Test comparativo tra pneumatici invernali e per tutte le stagioni di Tire Rack 2026

Tire Rack ha inaugurato il suo programma di test per il 2026 con una risposta diretta a una delle domande più ricorrenti nell'acquisto di pneumatici invernali: quanto si perde effettivamente utilizzando pneumatici quattro stagioni durante i mesi freddi invece di montare pneumatici invernali specifici? Sono stati testati dieci pneumatici nella misura 215/55 R17 su una Toyota Camry del 2025, di cui cinque pneumatici invernali specifici, tre pneumatici quattro stagioni con il simbolo del fiocco di neve a tre cime e due pneumatici quattro stagioni convenzionali senza tale simbolo.

La risposta è inequivocabile, ed è massima proprio dove conta di più. Sul ghiaccio, il miglior pneumatico invernale si è fermato in poco meno di dodici metri, mentre il peggiore pneumatico quattro stagioni ne ha impiegati quasi diciotto, e la differenza di frenata sulla neve variava da poco più di diciassette metri a poco meno di venticinque. Sull'asciutto, l'ordine si inverte, ma in misura molto minore: la differenza tra il miglior e il peggior pneumatico in frenata sull'asciutto era di circa sei metri, e sul bagnato di circa undici. Un plauso a Tire Rack per aver adottato una metodologia di test strutturata e ripetibile, e per aver effettuato i test a temperature prossime allo zero, in modo che ogni pneumatico venisse misurato nelle condizioni in cui questi prodotti vengono effettivamente utilizzati.

Una precisazione sui numeri prima dei risultati. Tire Rack pubblica i dati in unità imperiali e le frenate avvengono a velocità diverse su ogni superficie: 50 mph su asfalto asciutto e bagnato, 25 mph su neve e 12 mph su ghiaccio. Abbiamo convertito ogni distanza in metri e ogni velocità in km/h, quindi i grafici di frenata qui sotto sono etichettati da 80 a 0 km/h per asciutto e bagnato, da 40 a 0 km/h per neve e da 19 a 0 km/h per ghiaccio. Poiché le superfici sono diverse, le distanze devono essere confrontate solo all'interno di un grafico, mai tra grafici diversi.

Asciutto

Gli pneumatici per tutte le stagioni e per tutte le condizioni atmosferiche hanno dominato la classifica di frenata sull'asciutto. Il Michelin CrossClimate2 ha registrato lo spazio di frenata più breve, seguito da Primacy Tour A/S, Vredestein Quatrac e Michelin Defender 2, mentre tre pneumatici invernali si sono piazzati agli ultimi tre posti e il Michelin X-Ice Snow ha avuto bisogno di circa sei metri in più rispetto al CrossClimate2 per fermarsi.

Frenata su asciutto

Frenata asciutta in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓

Frenata su asciutto

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua130 km/h80 km/h · velocità del test70 mph
1Michelin CrossClimate 2 AW	25.33 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS	25.51 m	+0,18 m	11 km/h
3Vredestein Quatrac	25.79 m	+0,46 m	17 km/h
4Michelin Defender 2	26.27 m	+0,94 m	25 km/h
5Bridgestone Blizzak WS90	28.07 m	+2,74 m	41 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	28.19 m	+2,86 m	41 km/h
7Bridgestone WeatherPeak	29.44 m	+4,11 m	49 km/h
8Continental VikingContact 8	30.15 m	+4,82 m	52 km/h
9General Altimax Arctic 12	31.3 m	+5,97 m	57 km/h
10Michelin X Ice Snow	31.39 m	+6,06 m	57 km/h

C'è una differenza del 23,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (6,06 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice Snow viaggerebbe ancora a 57 km/h quando il Michelin CrossClimate 2 AW si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

L'aderenza massima in curva sull'asciutto ha seguito lo stesso andamento, con Primacy Tour A/S e Defender 2 a pari merito in cima alla classifica e Blizzak WS90, Altimax Arctic 12 e X-Ice Snow a pari merito in fondo, sebbene in questo caso la differenza sia più ridotta di quanto suggerisca il grafico relativo alla frenata.

Cerchio secco

Forza G media in curva sull'asciutto

Più alto è meglio ↓

Cerchio secco

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Primacy Tour AS	0.86 g	Migliore
1Michelin Defender 2	0.86 g	Migliore
3Vredestein Quatrac	0.85 g	-0,01 g
4Bridgestone WeatherPeak	0.84 g	-0,02 g
5Vredestein Wintrac Pro+	0.83 g	-0,03 g
5Michelin CrossClimate 2 AW	0.83 g	-0,03 g
7Continental VikingContact 8	0.81 g	-0,05 g
8General Altimax Arctic 12	0.78 g	-0,08 g
8Bridgestone Blizzak WS90	0.78 g	-0,08 g
8Michelin X Ice Snow	0.78 g	-0,08 g

C'è una differenza del 9,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,08 g).

Dati dei test in collaborazione con

I punteggi soggettivi relativi a sterzata e tenuta di strada sono più interessanti dell'aderenza assoluta. Il CrossClimate2 è stato giudicato il migliore del test, il che non sorprende, ma l'X-Ice Snow si è classificato secondo, davanti a tutti gli altri pneumatici non invernali tranne il CrossClimate2. Questo è insolito per uno pneumatico da ghiaccio senza chiodi ed è un dato da tenere presente se la scarsa precisione dello sterzo è ciò che in passato vi ha dissuaso dall'acquistare pneumatici invernali. L'Altimax Arctic 12 è risultato il più debole in questo confronto, criticato per la scarsa sensazione di ritorno al centro della traiettoria.

Punteggio su strada soggettivo

Punteggio soggettivo di guida nel mondo reale

Più alto è meglio ↑

Punteggio su strada soggettivo

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin CrossClimate 2 AW	8.25 Points	Migliore
2Michelin X Ice Snow	8 Points	-0,25 Points
3Vredestein Quatrac	7.5 Points	-0,75 Points
3Continental VikingContact 8	7.5 Points	-0,75 Points
5Michelin Primacy Tour AS	7 Points	-1,25 Points
5Bridgestone WeatherPeak	7 Points	-1,25 Points
5Michelin Defender 2	7 Points	-1,25 Points
5Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,25 Points
9Bridgestone Blizzak WS90	6.5 Points	-1,75 Points
10General Altimax Arctic 12	6.25 Points	-2,00 Points

C'è una differenza del 24,2% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (2 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Bagnato

Il Vredestein Quatrac si è distinto sul bagnato, registrando sia la distanza di frenata più breve che la maggiore aderenza in curva sul bagnato tra tutti gli pneumatici testati. Gli pneumatici invernali hanno faticato, con l'X-Ice Snow che si è fermato circa undici metri più lontano del Quatrac, sebbene il Vredestein Wintrac Pro+ abbia rappresentato una netta eccezione, frenando sul bagnato meglio di due degli pneumatici non invernali.

Frenata su bagnato

Frenata sul bagnato in metri (80 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓

Frenata su bagnato

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua130 km/h80 km/h · velocità del test70 mph
1Vredestein Quatrac	28.35 m	Migliore	0 km/h
2Michelin Primacy Tour AS	30.27 m	+1,92 m	33 km/h
3Michelin CrossClimate 2 AW	30.36 m	+2,01 m	33 km/h
4Vredestein Wintrac Pro+	30.54 m	+2,19 m	35 km/h
5Michelin Defender 2	33.62 m	+5,27 m	51 km/h
6Bridgestone WeatherPeak	33.74 m	+5,39 m	52 km/h
7Bridgestone Blizzak WS90	35.84 m	+7,49 m	59 km/h
8Continental VikingContact 8	35.91 m	+7,56 m	60 km/h
9General Altimax Arctic 12	37.31 m	+8,96 m	64 km/h
10Michelin X Ice Snow	39.32 m	+10,97 m	69 km/h

C'è una differenza del 38,7% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (10,97 m ≈ 2,4 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin X Ice Snow viaggerebbe ancora a 69 km/h quando il Vredestein Quatrac si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Le prestazioni in curva sul bagnato hanno confermato questa tendenza, con i pneumatici Quatrac e Primacy Tour A/S in testa alla classifica e i due pneumatici da ghiaccio senza chiodi, i Blizzak WS90 e gli X-Ice Snow, a pari merito in fondo alla classifica.

Cerchio bagnato

Forza G media in curva sul bagnato

Più alto è meglio ↑

Cerchio bagnato

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Vredestein Quatrac	0.74 g	Migliore
2Michelin Primacy Tour AS	0.72 g	-0,02 g
3Vredestein Wintrac Pro+	0.71 g	-0,03 g
4Michelin Defender 2	0.7 g	-0,04 g
5Michelin CrossClimate 2 AW	0.69 g	-0,05 g
6Bridgestone WeatherPeak	0.67 g	-0,07 g
7General Altimax Arctic 12	0.65 g	-0,09 g
8Continental VikingContact 8	0.63 g	-0,11 g
9Bridgestone Blizzak WS90	0.6 g	-0,14 g
9Michelin X Ice Snow	0.6 g	-0,14 g

C'è una differenza del 18,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (0,14 g).

Dati dei test in collaborazione con

Nevicare

La frenata sulla neve è il punto in cui le categorie si distinguono, ma non in modo così netto come ci si aspetterebbe. Cinque delle prime sei posizioni sono state occupate da pneumatici invernali specifici, eppure il Bridgestone WeatherPeak si è piazzato tra di loro, fermandosi al terzo posto e superando tre pneumatici invernali, tra cui il Continental VikingContact 8 e il Vredestein Wintrac Pro+. Al di sotto di questo gruppo, il calo è netto: il pneumatico successivo, il CrossClimate2, ha richiesto quasi tre metri in più rispetto all'ultimo del gruppo di testa, e i due pneumatici senza il simbolo del fiocco di neve hanno chiuso la classifica.

Frenata su neve

Frenata sulla neve in metri (40 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓

Frenata su neve

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua130 km/h40 km/h · velocità del test70 mph
1Michelin X Ice Snow	17.1 m	Migliore	0 km/h
2Bridgestone Blizzak WS90	17.47 m	+0,37 m	19 km/h
3Bridgestone WeatherPeak	17.87 m	+0,77 m	27 km/h
4Continental VikingContact 8	18.08 m	+0,98 m	30 km/h
5General Altimax Arctic 12	18.62 m	+1,52 m	37 km/h
6Vredestein Wintrac Pro+	19.23 m	+2,13 m	43 km/h
7Michelin CrossClimate 2 AW	22.06 m	+4,96 m	62 km/h
8Vredestein Quatrac	22.24 m	+5,14 m	62 km/h
9Michelin Primacy Tour AS	24.72 m	+7,62 m	72 km/h
10Michelin Defender 2	24.95 m	+7,85 m	73 km/h

C'è una differenza del 45,9% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (7,85 m ≈ 1,7 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin Defender 2 viaggerebbe ancora a 73 km/h quando il Michelin X Ice Snow si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

Sul percorso di prova innevato, le gomme invernali si sono ripresentate come le migliori. Le Blizzak WS90 hanno fatto registrare il giro più veloce, con oltre nove secondi di vantaggio sulla gomma più lenta del test, e le cinque gomme invernali hanno monopolizzato le prime cinque posizioni, con le WeatherPeak che sono scivolate al settimo posto.

Handling su neve

Tempo su neve in secondi

Più basso è meglio ↓

Handling su neve

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak WS90	53.66 s	Migliore
2Continental VikingContact 8	54.19 s	+0,53 s
3Michelin X Ice Snow	54.31 s	+0,65 s
4General Altimax Arctic 12	56.31 s	+2,65 s
5Vredestein Wintrac Pro+	57.07 s	+3,41 s
6Michelin CrossClimate 2 AW	57.95 s	+4,29 s
7Bridgestone WeatherPeak	58.04 s	+4,38 s
8Vredestein Quatrac	58.37 s	+4,71 s
9Michelin Primacy Tour AS	61.17 s	+7,51 s
10Michelin Defender 2	62.84 s	+9,18 s

C'è una differenza del 17,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (9,18 s).

Dati dei test in collaborazione con

I punteggi soggettivi sulla neve corrispondono a quelli del cronometro. Il Blizzak WS90 ha ottenuto il punteggio più alto, con i tester che hanno notato di poter frenare più tardi e accelerare prima rispetto a qualsiasi altro pneumatico, mentre il Defender 2 e il Primacy Tour A/S hanno condiviso il punteggio più basso, entrambi penalizzati per non aver dato quasi nessun preavviso prima di perdere aderenza.

Maneggevolezza su neve soggettiva

Punteggio soggettivo di handling su neve

Più alto è meglio ↑

Maneggevolezza su neve soggettiva

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak WS90	8.25 Points	Migliore
2Michelin X Ice Snow	8 Points	-0,25 Points
2Continental VikingContact 8	8 Points	-0,25 Points
4General Altimax Arctic 12	7.75 Points	-0,50 Points
5Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,25 Points
6Bridgestone WeatherPeak	6.5 Points	-1,75 Points
7Michelin CrossClimate 2 AW	6.25 Points	-2,00 Points
8Vredestein Quatrac	5.25 Points	-3,00 Points
9Michelin Primacy Tour AS	4.5 Points	-3,75 Points
9Michelin Defender 2	4.5 Points	-3,75 Points

C'è una differenza del 45,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (3,75 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Ghiaccio

Sul ghiaccio, i margini di differenza sono stati maggiori nel test. Il Blizzak WS90 ha avuto lo spazio di frenata più breve, seguito a ruota dall'X-Ice Snow, e quattro pneumatici invernali si sono piazzati ai primi quattro posti. Il Primacy Tour A/S ha impiegato circa una volta e mezza lo spazio del Blizzak per fermarsi dalla stessa velocità.

Frenata su ghiaccio

Frenata sul ghiaccio in metri (19 - 0 km/h)

Più basso è meglio ↓

Frenata su ghiaccio

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore	Velocità residua130 km/h19 km/h · velocità del test70 mph
1Bridgestone Blizzak WS90	11.8 m	Migliore	0 km/h
2Michelin X Ice Snow	12.01 m	+0,21 m	17 km/h
3Continental VikingContact 8	13.2 m	+1,40 m	42 km/h
4General Altimax Arctic 12	13.99 m	+2,19 m	51 km/h
5Vredestein Quatrac	15.42 m	+3,62 m	63 km/h
6Michelin CrossClimate 2 AW	16.15 m	+4,35 m	67 km/h
7Vredestein Wintrac Pro+	16.22 m	+4,42 m	68 km/h
8Bridgestone WeatherPeak	16.49 m	+4,69 m	69 km/h
9Michelin Defender 2	16.76 m	+4,96 m	71 km/h
10Michelin Primacy Tour AS	17.59 m	+5,79 m	75 km/h

C'è una differenza del 49,1% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (5,79 m ≈ 1,3 Lunghezze delle auto). Frenando da 130 km/h, il Michelin Primacy Tour AS viaggerebbe ancora a 75 km/h quando il Bridgestone Blizzak WS90 si è già fermato.

La velocità residua è calcolata dagli spazi di frenata misurati, ipotizzando una decelerazione costante; non è una misurazione a sé.

Dati dei test in collaborazione con

C'è una vera sorpresa in questa classifica. Il Vredestein Wintrac Pro+, uno pneumatico invernale ad alte prestazioni, è stato superato in frenata sul ghiaccio dal Vredestein Quatrac, uno pneumatico per tutte le stagioni dello stesso produttore, e si è piazzato dietro di esso anche in accelerazione sul ghiaccio. Questo non è l'ordine usuale delle cose e ci ricorda che la categoria degli pneumatici invernali ad alte prestazioni sacrifica parte della trazione assoluta sul freddo in favore dell'indice di velocità e delle prestazioni sull'asciutto.

Trazione su ghiaccio

Tempo di accelerazione del ghiaccio

Più basso è meglio ↓

Trazione su ghiaccio

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Bridgestone Blizzak WS90	5.02 s	Migliore
2Michelin X Ice Snow	5.09 s	+0,07 s
3Continental VikingContact 8	5.3 s	+0,28 s
4General Altimax Arctic 12	5.51 s	+0,49 s
5Vredestein Quatrac	5.8 s	+0,78 s
6Vredestein Wintrac Pro+	6.02 s	+1,00 s
7Michelin CrossClimate 2 AW	6.09 s	+1,07 s
8Bridgestone WeatherPeak	6.17 s	+1,15 s
8Michelin Defender 2	6.17 s	+1,15 s
10Michelin Primacy Tour AS	6.24 s	+1,22 s

C'è una differenza del 24,3% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1,22 s).

Dati dei test in collaborazione con

Comfort

Il Continental VikingContact 8 è stato giudicato il pneumatico più confortevole del test, un ottimo risultato per un pneumatico invernale senza chiodi, mentre il WeatherPeak è risultato il più rigido. Per quanto riguarda la rumorosità, il Defender 2 è stato nettamente il più silenzioso, mentre il CrossClimate2 ha condiviso il punteggio più basso con altri quattro pneumatici, poiché i tester hanno notato un ronzio costante che si trasformava in un sibilo ad alta velocità.

Comfort soggettivo

Punteggio di comfort soggettivo

Più alto è meglio ↑

Comfort soggettivo

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Continental VikingContact 8	8 Points	Migliore
2Michelin X Ice Snow	7.75 Points	-0,25 Points
2Vredestein Wintrac Pro+	7.75 Points	-0,25 Points
4General Altimax Arctic 12	7.5 Points	-0,50 Points
4Bridgestone Blizzak WS90	7.5 Points	-0,50 Points
4Vredestein Quatrac	7.5 Points	-0,50 Points
4Michelin Primacy Tour AS	7.5 Points	-0,50 Points
4Michelin Defender 2	7.5 Points	-0,50 Points
9Michelin CrossClimate 2 AW	7.25 Points	-0,75 Points
10Bridgestone WeatherPeak	7 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 12,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Rumore soggettivo

Livelli di rumore soggettivi nelle auto

Più alto è meglio ↑

Rumore soggettivo

Posizione / Pneumatico	Risultato	Distacco dal migliore
1Michelin Defender 2	8 Points	Migliore
2Continental VikingContact 8	7.75 Points	-0,25 Points
3General Altimax Arctic 12	7.5 Points	-0,50 Points
3Bridgestone WeatherPeak	7.5 Points	-0,50 Points
5Bridgestone Blizzak WS90	7.25 Points	-0,75 Points
6Michelin X Ice Snow	7 Points	-1,00 Points
6Vredestein Quatrac	7 Points	-1,00 Points
6Michelin Primacy Tour AS	7 Points	-1,00 Points
6Vredestein Wintrac Pro+	7 Points	-1,00 Points
6Michelin CrossClimate 2 AW	7 Points	-1,00 Points

C'è una differenza del 12,5% tra il migliore e il peggiore performer in questa categoria (1 Points).

Dati dei test in collaborazione con

Come si confronta questo con i nostri test?

Il risultato del WeatherPeak merita di essere confrontato con altri dati, perché un pneumatico quattro stagioni che frena meglio di tre pneumatici invernali sulla neve suscita qualche perplessità. Eppure, il risultato è confermato. Il WeatherPeak si è classificato secondo su otto per la frenata sulla neve nel nostro test sui pneumatici quattro stagioni e secondo su undici nel test 2025 di Tire Rack. L'ottima frenata sulla neve è una caratteristica costante di questo pneumatico, non un risultato isolato.

Risultati

Tire Rack non dichiara un vincitore assoluto in questo test, ma pubblica valutazioni separate per la guida su strada e su neve. L'ordine riportato di seguito combina equamente queste due valutazioni, posizionando i cinque pneumatici invernali specifici davanti ai tre pneumatici quattro stagioni e, infine, i due pneumatici quattro stagioni senza il simbolo del fiocco di neve. Consideratelo un riepilogo di questo test specifico, non un ordine di acquisto, perché la scelta del pneumatico giusto dipende interamente da quanto tempo durante l'anno si trascorre su neve e ghiaccio. Tire Rack pubblica le schede di valutazione complete dei conducenti, le proprie conclusioni scritte e diverse misurazioni che non abbiamo riportato qui, tutte informazioni che vale la pena leggere nel report di prova originale .

Pneumatici 4 Stagioni

1°

Michelin Defender 2

215/55 R17 98H XL

Il Defender 2 dimostra cosa può offrire uno pneumatico touring quattro stagioni standard quando viene chiamato a lavorare in inverno. Si comporta bene sull'asciutto, è solido sul bagnato e silenzioso con l'asfalto asciutto, ma su neve e ghiaccio è chiaramente fuori dal suo elemento e va guidato con estrema cautela.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	26.274 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.86 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	33.619 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.7 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	24.951 m
Handling su nevePiù basso è meglio	62.84 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	4.5 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16.764 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.17 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	8 Points

2°

Michelin Primacy Tour AS

215/55 R17 94V

Il Primacy Tour A/S è un pneumatico quattro stagioni performante per le giornate calde e uno dei migliori in termini di prestazioni sia sull'asciutto che sul bagnato. È uno dei soli due pneumatici in questo test a non avere il simbolo del fiocco di neve con tre cime montuose, e i risultati invernali dimostrano perché tale simbologia sia importante: una volta che le temperature si abbassano, offre ben poco.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	25.512 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.86 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	30.267 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.72 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	24.719 m
Handling su nevePiù basso è meglio	61.17 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	4.5 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	17.587 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.24 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

Pneumatici per tutte le condizioni

1°

Bridgestone WeatherPeak

215/55 R17 94V

Il WeatherPeak è il pneumatico all-season più performante in inverno tra quelli testati, e la sua frenata sulla neve in particolare è abbastanza vicina a quella di pneumatici invernali specifici da risultare significativa. È sul ghiaccio che il divario si riapre, e il comfort di guida è il punto debole, quindi rappresenta un'ottima opzione per tutto l'anno nelle zone nevose, piuttosto che un vero e proprio sostituto invernale.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	29.444 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.84 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	33.741 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.67 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	17.87 m
Handling su nevePiù basso è meglio	58.04 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6.5 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16.49 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.17 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points

2°

Michelin CrossClimate 2 AW

215/55 R17 94V

Il CrossClimate2 è il miglior pneumatico stradale di questo gruppo e offre prestazioni eccellenti in condizioni meteorologiche avverse, confermando la sua reputazione. Questo test mette in luce il divario ancora presente: rispetto a un vero pneumatico invernale, offre una trazione su neve e ghiaccio nettamente inferiore. Ottimo per chi affronta occasionalmente condizioni invernali, ma non adatto a chi vive in zone con inverni rigidi.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	25.329 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.83 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	8.25 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	30.358 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.69 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	22.061 m
Handling su nevePiù basso è meglio	57.95 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	6.25 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16.154 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.09 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.25 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3°

Vredestein Quatrac

215/55 R17 98H XL

Il Quatrac si distingue sul bagnato in questo test ed è un pneumatico stradale davvero piacevole, il che lo rende un'ottima scelta per tutte le stagioni nelle regioni con molta più pioggia che neve. Sulla neve è solo discreto e sui tratti più scivolosi non ispira molta fiducia.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	25.786 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.85 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	28.346 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.74 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	22.244 m
Handling su nevePiù basso è meglio	58.37 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	5.25 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	15.423 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.8 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

Pneumatici Invernali

1°

Continental VikingContact 8

215/55 R17 98H XL

Il VikingContact 8 è il pneumatico invernale più completo tra quelli presentati. Unisce prestazioni di prim'ordine su neve e ghiaccio con la migliore tenuta di strada del gruppo, ed è proprio questa combinazione a portarlo in cima alla nostra classifica. Il rovescio della medaglia è la scarsa aderenza sul bagnato, quindi è ideale per chi desidera autentiche capacità invernali senza rinunciare al comfort nella guida quotidiana.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	30.145 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.81 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	35.905 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.63 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	18.075 m
Handling su nevePiù basso è meglio	54.19 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	13.198 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.3 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	8 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7.75 Points

2°

Michelin X Ice Snow

215/55 R17 98H XL

L'X-Ice Snow è lo specialista invernale di questo gruppo. Su neve e ghiaccio si posiziona ai vertici in ogni test e offre una precisione di guida che la maggior parte degli pneumatici invernali non riesce a eguagliare, ma questo si traduce nelle peggiori prestazioni su strade calde e bagnate del gruppo. Un'ottima scelta dove l'inverno è predominante, una scelta sconsigliabile dove non lo è.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.394 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.78 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	39.319 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.6 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	17.099 m
Handling su nevePiù basso è meglio	54.31 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	12.009 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.09 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.75 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points

3°

Bridgestone Blizzak WS90

215/55 R17 94H

Il Blizzak WS90 rimane il punto di riferimento invernale di questo gruppo. Nessun altro pneumatico testato lo ha eguagliato in termini di trazione sul ghiaccio o di tenuta sulla neve, e si mantiene tollerante e controllabile anche quando i suoi limiti vengono superati. Il prezzo da pagare è una sterzata imprecisa e una tenuta sul bagnato modesta, il compromesso tipico di uno pneumatico invernale specifico.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	28.072 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.78 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	6.5 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	35.844 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.6 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	17.474 m
Handling su nevePiù basso è meglio	53.66 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	8.25 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	11.796 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.02 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7.25 Points

4°

General Altimax Arctic 12

215/55 R17 98T XL

L'Altimax Arctic 12 è la scelta invernale con il miglior rapporto qualità-prezzo. Anche senza chiodi, offre prestazioni nettamente superiori su neve e ghiaccio rispetto a qualsiasi pneumatico quattro stagioni del test, ed è facile da usare quotidianamente, ma il suo comportamento su strada e la precisione dello sterzo ne risentono. Prevedibile e indulgente, ma non reattivo.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	31.303 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.78 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	6.25 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	37.308 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.65 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	18.617 m
Handling su nevePiù basso è meglio	56.31 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7.75 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	13.99 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	5.51 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7.5 Points

5°

Vredestein Wintrac Pro+

215/55 R17 98H XL

Il Wintrac Pro+ rappresenta un buon compromesso in questo segmento. Il suo comportamento su strada e l'aderenza sul bagnato sono più simili a quelli di un buon pneumatico quattro stagioni che a quelli di uno specialista invernale, e le sue prestazioni sulla neve sono nettamente superiori a quelle di qualsiasi pneumatico quattro stagioni qui considerato, pur non raggiungendo la trazione invernale dei pneumatici senza chiodi. Una scelta sensata per inverni miti e strade veloci.

Tutti i risultati (12)

Le posizioni confrontano gli pneumatici classificati in questa prova, non l’intero mercato. Sono misure individuali, non punteggi complessivi ponderati.

Test	Risultato
Frenata su asciuttoPiù basso è meglio	28.194 m
Cerchio seccoPiù alto è meglio	0.83 g
Punteggio su strada soggettivoPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su bagnatoPiù basso è meglio	30.541 m
Cerchio bagnatoPiù alto è meglio	0.71 g
Frenata su nevePiù basso è meglio	19.227 m
Handling su nevePiù basso è meglio	57.07 s
Maneggevolezza su neve soggettivaPiù alto è meglio	7 Points
Frenata su ghiaccioPiù basso è meglio	16.215 m
Trazione su ghiaccioPiù basso è meglio	6.02 s
Comfort soggettivoPiù alto è meglio	7.75 Points
Rumore soggettivoPiù alto è meglio	7 Points