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Risultati dei test del Goodyear Assurance WeatherReady

Testato dal 2024 al 2025 1 testata

Testato 2 volte da testate indipendenti, il Goodyear Assurance WeatherReady chiude in media al 4° posto.

  • 2Test indipendenti
  • 0Vittorie
  • 1Podi
  • 4°Posizione media
  • 13%Gruppo battuto in media
  • 1Testate
Goodyear Assurance WeatherReady

2 test, dal 2024 al 2025

L'ultimo test

Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025 P4 su 5

Come successore del pneumatico che ha inventato la categoria "quattro stagioni" nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati superiori alla media sul bagnato, ma ha faticato notevolmente sulla neve. Mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo equipaggiato con Goodyear sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo continue controsterzate per evitare slittamenti incontrollabili. Si è classificato ultimo nella frenata sulla neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), pur avendo ottenuto il secondo tempo più veloce sul percorso di snowcross. Il pneumatico sarà sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe risolvere queste carenze prestazionali invernali.

Forte: Cerchio su bagnato Debole: Frenata su asciutto, Frenata su neve Vincitore: Pirelli Cinturato WeatherActive

Bilancio per disciplina

Dove il Goodyear Assurance WeatherReady si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 2 P4 su 4,5 10% -
Handling su asciutto 1 P4 su 6 40% -
Bagnato
Frenata su bagnato 1 P4 su 6 40% -
Frenata su bagnato - Usurato 1 P3 su 3 0% -
Handling su bagnato 1 P4 su 6 40% -
Cerchio su bagnato 1 P2 su 6 80% -
Neve
Frenata su neve 1 P6 su 6 0% -
Trazione su neve 2 P2,5 su 4,5 55% -
Handling su neve 1 P3 su 6 60% -
Cerchio su neve 1 P3 su 6 60% -

Contro la propria linea

Lo stesso bilancio per il pneumatico che ha sostituito e per quello che lo ha sostituito.

Pneumatico Test Vittorie Pos. media Gruppo battuto
Goodyear Assurance WeatherReady Questo pneumatico 2 0 4° 13%
Goodyear Assurance WeatherReady 2 Successore 4 1 2° 70%

Analisi delle prestazioni

Basata su 2 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.

La debolezza ricorrente più evidente del Goodyear Assurance WeatherReady è la frenata sull'asciutto. Nel test 2025 di Car and Driver dedicato agli pneumatici per tutte le stagioni, si è classificato quinto su sei pneumatici misurati, con uno spazio di frenata più lungo del 23,1% rispetto al migliore; in un confronto del 2024 basato su test interni Michelin è arrivato ultimo su tre, con uno spazio di frenata più lungo del 14,9%. Quest'ultimo è un confronto condotto da un produttore, non un secondo test indipendente pubblicato da una rivista. Nel confronto Michelin si è classificato ultimo anche nella frenata sul bagnato con pneumatici usurati, con uno spazio di frenata più lungo del 39% rispetto al migliore. La posizione complessiva è stata quarta su cinque nel test di Car and Driver e terza su tre nel confronto del produttore.

La valutazione positiva di Car and Driver sulle prestazioni sull'asciutto e sui risultati superiori alla media sul bagnato si affianca a misurazioni più contrastanti. Nella frenata e nella maneggevolezza sul bagnato si è classificato quarto su sei, mentre nel test del cerchio sul bagnato è arrivato secondo: la tenuta in curva è quindi un punto di forza relativo, non un vantaggio generale in frenata. La neve è stata più problematica: nella frenata si è classificato ultimo su sei, con uno spazio di frenata più lungo del 15,7% rispetto al migliore, e i collaudatori hanno descritto frequenti controsterzate necessarie per mantenere l'auto dritta. Questa difficoltà va considerata insieme al terzo posto su sei nella maneggevolezza misurata sulla neve e al resoconto favorevole sul ritmo nello snowcross. Un giro più veloce non dimostra un comportamento prevedibile sulla neve e i risultati di frenata impongono importanti riserve sull'uso durante tutto l'anno.

Punti di forza delle prestazioni

Debolezze nelle prestazioni

  • Frenata sull'asciutto Forte
    Dettagli
    • 5° su 6, spazio di frenata più lungo del 23,1% rispetto al migliore, test Car and Driver 2025
    • Ultimo su 3, spazio di frenata più lungo del 14,9% rispetto al migliore, confronto interno Michelin 2024
  • Frenata sulla neve Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Ultimo su 6, spazio di frenata più lungo del 15,7% rispetto al migliore, test Car and Driver 2025
  • Maneggevolezza sulla neve Minore in 1 test su 1
    Dettagli
    • Frequenti controsterzate necessarie per mantenere l'auto dritta, nonostante un ritmo competitivo nello snowcross, test Car and Driver 2025
  • Prestazioni con pneumatici usurati Minore
    Dettagli
    • Ultimo su 3 nella frenata sul bagnato con pneumatici usurati, spazio di frenata più lungo del 39% rispetto al migliore, confronto interno Michelin 2024
  • Frenata sul bagnato Minore
    Dettagli
    • 4° su 6, spazio di frenata più lungo del 21,3% rispetto al migliore, test Car and Driver 2025

Ogni test, dal più recente 2

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2025 1 test
P4 su 5 Battuto il 25% del gruppo

Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025

Car and Driver 225/45 R18

Come successore del pneumatico che ha inventato la categoria "quattro stagioni" nel 1977, il Goodyear Assurance WeatherReady da 221 dollari ha offerto solide prestazioni sull'asciutto e risultati superiori alla media sul bagnato, ma ha faticato notevolmente sulla neve. Mantenere la traiettoria rettilinea del veicolo equipaggiato con Goodyear sulla neve è stato descritto come "a dir poco estenuante", richiedendo continue controsterzate per evitare slittamenti incontrollabili. Si è classificato ultimo nella frenata sulla neve (probabilmente il parametro invernale più importante per evitare incidenti), pur avendo ottenuto il secondo tempo più veloce sul percorso di snowcross. Il pneumatico sarà sostituito dal WeatherReady 2, che non era disponibile per i test ma potrebbe risolvere queste carenze prestazionali invernali.

ForteCerchio su bagnato DeboleFrenata su asciuttoFrenata su neve VincitorePirelli Cinturato WeatherActive

2024 1 test

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