Il test su strada Touring All-Season di Tire Rack del novembre 2025 (Test 7) ha messo a confronto sette pneumatici nella misura 215/55R17 su una Toyota Camry del 2025. Il gruppo comprende prodotti Standard Touring All-Season (STAS) e Grand Touring All-Season (GTAS): Bridgestone Turanza EverDrive e Turanza Prestige, Continental TrueContact Tour 54, Goodyear Assurance MaxLife 2 e Assurance WeatherReady 2, Michelin Defender 2 e Yokohama AVID Ascend LX. L'aggiornamento per l'inverno 2026 aggiunge i test su neve e ghiaccio ai risultati originali su asciutto e bagnato.
Il Goodyear Assurance WeatherReady 2 si aggiudica la vittoria assoluta con il miglior tempo sul giro sul bagnato, la distanza di frenata sul bagnato più breve a pari merito e le migliori valutazioni soggettive in termini di sterzata e tenuta di strada. Il Goodyear Assurance MaxLife 2 si posiziona al secondo posto grazie ai migliori punteggi soggettivi della categoria per rumorosità e comfort di guida.
Come sempre, Tire Rack ha svolto un lavoro eccellente con il test. Vi invitiamo a utilizzare il link sottostante per leggere il test completo sul loro sito web. Quello che segue è un breve riassunto.
Pubblicazione del Test:
Tire Rack
215/55R17
7 pneumatici
5 categorie
Dimensione del Test:
215/55R17
Pneumatici Testati:
7 pneumatici
Tire Rack non è affiliato a Tyre Reviews e non lo approva. Questa è una copertura editoriale indipendente del loro test pubblicato.
Il Continental TrueContact Tour 54 si posiziona al terzo posto, a pari merito con il WeatherReady 2, per la distanza di frenata sul bagnato più breve. Il Bridgestone Turanza Prestige è lo specialista della neve del gruppo, con la distanza di frenata sulla neve più breve e il giro più veloce sulla neve con un ampio margine. Il Michelin Defender 2 ha la distanza di frenata sull'asciutto più breve, ma la peggiore frenata sulla neve e il giro più lento sulla neve. Il Bridgestone Turanza EverDrive si distingue per la frenata sul ghiaccio. Il Yokohama AVID Ascend LX è lo pneumatico con il punteggio più basso nel test, secondo la valutazione complessiva di Tire Rack.
Asciutto
Le distanze di frenata sull'asciutto sono risultate molto simili tra loro, con tutti e sette gli pneumatici che si sono fermati entro 3,1 metri l'uno dall'altro. Il Michelin Defender 2 ha chiuso in testa con 39,32 metri, seguito dal Continental TrueContact Tour 54 con 40,23 metri. Il Bridgestone Turanza EverDrive e lo Yokohama AVID Ascend LX si sono piazzati in fondo al gruppo.
- Michelin Defender 2
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Yokohama AVID Ascend LX
- Bridgestone Turanza Prestige
- Bridgestone Turanza EverDrive
In termini di tenuta di strada in curva a velocità costante, i sette pneumatici sono praticamente identici. La differenza tra i sette è di soli 0,01 g, un valore che rientra nel margine di errore del test. La valutazione soggettiva di Tire Rack su sterzata e tenuta di strada li distingue in modo più utile: il Goodyear Assurance WeatherReady 2 è in testa con un punteggio di 8/10, seguito a ruota dal Continental e dal Goodyear Assurance MaxLife 2.
- Michelin Defender 2
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Bridgestone Turanza Prestige
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Yokohama AVID Ascend LX
Valutazione soggettiva di sterzo e tenuta di strada da parte dei conducenti di Tire Rack.
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Michelin Defender 2
- Bridgestone Turanza Prestige
- Yokohama AVID Ascend LX
Bagnato
È nella frenata sul bagnato che Goodyear e Continental si distinguono. Il Continental TrueContact Tour 54 e il Goodyear Assurance WeatherReady 2 hanno registrato lo spazio di frenata più breve sul bagnato, pari a 46,63 m, mentre il Bridgestone Turanza Prestige si è piazzato un paio di metri più indietro. Il Yokohama AVID Ascend LX ha fatto registrare lo spazio di frenata più lungo, con 51,21 m.
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Michelin Defender 2
- Bridgestone Turanza Prestige
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Yokohama AVID Ascend LX
Il Goodyear Assurance WeatherReady 2 ha fatto registrare anche il giro più veloce sul bagnato con un tempo di 33,43 secondi, seguito dal Continental TrueContact Tour 54 con 33,78 secondi. Il Michelin Defender 2 è risultato il più lento con 35,35 secondi.
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Continental TrueContact Tour 54
- Bridgestone Turanza Prestige
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Yokohama AVID Ascend LX
- Michelin Defender 2
- Bridgestone Turanza EverDrive
Nevicare
La frenata sulla neve ha distanziato maggiormente le vetture. La Bridgestone Turanza Prestige si è fermata in soli 18,39 m, seguita dalla Continental TrueContact Tour 54 con 20,38 m. La Michelin Defender 2 ha fatto registrare la distanza di frenata maggiore con 25,75 m, oltre 7 m in più rispetto alla Prestige.
- Bridgestone Turanza Prestige
- Continental TrueContact Tour 54
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Yokohama AVID Ascend LX
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Michelin Defender 2
La stessa Bridgestone Turanza Prestige ha fatto registrare il miglior tempo sul giro sulla neve con 55,19 secondi. La Goodyear Assurance WeatherReady 2 e la Bridgestone Turanza EverDrive si sono piazzate a uno o due secondi di distanza. La Michelin Defender 2 e la Goodyear Assurance MaxLife 2 sono rimaste indietro di cinque secondi o più.
- Bridgestone Turanza Prestige
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Yokohama AVID Ascend LX
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Michelin Defender 2
Ghiaccio
Le distanze di frenata sul ghiaccio si sono attestate tra i 15,9 e i 17,9 metri. Il Bridgestone Turanza EverDrive ha registrato la distanza di frenata più breve, pari a 15,94 metri, seguito a distanza di un metro dal Michelin Defender 2 e dal Goodyear Assurance WeatherReady 2. Il Yokohama AVID Ascend LX si è piazzato ultimo con 17,86 metri.
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Michelin Defender 2
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Continental TrueContact Tour 54
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Bridgestone Turanza Prestige
- Yokohama AVID Ascend LX
Comfort
Il Goodyear Assurance MaxLife 2 si è aggiudicato il primo posto nella classifica soggettiva della rumorosità con un punteggio di 8,25/10, seguito dal Michelin Defender 2 con 8/10. Il Goodyear Assurance WeatherReady 2 e lo Yokohama AVID Ascend LX hanno condiviso il punteggio più basso con 7/10. La differenza è minima, ma coerente con il resto del quadro relativo al comfort.
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Michelin Defender 2
- Continental TrueContact Tour 54
- Bridgestone Turanza Prestige
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Yokohama AVID Ascend LX
Per quanto riguarda la qualità di guida soggettiva, i due pneumatici Goodyear si sono piazzati a pari merito con un punteggio di 8,5/10, risultando i più confortevoli del test, mentre i Bridgestone Turanza EverDrive hanno ottenuto 8/10. I Michelin Defender 2 e gli Yokohama AVID Ascend LX si sono posizionati in fondo alla classifica con un punteggio di 7,5/10.
- Goodyear Assurance WeatherReady 2
- Goodyear Assurance MaxLife 2
- Bridgestone Turanza EverDrive
- Continental TrueContact Tour 54
- Bridgestone Turanza Prestige
- Michelin Defender 2
- Yokohama AVID Ascend LX
Risultati
Il Goodyear Assurance WeatherReady 2 è il vincitore assoluto di questo test di Tire Rack grazie alle sue prestazioni sul bagnato e alla tenuta di strada soggettiva. Il Goodyear Assurance MaxLife 2 e il Continental TrueContact Tour 54 seguono come i migliori pneumatici a tutto tondo, con il MaxLife 2 che si distingue per rumorosità e comfort di guida. Il Bridgestone Turanza Prestige è la scelta migliore quando le prestazioni invernali sono più importanti. Il Michelin Defender 2 primeggia nella frenata sull'asciutto ma è il pneumatico più debole del test sulla neve. Il Bridgestone Turanza EverDrive e lo Yokohama AVID Ascend LX si posizionano in fondo alla classifica del punteggio combinato di Tire Rack.
Tutte le stagioni Tyres
Una guida confortevole con sterzo bilanciato e comportamento prevedibile.
La trazione sul bagnato e sull'inverno è generalmente buona, ma potrebbe offrire un po' più di aderenza.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 7,39/10. Uno pneumatico fluido e maneggevole che infonde sicurezza nella guida di tutti i giorni.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
4th |
41.148 M |
39.319 M |
+1.83 M |
95.56% |
| Cerchio secco |
5th |
0.84 g |
0.85 g |
-0.01 g |
98.82% |
| Punteggio su strada soggettivo |
3rd |
7.5 Points |
8 Points |
-0.5 Points |
93.75% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
5th |
49.682 M |
46.634 M |
+3.05 M |
93.86% |
| Maneggevolezza su bagnato |
4th |
34.32 s |
33.43 s |
+0.89 s |
97.41% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
6th |
24.835 M |
18.392 M |
+6.44 M |
74.06% |
| Maneggevolezza su neve |
6th |
61.03 s |
55.19 s |
+5.84 s |
90.43% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
5th |
17.343 M |
15.941 M |
+1.4 M |
91.92% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
1st |
8.5 Points |
|
|
100% |
| Rumore soggettivo |
1st |
8.25 Points |
|
|
100% |
Sterzo preciso, guida invernale controllabile e un comportamento su strada piacevolmente composto.
Vorremmo vedere un recupero più rapido sulle superfici bagnate.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 7,27/10. Un prodotto completo e piacevole che offre prestazioni affidabili senza particolari difetti.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
2nd |
40.234 M |
39.319 M |
+0.91 M |
97.73% |
| Cerchio secco |
5th |
0.84 g |
0.85 g |
-0.01 g |
98.82% |
| Punteggio su strada soggettivo |
2nd |
7.75 Points |
8 Points |
-0.25 Points |
96.88% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
1st |
46.634 M |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su bagnato |
2nd |
33.78 s |
33.43 s |
+0.35 s |
98.96% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
2nd |
20.376 M |
18.392 M |
+1.98 M |
90.26% |
| Maneggevolezza su neve |
2nd |
56.38 s |
55.19 s |
+1.19 s |
97.89% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
4th |
16.977 M |
15.941 M |
+1.04 M |
93.9% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
4th |
7.75 Points |
8.5 Points |
-0.75 Points |
91.18% |
| Rumore soggettivo |
3rd |
7.75 Points |
8.25 Points |
-0.5 Points |
93.94% |
Ottima tenuta di strada e maneggevolezza sul bagnato, abbinata a una trazione sulla neve più che sufficiente.
Sarebbe fantastico apportare piccole modifiche per migliorare il comfort e l'isolamento acustico.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 6,96/10. Prestazioni adeguate per l'uso quotidiano in tutte le stagioni, leggermente penalizzate dalla loro natura un po' nervosa durante le manovre di cambio di corsia.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
6th |
42.367 M |
39.319 M |
+3.05 M |
92.81% |
| Cerchio secco |
1st |
0.85 g |
|
|
100% |
| Punteggio su strada soggettivo |
5th |
7 Points |
8 Points |
-1 Points |
87.5% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
4th |
48.158 M |
46.634 M |
+1.52 M |
96.84% |
| Maneggevolezza su bagnato |
3rd |
34.31 s |
33.43 s |
+0.88 s |
97.44% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
1st |
18.392 M |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su neve |
1st |
55.19 s |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
6th |
17.496 M |
15.941 M |
+1.56 M |
91.11% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
4th |
7.75 Points |
8.5 Points |
-0.75 Points |
91.18% |
| Rumore soggettivo |
4th |
7.5 Points |
8.25 Points |
-0.75 Points |
90.91% |
Sterzo reattivo, un piacevole livello di comfort su strada.
La trazione sul bagnato e in inverno sarebbero le prime cose da considerare.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 6,94/10. Un pneumatico da turismo decisamente valido.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
1st |
39.319 M |
|
|
100% |
| Cerchio secco |
1st |
0.85 g |
|
|
100% |
| Punteggio su strada soggettivo |
5th |
7 Points |
8 Points |
-1 Points |
87.5% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
3rd |
47.549 M |
46.634 M |
+0.91 M |
98.08% |
| Maneggevolezza su bagnato |
6th |
35.35 s |
33.43 s |
+1.92 s |
94.57% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
7th |
25.746 M |
18.392 M |
+7.35 M |
71.44% |
| Maneggevolezza su neve |
7th |
61.36 s |
55.19 s |
+6.17 s |
89.94% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
2nd |
16.764 M |
15.941 M |
+0.82 M |
95.09% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
6th |
7.5 Points |
8.5 Points |
-1 Points |
88.24% |
| Rumore soggettivo |
2nd |
8 Points |
8.25 Points |
-0.25 Points |
96.97% |
Una guida piacevole su strada con uno sterzo reattivo, abbinata a eccellenti prestazioni invernali.
Sarebbe bello vedere la trazione più strettamente correlata alla risposta dello sterzo.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 6,93/10. Un'opzione interessante con un'ottima maneggevolezza a basse temperature e pochi punti deboli.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
6th |
42.367 M |
39.319 M |
+3.05 M |
92.81% |
| Cerchio secco |
1st |
0.85 g |
|
|
100% |
| Punteggio su strada soggettivo |
4th |
7.25 Points |
8 Points |
-0.75 Points |
90.63% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
6th |
49.987 M |
46.634 M |
+3.35 M |
93.29% |
| Maneggevolezza su bagnato |
7th |
35.63 s |
33.43 s |
+2.2 s |
93.83% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
3rd |
21.123 M |
18.392 M |
+2.73 M |
87.07% |
| Maneggevolezza su neve |
4th |
57.72 s |
55.19 s |
+2.53 s |
95.62% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
1st |
15.941 M |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
3rd |
8 Points |
8.5 Points |
-0.5 Points |
94.12% |
| Rumore soggettivo |
4th |
7.5 Points |
8.25 Points |
-0.75 Points |
90.91% |
Discreta su strada, piacevolmente performante su neve e asciutto.
Le prestazioni e la maneggevolezza in condizioni di bagnato potrebbero essere migliorate.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 6,81/10. Competente nel complesso, ma non particolarmente forte in nessun ambito specifico.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
5th |
42.062 M |
39.319 M |
+2.74 M |
93.48% |
| Cerchio secco |
5th |
0.84 g |
0.85 g |
-0.01 g |
98.82% |
| Punteggio su strada soggettivo |
5th |
7 Points |
8 Points |
-1 Points |
87.5% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
7th |
51.206 M |
46.634 M |
+4.57 M |
91.07% |
| Maneggevolezza su bagnato |
5th |
34.87 s |
33.43 s |
+1.44 s |
95.87% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
5th |
23.832 M |
18.392 M |
+5.44 M |
77.17% |
| Maneggevolezza su neve |
5th |
59.43 s |
55.19 s |
+4.24 s |
92.87% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
7th |
17.861 M |
15.941 M |
+1.92 M |
89.25% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
6th |
7.5 Points |
8.5 Points |
-1 Points |
88.24% |
| Rumore soggettivo |
6th |
7 Points |
8.25 Points |
-1.25 Points |
84.85% |
Per tutte le stagion Tyres
Comodo, sicuro e a proprio agio in condizioni di bagnato, asciutto e inverno.
Solo piccoli ritocchi, un po' più di aderenza, senza sacrificare il suo eccellente equilibrio.
Valutazione complessiva di Tire Rack: 7,57/10. Un prodotto da turismo eccezionale sotto ogni punto di vista, questo è l'esempio perfetto di un prodotto di riferimento.
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su asciutto |
3rd |
40.843 M |
39.319 M |
+1.52 M |
96.27% |
| Cerchio secco |
1st |
0.85 g |
|
|
100% |
| Punteggio su strada soggettivo |
1st |
8 Points |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su bagnato |
1st |
46.634 M |
|
|
100% |
| Maneggevolezza su bagnato |
1st |
33.43 s |
|
|
100% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su neve |
4th |
23.567 M |
18.392 M |
+5.18 M |
78.04% |
| Maneggevolezza su neve |
3rd |
57.21 s |
55.19 s |
+2.02 s |
96.47% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Frenata su ghiaccio |
3rd |
16.825 M |
15.941 M |
+0.88 M |
94.75% |
| Test |
# |
Risultato |
Migliore |
Differenza |
% |
| Comfort soggettivo |
1st |
8.5 Points |
|
|
100% |
| Rumore soggettivo |
6th |
7 Points |
8.25 Points |
-1.25 Points |
84.85% |
Discussione