comune
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs 
Continental VikingContact 8 vs Pirelli Ice Friction
3-0 in 3 test in comune
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 in 5 test in comune
vs
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
5-4 in 9 test in comune
Tutti i test Continental vs Michelin → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
Discussione