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Molte categorie di punteggio sono difficili da stimare per la mia auto, il mio stile di guida e, forse più in particolare, il traffico nella mia regione (stato di Washington, area di Seattle) che di solito è molto intenso. È troppo presto per valutare l'usura e non credo che sarebbe giusto valutarli in base alla maneggevolezza perché è un SUV che non spingo molto in curva e cose del genere. Rispetto alle Continental Sport LX di serie per tutte le stagioni, questi pneumatici sono decisamente un passo avanti. Il motivo principale per cui li ho presi è dovuto a tutte le ricerche che ho fatto, inclusa la visione di quasi tutti i video pertinenti forniti da Jonathan. Sono perfetti come pneumatici per tutto l'anno nel Pacifico nord-occidentale. Non abbiamo i rigidi inverni artici del Canada o del Minnesota, ma i nostri inverni possono essere difficili perché, a differenza di una regione che nevica, si blocca e rimane ben al di sotto dello zero per un periodo di tempo, il Pacifico nord-occidentale ha inverni in cui la temperatura oscilla appena sopra e sotto lo zero. Quindi piove durante il giorno a 30 gradi, poi scende sotto lo zero durante la notte e ti svegli con una bella lastra di ghiaccio. Poi si scioglie, piove e ripete il processo da capo. La nostra neve si trasforma in fanghiglia quasi immediatamente, dandoti un pasticcio bagnato e fangoso su cui guidare. Solo due volte nella mia vita qui ho visto la necessità di veri pneumatici invernali. Altrimenti, il CrossClimate2 è un eccellente pneumatico multiuso che batte facilmente qualsiasi offerta [americana] per tutte le stagioni. Rumore e comfort sono buoni, l'usura è prevista molto buona e avere uno pneumatico invernale quando ne hai bisogno lo rende un successo a mio parere per il mio stile di auto, il mio stile di guida e il mio clima.