Dato
82%
mentre si guida una
Mazda CX 5
(225/65 R17)
su
mostly country roads
per 1,600
average miglia
\"Sto usando il Weather Ready 2 (225 65 17) su una CX 5 del 2023 (3 settimane fa), finora mi piace molto sull'asciutto, molto bene sul bagnato, guida eccezionale, maneggevolezza favolosa. Per me è abbastanza silenziosa e anche di più, ma ha perso dai 2 ai 2,5 miglia per gallone, posso convivere con questo piccolo prezzo da pagare. Domani nevica (dalle 16 alle 18), mi dirigerò verso molte montagne fino ai Catskill dal New Jersey, passando prima per High Point Mountain. Vi farò sapere.\"
\r\nOra del rapporto: il bello, il brutto e il cattivo................Era abbastanza chiaro (appena iniziato) finché non mi sono avvicinato alla RTE 17, limite a tre corsie di 65 MPH, poi si riduce a due, nessun problema, ho preso piano 40-50, ora la rampa di uscita è bianca, nessun segno di pneumatici, solo neve, ho giocato un po', ho frenato forte, mi sono fermato velocemente, nessuna cattiva abitudine, è andato tutto bene. Oh, un pick-up e un furgone sul guardrail, la polizia era lì, ora questo era in fondo abbastanza chiaro, molto probabilmente stavo andando troppo veloce con pneumatici scadenti. Quindi 5 ore e mezza dopo ho deciso di smettere di nevicare per tutto quel tempo a un buon ritmo, direi 5-7 pollici, quindi sono uscito dal parcheggio che teniamo pulito, sulla strada, niente da fare, niente neve giù per la collina fino alla strada principale. Ho preso piano, quindi nessun problema ma non è divertente, mi sono fermato bene in fondo. Ho svoltato sulla strada principale, ma non ho ancora spalato le gomme. Non mi piace questa neve alta, le mie Blizzak l'avrebbero mangiata come uno spuntino e le mie Falken Weather Peak F1 Ice avrebbero dato molta più sicurezza: non mangiano, lo fanno in silenzio e con sicurezza. Preferisco le Blizzak, non devi essere bravo con quelle, sono lo strumento onnipotente per l'inverno. Quindi scendo dalla montagna a 24-32 km/h al massimo, sto lontano dalla strada laterale parallela all'autostrada, per via di molti guidatori con un basso QI che vanno troppo veloci in autostrada. Ora, a circa metà strada, c'è stato almeno un tentativo di spalare e ho visto la sabbia SÌ! Non molto meglio. Sono andato in modalità manuale, la pendenza è peggiorata in seconda, ho lasciato che facesse il suo lavoro, stando lontano da quel freno, gente. Sono arrivato in fondo, la neve era ancora molle, non ancora troppo compatta, buona fermata. A destra sulla 209 in direzione sud per accorciare i tempi, più vado avanti meglio è, meno neve, non asfalto nero, ma molto più leggero, ho lentamente accelerato man mano che le condizioni miglioravano, le Weather Ready hanno brillato, poi la neve si è trasformata in pioggia fredda, strade più bagnate che neve, sono nel loro elemento qui, adoro questo pneumatico in quell'ambiente, non tanto le Blizzak, le Falken costeggiano il centro... Il resto sono tutte strade nere con pioggia, su per High Point Mountain a un buon ritmo, circa 50 curve tortuose, una strada del parco statale a una corsia, sono le Blizzak in questo ambiente! Quindi ora, dopo mezz'ora per scendere dalla prima montagna, un po' di guida da brivido, mi ritrovo con una serie di nevicate, Blizzak, le Falken costano solo 114 dollari, giocano nel centro o continuano a guidare con le GoodYear, Hmmmm.
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