P21 su 50
Battuto il 59% del gruppo
Risultati dei test del Linglong Sport Master Winter
Testato dal 2025 al 2026
8 testate
Testato 11 volte da testate indipendenti, il Linglong Sport Master Winter chiude in media al 10° posto. La sua disciplina più forte è Handling su asciutto, dove batte il 67% del gruppo su 7 test; la più debole è Resistenza al rotolamento, al 7% su 8 test.
- 11Test indipendenti
- 0Vittorie
- 1Podi
- 10°Posizione media
- 34%Gruppo battuto in media
- 8Testate
11 test, dal 2025 al 2026
- Vittoria
- Secondo
- Terzo
- Media 34%
Bilancio per disciplina
Dove il Linglong Sport Master Winter si è piazzato in ogni disciplina misurata, in tutti i test che l'hanno misurata contro almeno altri due pneumatici. Il gruppo battuto è la quota degli altri pneumatici che ha superato in quella misura.
| Disciplina | Test | Pos. media | Gruppo battuto | Primi posti |
|---|---|---|---|---|
| Asciutto | ||||
| Frenata su asciutto | 9 | P5,6 su 12,7 | 58% | 1 |
| Handling su asciutto Forte | 7 | P4,7 su 11,9 | 67% | 2 |
| Maneggevolezza su asciutto soggettiva | 3 | P6,7 su 9,7 | 33% | - |
| Bagnato | ||||
| Frenata su bagnato | 11 | P10 su 19,6 | 43% | - |
| Frenata su bagnato - Calcestruzzo | 1 | P7 su 16 | 60% | - |
| Handling su bagnato | 7 | P10 su 11,9 | 17% | - |
| Maneggevolezza su bagnato soggettiva | 3 | P8,7 su 9,7 | 11% | - |
| Cerchio su bagnato | 6 | P10 su 12,5 | 23% | - |
| Aquaplaning in rettilineo | 8 | P10 su 12,4 | 24% | - |
| Aquaplaning in curva | 7 | P10,9 su 12,7 | 21% | - |
| Neve | ||||
| Frenata su neve | 11 | P10,5 su 16 | 36% | - |
| Trazione su neve | 7 | P11 su 12,7 | 15% | - |
| Handling su neve | 7 | P7,3 su 11,7 | 42% | 1 |
| Maneggevolezza su neve soggettiva | 3 | P9 su 9,7 | 7% | - |
| Cerchio su neve | 2 | P6 su 10 | 44% | - |
| Slalom su neve | 3 | P8,7 su 14 | 39% | - |
| Ghiaccio | ||||
| Frenata su ghiaccio | 1 | P15 su 16 | 7% | - |
| Comfort | ||||
| Comfort soggettivo | 5 | P5,4 su 11,8 | 55% | 1 |
| Rumore | 8 | P8,3 su 12,4 | 29% | - |
| Valore | ||||
| Usura | 4 | P10,8 su 15,3 | 28% | - |
| Valore | 4 | P2,5 su 15,3 | 89% | 1 |
| Resistenza al rotolamento Debole | 8 | P11,5 su 12,3 | 7% | - |
| Consumo di carburante | 1 | P16 su 16 | 0% | - |
| Abrasione | 2 | P7,5 su 13 | 39% | - |
Confronto diretto
Piazzamento generale contro i pneumatici che più spesso hanno condiviso un test con il Linglong Sport Master Winter. Sono elencati solo i pneumatici testati insieme a lui almeno tre volte.
| Rivale | Test in comune | Davanti | Dietro | Pari | Arrivato davanti |
|---|---|---|---|---|---|
 Goodyear UltraGrip Performance 3
11 in comune: 1 davanti, 10 dietro
Confronta con UltraGrip Performance 3 |
11 | 1 | 10 | - | 9% |
 Bridgestone Blizzak 6
10 in comune: 0 davanti, 10 dietro
Confronta con Blizzak 6 |
10 | 0 | 10 | - | 0% |
 Falken EUROWINTER HS02 Pro
6 in comune: 5 davanti, 1 dietro
Confronta con EUROWINTER HS02 Pro |
6 | 5 | 1 | - | 83% |
 Vredestein Wintrac Pro+
6 in comune: 2 davanti, 4 dietro
Confronta con Wintrac Pro+ |
6 | 2 | 4 | - | 33% |
 Michelin Alpin 7
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con Alpin 7 |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870 P
6 in comune: 0 davanti, 6 dietro
Confronta con WinterContact TS 870 P |
6 | 0 | 6 | - | 0% |
 Michelin Pilot Alpin 5
5 in comune: 0 davanti, 5 dietro
Confronta con Pilot Alpin 5 |
5 | 0 | 5 | - | 0% |
 Hankook Winter I cept RS3
5 in comune: 0 davanti, 4 dietro
Confronta con Winter I cept RS3 |
5 | 0 | 4 | 1 | 0% |
 Maxxis Premitra Snow WP6
4 in comune: 3 davanti, 1 dietro
|
4 | 3 | 1 | - | 75% |
 Barum Polaris 6
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kumho WinterCraft WP52+
4 in comune: 1 davanti, 3 dietro
Confronta con WinterCraft WP52+ |
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Krisalp HP3
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Continental WinterContact TS 870
4 in comune: 0 davanti, 4 dietro
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Giti GitiWinterW2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Fulda Kristall Control HP2
3 in comune: 2 davanti, 1 dietro
|
3 | 2 | 1 | - | 67% |
 Falken EUROWINTER HS02
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Toyo Observe EWS1
3 in comune: 1 davanti, 2 dietro
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Pirelli Cinturato Winter 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
Confronta con Cinturato Winter 2 |
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Pirelli Cinturato Winter 3
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 BFGoodrich gForce Winter 2
3 in comune: 0 davanti, 3 dietro
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Analisi delle prestazioni
Basata su 11 test. Aggiornata il 28 ottobre 2026.
Il Linglong Sport Master Winter si piazza generalmente nella metà bassa della classifica: le prestazioni valide sull'asciutto sono compensate da ricorrenti debolezze sul bagnato e sulla neve. Nel test Auto Zeitung 2025 ha registrato il giro più veloce nella maneggevolezza sull'asciutto, ma si è classificato nono su dieci nella graduatoria generale, con la frenata sulla neve più lunga e la resistenza al rotolamento più elevata. Nel test Auto Express 2026 è arrivato nono su 11, con risultati nella maneggevolezza sul bagnato e in entrambe le prove di aquaplaning vicini al fondo della classifica. I tester hanno segnalato ripetutamente l'elevata resistenza al rotolamento, anche se il prezzo contenuto dello pneumatico gli è valso il premio AvD per il rapporto qualità-prezzo nel 2026, anno in cui si è piazzato nono su 15 ed è stato giudicato buono.
Ci sono alcune eccezioni degne di nota. Nel 2026 ADAC lo ha classificato a pari merito al terzo posto su 16, anche grazie allo spazio di frenata più corto sull'asciutto, ma ha avvertito che offriva la minore trazione sulla neve e consumava più carburante. Nel test Auto Bild Allrad 2026 è stato il più veloce nella maneggevolezza sulla neve e terzo nella frenata sulla neve, un contrasto insolito rispetto ai risultati più deboli ottenuti sulla neve in altri test. Anche i risultati nell'aquaplaning variano: nel confronto Auto Express 2025 è arrivato secondo in entrambe le prove, ma un anno dopo si è classificato penultimo in entrambe le prove di Auto Bild Allrad. Nel 2026 Sport Auto lo ha giudicato sbilanciato in tutte le condizioni sulla leggera MX-5 usata come vettura di prova: è arrivato ultimo su nove ed è stato valutato scarso.
Punti di forza delle prestazioni
-
Maneggevolezza sull'asciutto
Moderato
in 3 test su 8
Dettagli
- 1° su 10 nella maneggevolezza sull'asciutto, test Auto Zeitung 2025
- 2° su 10, a 0,8% dal migliore, test Auto Motor und Sport 2025
- 8° su 9 nella maneggevolezza sull'asciutto, test Sport Auto 2026
-
Frenata sull'asciutto
Moderato
in 3 test su 8
Dettagli
- 1° su 16 con uno spazio di frenata di 43,3 m, test ADAC 2026
- 2° su 10, spazio di frenata più lungo del 2,1% rispetto al migliore, test Auto Motor und Sport 2025
- 11° su 13, spazio di frenata più lungo del 25,3% rispetto al migliore, test Auto Express 2026
-
Rapporto qualità-prezzo
Forte
in 1 test su 8
Dettagli
- Vincitore del premio AvD per il rapporto qualità-prezzo e costo per chilometro più basso, test 2026
- 2° su 20 per il costo per chilometro, test Auto Bild 2025
- 5° su 16 per il costo per chilometro, test ADAC 2026
- Comportamento sulla neve Moderato in 2 test su 8
-
Aderenza sull'asciutto
Moderato
in 2 test su 8
Dettagli
Debolezze nelle prestazioni
-
Resistenza al rotolamento
Forte
in 5 test su 8
Dettagli
- 13° su 13, superiore del 28,6% rispetto al migliore, test Auto Express 2026
- 22° su 22, superiore del 33,5% rispetto al migliore, test Auto Bild 2025
- 9° su 9, superiore del 23,5% rispetto al migliore, test Sport Auto 2026
-
Resistenza all'aquaplaning
Forte
in 5 test su 8
Dettagli
- 10° su 11 sia nell'aquaplaning rettilineo sia in curva, test Auto Bild Allrad 2026
- 9° su 9 in entrambe le prove di aquaplaning, test Sport Auto 2026
- 2° su 8 in entrambe le prove di aquaplaning, test Auto Express 2025
-
Maneggevolezza sul bagnato
Forte
in 5 test su 8
Dettagli
- 9° su 9 e 8% più lento del migliore, test Sport Auto 2026
- 19° su 22 e a 5% dal migliore, test Auto Bild 2025
- 9° su 10 e 4,9% più lento del migliore, test Auto Zeitung 2025
-
Trazione sulla neve
Forte
in 3 test su 8
Dettagli
- 16° su 16, a 13,2% dal migliore, test ADAC 2026
- 20° su 22, a 10,6% dal migliore, test Auto Bild 2025
- 8° su 8, a 10,4% dal migliore, test Auto Express 2025
-
Frenata sulla neve
Moderato
in 3 test su 8
Dettagli
- 10° su 10 con uno spazio di frenata di 27,6 m, test Auto Zeitung 2025
- 15° su 16, spazio di frenata più lungo del 9% rispetto al migliore, test ADAC 2026
- 3° su 11, spazio di frenata più lungo dell'1,8% rispetto al migliore, test Auto Bild Allrad 2026
- Rumorosità Forte in 3 test su 8
-
Comportamento sulla neve
Moderato
in 2 test su 8
Dettagli
- Frenata sul bagnato Moderato in 2 test su 8
-
Aderenza sul bagnato
Minore
in 1 test su 8
Dettagli
Ogni test, dal più recente 11
Forte = tra i primi 2 del gruppo in quella misura. Debole = gli ultimi 2.
2026 6 test
P7 su 10
Battuto il 22% del gruppo
Test Auto Bild Allrad pneumatici invernali per SUV 2026
Il Linglong Sport Master Winter condivide il settimo posto assoluto, giudicato soddisfacente dopo una penalità di sicurezza per l'handling su bagnato. È un pneumatico da neve valido per il prezzo, ma le debolezze su strada bagnata lo frenano.
P9 su 9
Battuto il 0% del gruppo
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026
Il Linglong Sport Master Winter ha chiuso ultimo ed è stato l'unico pneumatico del test valutato insufficiente. Il prezzo basso è l'unico argomento a suo favore, e in base a questi risultati non è un argomento da accettare: il deficit di sicurezza sul bagnato e su neve non è marginale, e la resistenza al rotolamento fa sì che costi di più da usare di quanto suggerisca il prezzo d'acquisto.
P9 su 15
Battuto il 43% del gruppo
Test pneumatici invernali AvD 2026
Il Linglong Sport Master Winter ha chiuso nono, giudicato "buono" e vincitore AvD per rapporto qualità-prezzo. Non è all'altezza dei marchi affermati per aderenza o durata, ma è sicuro in ogni condizione e molto economico da acquistare e da utilizzare.
P3 su 16
Battuto il 80% del gruppo
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15
Il Linglong Sport Master Winter si classifica terzo a pari merito grazie a risultati equilibrati sull'asciutto e sul bagnato. Le prestazioni invernali sono il suo punto debole, per cui è più adatto alle zone con inverni miti che a quelle nevose.
P9 su 11
Battuto il 20% del gruppo
Test pneumatici invernali Auto Express 2026
Il Linglong Sport Master Winter ha chiuso nono, un passo indietro rispetto alla sua prova in questo stesso test un anno fa. La prestazione sulla neve è rispettabile per il prezzo, ma i risultati in acqua alta e l'efficienza sono difficili da ignorare.
2025 5 test
P9 su 10
Battuto il 11% del gruppo
Test pneumatici invernali AZ Performance 2025
Il Linglong Sport Master Winter, prodotto in Serbia appositamente per i clienti europei, si classifica al nono posto assoluto e rappresenta uno pneumatico che non ha ancora soddisfatto le aspettative, nonostante la sua attenzione al mercato regionale. Sulla neve, lo pneumatico offre solo un'aderenza marginale, con conseguente spazio di frenata più lungo a 27,6 metri e il punteggio più basso in termini di sicurezza di guida, 15/30. Quando arrivano le condizioni invernali, questo pneumatico fatica a fornire un'adeguata sicurezza. È interessante notare che sul bagnato il Linglong si dimostra meno problematico, sebbene gli spazi di frenata estesi di 53,4 metri continuino a destare preoccupazione, e la protezione dall'aquaplaning laterale in curva necessiti di miglioramenti, con un punteggio di 25/45 per la sicurezza. Lo pneumatico sorprende nell'handling su asciutto, registrando il tempo sul giro più veloce in 75,2 secondi e dimostrando un'aderenza rispettabile a 43,4 metri di frenata, sebbene il suo comportamento nervoso sull'asse posteriore richieda l'attenzione del conducente e ottenga un punteggio di 25/30 per la sicurezza. Le prestazioni ambientali sono profondamente deludenti, con il tasso di usura più elevato di 0,215 mm ogni 1000 km dopo Triangle, la durata prevista più breve di 28.500 km, la massima resistenza al rotolamento di 9,6 kg/t e la rumorosità più elevata di 76,2 dB(A). Sebbene offra un basso costo al chilometro di 3,38 euro, le scarse prestazioni sulla neve, l'elevato impatto ambientale e le impegnative caratteristiche di maneggevolezza del Linglong lo rendono una scelta discutibile anche nella sua fascia di prezzo economica.
P19 su 20
Battuto il 5% del gruppo
Test pneumatici invernali Autobild 2025
Il pneumatico invernale Linglong Sport Master del produttore cinese offre caratteristiche di guida rispettabili sia su strade asciutte che innevate, dimostrando che i marchi emergenti stanno migliorando le loro capacità di sviluppo di pneumatici invernali. L'elevata aderenza laterale sul bagnato è un altro pregio. Tuttavia, il pneumatico è penalizzato da spazi di frenata allungati sulla neve - ironico, considerando la sua denominazione invernale - che creano seri problemi di sicurezza nelle situazioni di guida invernali più critiche. Anche le prestazioni complessive sulla neve, al di là della frenata in rettilineo, sono inferiori rispetto ai concorrenti più affermati. Con un prezzo di circa 360 € a set, è tra le opzioni più economiche dei marchi noti, ma la debolezza nella frenata sulla neve è troppo significativa per essere ignorata, anche a questo prezzo vantaggioso. Il pneumatico potrebbe essere accettabile per regioni con inverni miti dove la neve è rara e viene rimossa rapidamente, ma per le reali condizioni di guida invernali, la compromessa capacità di frenata di emergenza rende impossibile consigliarlo rispetto ad alternative più sicure e di prezzo simile offerte da marchi economici affermati.
P16 su 51
Battuto il 70% del gruppo
P8 su 10
Battuto il 22% del gruppo
Test pneumatici invernali AMS 2025
Il Linglong Sport Master Winter offre prestazioni equilibrate con livelli di aderenza complessivamente ridotti, ma presenta evidenti debolezze che ne limitano l'attrattiva. Offre una frenata decente sia su asfalto bagnato che asciutto, con una buona protezione dall'aquaplaning, e mostra una maneggevolezza lenta ma facilmente controllabile su strade asciutte. Tuttavia, sulla neve dimostra prestazioni deboli in tutte le discipline, tranne che per l'aderenza in curva. Sul bagnato, lo pneumatico mostra una sterzata lenta con riserve limitate e una tendenza al sovrasterzo in staccata, il che è preoccupante. Sull'asciutto, sebbene la stabilità in curva sia scarsa, mantiene una certa competenza di base. Lo pneumatico risulta un po' ruvido sulle articolazioni trasversali. Ancora più critico, l'ottimistica classificazione A dell'etichetta UE per l'aderenza sul bagnato si è rivelata fuorviante: le prestazioni effettive non corrispondono a questa affermazione e la stabilità del processo nello stabilimento di produzione serbo appare discutibile sulla base di test successivi che mostrano variazioni significative tra i lotti di produzione.
P5 su 8
Battuto il 43% del gruppo
Test pneumatici invernali Auto Express 2025
Secondo Auto Express, questo pneumatico offre "prestazioni elevate" che annunciano l'arrivo di LingLong sulla scena degli pneumatici invernali, ma i suoi consumi sono "scarsi". Eccelle nella maneggevolezza sull'asciutto e offre un'aderenza competitiva, ma i costi di gestione più elevati ne riducono l'attrattiva.
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