Testato 13 volte da testate indipendenti, il Vredestein Wintrac Pro+ chiude in media al 7° posto. La sua disciplina più forte è Comfort soggettivo, dove batte il 75% del gruppo su 7 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 18% su 9 test.
Test Auto Bild 2026 sugli pneumatici invernali P8 su 20
Il Vredestein Wintrac Pro+ condivide l’ottavo posto con il giudizio “buono”. È uno dei migliori per frenata e guida sulla neve, con risultati competitivi sul bagnato, ma i costi di utilizzo lo penalizzano.
Dove il Vredestein Wintrac Pro+ si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 11 | P9,2 su 11,8 | 23% | - |
| Handling su asciutto | 7 | P9,3 su 13,1 | 24% | - |
| Cerchio secco | 1 | P1 su 5 | 100% | 1 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 4 | P4 su 9,3 | 65% | 2 |
| Punteggio su strada soggettivo | 1 | P3 su 5 | 50% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 13 | P7,4 su 17,8 | 53% | 1 |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P11 su 16 | 33% | - |
| Handling su bagnato | 8 | P4,9 su 12,6 | 62% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3 | P2,3 su 9,3 | 84% | 1 |
| Cerchio su bagnato | 7 | P4,6 su 12,7 | 70% | 1 |
| Aquaplaning in rettilineo | 10 | P5,6 su 12,5 | 64% | 1 |
| Aquaplaning in curva | 8 | P6,6 su 13,3 | 66% | 1 |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 13 | P6,5 su 14,8 | 51% | 2 |
| Trazione su neve | 9 | P6,6 su 12,8 | 49% | - |
| Handling su neve | 9 | P7,1 su 11,7 | 32% | 1 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 5 | P4,8 su 8,4 | 44% | - |
| Cerchio su neve | 2 | P7,5 su 10 | 28% | - |
| Slalom su neve | 3 | P12,3 su 17 | 26% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 2 | P9 su 10,5 | 10% | - |
| Trazione su ghiaccio | 1 | P5 su 5 | 0% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo Forte | 7 | P4,1 su 11,7 | 75% | 2 |
| Rumore soggettivo | 3 | P4 su 7,3 | 46% | 1 |
| Rumore | 9 | P9,3 su 13 | 32% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P14,5 su 16,5 | 17% | - |
| Valore | 4 | P13,8 su 16,3 | 15% | - |
| Resistenza al rotolamento Debole | 9 | P10,3 su 11,9 | 18% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P8 su 16 | 53% | - |
| Abrasione | 2 | P11 su 13 | 20% | - |
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Vredestein Wintrac Pro+. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Bridgestone Blizzak 6
12 in comune: 1 davanti, 11 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
12 | 1 | 11 | - | 8% |
 Goodyear UltraGrip Performance 3
12 in comune: 1 davanti, 10 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
12 | 1 | 10 | 1 | 9% |
 Continental WinterContact TS 870 P
9 in comune: 0 davanti, 9 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
9 | 0 | 9 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 in comune: 6 davanti, 0 dietro
Confronta con EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 6 | 0 | - | 100% |
 Linglong Sport Master Winter
6 in comune: 4 davanti, 2 dietro
Confronta con Sport Master Winter |
6 | 4 | 2 | - | 67% |
 Michelin Alpin 7
6 in comune: 1 davanti, 5 dietro
Confronta con Alpin 7 |
6 | 1 | 5 | - | 17% |
 Michelin Pilot Alpin 5
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Pilot Alpin 5 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 in comune: 4 davanti, 0 dietro
|
4 | 4 | 0 | - | 100% |
 Firestone Winterhawk 4
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
Confronta con Cinturato Winter 2 |
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Kleber Krisalp HP3
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Barum Polaris 6
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Semperit Speed Grip 5
4 in comune: 2 davanti, 2 dietro
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Royal Black Royal Winter UHP
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Tracmax S210 Ice+
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 GT Radial WinterPro2 Sport
3 in comune: 3 davanti, 0 dietro
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Yokohama BluEarth Winter V906
3 in comune: 2 davanti, 0 dietro
Confronta con BluEarth Winter V906 |
3 | 2 | 0 | 1 | 100% |
Basata su 12 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Vredestein Wintrac Pro plus convince generalmente di più per tenuta sul bagnato e comfort di marcia che per frenata sull'asciutto o costi di esercizio. Nel Test pneumatici invernali AMS 2025 si è classificato secondo su dieci per tenuta sul bagnato e terzo per frenata sul bagnato; anche il test 2025 di Die Reifentester lo ha collocato al secondo posto per tenuta sul bagnato, giudicandolo buono nel complesso. Tyre Reviews gli ha assegnato il miglior comfort di marcia nel confronto 2026/27, anche se in questo gruppo competitivo è arrivato ottavo su nove. I risultati della frenata sulla neve variano notevolmente: il primo posto su 30 nella prova di qualificazione alla frenata di Auto Bild 2026 contrasta con il nono su dieci nel test AMS 2025, un risultato insolitamente forte rispetto al quadro complessivo eterogeneo.
La frenata sull'asciutto è una debolezza ricorrente: ultimo su otto nel test Auto Express 2025 e ultimo su nove in quello Tyre Reviews 2026. Anche efficienza e durata sono aspetti a suo sfavore: nel 2025 Sport Auto ha rilevato la resistenza al rotolamento più elevata e nel 2026 ADAC ha previsto una durata seconda solo alla più breve. I risultati sull'aquaplaning vanno dal migliore in entrambe le prove Sport Auto su acqua stagnante a posizioni basse nel test completo Auto Bild 2025, dove la prestazione è stata insolitamente debole. In curva sulla neve è spesso meno efficace di quanto non sia in frenata sulla neve. I dati sulla rumorosità sono contraddittori nel confronto Tyre Reviews 2026; il chiaro apprezzamento per il comfort non va quindi trasformato in un'affermazione generale sulla silenziosità di marcia.
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
Il Vredestein Wintrac Pro+ condivide l’ottavo posto con il giudizio “buono”. È uno dei migliori per frenata e guida sulla neve, con risultati competitivi sul bagnato, ma i costi di utilizzo lo penalizzano.
Il Vredestein Wintrac Pro plus chiude all'ottavo posto. Se volete uno pneumatico morbido che assorba le asperità è quello da scegliere, perché ha offerto il miglior comfort del test ed era prevedibile da guidare, ma non è riuscito a tenere il passo del gruppo di testa sull'asciutto e sul bagnato. È un gruppo di giganti, e quindi una concorrenza durissima, ma vorrei un po' più di grip sull'asciutto e sul bagnato da questo pneumatico. Sceglietelo se il comfort conta per voi più del grip massimo.
Il Vredestein Wintrac Pro+ si è classificato nono a pari merito. È buono sulla neve ma nella media su strade asciutte e bagnate, e una durata prevista breve ha pesato sul suo punteggio ambientale.
Il Wintrac Pro+ rappresenta un buon compromesso in questo segmento. Il suo comportamento su strada e l'aderenza sul bagnato sono più simili a quelli di un buon pneumatico quattro stagioni che a quelli di uno specialista invernale, e le sue prestazioni sulla neve sono nettamente superiori a quelle di qualsiasi pneumatico quattro stagioni qui considerato, pur non raggiungendo la trazione invernale dei pneumatici senza chiodi. Una scelta sensata per inverni miti e strade veloci.
Il Vredestein Wintrac Pro+, recentemente rivisitato, rappresenta un significativo miglioramento delle prestazioni, offrendo buone capacità a un prezzo ragionevole. I tester hanno riscontrato una buona trazione e una frenata discreta sulla neve, oltre a una maneggevolezza sul bagnato equilibrata, da neutra a sottosterzante, e un'ottima prevenzione dell'aquaplaning. Gli svantaggi includono una scarsa aderenza in curva sulla neve nonostante una buona dinamica longitudinale, lunghi spazi di frenata sul bagnato e i tipici limiti degli pneumatici invernali in termini di stabilità di guida ad alte velocità in curva e durante le manovre di schivata. Ha anche registrato la più alta resistenza al rotolamento nel test. Per gli acquirenti attenti al budget che non incontrano spesso forti nevicate, offre un valore ragionevole nonostante i suoi limiti.
Il Vredestein Wintrac Pro+ si classifica al sesto posto, dimostrando una solida competenza in tutte le condizioni, ma senza le qualità distintive dei leader premium. Sulla neve, raggiunge prestazioni di frenata rispettabili e una maneggevolezza prevedibile con un assetto orientato al sottosterzo, ottenendo un punteggio di 19/30 per la sicurezza di guida, sebbene non riesca a eguagliare i livelli di aderenza dei migliori. Sul bagnato, il principale punto debole dello pneumatico emerge con spazi di frenata prolungati e livelli di aderenza solo moderati, ottenendo un punteggio di 35/45 per la sicurezza, sebbene la maneggevolezza rimanga stabile e controllabile. Le prestazioni sull'asciutto confermano questo tema di adeguatezza piuttosto che di eccellenza: una precisione di sterzo mediocre e una maneggevolezza che tende al sovrasterzo al limite ottengono solo 15/30 per la sicurezza, sebbene il comfort sia valutato con un rispettabile 8/10. L'elevato tasso di usura dello pneumatico, pari a 0,201 mm ogni 1000 km, e la modesta percorrenza prevista di soli 31.250 km ne compromettono il valore. Per i conducenti disposti ad accettare compromessi in termini di prestazioni di frenata sul bagnato e una risposta dello sterzo un po' vaga in cambio di un prezzo inferiore rispetto alle opzioni premium, il Vredestein rimane una scelta valida, anche se richiede al conducente di adattarsi alle sue caratteristiche.
Il VREDESTEIN Wintrac Pro è considerato uno specialista del bagnato, offerto a un prezzo interessante. Le sue prestazioni durante il test di frenata sul bagnato sono state descritte come "besonders sicher" (particolarmente sicure), e si è anche rivelato tra i più veloci nel circuito di handling sul bagnato. Questa attenzione alla sicurezza e alle prestazioni sul bagnato presenta un inconveniente significativo: ha prodotto la più alta resistenza al rotolamento tra tutti gli pneumatici testati, il che si tradurrebbe in un aumento del consumo di carburante o di energia nel corso del suo ciclo di vita.
Il Vredestein Wintrac Pro+ dimostra un'ottima tenuta laterale e precisione di guida sul bagnato, offrendo prestazioni affidabili anche in caso di pioggia durante i mesi invernali. Si comporta bene anche sulla neve, garantendo una trazione affidabile. Tuttavia, il pneumatico rivela una significativa debolezza negli spazi di frenata allungati sull'asciutto, un aspetto preoccupante per un pneumatico di un marchio che si posiziona nel segmento premium. Anche la maneggevolezza sull'asciutto risulta meno precisa e comunicativa rispetto alla concorrenza. Questa combinazione di prestazioni compromesse sull'asciutto e un prezzo elevato, intorno ai 500 euro a set, rende il rapporto qualità-prezzo discutibile. Il pneumatico potrebbe risultare interessante per gli automobilisti che vivono in regioni con inverni miti ma piovosi, dove raramente si incontrano condizioni di asciutto e freddo, ma per la maggior parte degli automobilisti alla ricerca di prestazioni invernali equilibrate, esistono opzioni migliori che non sacrificano la sicurezza sull'asciutto per la tenuta sul bagnato.
Il Vredestein Wintrac Pro+ offre prestazioni invernali molto buone, ad eccezione di una frenata leggermente più debole sulla neve. Si distingue in particolare per la sua maneggevolezza dinamica e affidabile sul bagnato (classificata al secondo posto assoluto sul bagnato) e offre prestazioni dinamiche e reattive in curva sull'asciutto. Lo pneumatico è sempre controllabile in sicurezza sull'asciutto e offre un buon comfort. Tuttavia, la maneggevolezza sul bagnato non bilanciata e poco stabile, combinata con spazi di frenata sul bagnato leggermente più lunghi, sono punti deboli notevoli emersi nel test principale, ma che hanno mostrato un miglioramento significativo nei test successivi. Sulla neve, pur essendo generalmente competente, le prestazioni di frenata risultano leggermente inferiori. Nel complesso, rappresenta un'opzione conveniente con ottime capacità di trazione sia sul bagnato che sull'asciutto per chi vive in regioni con meno neve.
Vredestein sta migliorando costantemente e il Wintrac Pro+ ne è un ottimo esempio. Si posiziona al livello di Bridgestone e Continental nell'impegnativo test di handling su asciutto e offre prestazioni convincenti in tutti i criteri. Pur non dominando nessuna disciplina, i suoi risultati costantemente buoni gli hanno garantito il quarto posto e un'ottima valutazione complessiva.
La rivista sottolinea che il pneumatico offre "un buon feeling sul bagnato", ma una serie di risultati contrastanti colloca il Vredestein a metà classifica. Offre comfort e aderenza ragionevoli, senza eccellere in nessun aspetto.
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