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Risultati dei test del Pirelli Cinturato WeatherActive

Test Tyre Reviews: 1 2025 3 testate

Testato 3 volte da testate indipendenti, il Pirelli Cinturato WeatherActive ha ottenuto 1 vittorie e chiude in media al 4° posto.

  • 3Test indipendenti
  • 1Vittorie
  • 1Podi
  • 4°Posizione media
  • 63%Gruppo battuto in media
  • 3Testate
Pirelli Cinturato WeatherActive

3 test nel 2025

0%50%100%2025Media 63%Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025 (2025): P1 su 5, Battuto il 100% del gruppoTest pneumatici TireRack per tutte le stagioni e le condizioni atmosferiche 2024 (2025): P5 su 11, Battuto il 60% del gruppoI MIGLIORI pneumatici all weather per il 2026/27 (2025): P6 su 8, Battuto il 29% del gruppo
Quota del gruppo battuta in ogni test, dal più vecchio al più recente. Passa il mouse o tocca un punto per vedere il test.
  • Vittoria
  • Secondo
  • Terzo
  • Media 63%
L'ultimo test

I MIGLIORI pneumatici all weather per il 2026/27 P6 su 8

Il Pirelli Cinturato WeatherActive ha concluso sesto. È stato lo pneumatico più silenzioso del test e facile da guidare sul bagnato, con un bilanciamento sicuro, simile a quello di un Michelin, ma è stato deludente sulla neve rispetto al mio precedente test della versione Scorpion, e in media gli mancava un po' di grip sul bagnato. Una buona scelta per chi mette il comfort al primo posto e vede poca neve.

Forte: Comfort soggettivo, Rumore Debole: Handling su asciutto, Handling su neve, Maneggevolezza su neve soggettiva, Curva sulla neve, Valore Vincitore: Continental SecureContact AW

Bilancio per disciplina

Dove il Pirelli Cinturato WeatherActive si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.

Disciplina Test Pos. media Gruppo battuto Primi posti
Asciutto
Frenata su asciutto 3 P6 su 8,3 38% -
Handling su asciutto 2 P5 su 7 40% -
Maneggevolezza su asciutto soggettiva 2 P8 su 9,5 19% -
Bagnato
Frenata su bagnato 3 P3,7 su 8,3 60% -
Handling su bagnato 3 P4,7 su 8,3 51% -
Maneggevolezza su bagnato soggettiva 2 P5 su 9,5 51% -
Cerchio su bagnato 2 P5 su 7 34% -
Aquaplaning in rettilineo 1 P4 su 8 57% -
Aquaplaning in curva 1 P4 su 8 57% -
Neve
Frenata su neve 3 P6,3 su 8,3 26% -
Trazione su neve 3 P3,7 su 8,3 54% 1
Handling su neve 3 P6 su 8,3 31% -
Maneggevolezza su neve soggettiva 1 P8 su 8 0% -
Cerchio su neve 1 P6 su 6 0% -
Curva sulla neve 1 P7 su 8 14% -
Ghiaccio
Frenata su ghiaccio 2 P2,5 su 9,5 79% 1
Trazione su ghiaccio 1 P5 su 8 43% -
Comfort
Comfort soggettivo 1 P2 su 8 86% -
Rumore 1 P1 su 8 100% 1
Valore
Valore 1 P7 su 8 14% -
Resistenza al rotolamento 1 P3 su 8 71% -

Confronto diretto

Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Pirelli Cinturato WeatherActive. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.

Rivale Test in comune Davanti Dietro Pari Arrivato davanti
Bridgestone WeatherPeak 3 in comune: 3 davanti, 0 dietro Confronta con WeatherPeak 3 3 0 - 100%
Michelin CrossClimate 2 AW 3 in comune: 2 davanti, 1 dietro Confronta con CrossClimate 2 AW 3 2 1 - 67%

Analisi delle prestazioni

Basata su 2 test. Aggiornata il 27 marzo 2026.

In due test comparativi su tutte le stagioni, il Pirelli Cinturato WeatherActive ha mostrato una doppia personalità: può eccellere in alcuni parametri cruciali per l'inverno (in particolare la frenata sul ghiaccio e la trazione sulla neve), ma risulta incostante altrove, soprattutto nelle prestazioni sull'asciutto e in diverse misurazioni di tenuta di strada e aderenza sulla neve. Questo equilibrio altalenante si è comunque tradotto in un risultato di rilievo (1° posto assoluto nel test su tutte le stagioni di Car and Driver del 2025), ma ha anche prodotto un piazzamento a metà classifica nel più ampio gruppo di Tire Rack (5° su 11), suggerendo che i suoi punti di forza dipendono più dalle condizioni e dai parametri di prova che da una superiorità universale. Per quanto riguarda il disegno del battistrada, le migliori prestazioni del pneumatico si concentrano sull'aderenza longitudinale invernale (frenata sul ghiaccio e trazione sulla neve), mentre la frenata sull'asciutto e la tenuta di strada soggettiva sull'asciutto risultano ripetutamente inferiori. Le prestazioni sul bagnato sono variabili: un'ottima frenata sul bagnato in un test contrasta con una frenata/tenuta di strada sul bagnato a metà classifica e una tenuta di strada sul bagnato relativamente debole nell'altro, indicando che l'aderenza/sensazione sul bagnato non è costantemente di livello élite come i suoi migliori punti di forza invernali.

Punti di forza delle prestazioni

Debolezze nelle prestazioni

  • Prestazioni su asciutto (frenata e maneggevolezza soggettiva) Forte
    Dettagli
    • 10°/11 nella frenata su asciutto nel test TireRack 2024 (41,85 m, +11,6% rispetto al miglior tempo)
    • 10°/11 nella tenuta di strada soggettiva sull'asciutto nel test TireRack del 2024 (6,69 punti, +9,3% rispetto al miglior risultato)
    • Frenata sull'asciutto solo a metà classifica nel test Car and Driver del 2025 (3/6, 38,9 m, +16,8% rispetto al migliore)
  • Gestione della neve / Aderenza laterale sulla neve (incoerente, spesso di livello inferiore) Moderato
    Dettagli
    • Frenata sulla neve 8/11 nel test TireRack 2024 (22,63 m, +33% rispetto al miglior risultato)
    • Frenata sulla neve 5/6 nel test Car and Driver del 2025 (28,6 m, +15,3% rispetto al migliore) e trazione sulla neve 5/6 (+24,6% rispetto al migliore)
    • Peggior risultato in termini di neve nel test di Car and Driver del 2025 (6/6, +21,2% rispetto al migliore)
  • Gestione su superfici bagnate / Variabilità dell'aderenza laterale su superfici bagnate Minore
    Dettagli
    • La frenata sul bagnato è scesa a 3/6 nel test di Car and Driver del 2025 (47,2 m, +19,8% rispetto al migliore) contro 2/11 nel test di TireRack del 2024 (+5% rispetto al migliore)
    • Solo 4/6 nel test Car and Driver del 2025 (+15,5% rispetto al migliore)

Ogni test, dal più recente 3

Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.

2025 3 test
P6 su 8 Battuto il 29% del gruppo

I MIGLIORI pneumatici all weather per il 2026/27

Tyre Reviews 235/45 R18 Testato da Tyre Reviews

Il Pirelli Cinturato WeatherActive ha concluso sesto. È stato lo pneumatico più silenzioso del test e facile da guidare sul bagnato, con un bilanciamento sicuro, simile a quello di un Michelin, ma è stato deludente sulla neve rispetto al mio precedente test della versione Scorpion, e in media gli mancava un po' di grip sul bagnato. Una buona scelta per chi mette il comfort al primo posto e vede poca neve.

ForteComfort soggettivoRumore DeboleHandling su asciuttoHandling su neveManeggevolezza su neve soggettivaCurva sulla neveValore VincitoreContinental SecureContact AW

P5 su 11 Battuto il 60% del gruppo

Test pneumatici TireRack per tutte le stagioni e le condizioni atmosferiche 2024

Tire Rack 215/55 R17

Il Pirelli Cinturato WeatherActive offre un'esperienza di guida quotidiana raffinata e confortevole, con una delle prestazioni più silenziose e composte del test, completata da uno sterzo naturale e reattivo. Le sue prestazioni sul bagnato sono solide, in particolare in frenata, sebbene l'aderenza laterale possa essere migliorata. Sull'asciutto, risulta meno prevedibile al limite, rendendo difficili le manovre di emergenza. In inverno si riscatta con una trazione sicura sulla neve in rettilineo e la migliore frenata sul ghiaccio del test, sebbene l'aderenza in curva non sia altrettanto impressionante.

ForteFrenata su bagnatoTrazione su neveFrenata su ghiaccio DeboleFrenata su asciuttoManeggevolezza su asciutto soggettiva VincitoreGoodyear Assurance WeatherReady 2

P1 su 5 Battuto il 100% del gruppo

Test pneumatici per tutte le stagioni Car and Driver 2025

Car and Driver 225/45 R18

Il Cinturato WeatherActive si è affermato come vincitore assoluto, pur essendo l'opzione più economica a 219 dollari. Ha offerto prestazioni eccezionali sull'asciutto, con una sterzata reattiva e diretta, rendendolo incredibilmente facile da gestire sul circuito di autocross. Anche il Pirelli si è comportato in modo impressionante sul bagnato (arrivando secondo per un soffio), ha offerto un comfort di guida elevato assorbendo bene le imperfezioni della strada e ha mantenuto prestazioni rispettabili sulla neve. Il suo battistrada direzionale a V, simile al design Michelin, ha probabilmente contribuito alle sue prestazioni equilibrate durante tutto l'anno, dimostrando che non è necessario sacrificare il comfort di guida quotidiano quando si sceglie uno pneumatico per tutte le stagioni.

ForteHandling su asciutto DeboleFrenata su neveTrazione su neveCerchio su neve

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