Linglong Sport Master Winter vs Michelin Alpin 7

Name: Linglong Sport Master Winter
Brand: Linglong
Rating: 82 (4 reviews)

Inverno Autovettura passegge 6 test in comune

Linglong Sport Master Winter

Punteggio TR: 7,3/10
Dicono gli automobilisti: 82% · 4

Testa a testa 0-6 vittorie in 6 test in comune 2025-2026 · 5 testate

Michelin Alpin 7

Punteggio TR: 9,5/10
Dicono gli automobilisti: 89% · 11

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Alpin 7 è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master Winter mai. Il Sport Master Winter ha girato il 1,5% più veloce sul percorso di handling asciutto; il Alpin 7 è durato il 36,8% in più nei test di usura.

Dati aggiornati 30 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Michelin Alpin 7 se desideri il pneumatico invernale più affidabile e versatile con una forte capacità sulla neve, una resistenza al rotolamento nettamente inferiore e una migliore longevità - ideale per una guida invernale frequente, condizioni miste e utilizzo ad alto chilometraggio/EV. Scegli il Linglong Sport Master Winter solo se il prezzo iniziale è la priorità e i tuoi inverni sono relativamente miti; può essere "sufficientemente buono" in alcuni test, ma il suo maggiore consumo energetico e le preoccupazioni ricorrenti riguardo alla stabilità su bagnato/neve e alla coerenza lo rendono un acquisto a rischio più elevato.

Dove il Sport Master Winter è più forte

Vantaggio di valore/costo iniziale molto forte attraverso i test (ad esempio, valore ADAC 1,86 contro 2,42; indice di valore AvD 7,98 contro 11,64), spesso nominato vincitore in rapporto qualità-prezzo
Può essere oggettivamente competitivo sulle prestazioni su asciutto in alcune montature (vince più confronti di maneggevolezza su asciutto; ad esempio, Auto Express 2025 giro più veloce su asciutto e ADAC 2026 frenata su asciutto più breve a 43,3 m)
Il rumore in cabina può essere buono per la classe in diversi risultati (più silenzioso di Michelin in ADAC 2026: 71,6 contro 72,3 dB; Auto Express 2026: 67,5 contro 68,1 dB)

Tutto sul Sport Master Winter

Dove il Alpin 7 è più forte

Classifiche complessive costantemente più alte in tutti e sei i test condivisi (ad esempio, 2/15 AvD, 2/16 ADAC, 3/10 AMS), riflettendo un migliore equilibrio generale
Tendenza all'efficienza migliore della categoria con resistenza al rotolamento molto bassa (vince 5/5 misurati; spesso il più basso nel test), rendendolo particolarmente attraente per chilometraggi elevati e veicoli elettrici
Capacità invernale complessiva più forte - in particolare trazione/maneggevolezza sulla neve e frenata su ghiaccio (ad esempio, trazione ADAC 2851 N contro 2569 N; frenata su ghiaccio 20,1 m contro 22,4 m)

Tutto sul Alpin 7

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

Sport Master Winter vs Alpin 7 in sintesi

Categoria	Sport Master Winter	Divario	Alpin 7
Test in comune vinti6 test in comune	0		6
Asciutto12 misurazioni	5		6
Bagnato26 misurazioni	5	Il Alpin 7 ha frenato il 1,2% più corto sul bagnato (6 test)	21
Neve18 misurazioni	1	Il Alpin 7 è stato il 5,9% più rapido nel test di trazione su neve (2 test)	17
Ghiaccio1 misurazione	0		1
Comfort7 misurazioni	2	Il Alpin 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (5 test)	5
Valore9 misurazioni	0	Il Alpin 7 è durato il 36,8% in più nei test di usura (2 test)	9
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	7,3/10	Vantaggio Alpin 7 (+2,2)	9,5/10
Voto degli automobilisti4 e 11 recensioni	82%	Vantaggio Alpin 7 (+7 punti)	89%
Prezzonei 6 test che riportavano i prezzi	Più economico	Il Alpin 7 era più caro in 6 test su 6	+49,7%
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	95	37 misure prodotte per entrambi	49

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	Sport Master Winter	Alpin 7
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P9 su 9	P5 su 9
Test pneumatici invernali AvD 2026 AvD · 2026 · 225/45 R17 · Audi A3	P9 su 15	P2 su 15
Test ADAC pneumatici invernali 2026 - 185/65 R15 ADAC · 2026 · 185/65 R15 · Skoda Fabia	P3 su 16	P2 su 16
Test pneumatici invernali Auto Express 2026 Auto Express · 2026 · 205/55 R16	P9 su 11	P4 su 11
Test pneumatici invernali AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P8 su 10	P3 su 10
Test pneumatici invernali Auto Express 2025 Auto Express · 2025 · 225/45 R17	P5 su 8	P4 su 8

Profilo prestazionale

21 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnato (m/s)Aquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveTrazione su neveHandling su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

Sport Master Winter

Alpin 7

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. 7 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

Sport Master Winter

Alpin 7

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

Sport Master Winter

Alpin 7

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il Sport Master Winter 82% da 4 recensioni e il Alpin 7 89% da 11. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

Sport Master Winter

Divario

Alpin 7

Vittorie

42,38

0,3%

42,34

2-3

57,85

1,5%

58,75

2-0

113,3

0,8%

114,3

1-1

valutato

29,1%

valutato

0-2

37,32

1,2%

36,86

1-5

40,2

39,4

0-1

76,11

1,5%

74,91

0-2

67,9

2,3%

69,5

0-2

valutato

46,7%

valutato

0-2

7,47

1,6%

7,59

0-2

12,71

2,3%

12,42

0-1

78,94

1,5%

79,97

2-3

21,6

19,08

2-3

25,53

2,1%

25,1

1-5

8,68

5,9%

8,13

0-2

1.285

6,3%

1.426

0-2

75,6

2,1%

74,19

0-2

89,8

1,4%

91,15

0-2

valutato

46,7%

valutato

0-2

3,76

4,8%

3,94

0-1

3,66

2,2%

3,74

0-1

22,4

10,3%

20,1

0-1

valutato

15,5%

valutato

0-2

71,21

0,7 dB

70,54

2-3

31.738

36,8%

44.048

0-2

9,51

18,6%

7,71

0-5

5,8

5,2%

5,5

0-1

3,7%

0-1

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master Winter ottiene 7,3 e il Alpin 7 9,5 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

Sport Master Winter	Categoria
83	Asciutto	78
62	Bagnato	82
29	Comfort	64
32	Valore	85
26	Neve	77
17	Ghiaccio	84

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

Sport Master Winter	Categoria
8,8	Aderenza sull'Asciutto	8,7
8,3	Aderenza sul Bagnato	8,9
7,8	Sensibilità di Guida	7,5
7,8	Maneggevolezza	8,4
6,7	Usura	9,7
8	Comfort	9,4
9,3	Aderenza su Neve	9,2
8	Aderenza su Ghiaccio	7,3

Gli automobilisti valutano il Sport Master Winter 82% da 4 recensioni e il Alpin 7 89% da 11. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Linglong Sport Master Winter

82%da 4 recensioni
8.047 kmpercorsi da chi ha recensito

Li ho usati un inverno su neve davvero pesante in montagna, nessun problema, la tenuta sulla neve era davvero impressionante anche rispetto a alcuni pneumatici premium. Non ho avuto problemi, non mi sono mai bloccato, anche quando cercavo di bloccarmi. Ho visto molte persone con pneumatici premium e lo stesso AWD avere problemi, ma non con questi. L'unico problema è l'usura. Penso che se il tuo inverno è mite e le temperature sono alte, i pneumatici si scioglieranno. Sto per montarli per questo inverno per vedere se sono cambiati dopo un anno.

80% Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP 235/45 R20 1.609 km 28 settembre 2026

Tutte le 4 recensioni del Sport Master Winter

Michelin Alpin 7

89%da 11 recensioni
100%lo ricomprerebbe
107.987 kmpercorsi da chi ha recensito

Gli automobilisti valutano il Michelin Alpin 7 molto positivamente nel complesso, lodando più spesso il suo rumore molto basso e il comfort di guida/raffinamento notevolmente migliorato rispetto alle configurazioni invernali o estive precedenti. Le recensioni evidenziano frequentemente la presa e la stabilità sicure in condizioni asciutte e bagnate, con molti che segnalano anche forti prestazioni sulla neve e sul fango. Un gruppo più ristretto di utenti menziona fianchi più morbidi/sensazione di sterzo meno diretta, e alcuni notano che per veri inverni nordici (neve profonda/condizioni ghiacciate) un pneumatico invernale nordico dedicato potrebbe essere una scelta migliore.

Molto silenzioso/basso rumore stradale (vicino ai livelli dei pneumatici estivi per molti)
Alto comfort di guida e buona assorbimento di urti/buche
Forte presa su asciutto e bagnato con maneggevolezza stabile, anche a velocità più elevate
Buona trazione sulla neve e sul fango con controllo prevedibile
Fianchi morbidi/sensazione di sterzo meno diretta (feedback più galleggiante, sensazione di frenata a secco leggermente più lunga per alcuni)
Maggiore consumo energetico/perdita di efficienza rispetto ai pneumatici estivi (penalità tipica dei pneumatici invernali)

Sintesi generata dall'IA a partire da 11 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Pneumatici decisamente comodi e sicuri che offrono un'ottima aderenza su neve e ghiaccio. Sono molto soddisfatto, non userò altri pneumatici.

100% mg hs 235/55 R18 19.999 km 30 ottobre 2026

Tutte le 11 recensioni del Alpin 7

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 95 misure del Sport Master Winter e 49 del Alpin 7, 37 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	Sport Master Winter	Alpin 7
Stagione	Inverno Run flat	Inverno
Misure prodotte	95 misure, da 14 a 21 pollici	49 misure, da 15 a 20 pollici
Prodotte in entrambi	37 misure 185/65 R15195/65 R15195/55 R16205/55 R16205/60 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17e altre 25
Aderenza sul bagnato etichetta UE	A81%B19%	B100%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	D82%C17%B1%	C66%B30%D5%
Rumorosità etichetta UE	71-75 dB B100%	69-71 dB B100%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	101 su 101	64 su 64
Sul mercato dal	2025	2024
Riconoscimenti	-	Altamente raccomandato: Best Winter Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26)
Prezzo nei test in comune	Il Alpin 7 è stato lo pneumatico più caro in 6 dei 6 test che hanno indicato i prezzi, del 49,7% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo è un classico confronto "sfidante economico vs benchmark premium" per i pneumatici invernali: il Linglong Sport Master Winter (pneumatico invernale touring, orientato al valore) contro il Michelin Alpin 7 (pneumatico invernale touring premium, focalizzato su efficienza e sicurezza globale). In sei test di gruppo condivisi in diverse misure - da 185/65 R15 a 225/45 R17 - il Michelin è costantemente classificato più in alto nel complesso, mentre il caso del Linglong si basa principalmente sul prezzo iniziale e su alcuni risultati oggettivi isolati (in particolare alcuni risultati di maneggevolezza/frenata su asciutto e occasionali risultati di aquaplaning a seconda del test).

Ciò che rende interessante questo confronto è che il Michelin non è un pneumatico "vincente ovunque" senza difetti. Diversi team di test hanno segnalato la sensibilità all'aquaplaning e una tendenza al sottosterzo in alcune montature, pur lodando la sua resistenza al rotolamento molto bassa e la forte competenza sulla neve. Nel frattempo, il Linglong oscilla di più con il test e la misura: può sembrare accettabile e persino guadagnare una valutazione "buona" in un test, ma in un altro viene pesantemente penalizzato per la stabilità su bagnato/neve e finisce ultimo con una valutazione "scarsa" - quindi la decisione non riguarda solo i picchi di prestazione, ma anche la coerenza e il rischio.

Differenze principali

Consistenza generale e posizionamento nei test: Michelin supera Linglong in ogni posizione generale di test condiviso (ad esempio, Sport Auto 2026: 5/9 contro 9/9; AvD 2026: 2/15 contro 9/15), indicando un profilo di prestazione più affidabile
Costi di esercizio/efficienza: il vantaggio di resistenza al rotolamento di Michelin è grande e ripetibile (ad esempio, Auto Express 2026: 7,4 contro 9,52 kg/t; Sport Auto 2026: 8,1 contro 10 kg/t), mentre Linglong è frequentemente tra i peggiori per consumo energetico
Tractione e controllo invernale: Michelin domina i confronti di trazione/maneggevolezza sulla neve, mentre Linglong è regolarmente descritto come più debole su neve/ghiaccio e, nel rapporto più severo (Sport Auto 2026), instabile a tal punto da incorrere in una penalità
Margini di sicurezza su bagnato: Michelin generalmente si ferma più corto su bagnato (vince 5/6 in frenata su bagnato) ed è solitamente più veloce/più sicuro nella maneggevolezza su bagnato; Linglong tende a trovarsi vicino al fondo per la maneggevolezza su bagnato e l'aderenza in curva in più test
Il comportamento in aquaplaning è sfumato: Michelin è ripetutamente segnalato per la sensibilità all'aquaplaning in alcuni test/dimensioni, ma anche Linglong è spesso tra i più deboli in acqua profonda (in particolare Sport Auto 2026 e Auto Express 2026). In sintesi: nessuno è 'perfetto', ma Michelin ha comunque il pacchetto complessivo migliore su bagnato
La proposta di valore varia a seconda di come la misuri: Linglong vince negli indici di prezzo di acquisto/valore, ma la maggiore durata di Michelin (fino a ~+60% in AvD) e la minore resistenza al rotolamento possono renderlo il pneumatico più economico da utilizzare nel tempo per i conducenti ad alto chilometraggio

Conclusione

Considerato come un modello attraverso i sei test condivisi, il Michelin Alpin 7 è il pneumatico invernale più sicuro e completo e la scelta migliore per la maggior parte dei conducenti - in particolare per coloro che affrontano condizioni invernali reali e/o percorrono alti chilometraggi. Supera il Linglong nelle categorie che decidono più spesso la sicurezza invernale e i costi di esercizio: frenata su bagnato (Michelin vince 5 dei 6 set di dati condivisi), trazione/maneggevolezza sulla neve (Michelin vince tutti i confronti di trazione e maneggevolezza registrati) ed efficienza (resistenza al rotolamento: Michelin vince 5 su 5, con margini particolarmente ampi come 7,4 contro 9,52 kg/t in Auto Express 2026 e 8,1 contro 10 kg/t in Sport Auto 2026). Dura anche significativamente più a lungo dove misurato (ad esempio, AvD: 54.995 km contro 34.475 km - circa +60% per Michelin), il che può compensare parte del premio di prezzo di acquisto nel corso della vita del pneumatico.

I punti di forza del Linglong Sport Master Winter sono reali ma più ristretti: è costantemente il leader in valore all'acquisto e nelle metriche "prezzo/1000" (ad esempio, ADAC 1,86 contro 2,42; indice di valore AvD 7,98 contro 11,64), e può registrare numeri competitivi su asciutto (vince più confronti di maneggevolezza su asciutto, 3 contro 1). Tuttavia, i suoi punti deboli si allineano con le situazioni che tendono a essere più critiche in inverno: stabilità in acque profonde/aquaplaning e fiducia generale su bagnato/neve. La prova più dannosa è Sport Auto 2026, dove il Linglong è ultimo (9/9), descritto come sbilanciato con deficit di stabilità e la più alta resistenza al rotolamento/rumore - suggerendo che anche se "risparmi" alla cassa, potresti restituirlo in consumo energetico e, più importante, in una ridotta margine di sicurezza.

Conclusione pratica: se desideri un pneumatico invernale di cui puoi fidarti tra pioggia fredda, fango e neve - con forte efficienza e lunga durata - l'Alpin 7 è la scelta chiara nonostante il suo prezzo, e dovresti semplicemente guidare con un certo rispetto in acqua stagnante. Il Linglong ha senso solo quando il budget è la restrizione predominante e i tuoi inverni sono miti e puoi accettare una maggiore variabilità tra i test (e potenzialmente tra i lotti di produzione) in cambio di un costo d'ingresso più basso.

Sport Master Winter vs Alpin 7: le tue domande

È migliore il Linglong Sport Master Winter o il Michelin Alpin 7?

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Michelin Alpin 7 è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master Winter mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il Sport Master Winter ottiene 7,3 e il Alpin 7 9,5 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il Sport Master Winter o il Alpin 7?

Il Alpin 7 è stato davanti in 21 delle 26 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1,2% più corto sul bagnato su 6 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il Alpin 7 è stato davanti in 6 delle 12 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune.

Quale è migliore sulla neve?

Il Alpin 7 è stato davanti in 17 delle 18 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media è stato il 5,9% più rapido nel test di trazione su neve su 2 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il Alpin 7 è durato il 36,8% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 18,6% (5 test). Gli automobilisti valutano l'usura 6,7/10 per il Sport Master Winter e 9,7/10 per il Alpin 7.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il Alpin 7 è stato più silenzioso di 0,7 dB (5 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8/10 per il Sport Master Winter e 9,4/10 per il Alpin 7.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il Sport Master Winter 82% da 4 recensioni e il Alpin 7 89% da 11.

Quale costa di più?

Nei 6 test che hanno indicato i prezzi, il Alpin 7 è stato lo pneumatico più caro in 6 di essi, del 49,7% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il Sport Master Winter è prodotto in 95 misure (da 14 a 21 pollici) e il Alpin 7 in 49 (da 15 a 20 pollici). 37 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il Sport Master Winter è classificato A per aderenza sul bagnato e D per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Alpin 7 B e C.

Quale è lo pneumatico più recente?

Il Sport Master Winter è il progetto più recente: è arrivato sul mercato nel 2025, il Alpin 7 nel 2024.

Altri confronti con questi pneumatici

Continental WinterContact TS 870 P vs Michelin Alpin 7 5-0 in 5 test in comune

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Michelin Alpin 7 8-4 in 12 test in comune

Bridgestone Blizzak 6 vs Michelin Alpin 7 5-5 in 11 test in comune

Continental WinterContact TS 870 vs Michelin Alpin 7 5-1 in 6 test in comune

Michelin Alpin 7 vs Pirelli Cinturato Winter 3 0-5 in 5 test in comune

Linglong Sport Master Winter vs Michelin Pilot Alpin 5 0-5 in 5 test in comune

Bridgestone Blizzak 6 vs Linglong Sport Master Winter 10-0 in 10 test in comune

Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Linglong Sport Master Winter 10-1 in 11 test in comune

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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