Michelin X Ice North 4 vs Pirelli Ice Zero 2
- Punteggio TR
- 8,6/10
- Dicono gli automobilisti
- 84% · 12
- Punteggio TR
- 8,4/10
- Dicono gli automobilisti
- 64% · 3
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 4 volte e il Ice Zero 2 3 volte. Il X Ice North 4 ha frenato il 18,7% più corto sul ghiaccio; il Ice Zero 2 ha frenato il 7,8% più corto sul bagnato.
Dati aggiornati
Quale comprare?
Se ti trovi regolarmente di fronte a ghiaccio lucido, strade rurali o lunghi periodi di neve compatta, scegli il Michelin X-Ice North 4 per le sue fermate su ghiaccio sistematicamente più brevi e una trazione su ghiaccio più forte. Se il tuo inverno è per lo più pulito ma bagnato (pioggia/slush/spruzzi autostradali) e apprezzi un frenata sicura su bagnato, resistenza all'aquaplaning e sterzo preciso su asfalto nudo, il Pirelli Ice Zero 2 è la scelta migliore - anche se perde una presa significativa una volta che la superficie diventa davvero ghiacciata.
Dove il X Ice North 4 è più forte
- Frenata e trazione su ghiaccio più forti in ogni metrica oggettiva di ghiaccio condivisa (ad esempio, 11,39 m contro 15,19 m di frenata su ghiaccio nel 2026; 3,47 m contro 5,20 m nel 2020).
- Comportamento generalmente migliore su strada innevata, con molte vittorie nella maneggiabilità/frenata su neve nei test condivisi e punteggi soggettivi di neve costantemente alti.
- Maggiore fiducia "invernale" quando le superfici sono veramente ghiacciate, con vittorie ripetute nei tempi di maneggiamento su ghiaccio (ad esempio, 54,5 s contro 62,7 s nel 2021).
Dove il Ice Zero 2 è più forte
- Prestazioni nettamente superiori su bagnato in tutto il dataset: vince tutti i confronti di frenata e maneggiamento su bagnato condivisi (spesso con margini significativi, ad esempio, 60,95 m contro 54,06 m di frenata su bagnato nel 2026).
- Migliore resistenza all'aquaplaning in ogni risultato di aquaplaning in linea retta condiviso (fino a ~8% di velocità più elevate in diversi test).
- Comportamenti più forti su strada nuda per un pneumatico chiodato: sterzo più preciso, punteggio stradale soggettivo più alto e risultati solidi nei test di cambio corsia/test di alce notati dai tester.
I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.
X Ice North 4 vs Ice Zero 2 in sintesi
| Categoria | X Ice North 4 | Divario | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Test in comune vinti7 test in comune | 4 | 3 | |
| Asciutto9 misurazioni | 1 | Il Ice Zero 2 ha frenato il 2,8% più corto sull'asciutto (4 test) | 6 |
| Bagnato15 misurazioni | 0 | Il Ice Zero 2 ha frenato il 7,8% più corto sul bagnato (4 test) | 15 |
| Neve13 misurazioni | 7 | Il X Ice North 4 ha frenato il 1,1% più corto sulla neve (4 test) | 3 |
| Ghiaccio13 misurazioni | 12 | Il X Ice North 4 ha frenato il 18,7% più corto sul ghiaccio (4 test) | 0 |
| Comfort7 misurazioni | 1 | 3 | |
| Valore4 misurazioni | 1 | 2 | |
| Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso | 8,6/10 | Vantaggio X Ice North 4 (+0,2) | 8,4/10 |
| Voto degli automobilisti12 e 3 recensioni | 84% | Vantaggio X Ice North 4 (+20 punti) | 64% |
| Prezzonei 4 test che riportavano i prezzi | +8% | Il X Ice North 4 era più caro in 3 test su 4 | Più economico |
Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.
Faccia a faccia in 7 test, dal 2020 al 2026
Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.
| Test | X Ice North 4 | Gruppo | Ice Zero 2 |
|---|---|---|---|
| Test pneumatici invernali 2026 di Teknikens Värld: chiodati, nordici e centro-europei | P3 su 7 | P1 su 7 | |
| Test pneumatici chiodati Vi Bilagare 2026 | P3 su 8 | P4 su 8 | |
| Test pneumatici sudati, di attrito e europei del 2025 | P5 su 8 | P4 su 8 | |
| Test di attrito e pneumatici invernali chiodati 2025 | P4 su 7 | P6 su 7 | |
| I migliori pneumatici invernali chiodati/ad attrito per il 2024 | P3 su 6 | P1 su 6 | |
| Test pneumatici invernali chiodati e senza chiodi 2021 | P3 su 9 | P4 su 9 | |
| Test pneumatici invernali chiodati 2020 | P1 su 8 | P5 su 8 |
Profilo prestazionale
17 misurazioni dai 7 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.
Dove ciascuno è più avanti
X Ice North 4
Ice Zero 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 3 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.
Dove ciascuno ha il punteggio più alto
X Ice North 4
Ice Zero 2
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Dove gli automobilisti premiano ciascuno
X Ice North 4
Ice Zero 2
Non è avanti in nessuna categoria
Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Ice Zero 2 64% da 3. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.
Ogni misurazione, fianco a fianco
Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.
| Misurazione | X Ice North 4 | Divario | Ice Zero 2 | Vittorie | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 36,95 | 2,8% | 35,95 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | 8,3% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
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| valutato | 16,7% | valutato | 0-1 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| 69 | 1,4% | 70 | 0-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 42,78 | 7,8% | 39,19 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 41,22 | 2,3% | 40,24 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 23,7% | valutato | 0-3 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 62,33 | 7,8% | 67,2 | 0-4 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 31,39 | 1,1% | 31,57 | 3-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 5,06 | 0,5% | 5,04 | 1-2 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 65,83 | 1,2% | 66,6 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
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| valutato | = | valutato | 0-0 | |||||||||||||||||
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| 22,84 | 18,7% | 25,95 | 4-0 | |||||||||||||||||
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| 5,34 | 13% | 6,15 | 4-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 61,6 | 9,4% | 67,77 | 3-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 16,7% | valutato | 1-0 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| valutato | 20% | valutato | 0-2 | |||||||||||||||||
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||||||||||||||||||||
| valutato | 8,3% | valutato | 1-1 | |||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||
| 70,9 | = | 70,9 | 0-0 | |||||||||||||||||
|
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| 6,07 | 0,4% | 6,05 | 1-2 | |||||||||||||||||
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Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.
Punteggi oltre i test in comune
Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il X Ice North 4 ottiene 8,6 e il Ice Zero 2 8,4 su 10.
| X Ice North 4 | Categoria | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 61 | Asciutto | 86 | ||
| 25 | Bagnato | 94 | ||
| 57 | Comfort | 80 | ||
| 52 | Valore | 65 | ||
| 78 | Neve | 56 | ||
| 86 | Ghiaccio | 33 | ||
I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.
Cosa dicono gli automobilisti
| X Ice North 4 | Categoria | Ice Zero 2 | ||
|---|---|---|---|---|
| 7,7 | Aderenza sull'Asciutto | 7,7 | ||
| 7,3 | Aderenza sul Bagnato | 7,3 | ||
| 7,7 | Sensibilità di Guida | 6,3 | ||
| 8,2 | Maneggevolezza | 6 | ||
| 8,9 | Usura | 5,7 | ||
| 8,3 | Comfort | 5,7 | ||
| 9,2 | Aderenza su Neve | 8 | ||
| 9,8 | Aderenza su Ghiaccio | 6,3 | ||
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Ice Zero 2 64% da 3. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.
Michelin X Ice North 4
- 84%da 12 recensioni
- 92%lo ricomprerebbe
- 212.467 kmpercorsi da chi ha recensito
Gli automobilisti valutano molto positivamente il Michelin X Ice North 4 nel complesso, lodando più spesso l'eccezionale trazione e frenata su ghiaccio e neve, insieme a un livello di rumore stradale impressionantemente basso per un pneumatico chiodato. Diverse recensioni evidenziano anche la maneggevolezza/feedback sicura e una longevità generalmente forte, con alcuni utenti che segnalano una lunga durata del battistrada e un buon posizionamento dei chiodi dopo un corretto rodaggio. Una minoranza più piccola nota compromessi come una presa più debole su pavimentazione bagnata/asciutta e una perdita occasionale di chiodi o un'usura più rapida in seguito nella vita del pneumatico.
- Eccellente aderenza e frenata su ghiaccio e neve
- Bassi livelli di rumore per un pneumatico invernale chiodato
- Maneggevolezza/controllo sicuro e buon feedback stradale in condizioni di bassa frizione
- Generalmente buona durabilità/longevità per uso invernale (battistrada e/o chiodi)
- L'aderenza su bagnato/asciutto non è forte come le prestazioni invernali (ghiaccio/neve)
- Alcuni utenti segnalano la perdita di chiodi nel tempo o dopo più stagioni
Sintesi generata dall'IA a partire da 9 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.
Tutte le 12 recensioni del X Ice North 4Molto buone su ghiaccio - probabilmente tra le migliori. Ma non le comprerei se la maggior parte della guida avviene su strade bagnate o asciutte. La quantità di chiodi in esse contribuisce a un grande rumore, ma in cambio si ottiene un'ottima aderenza sul ghiaccio. Le ho usate principalmente su piste di ghiaccio con 3 auto diverse e la velocità e l'aderenza che puoi ottenere con queste sono su un altro livello. Probabilmente solo comparabili con le Bridgestone Blizzak Spike 3, ma queste hanno chiodi più lunghi e perdono facilmente i chiodi. Rispetto alle Blizzak, l'aderenza in linea retta non è così buona, ma in generale si comportano eccezionalmente bene. Non ho confronti con pneumatici più recenti.
L'aderenza sulla neve è davvero buona. Su asciutto e bagnato, si sente un po' spugnoso come ci si aspetterebbe da un pneumatico invernale. Non le ho davvero guidate molto su strada.
La mia esperienza si basa puramente su auto a trazione posteriore: BMW 318i del 1990; BMW 328i del 1995; Smart Roadster del 2004. Ho usato la stessa misura con tutte.
Pirelli Ice Zero 2
- 64%da 3 recensioni
- 17.703 kmpercorsi da chi ha recensito
Tutte le 3 recensioni del Ice Zero 2Qui le gomme sono un difetto importante: dopo i 95 km/h fischia con forza "whuuuuuuuuuu"!
Misure, etichetta UE e discendenza
| Categoria | X Ice North 4 | Ice Zero 2 |
|---|---|---|
| Stagione | Inverno | Inverno |
| Ha sostituito | - | Pirelli Ice Zero |
| Prezzo nei test in comune | Il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 dei 4 test che hanno indicato i prezzi, del 8% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile. | |
Leggere i risultati
Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.
Il Michelin X-Ice North 4 e il Pirelli Ice Zero 2 si collocano nella stessa nicchia di "pneumatici invernali premium chiodati", ma i dati di test condivisi mostrano che perseguono priorità molto diverse. In sette test comuni (diverse dimensioni e anni), il Michelin tende ripetutamente a seguire il briefing classico degli pneumatici chiodati: massimizzare la presa e la controllabilità quando le condizioni diventano davvero ghiacciate e coperte di neve. Il Pirelli, al contrario, è costantemente sintonizzato per sentirsi più come un forte pneumatico stradale per il freddo che ha la particolarità di avere chiodi, dando priorità alla sicurezza su strade bagnate, alla resistenza all'aquaplaning e alla precisione dello sterzo su asfalto pulito.
Questa divisione si riflette chiaramente nei ranking: Pirelli è frequentemente il vincitore della classe chiodata quando i test premiano l'equilibrio su strada nuda (ad esempio, 1/7 nella classe chiodata di Teknikens Värld 2026 e 1/6 nella classe chiodata 2024), mentre Michelin tende a salire quando le prestazioni su ghiaccio/neve hanno più peso (inclusa una vittoria complessiva 1/8 in un test chiodato del 2020). La vera domanda per gli acquirenti non è "quale è meglio?" in astratto, ma quale si adatta all'inverno che si guida realmente: strade bagnate e pulite con occasionali ghiaccio, o lunghi tratti di ghiaccio lucido e neve compatta.
Conclusione
Attraverso i dati condivisi, il modello di prestazione è notevolmente coerente: il Michelin X-Ice North 4 è lo strumento di presa invernale più forte su ghiaccio (e spesso su neve), mentre il Pirelli Ice Zero 2 è il miglior pneumatico quotidiano su asfalto bagnato e asciutto. Il vantaggio del Michelin sul ghiaccio non è sottile: il freno su ghiaccio di Vi Bilagare 2026 è di 11,39 m contro 15,19 m (circa il 25% più corto), e il test del 2020 mostra un divario ancora più grande (3,47 m contro 5,20 m, circa il 33% più corto). Michelin tende anche a guidare più spesso nel maneggiamento della neve e nel freno sulla neve rispetto a Pirelli nei test condivisi, rafforzando l'idea che sia la scelta più sicura quando la superficie stradale è frequentemente ghiacciata piuttosto che semplicemente fredda.
Il contrattacco di Pirelli è altrettanto chiaro su strade pulite: vince ogni confronto di frenata e maneggiamento su bagnato nel dataset, ed è ripetutamente il migliore per la resistenza all'aquaplaning in linea retta (ad esempio, 73,5 contro 67,9 km/h in Vi Bilagare 2026, e 63,9 contro 59,5 km/h in Teknikens Värld 2026). In pratica, ciò significa che l'Ice Zero 2 è il pneumatico più facile da vivere in condizioni invernali "costiere/urbane" - pioggia, slush, acqua stagnante e lunghi tratti di asfalto nudo - dove può sembrare più stabile, sterzare più nettamente e fermarsi più brevemente rispetto al Michelin.
Conclusione: scegli il Michelin X-Ice North 4 se il tuo rischio invernale è il ghiaccio lucido e la neve compatta (dove i metri contano di più), e scegli il Pirelli Ice Zero 2 se il tuo inverno è dominato da asfalto bagnato, freddo e slush (dove il suo margine di frenata su bagnato e aquaplaning può essere un grande vantaggio di sicurezza nel mondo reale). Entrambi sono opzioni chiodate credibili, ma sono ottimizzati per inverni diversi.
X Ice North 4 vs Ice Zero 2: le tue domande
È migliore il Michelin X Ice North 4 o il Pirelli Ice Zero 2?
Nei 7 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin X Ice North 4 è arrivato davanti 4 volte e il Ice Zero 2 3 volte. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il X Ice North 4 ottiene 8,6 e il Ice Zero 2 8,4 su 10.
Quale è migliore sul bagnato, il X Ice North 4 o il Ice Zero 2?
Il Ice Zero 2 è stato davanti in 15 delle 15 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 7,8% più corto sul bagnato su 4 test.
Quale è migliore sull'asciutto?
Il Ice Zero 2 è stato davanti in 6 delle 9 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 2,8% più corto sull'asciutto su 4 test.
Quale è migliore sulla neve?
Il X Ice North 4 è stato davanti in 7 delle 13 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,1% più corto sulla neve su 4 test.
Quale è più silenzioso e confortevole?
Gli automobilisti valutano il comfort 8,3/10 per il X Ice North 4 e 5,7/10 per il Ice Zero 2.
Cosa dicono gli automobilisti?
Gli automobilisti valutano il X Ice North 4 84% da 12 recensioni e il Ice Zero 2 64% da 3.
Quale costa di più?
Nei 4 test che hanno indicato i prezzi, il X Ice North 4 è stato lo pneumatico più caro in 3 di essi, del 8% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.
Altri confronti con questi pneumatici
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta 10
0-7 in 7 test in comune
vs
Hankook Winter i pike RS2 vs Michelin X Ice North 4
0-5 in 5 test in comune
vs 
Michelin X Ice North 4 vs Michelin X Ice Snow
1-1 in 6 test in comune
vs
Goodyear UltraGrip Arctic 2 vs Michelin X Ice North 4
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Michelin X Ice North 4 vs Nokian Hakkapeliitta R5
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Continental IceContact 3 vs Michelin X Ice North 4
3-6 in 11 test in comune
vs
Continental VikingContact 8 vs Michelin X Ice North 4
2-0 in 4 test in comune
vs
Nokian Hakkapeliitta R5 vs Pirelli Ice Zero 2
1-0 in 4 test in comune
Tutti i test Michelin vs Pirelli → Tutti i confronti → Confronta tre o più pneumatici →
Monti uno di questi?
La tua recensione è la parte di questa pagina che nessun test può fornire: come si è consumato lo pneumatico, come è invecchiato, com'era sotto la pioggia al terzo anno. Ci vogliono circa cinque minuti.
Da dove vengono questi dati
Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.
Il Punteggio TR
Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.
Chi esegue i test
Ogni test pubblicato come test Tyre Reviews è condotto da Jonathan Benson, che prova pneumatici in modo indipendente dal 2007.
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