Michelin CrossClimate 2 AW

Molte categorie di punteggio sono difficili da stimare per la mia auto, il mio stile di guida e, forse più in particolare, il traffico nella mia regione (stato di Washington, area di Seattle) che di solito è molto intenso. È troppo presto per valutare l'usura e non credo che sarebbe giusto valutarli in base alla maneggevolezza perché è un SUV che non spingo molto in curva e cose del genere. Rispetto alle Continental Sport LX di serie per tutte le stagioni, questi pneumatici sono decisamente un passo avanti. Il motivo principale per cui li ho presi è dovuto a tutte le ricerche che ho fatto, inclusa la visione di quasi tutti i video pertinenti forniti da Jonathan. Sono perfetti come pneumatici per tutto l'anno nel Pacifico nord-occidentale. Non abbiamo i rigidi inverni artici del Canada o del Minnesota, ma i nostri inverni possono essere difficili perché, a differenza di una regione che nevica, si blocca e rimane ben al di sotto dello zero per un periodo di tempo, il Pacifico nord-occidentale ha inverni in cui la temperatura oscilla appena sopra e sotto lo zero. Quindi piove durante il giorno a 30 gradi, poi scende sotto lo zero durante la notte e ti svegli con una bella lastra di ghiaccio. Poi si scioglie, piove e ripete il processo da capo. La nostra neve si trasforma in fanghiglia quasi immediatamente, dandoti un pasticcio bagnato e fangoso su cui guidare. Solo due volte nella mia vita qui ho visto la necessità di veri pneumatici invernali. Altrimenti, il CrossClimate2 è un eccellente pneumatico multiuso che batte facilmente qualsiasi offerta [americana] per tutte le stagioni. Rumore e comfort sono buoni, l'usura è prevista molto buona e avere uno pneumatico invernale quando ne hai bisogno lo rende un successo a mio parere per il mio stile di auto, il mio stile di guida e il mio clima.

Ho usato pneumatici con climi diversi per due auto diverse, per tutto l'anno. Abbastanza affidabili anche sulla neve, l'auto è solo un po' pesante e bisogna frenarla in anticipo.

Vivo nel sud, quindi la neve è rara, ma con la mia Subaru trazione integrale e questi pneumatici mi sento bene a guidare in ogni caso, con la pioggia o con il sole. Ho questi pneumatici da circa 15.000 miglia finora, l'usura sembra buona, ma non l'ho misurata, quindi lascerò come N/D.

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Sto usando i Michelin CC2 AW (USA SPEC) sulla mia Lexus IS250 6MT del 2007. Ho montato questi pneumatici nella misura 245/45/18 (la misura originale è 255/40/18), ma si adattano perfettamente ai miei cerchi originali di una misura diversa. Adoro quanto siano morbidi e confortevoli rispetto ai miei Michelin Pilot Sport AS4 che usavo in precedenza. Trovo che l'aderenza sia significativamente inferiore rispetto ai Pilot Sport, mentre in curva sulle rampe di accesso alle autostrade, la mia auto attiva spesso la spia del controllo di trazione (cosa che non ho riscontrato con i miei Pilot Sport AS4). Al momento, gli pneumatici sono silenziosi (solo 3.000 miglia) e non ho notato alcun calo nel consumo di carburante, dove la mia media è ancora di 26-27 mpg durante il mio tragitto giornaliero (7 gradi Celsius) di 23 miglia solo andata e 23 miglia per il ritorno a 60 miglia orarie. Nel complesso mi piacciono questi pneumatici, credo che offrano una durata notevolmente migliorata rispetto ai miei Pilot Sport AS4 che avevo prima. Il compromesso è un grip su asciutto e bagnato, con un significativo aumento dell'aderenza su ghiaccio e neve e una maggiore durata.