Car and Driver ha recentemente testato cinque pneumatici all-weather per trovare la soluzione migliore per gli automobilisti che desiderano utilizzare un unico treno di gomme tutto l'anno. Utilizzando una BMW 330i xDrive per i test su asciutto e bagnato presso la sede di South Bend di Tire Rack e una Genesis G70 per le valutazioni su neve presso il Keweenaw Research Center del Michigan, la rivista ha collaborato con automobilisti esperti per raccogliere dati oggettivi sulle prestazioni e impressioni soggettive in diverse situazioni di guida.

Pubblicazione del Test:

https://www.caranddriver.com/car-accessories/

Dimensione del Test: 225/45 R18

Pneumatici Testati: 5 tyres

Categorie del Test:
3 categorie (9 test)

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Test Category	Best Performer	Worst Performer	Difference
Dry (2 tests)
Frenata su asciutto	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 33.3 M	▼ Bridgestone WeatherPeak: 42.9 M	9.6 M (22.4%)
Maneggevolezza su asciutto	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 29.4 s	▼ Bridgestone WeatherPeak: 31 s	1.6 s (5.2%)
Wet (3 tests)
Frenata su bagnato	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 39.4 M	▼ Nokian Remedy WRG5: 52.8 M	13.4 M (25.4%)
Maneggevolezza su bagnato	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 31 s	▼ Nokian Remedy WRG5: 35.3 s	4.3 s (12.2%)
Cerchio su bagnato	▲ Continental ExtremeContact Sport 02: 0.84 m/s	▼ Nokian Remedy WRG5: 0.64 m/s	0.2 m/s (31.3%)
Snow (4 tests)
Frenata su neve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 24.8 M	▼ Goodyear Assurance WeatherReady: 28.7 M	3.9 M (13.6%)
Trazione su neve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 6.5 s	▼ Nokian Remedy WRG5: 8.1 s	1.6 s (19.8%)
Maneggevolezza su neve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 80.4 s	▼ Michelin CrossClimate 2 AW: 97.9 s	17.5 s (17.9%)
Cerchio su neve	▲ Nokian Hakkapeliitta R5: 0.33 ms/2	▼ Pirelli Cinturato WeatherActive: 0.26 ms/2	0.1 ms/2 (26.9%)

Per contestualizzare i risultati all-weather, Car and Driver ha incluso nella valutazione due pneumatici di riferimento specializzati: l'estivo Continental ExtremeContact Sport 02 e l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5. Questi hanno dimostrato le potenzialità di una gomma stagionale specifica senza compromettere l'utilizzo durante tutto l'anno. L'estivo Continental ha dimostrato le sue prestazioni sul bagnato con distanze di frenata straordinariamente costanti tra asciutto e bagnato, mentre l'invernale Nokian Hakkapeliitta R5 ha dominato sulla neve con accelerazione e frenata sostanzialmente migliori rispetto a qualsiasi altro concorrente all-weather. Questi pneumatici di riferimento aiutano a illustrare i compromessi prestazionali tra la scelta di un singolo treno di pneumatici e il cambio stagionale, offrendo agli acquirenti un quadro più chiaro di ciò che guadagnano – e a cui rinunciano – optando per la praticità di una gomma all-weather.

Una particolarità del risultato è che il CrossClimate 2 è risultato il più lento nel giro di prova sulla neve, ma è stato uno dei migliori negli altri test sulla neve. Credo che si tratti di un errore di battitura nella parte della rivista.

Di seguito sono riportati alcuni dati; per i risultati completi, visitate il sito web di C&D.

Asciutto

Frenata asciutta

Manipolazione a secco

Bagnato

Frenata sul bagnato

Gestione del bagnato

Cerchio bagnato

Nevicare

Frenata sulla neve

Trazione sulla neve

Gestione della neve

Cerchio di neve

Risultati

1st: Pirelli Cinturato WeatherActive
225/45 R18 95Y 3PMSF: yes Prezzo: 219.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 3rd 38.9 M 33.3 M +5.6 M 85.6% Maneggevolezza su asciutto 2nd 30.4 s 29.4 s +1 s 96.71% Frenata su bagnato 3rd 47.2 M 39.4 M +7.8 M 83.47% Maneggevolezza su bagnato 3rd 33.4 s 31 s +2.4 s 92.81% Cerchio su bagnato 4th 0.71 m/s 0.84 m/s -0.13 m/s 84.52% Frenata su neve 5th 28.6 M 24.8 M +3.8 M 86.71% Trazione su neve 5th 8.1 s 6.5 s +1.6 s 80.25% Maneggevolezza su neve 4th 94.4 s 80.4 s +14 s 85.17% Cerchio su neve 6th 0.26 ms/2 0.33 ms/2 -0.07 ms/2 78.79% Il Cinturato WeatherActive si è distinto come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più conveniente a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto con una risposta dello sterzo reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sulla pista da autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando al secondo posto), offrendo una guida confortevole che assorbe bene le imperfezioni della strada e mantenendo prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico all-weather. Leggi Recensioni
2nd: Michelin CrossClimate 2 AW
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prezzo: 232.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 2nd 37.2 M 33.3 M +3.9 M 89.52% Maneggevolezza su asciutto 3rd 30.5 s 29.4 s +1.1 s 96.39% Frenata su bagnato 2nd 45.3 M 39.4 M +5.9 M 86.98% Maneggevolezza su bagnato 2nd 33.3 s 31 s +2.3 s 93.09% Cerchio su bagnato 2nd 0.72 m/s 0.84 m/s -0.12 m/s 85.71% Frenata su neve 3rd 27.7 M 24.8 M +2.9 M 89.53% Trazione su neve 3rd 8 s 6.5 s +1.5 s 81.25% Maneggevolezza su neve 6th 97.9 s 80.4 s +17.5 s 82.12% Cerchio su neve 2nd 0.3 ms/2 0.33 ms/2 -0.03 ms/2 90.91% Nonostante i suoi cinque anni, il Michelin CrossClimate2, con un prezzo di 232 dollari, ha dimostrato eccellenti capacità polivalenti grazie al suo caratteristico disegno del battistrada. Ha dominato i test sul bagnato, classificandosi al primo posto in ogni categoria oggettiva grazie alla sua superiore reattività agli input di sterzo, frenata e accelerazione. Sulla neve, si è distinto in particolare in frenata, con un'impressionante aderenza longitudinale. Tuttavia, il CrossClimate2 ha mostrato un deciso sottosterzo sull'asciutto, rendendo difficile la rotazione del pneumatico in curva. Inoltre, i tester hanno notato una guida stabile, che risultava instabile su imperfezioni più grandi di piccole dimensioni, e livelli di rumorosità più elevati su superfici lisce, fattori che probabilmente hanno contribuito al suo secondo posto nonostante il dominio sul bagnato. Leggi Recensioni
3rd: Bridgestone WeatherPeak
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prezzo: 224.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 6th 42.9 M 33.3 M +9.6 M 77.62% Maneggevolezza su asciutto 6th 31 s 29.4 s +1.6 s 94.84% Frenata su bagnato 5th 49.1 M 39.4 M +9.7 M 80.24% Maneggevolezza su bagnato 5th 34.2 s 31 s +3.2 s 90.64% Cerchio su bagnato 5th 0.7 m/s 0.84 m/s -0.14 m/s 83.33% Frenata su neve 2nd 27 M 24.8 M +2.2 M 91.85% Trazione su neve 2nd 7.5 s 6.5 s +1 s 86.67% Maneggevolezza su neve 2nd 86.6 s 80.4 s +6.2 s 92.84% Cerchio su neve 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Il Bridgestone WeatherPeak da 224 dollari si è rivelato il campione di prestazioni su neve pulita, offrendo l'accelerazione più rapida, il tempo più veloce su neve e la distanza di frenata più breve in condizioni invernali. Ha ottenuto anche il massimo dei voti per il comfort, con la misurazione del rumore in abitacolo più silenzioso di 65 decibel a velocità autostradali. Tuttavia, il suo design incentrato sulla neve ha compromesso significativamente le prestazioni su asciutto e bagnato: ha ottenuto il tempo più lento nell'autocross asciutto, ha ottenuto spazi di frenata superiori di oltre la lunghezza di un'auto rispetto ai migliori e si è classificato penultimo nei test sul bagnato. Il battistrada morbido che contribuiva al comfort causava anche una fastidiosa tendenza a vagare e a creare linee di demarcazione in autostrada. Leggi Recensioni
4th: Goodyear Assurance WeatherReady
225/45 R18 95V 3PMSF: yes Prezzo: 221.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 5th 41 M 33.3 M +7.7 M 81.22% Maneggevolezza su asciutto 4th 30.7 s 29.4 s +1.3 s 95.77% Frenata su bagnato 4th 47.8 M 39.4 M +8.4 M 82.43% Maneggevolezza su bagnato 4th 33.5 s 31 s +2.5 s 92.54% Cerchio su bagnato 2nd 0.72 m/s 0.84 m/s -0.12 m/s 85.71% Frenata su neve 6th 28.7 M 24.8 M +3.9 M 86.41% Trazione su neve 3rd 8 s 6.5 s +1.5 s 81.25% Maneggevolezza su neve 3rd 92.5 s 80.4 s +12.1 s 86.92% Cerchio su neve 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Successore dello pneumatico che ha inventato la categoria all-season nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati sul bagnato superiori alla media, ma ha sofferto significativamente sulla neve. Mantenere il veicolo equipaggiato con pneumatici Goodyear orientato direttamente sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo un controsterzo costante per evitare slittamenti irrecuperabili. Si è classificato ultimo nella frenata su neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), sebbene abbia ottenuto il secondo tempo più veloce nel circuito di snowcross. Lo pneumatico dovrebbe essere sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe colmare queste lacune prestazionali invernali. Leggi Recensioni
5th: Nokian Remedy WRG5
225/45 R18 95Y 3PMSF: yes Prezzo: 220.00	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 4th 40 M 33.3 M +6.7 M 83.25% Maneggevolezza su asciutto 4th 30.7 s 29.4 s +1.3 s 95.77% Frenata su bagnato 6th 52.8 M 39.4 M +13.4 M 74.62% Maneggevolezza su bagnato 6th 35.3 s 31 s +4.3 s 87.82% Cerchio su bagnato 6th 0.64 m/s 0.84 m/s -0.2 m/s 76.19% Frenata su neve 4th 28.3 M 24.8 M +3.5 M 87.63% Trazione su neve 5th 8.1 s 6.5 s +1.6 s 80.25% Maneggevolezza su neve 5th 94.9 s 80.4 s +14.5 s 84.72% Cerchio su neve 3rd 0.29 ms/2 0.33 ms/2 -0.04 ms/2 87.88% Nonostante l'ultimo posto in classifica generale, il pneumatico più recente nel test, il Nokian Remedy WRG5 da 220 dollari, ha offerto due vantaggi significativi: la migliore garanzia (96.000 km senza limiti di età) e ottime prestazioni sia sull'asciutto che sulla neve. Nei test invernali, ha lottato con la stessa efficacia dei migliori pneumatici per contrastare il sottosterzo e ha raggiunto la velocità massima più elevata (101 km/h) sulla pista di snowcross. Tuttavia, le sue prestazioni sul bagnato sono state deludenti: gli spazi di frenata sono stati di quasi 7,6 metri più lunghi rispetto al migliore, e ha indotto un pericoloso sovrasterzo nell'autocross e nello slalom sul bagnato. Questo scarso comportamento sul bagnato ha messo in ombra i suoi punti di forza e alla fine gli è costato la classifica finale. Leggi Recensioni
Reference Tyre: Continental ExtremeContact Sport 02
225/45 R18 95Y 3PMSF: no Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su asciutto 1st 33.3 M 100% Maneggevolezza su asciutto 1st 29.4 s 100% Frenata su bagnato 1st 39.4 M 100% Maneggevolezza su bagnato 1st 31 s 100% Cerchio su bagnato 1st 0.84 m/s 100% Leggi Recensioni
Reference Tyre: Nokian Hakkapeliitta R5
225/45 R18 3PMSF: yes Prezzo:	Test # Result Best Difference % Frenata su neve 1st 24.8 M 100% Trazione su neve 1st 6.5 s 100% Maneggevolezza su neve 1st 80.4 s 100% Cerchio su neve 1st 0.33 ms/2 100% Leggi Recensioni