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155-315/30-75 R14-21 100 dimensioni 2025 Classificazione invernale

Linglong Sport Master Winter

Linglong Pneumatici In tournée Inverno

Il Linglong Sport Master Winter è un In tournée Inverno pneumatico progettato per essere montato su Autovettura passegges.

7.8
Punteggio delle recensioni degli pneumatici Basato su test professionali
High Fiducia Visualizza la ripartizione
Aderenza sull'Asciutto
87%
Aderenza sul Bagnato
83%
Sensibilità di Guida
80%
Maneggevolezza
80%
Usura
80%
Comfort
77%
Riacquisto
93%
3 Recensioni
83% Media
4,000 miglia percorse
5 Test (media: 11th)
Linglong Sport Master Winter

Linglong Sport Master Winter

Winter Economy
BETA
7.8 / 10
Basato su test professionali · High Fiducia · Aggiornato 23 Feb 2026

Tyre Reviews Score è il sistema di punteggio per pneumatici più completo disponibile. Aggrega dati di test professionali provenienti da diverse pubblicazioni indipendenti, recensioni degli utenti e analisi di coerenza utilizzando metodi statistici bayesiani, normalizzazione ponderata e punteggio aggiustato in base alla recentezza per produrre un'unica valutazione affidabile delle prestazioni.

Scopri di più sulla nostra metodologia
Punteggi di categoria
Dry
85
1.13x / 10 test
Wet
71.6
1.93x / 21 test
Comfort
67
0.32x / 7 test
Snow
61.5
1.5x / 17 test
Value
59.4
0.42x / 9 test
Prestazioni intercategoriali

I punteggi intercategoria sono metriche derivate che combinano dati provenienti da più discipline di test per valutare le caratteristiche delle prestazioni nel mondo reale.

Braking
74.3
14 test
Handling
72.8
18 test
Traction
44
3 test
Componenti del punteggio
Test professionali
Peso: 80%
Test: 5
Pubblicazioni: 4
Periodo: 2025
Recensioni degli utenti
Peso: 15%
Recensioni: 3
Valutazione media: 83.3%
Minimo richiesto: 5
Coerenza
Peso: 5%
Punteggio Std Dev: 0.38
Punti storici: 10
Metodologia e configurazione
Processo di punteggio
  1. Raccogli dati di prova: Raccogli i risultati dei test professionali sugli pneumatici pubblicati su più pubblicazioni. Sono richiesti almeno 1 test.
  2. Normalizza le posizioni: Convertire le posizioni del test in punteggi percentili utilizzando la ponderazione esponenziale (fattore: 1.2).
  3. Applica la ponderazione della recency: I test più recenti hanno un peso maggiore, con un tasso di decadimento del 0.95.
  4. Incorpora le recensioni degli utenti: Considera i dati delle recensioni degli utenti (minimo 5 recensioni). Peso: 15%.
  5. Smoothing bayesiano: Applicare la prioritizzazione bayesiana (punteggio: 7, peso: 1.5) per evitare punteggi estremi con dati limitati.
  6. Calcola il punteggio finale: Combina tutti i componenti utilizzando un fattore di normalizzazione di 1.1. Punteggio massimo con dati limitati: 9.5.
Pesi dei componenti
Dati di prova
80%
Recensioni degli utenti
15%
Coerenza
5%
Tutti i parametri di configurazione
ParametroValoreDescrizione
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Fonti dei dati
TestPubblicazioneDataMisurarePosizioneMetrica
Test pneumatici invernali AZ Performance 2025 Auto Zeitung 2025 245/45 R19 9/10 19 metrica
Test pneumatici invernali Autobild 2025 Auto Bild 2025 225/40 R18 19/22 16 metrica
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! Auto Bild 2025 225/40 R18 16/52 2 metrica
Test pneumatici invernali AMS 2025 Auto Motor Und Sport 2025 215/55 R17 8/10 16 metrica
Test pneumatici invernali Auto Express 2025 Auto Express 2025 225/45 R17 5/8 11 metrica
Confronti Approfonditi dei Pneumatici
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Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5
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5
Test
11th
Media
5th
Migliore
19th
Peggio
Ultimi Risultati dei Test Pneumatici
Test pneumatici invernali AMS 2025
215/55 R17 • 2025
8th/10
Il Linglong Sport Master Winter offre prestazioni equilibrate con livelli di aderenza complessivamente ridotti, ma presenta evidenti debolezze che ne limitano l'attrattiva. Offre una frenata decente sia su asfalto bagnato che asciutto, con una buona protezione dall'aquaplaning, e mostra una maneggevolezza lenta ma facilmente controllabile su strade asciutte. Tuttavia, sulla neve dimostra prestazioni deboli in tutte le discipline, tranne che per l'aderenza in curva. Sul bagnato, lo pneumatico mostra una sterzata lenta con riserve limitate e una tendenza al sovrasterzo in staccata, il che è preoccupante. Sull'asciutto, sebbene la stabilità in curva sia scarsa, mantiene una certa competenza di base. Lo pneumatico risulta un po' ruvido sulle articolazioni trasversali. Ancora più critico, l'ottimistica classificazione A dell'etichetta UE per l'aderenza sul bagnato si è rivelata fuorviante: le prestazioni effettive non corrispondono a questa affermazione e la stabilità del processo nello stabilimento di produzione serbo appare discutibile sulla base di test successivi che mostrano variazioni significative tra i lotti di produzione.
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set!
225/40 R18 • 2025
16th/52
Test pneumatici invernali Autobild 2025
225/40 R18 • 2025
19th/22
Il Linglong Sport Master Winter del produttore cinese riesce a offrire caratteristiche di guida rispettabili sia su strade asciutte che innevate, dimostrando che i marchi emergenti stanno migliorando le loro capacità di sviluppo di pneumatici invernali. L'elevata aderenza laterale sul bagnato è un altro aspetto positivo. Tuttavia, lo pneumatico è gravemente penalizzato dagli spazi di frenata prolungati sulla neve – ironico, data la sua designazione invernale – che creano seri problemi di sicurezza nelle situazioni di guida invernale più critiche. Anche le prestazioni complessive sulla neve, al di là della frenata in rettilineo, sono inferiori rispetto ai concorrenti affermati. A circa 360 euro a set, è tra le opzioni più economiche tra i marchi più noti, ma la debolezza della frenata sulla neve è troppo significativa per essere trascurata, anche a questo prezzo conveniente. Lo pneumatico potrebbe essere accettabile per le regioni con inverni miti, dove la neve è rara e si rimuove rapidamente, ma per le reali condizioni di guida invernale, la compromessa capacità di frenata di emergenza rende impossibile consigliarlo rispetto ad alternative di prezzo simile ma più sicure di marchi economici affermati.
Size Fuel Wet Noise
14 pollice
175/65R14 82 T D B 71
175/65R14 86 H XL D B 71
165/70R14 85 T XL D B 71
15 pollice
195/55R15 89 V XL D B 72
185/65R15 88 T D B 71
195/65R15 91 T D B 72
195/65R15 95 V XL D B 72
185/65R15 92 V XL D B 71
16 pollice
205/55R16 94 V XL D A 72
215/60R16 99 V XL D A 72
215/70R16 104 H XL D A 72
205/55R16 91 H D A 72
205/60R16 92 H D A 72
205/60R16 96 V XL D A 72
17 pollice
235/65R17 108 H XL C A 72
215/55R17 98 V XL C A 72
265/65R17 116 H XL C A 73
225/45R17 94 W XL D A 72
225/50R17 98 V XL D A 72
205/50R17 93 V XL D A 72
215/45R17 91 V XL D A 72
225/60R17 103 V XL D A 72
215/55R17 94 T B A 72
18 pollice
235/60R18 107 H XL C A 72
225/40R18 92 W XL D A 72
245/40R18 97 V XL D A 72
245/45R18 100 W XL D A 72
19 pollice
235/35R19 91 V XL D A 72
20 pollice
255/45R20 105 V XL D A 73
Visualizza tutte le dimensioni e i punteggi delle etichette UE per Linglong Sport Master Winter >>

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Top 3 Linglong Sport Master Winter Recensioni

Prime impressioni Review
Dato 80% mentre si guida una Audi A7 1.8 TFSI (255/40 R19) su a combination of roads per 1,500 average miglia
Le prime impressioni sugli pneumatici sono molto soddisfacenti. Si comportano bene su strade asciutte e bagnate. Non ho ancora avuto modo di testarli su neve e ghiaccio. Il comfort è buono, ma come previsto, gli pneumatici sono rumorosi e l'auto consuma più carburante con gli pneumatici invernali che con quelli estivi.
\r\n
Al momento dell'acquisto, gli pneumatici erano 3 volte più economici rispetto alle marche medie e persino 5 volte più economici rispetto alle marche premium. Per questo motivo ho deciso di acquistarli e verificare se fosse necessario acquistare pneumatici costosi per condizioni di guida normali e per il consueto stile di guida. La mia conclusione è che i Linglong Sport Master Winter sono degli ottimi pneumatici per condizioni in cui le strade non sono costantemente coperte di neve e ghiaccio e che il test sugli pneumatici invernali di Auto Express del 2025 descrive al meglio questo pneumatico.
Utile 193
January 1, 2026
Prime impressioni Review
Dato 81% mentre si guida una BMW 218d Active Tourer (315/35 R20) su a combination of roads per 2,000 average miglia
All'inizio ero titubante nell'acquistare i LingLong, visto che non ci sono molte recensioni online.
\r\nCi ho provato pensando che se non avessero funzionato li avrei semplicemente buttati via e ne avrei comprati altri,
\r\ne se lo avessero fatto avrei trovato qualcosa che mi avrebbe fatto risparmiare un sacco di soldi in futuro.
Con mia sorpresa, il LingLong Sport Master Winter è stato fantastico per me.
\r\nL'inverno 2025/2026 è iniziato molto mite, con temperature intorno ai 15°C, ma poi è sceso a -15°C con molta, molta neve e ghiaccio.
\r\nLo pneumatico ha avuto prestazioni spettacolari sull'asciutto e ottime sul bagnato e sulla neve molto profonda.
Il ghiaccio nero è un problema per qualsiasi pneumatico e non esiste pneumatico al mondo che possa salvarti quando ti ritrovi su una lastra di ghiaccio del genere.
\r\nQuindi, guidando come una persona normale su strade ghiacciate e innevate, non ho mai avuto alcun problema.
\r\n
\r\nI precedenti pneumatici che avevo erano Michelin All Seasons e, anche se avevano 4 anni, i Linglong li superavano sul bagnato e sulla neve.
\r\nConsiglio vivamente di risparmiare e di provare queste soluzioni.
Linglong Sport Master Winter image
Utile 120
January 7, 2026
Dato 88% mentre si guida una BMW X5 e70 (255/50 R19) su per 500 miglia
Ho comprato le gomme prima di andare in montagna senza troppe aspettative. Ma c'era molta neve in montagna, che lo spazzaneve non riusciva a spazzare via, dato che cadeva a dismisura. L'auto ha attraversato i cumuli di neve senza nemmeno attivare il controllo di trazione. Dopo qualche giorno, il sensore si è bloccato, spegnendo il pavimento anteriore, ma sono comunque riuscito ad attraversare i cumuli di neve fino al primo autolavaggio senza problemi.
Utile 96
January 10, 2026

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