Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter

Name: Goodyear UltraGrip Performance 3
Brand: Goodyear
Rating: 90 (15 reviews)

Inverno Autovettura passegge 11 test in comune

Punteggio TR: 9,5/10
Dicono gli automobilisti: 90% · 15

Testa a testa 10-1 vittorie in 11 test in comune 2025-2026 · 8 testate

Linglong Sport Master Winter

Punteggio TR: 7,3/10
Dicono gli automobilisti: 82% · 4

Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 10 volte e il Sport Master Winter una volta. Il UltraGrip Performance 3 è durato il 32,3% in più nei test di usura; il Sport Master Winter ha girato il 1,4% più veloce sul percorso di handling asciutto.

Dati aggiornati 22 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Goodyear UltraGrip Performance 3 se dai priorità alla sicurezza invernale, alla maneggevolezza prevedibile su bagnato/neve, alla resistenza all'aquaplaning e a una vita più lunga - è l'opzione più "senza rimpianti" in tutti i climi e stili di guida. Considera il Linglong Sport Master Winter principalmente se il prezzo d'acquisto è il fattore decisivo e guidi in condizioni invernali più miti, per lo più sgombrate (e puoi accettare un controllo bagnato/sicurezza in acqua profonda più deboli e costi operativi più elevati a causa della resistenza al rotolamento).

Dove il UltraGrip Performance 3 è più forte

Pregiudizio di sicurezza invernale che si manifesta ripetutamente nella frenata e nella trazione sulla neve (11-0 nella frenata sulla neve nei test condivisi; ad esempio, 25,4 contro 27,4 m in Sport Auto, 10,1 contro 10,9 m in ADAC)
Controllo su bagnato e resistenza all'idroplanaggio molto più forti nella maggior parte dei dataset (ad esempio, ADAC aquaplaning curvo 4,3 contro 2,9 m/s²; Sport Auto curvo 3,13 contro 2,45 m/s²)
Esperienza di guida complessiva più raffinata: maneggevolezza/comfort soggettivi più elevati e generalmente meno rumore (ad esempio, Sport Auto soggettivo bagnato 9 contro 5; rumore 68 contro 73 dB)

Tutto sul UltraGrip Performance 3

Dove il Sport Master Winter è più forte

Proposta di prezzo d'acquisto/valore più forte in ogni test che include metriche di costo (vince ripetutamente la categoria Valore; nominato vincitore del rapporto qualità-prezzo da AvD)
Può essere competitivo sul ritmo delle strade asciutte in diversi test (vittorie nella maneggevolezza su strade asciutte in AZ 2025 e in entrambi i test di Auto Express; vittorie nella frenata su strade asciutte nella piccola dimensione ADAC e in diverse misurazioni Auto Bild/AZ)
In alcuni contesti mostra un buon equilibrio semplice tra asciutto/bagnato senza un'unica evidente debolezza nella frenata (ADAC lo classifica 3/16 complessivamente su punteggi di asfalto bilanciati)

Tutto sul Sport Master Winter

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

UltraGrip Performance 3 vs Sport Master Winter in sintesi

Categoria	UltraGrip Performance 3	Divario	Sport Master Winter
Test in comune vinti11 test in comune	10		1
Asciutto19 misurazioni	11	Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto (9 test)	8
Bagnato43 misurazioni	39	Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 3,8% più corto sul bagnato (11 test)	3
Neve33 misurazioni	32	Il UltraGrip Performance 3 ha frenato il 3% più corto sulla neve (11 test)	1
Ghiaccio1 misurazione	0		1
Comfort13 misurazioni	10	Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 2 dB (8 test)	2
Valore15 misurazioni	15	Il UltraGrip Performance 3 è durato il 32,3% in più nei test di usura (4 test)	0
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,5/10	Vantaggio UltraGrip Performance 3 (+2,2)	7,3/10
Voto degli automobilisti15 e 4 recensioni	90%	Vantaggio UltraGrip Performance 3 (+8 punti)	82%
Prezzonei 10 test che riportavano i prezzi	+91,2%	Il UltraGrip Performance 3 era più caro in 10 test su 10	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	175	69 misure prodotte per entrambi	95

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 11 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	UltraGrip Performance 3	Sport Master Winter
Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P9 su 50	P21 su 50
Test Auto Bild Allrad pneumatici invernali per SUV 2026 Auto Bild Allrad · 2026 · 225/55 R18 · BMW X1	P4 su 10	P7 su 10
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P3 su 9	P9 su 9
Test pneumatici invernali AvD 2026 AvD · 2026 · 225/45 R17 · Audi A3	P3 su 15	P9 su 15
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15 ADAC · 2026 · 185/65 R15 · Skoda Fabia	P6 su 16	P3 su 16
Test pneumatici invernali Auto Express 2026 Auto Express · 2026 · 205/55 R16	P6 su 11	P9 su 11
Test pneumatici invernali AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring	P1 su 10	P9 su 10
Test pneumatici invernali Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P5 su 20	P19 su 20
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P3 su 51	P16 su 51
Test pneumatici invernali AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P2 su 10	P8 su 10
Test pneumatici invernali Auto Express 2025 Auto Express · 2025 · 225/45 R17	P2 su 8	P5 su 8

Profilo prestazionale

24 misurazioni dai 11 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnato (m/s)Cerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveTrazione su neveHandling su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaCerchio su neveSlalom su neveComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 80%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 5 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

Non è avanti in nessuna categoria

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

UltraGrip Performance 3

Sport Master Winter

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

UltraGrip Performance 3

Divario

Sport Master Winter

Vittorie

42,52

0,5%

42,69

5-4

64,49

1,4%

63,63

0-3

113,8

0,4%

113,4

3-1

valutato

28,4%

valutato

3-0

39,95

3,8%

41,66

9-1

40,1

0,2%

40,2

1-0

78,03

2,9%

80,44

3-0

77,75

4,9%

74,08

4-0

valutato

71,6%

valutato

3-0

7,67

2,7%

7,47

2-0

13,23

3,4%

13,68

4-0

83,39

6,1%

78,76

7-1

12,76

17%

16,09

6-1

26,18

26,91

11-0

8,03

6,7%

8,68

2-0

2.495

7,4%

2.305

5-0

72,27

2,8%

74,26

3-0

71,85

70,05

3-1

valutato

73,3%

valutato

3-0

3,89

7,9%

3,61

2-0

3,64

2,8%

3,54

3-0

22,6

0,9%

22,4

0-1

valutato

19,8%

valutato

3-1

69,52

2 dB

71,48

7-1

45.162

32,3%

34.521

4-0

8,44

10,5%

9,44

8-0

5,5

5,2%

5,8

1-0

6,1%

1-0

0,14

34,9%

0,22

1-0

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Performance 3 ottiene 9,5 e il Sport Master Winter 7,3 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

UltraGrip Performance 3	Categoria
89	Asciutto	83
95	Bagnato	62
85	Comfort	29
70	Valore	32
87	Neve	26
22	Ghiaccio	17

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

UltraGrip Performance 3	Categoria
8,6	Aderenza sull'Asciutto	8,8
8,8	Aderenza sul Bagnato	8,3
8,6	Sensibilità di Guida	7,8
8,1	Maneggevolezza	7,8
9	Usura	6,7
8,8	Comfort	8
9,5	Aderenza su Neve	9,3
8,1	Aderenza su Ghiaccio	8

Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Goodyear UltraGrip Performance 3

90%da 15 recensioni
100%lo ricomprerebbe
101.067 kmpercorsi da chi ha recensito

Gli automobilisti valutano molto positivamente il Goodyear UltraGrip Performance 3, elogiandone l'eccellente aderenza e frenata su strade asciutte e bagnate, l'ottima trazione sulla neve e una guida silenziosa, confortevole e prevedibile. La maneggevolezza è spesso descritta come stabile e in grado di ispirare fiducia, con molti che ne sottolineano il buon comportamento in autostrada. Una minoranza menziona prestazioni più deboli su ghiaccio puro e una sensazione di sterzo più morbida e meno sportiva al limite. Il giudizio complessivo è fortemente positivo, con solo alcune riserve.

Ottima aderenza e frenata sull'asciutto
Ottima aderenza e frenata sul bagnato
Ottima trazione sulla neve
Guida silenziosa e confortevole
aderenza limitata sul ghiaccio puro rispetto ad alcuni rivali
sensazione di sterzo più morbida e aderenza laterale meno sportiva ad alte velocità

Sintesi generata dall'IA a partire da 12 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Questo è un pneumatico eccezionale in inverno, l'ho scambiato ora con il Michelin PA 5 che è ancora migliore sulla neve ma pecca un po' sul bagnato. Ma non puoi sbagliare con nessuno dei due. Non vedo l'ora che i Michelin si consumino per poter provare il Pirelli.

94% Cupra Leon 225/40 R18 24.140 km 22 ottobre 2026

Tutte le 15 recensioni del UltraGrip Performance 3

Linglong Sport Master Winter

82%da 4 recensioni
8.047 kmpercorsi da chi ha recensito

Li ho usati un inverno su neve davvero pesante in montagna, nessun problema, la tenuta sulla neve era davvero impressionante anche rispetto a alcuni pneumatici premium. Non ho avuto problemi, non mi sono mai bloccato, anche quando cercavo di bloccarmi. Ho visto molte persone con pneumatici premium e lo stesso AWD avere problemi, ma non con questi. L'unico problema è l'usura. Penso che se il tuo inverno è mite e le temperature sono alte, i pneumatici si scioglieranno. Sto per montarli per questo inverno per vedere se sono cambiati dopo un anno.

80% Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP 235/45 R20 1.609 km 28 settembre 2026

Tutte le 4 recensioni del Sport Master Winter

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 175 misure del UltraGrip Performance 3 e 95 del Sport Master Winter, 69 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	UltraGrip Performance 3	Sport Master Winter
Stagione	Inverno	Inverno Run flat
Misure prodotte	175 misure, da 14 a 23 pollici	95 misure, da 14 a 21 pollici
Prodotte in entrambi	69 misure 175/65 R14175/65 R15185/60 R15185/65 R15195/60 R15195/65 R15195/55 R16205/45 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16e altre 57
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B60%C39%D0%A0%	A81%B19%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C74%B16%D9%A1%E0%	D82%C17%B1%
Rumorosità etichetta UE	69-74 dB B87%A13%	71-75 dB B100%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	415 su 415	101 su 101
Sul mercato dal	-	2025
Riconoscimenti	Menzione d'onore: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26)	-
Prezzo nei test in comune	Il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 10 dei 10 test che hanno indicato i prezzi, del 91,2% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo è un confronto insolitamente chiaro poiché gli pneumatici provengono da diversi livelli di intenzione: il Goodyear UltraGrip Performance 3 è uno pneumatico invernale ultra ad alte prestazioni progettato per mantenere le auto dinamiche stabili e sicure su strade bagnate, fangose e innevate, mentre il Linglong Sport Master Winter è un'opzione invernale turistica orientata al budget che mira a fornire una mobilità invernale accettabile a un prezzo di ingresso molto più basso.

In 11 test professionali condivisi in diverse dimensioni (da 185/65 R15 a 245/45 R19), il Goodyear si colloca ripetutamente nel gruppo di testa (fino al 1°/10 e tipicamente nei primi 6), mentre il Linglong è molto più variabile - occasionalmente ottenendo buoni punteggi su metriche asciutte e valore, ma frequentemente rimanendo indietro nel controllo su bagnato e aquaplaning e talvolta finendo vicino al fondo complessivo (ad esempio, 9°/9 e 19°/20). La storia chiave è se il vantaggio di prezzo d'acquisto di Linglong superi il margine di sicurezza e coerenza che Goodyear costruisce su strade bagnate, in acque profonde e sulla neve.

Differenze principali

Coerenza e classificazione complessive: Goodyear è regolarmente di alto livello (1°/10, 2°/10, 3°/15, 5°/20, 9°/50), mentre Linglong varia da un sorprendente 3°/16 (ADAC) a posizioni finali (9°/9 in Sport Auto; 19°/20 in Auto Bild)
Frenata e trazione sulla neve: Goodyear è costantemente più corto/più forte (11-0 nella frenata sulla neve), mentre Linglong perde spesso trazione e aderenza invernale anche quando le prestazioni su asfalto sono decenti (l'ADAC definisce la sua performance invernale come il punto debole)
Maneggevolezza su bagnato e controllo soggettivo: Goodyear ottiene ripetutamente velocità di maneggevolezza su bagnato più elevate e punteggi soggettivi molto più forti (ad esempio, Sport Auto maneggevolezza su bagnato 77,2 contro 72,1 km/h; soggettivo bagnato 9 contro 5), mentre Linglong è frequentemente penalizzato per stabilità/maneggevolezza su bagnato
Margine di sicurezza in aquaplaning: Goodyear di solito ha un chiaro vantaggio sia nell'aquaplaning dritto che curvo (spesso guadagni a doppia cifra %), ma Linglong è frequentemente vicino al fondo - nota però che un dataset di Auto Express 2025 favorisce in modo insolito Linglong per i risultati di aquaplaning
Efficienza e raffinatezza: Goodyear è tipicamente più silenzioso e notevolmente migliore nella resistenza al rotolamento (vince 8-0 nella resistenza al rotolamento; ad esempio, 6,8 contro 8,0 kg/t in Auto Bild Allrad), mentre Linglong spesso combina un rumore più elevato con una resistenza al rotolamento più alta
Valore rispetto al costo totale: Linglong è quasi sempre più economico in anticipo e vince le metriche di valore formali, ma la maggiore durata di Goodyear e la minore resistenza al rotolamento riducono frequentemente il divario di costo reale nel tempo (ad esempio, AvD e AZ mostrano un vantaggio di chilometraggio di ~50%+ per Goodyear)

Conclusione

Sulla base delle prove di questi test condivisi, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è chiaramente lo pneumatico invernale più forte e affidabile. Vince 10 dei 11 confronti complessivi condivisi e domina le discipline critiche per l'inverno: ottiene un punteggio di 11-0 nella frenata su neve, mostra ripetutamente una trazione migliore sulla neve ed è generalmente molto più sicuro nella maneggevolezza su bagnato e nell'aquaplaning. Le differenze sono spesso significative nella guida reale: ad esempio, in Sport Auto, il vantaggio di velocità in aquaplaning del Goodyear è di 83,5 contro 73,8 km/h (+13%), e l'ADAC mostra un'enorme margine di aquaplaning curvo (4,3 contro 2,9 m/s², +48%). Anche la frenata su bagnato è generalmente a favore di Goodyear (9 vittorie su 10 casi misurati), inclusi grandi delta come 50,9 contro 55,8 m in Auto Bild 2025 e 32,6 contro 35,7 m nel grande confronto di frenata.

Il caso di Linglong è il valore e la competitività occasionale su strade asciutte. Pubblica ripetutamente il miglior criterio di "valore" (ad esempio, ADAC 1,86 contro 2,34 prezzo/1000; AvD e AZ favoriscono anche Linglong in termini di costi), e in diversi test è veloce nella maneggevolezza su strade asciutte o forte nella frenata su strade asciutte (battendo persino Goodyear nella frenata/maneggevolezza su strade asciutte in alcune misurazioni di Auto Bild/AZ). Ma il modello che lo frena è l'incoerenza e la debolezza su bagnato/acqua profonda: più rapporti segnalano una maneggevolezza su bagnato nella metà inferiore, un aquaplaning molto scarso (a volte vicino al peggiore), maggiore rumore e una resistenza al rotolamento notevolmente più alta - il che significa che alcuni dei risparmi iniziali possono essere recuperati alla pompa. La conclusione pratica: se desideri una fiducia invernale su cui puoi contare in caso di forti piogge, fanghiglia e vere nevicate, Goodyear è la scommessa più sicura; Linglong è convincente solo se il budget è la principale restrizione e i tuoi inverni sono miti e per lo più asciutti/liberi.

UltraGrip Performance 3 vs Sport Master Winter: le tue domande

È migliore il Goodyear UltraGrip Performance 3 o il Linglong Sport Master Winter?

Nei 11 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Goodyear UltraGrip Performance 3 è arrivato davanti 10 volte e il Sport Master Winter una volta. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il UltraGrip Performance 3 ottiene 9,5 e il Sport Master Winter 7,3 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il UltraGrip Performance 3 o il Sport Master Winter?

Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 39 delle 43 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,8% più corto sul bagnato su 11 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 11 delle 19 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 0,5% più corto sull'asciutto su 9 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il UltraGrip Performance 3 è stato davanti in 32 delle 33 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3% più corto sulla neve su 11 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il UltraGrip Performance 3 è durato il 32,3% in più nei test di usura (4 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 10,5% (8 test). Gli automobilisti valutano l'usura 9/10 per il UltraGrip Performance 3 e 6,7/10 per il Sport Master Winter.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il UltraGrip Performance 3 è stato più silenzioso di 2 dB (8 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,8/10 per il UltraGrip Performance 3 e 8/10 per il Sport Master Winter.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il UltraGrip Performance 3 90% da 15 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4.

Quale costa di più?

Nei 10 test che hanno indicato i prezzi, il UltraGrip Performance 3 è stato lo pneumatico più caro in 10 di essi, del 91,2% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il UltraGrip Performance 3 è prodotto in 175 misure (da 14 a 23 pollici) e il Sport Master Winter in 95 (da 14 a 21 pollici). 69 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il UltraGrip Performance 3 è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master Winter A e D.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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