Continental WinterContact TS 870 P vs Linglong Sport Master Winter

Name: Continental WinterContact TS 870 P
Brand: Continental
Rating: 85 (33 reviews)

Inverno Autovettura passegge 6 test in comune

Punteggio TR: 9,3/10
Dicono gli automobilisti: 85% · 33

Testa a testa 6-0 vittorie in 6 test in comune 2025-2026 · 4 testate

Linglong Sport Master Winter

Punteggio TR: 7,3/10
Dicono gli automobilisti: 82% · 4

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master Winter mai. Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,9%.

Dati aggiornati 17 ottobre 2026

Quale comprare?

Scegli il Continental WinterContact TS 870 P per praticamente tutti gli usi invernali reali, soprattutto se ti interessa la frenata di emergenza su bagnato/neve, la maneggevolezza prevedibile, la resistenza al rotolamento più bassa e la sicurezza complessiva. Considera il Linglong Sport Master Winter solo se il prezzo iniziale è il vincolo principale e guidi principalmente in regioni invernali miti con esposizione limitata a neve/ghiaccio; anche in questo caso, sii consapevole che i dati mostrano ripetutamente compromessi significativi in termini di sicurezza e stabilità rispetto al Continental.

Dove il WinterContact TS 870 P è più forte

Frenata su bagnato sistematicamente più corta in ogni test condiviso (6/6 vittorie), incluso un grande vantaggio nel 2026: 33,9 m contro 40,6 m.
Maggiore capacità invernale sulla neve in frenata/traffico/maneggevolezza (6/6 vittorie in frenata su neve; vittorie frequenti in trazione e maneggevolezza su neve).
Comportamento più stabile e che ispira fiducia riflesso in punteggi soggettivi dominanti (ad esempio, Sport Auto soggettivo asciutto 9,7 contro 5,7; bagnato 9 contro 5; neve 10 contro 5).

Tutto sul WinterContact TS 870 P

Dove il Sport Master Winter è più forte

Prezzo di acquisto più basso e metriche di valore più forti dove misurato (vince il valore in 2/2 test che lo includono; ripetutamente notato come "di gran lunga il più economico").
Può essere competitivo nel ritmo di maneggevolezza su asciutto in alcuni test (vittorie nella maneggevolezza su asciutto in AZ 2025 e AMS 2025; giro secco più veloce in AZ).
La frenata su asciutto può essere vicina - e occasionalmente migliore - a seconda del formato del test (ad esempio, frenata su asciutto AZ 2025 43,4 m contro 44,8 m).

Tutto sul Sport Master Winter

I punti elenco sono un'analisi dei test in comune e delle recensioni degli automobilisti; le vittorie misurate in ogni disciplina sono nelle tabelle qui sotto. Dove non concordano, valgono i dati.

WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter in sintesi

Categoria	WinterContact TS 870 P	Divario	Sport Master Winter
Test in comune vinti6 test in comune	6		0
Asciutto11 misurazioni	8	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 1% più corto sull'asciutto (4 test)	3
Bagnato24 misurazioni	24	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 4,7% più corto sul bagnato (6 test)	0
Neve20 misurazioni	19	Il WinterContact TS 870 P ha frenato il 3,1% più corto sulla neve (6 test)	1
Comfort8 misurazioni	5	Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 2,5 dB (4 test)	1
Valore7 misurazioni	7	Il WinterContact TS 870 P ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,9% (4 test)	0
Punteggio Tyre Reviewstutti i test e le recensioni in nostro possesso	9,3/10	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+2,0)	7,3/10
Voto degli automobilisti33 e 4 recensioni	85%	Vantaggio WinterContact TS 870 P (+3 punti)	82%
Prezzonei 5 test che riportavano i prezzi	+116,9%	Il WinterContact TS 870 P era più caro in 5 test su 5	Più economico
Misure prodotteregistrazioni dell'etichetta UE	121	61 misure prodotte per entrambi	95

Le vittorie contano ogni misurazione registrata per entrambi gli pneumatici nei test in comune; un segno di spunta indica lo pneumatico in vantaggio su quella riga. I punteggi soggettivi dei collaudatori contano come vittorie ma non vengono mai mediati, perché ogni test usa la propria scala.

Faccia a faccia in 6 test, dal 2025 al 2026

Ogni riga è un test pubblicato in cui entrambi gli pneumatici hanno girato sulla stessa auto, nella stessa misura, nello stesso giorno. La linea rappresenta l'intero gruppo del test, con il vincitore a sinistra.

Test	WinterContact TS 870 P	Sport Master Winter
Test di frenata pneumatici invernali 2026 - 50 treni Auto Bild · 2026 · 245/45 R19 · BMW 5 Series	P2 su 50	P21 su 50
Test pneumatici invernali Sport Auto 2026 Sport Auto · 2026 · 205/45 R17 · Mazda MX-5	P1 su 9	P9 su 9
Test pneumatici invernali AZ Performance 2025 Auto Zeitung · 2025 · 245/45 R19 · BMW 520d Touring	P5 su 10	P9 su 10
Test pneumatici invernali Autobild 2025 Auto Bild · 2025 · 225/40 R18 · BMW M135i	P7 su 20	P19 su 20
Test di frenata degli pneumatici invernali 2025: 52 set! Auto Bild · 2025 · 225/40 R18	P13 su 51	P16 su 51
Test pneumatici invernali AMS 2025 Auto Motor Und Sport · 2025 · 215/55 R17 · Audi SQ2	P1 su 10	P8 su 10

Profilo prestazionale

20 misurazioni dai 6 test in comune, ogni pneumatico espresso come quota del dato migliore di ciascun test.

Frenata su asciuttoHandling su asciutto (km/h)Maneggevolezza su asciutto soggettivaFrenata su bagnatoHandling su bagnato (km/h)Maneggevolezza su bagnato soggettivaCerchio su bagnato (m/s)Cerchio su bagnatoAquaplaning in rettilineoAquaplaning in curvaFrenata su neveTrazione su neveHandling su neve (km/h)Maneggevolezza su neve soggettivaCerchio su neveSlalom su neveComfort soggettivoRumoreUsuraResistenza al rotolamento

Dove ciascuno è più avanti

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

Non è avanti in nessuna misurazione qui

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

In ogni test il migliore dei due dati vale il 100% e l'altro la sua quota rispetto a esso, quindi una frenata di 36 m contro 34,2 m vale il 95%; ogni asse fa la media dei test in comune che lo hanno misurato. La scala si ferma al 80%: un punto più in basso resta, vuoto, sul bordo del mozzo. 4 misurazioni rilevate in un solo test in comune non sono riportate; tutte le misurazioni sono nella tabella più in basso.

AsciuttoBagnatoComfortValoreNeveGhiaccio

Dove ciascuno ha il punteggio più alto

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

Non è avanti in nessuna categoria

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

I punteggi per categoria sono percentili tra gli pneumatici della stessa stagione e classe: 90 significa che questo pneumatico supera il 90% di essi, misurato su tutti i test in nostro possesso, non solo su quelli a cui ha partecipato.

Aderenza sull'AsciuttoAderenza sul BagnatoSensibilità di GuidaManeggevolezzaUsuraComfortAderenza su NeveAderenza su Ghiaccio

Dove gli automobilisti premiano ciascuno

WinterContact TS 870 P

Sport Master Winter

Passa il cursore o tocca un asse per vedere i dati di entrambi gli pneumatici.

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4. Ogni asse è una domanda a cui gli automobilisti danno un voto su 10; le recensioni vengono verificate a mano prima della pubblicazione.

Ogni misurazione, fianco a fianco

Medie dei valori ottenuti da entrambi gli pneumatici negli stessi test. Il divario è la media del divario di ciascun test, così i dati di auto e anni diversi non vengono mai mescolati. Apri una disciplina per vederne le misurazioni, e una misurazione per vedere il dato di ogni test.

Misurazione

WinterContact TS 870 P

Divario

Sport Master Winter

Vittorie

44,08

44,53

3-1

75,9

0,9%

75,2

0-1

115,3

1,1%

113,9

2-1

valutato

31,6%

valutato

3-0

40,15

4,7%

41,98

6-0

86,3

3,1%

89,1

1-0

74,8

3-0

valutato

66,2%

valutato

3-0

7,75

3,7%

7,47

2-0

12,44

1,8%

12,67

2-0

80,8

5,4%

76,73

4-0

2,77

20,5%

2,32

3-0

27,68

3,1%

28,57

6-0

1.912

5,8%

1.811

3-0

70,7

1,3%

71,6

1-0

2,3%

79,07

3-0

valutato

71,1%

valutato

3-0

3,71

2,9%

3,61

1-1

3,39

4,9%

3,23

2-0

valutato

11,3%

valutato

2-1

69,53

2,5 dB

72,05

3-0

43.695

22,1%

37.305

2-0

7,91

16,9%

9,54

4-0

0,15

31,6%

0,22

1-0

Le distanze di frenata e i tempi sul giro sono migliori quando sono più bassi; le velocità, l'usura e i valori di aderenza quando sono più alti. I valori di un test sono suoi: misure, auto, superfici e temperature cambiano da un test all'altro, ed è per questo che le medie qui riportate sono sempre e solo dei test che i due pneumatici hanno condiviso. Le righe «valutato» sono punteggi soggettivi dei collaudatori: ogni test usa la propria scala, quindi si contano solo le vittorie.

Punteggi oltre i test in comune

Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Sport Master Winter 7,3 su 10.

Punteggio Tyre Reviews per categoria

WinterContact TS 870 P	Categoria
94	Asciutto	83
92	Bagnato	62
77	Comfort	29
76	Valore	32
73	Neve	26
30	Ghiaccio	17

Cosa dicono gli automobilisti

Cosa valutano gli automobilisti

WinterContact TS 870 P	Categoria
8,6	Aderenza sull'Asciutto	8,8
9	Aderenza sul Bagnato	8,3
8,1	Sensibilità di Guida	7,8
8,7	Maneggevolezza	7,8
8,7	Usura	6,7
8,9	Comfort	8
8,7	Aderenza su Neve	9,3
7,8	Aderenza su Ghiaccio	8

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4. Le recensioni sono verificate a mano prima della pubblicazione; il possesso non viene verificato.

Continental WinterContact TS 870 P

85%da 33 recensioni
83%lo ricomprerebbe
474.272 kmpercorsi da chi ha recensito

Attraverso 26 recensioni di proprietari con una media dell'85,8%, il Continental WinterContact TS 870 P è spesso lodato per la sua forte aderenza che ispira fiducia sia sul bagnato che sul secco, spesso abbinata a un viaggio notevolmente silenzioso e confortevole. Molti proprietari segnalano anche una buona longevità per un pneumatico invernale, con diversi che notano una profondità di battistrada sana dopo un chilometraggio sostanziale. Le prestazioni invernali sono generalmente valutate come capaci, ma una significativa minoranza (circa due su cinque di coloro che lo menzionano) ha trovato la trazione sulla neve carente, e le opinioni sono divise sul grip sul ghiaccio e sul feeling dello sterzo; un numero esiguo nota anche che può sembrare più morbido quando le temperature aumentano.

Forte aderenza sul bagnato e curve sicure sul bagnato
Forte aderenza sul secco con trazione sicura
Notevolmente silenzioso sulla strada
Qualità di guida confortevole e morbida
La trazione sulla neve non è così forte come previsto per alcuni conducenti
Il grip sul ghiaccio è incoerente a seconda delle condizioni
Il feeling dello sterzo non è il più preciso

Sintesi generata dall'IA a partire da 26 recensioni verificate; le recensioni stesse sono sulla pagina dello pneumatico.

Ho guidato gli pneumatici in inverno, ma su strade prive di neve e ghiaccio, quindi non posso commentare su questo. Tuttavia, mi hanno fatto sentire molto sicuro, devo dire che sono troppo sportivi per il mio stile di guida e le mie esigenze. Portano molta responsabilità nella mia decisione di acquistare l'auto, poiché sono molto comodi, silenziosi e fanno sentire l'auto molto stabile e reattiva sia sul secco che sul bagnato.
C'è però un appunto, non hanno assolutamente alcuna protezione per i cerchi, quindi li incolpo per tutti i graffi sulle mie ruote. Mi aspetterei di più da un pneumatico di questa classe di un marchio rinomato e, onestamente, è una ragione abbastanza forte (anche se l'unica) per non acquistarli di nuovo. In ogni altro aspetto sono brillanti, eguagliano persino i pneumatici estivi in termini di consumo di carburante.

79% Honda Civic Hybrid Sport Touring 235/40 R18 12.875 km 17 ottobre 2026

Tutte le 33 recensioni del WinterContact TS 870 P

Linglong Sport Master Winter

82%da 4 recensioni
8.047 kmpercorsi da chi ha recensito

Li ho usati un inverno su neve davvero pesante in montagna, nessun problema, la tenuta sulla neve era davvero impressionante anche rispetto a alcuni pneumatici premium. Non ho avuto problemi, non mi sono mai bloccato, anche quando cercavo di bloccarmi. Ho visto molte persone con pneumatici premium e lo stesso AWD avere problemi, ma non con questi. L'unico problema è l'usura. Penso che se il tuo inverno è mite e le temperature sono alte, i pneumatici si scioglieranno. Sto per montarli per questo inverno per vedere se sono cambiati dopo un anno.

80% Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 200HP 235/45 R20 1.609 km 28 settembre 2026

Tutte le 4 recensioni del Sport Master Winter

Misure, etichetta UE e discendenza

Dalle registrazioni dell'etichetta UE di ciascuno pneumatico: 121 misure del WinterContact TS 870 P e 95 del Sport Master Winter, 61 delle quali prodotte in entrambi.

Categoria	WinterContact TS 870 P	Sport Master Winter
Stagione	Inverno	Inverno Run flat
Misure prodotte	121 misure, da 16 a 23 pollici	95 misure, da 14 a 21 pollici
Prodotte in entrambi	61 misure 205/60 R16215/60 R16215/65 R16215/70 R16225/55 R16205/45 R17205/50 R17205/55 R17205/60 R17215/50 R17215/55 R17215/60 R17e altre 49
Aderenza sul bagnato etichetta UE	B99%C1%	A81%B19%
Resistenza al rotolamento etichetta UE	C62%B37%D1%	D82%C17%B1%
Rumorosità etichetta UE	70-75 dB B100%	71-75 dB B100%
Misure con marchio neve severa (3PMSF)	221 su 221	101 su 101
Sul mercato dal	-	2025
Ha sostituito	Continental WinterContact TS 860 S (2017)	-
Sostituito da	Continental WinterContact 8 S	-
Riconoscimenti	Altamente raccomandato: Best Winter SUV Tyre (DriverReviews, 2025/26) Vincitore: Best Winter SUV Tyres (DriverReviews, 2024/25) Vincitore: Winter Tyre of the Year (WhatTyre, 2024)	-
Prezzo nei test in comune	Il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 5 dei 5 test che hanno indicato i prezzi, del 116,9% in media. Ogni test ha rilevato i prezzi nel proprio mercato e nel proprio momento; solo il divario è confrontabile.

Le classi dell'etichetta sono indicate come quota delle misure registrate che portano ciascuna classe, quindi "B (88%), C (12%)" significa che la maggior parte delle misure è B. Le classi variano con la misura; controlla l'etichetta della tua.

Leggere i risultati

Scritta a partire dai risultati dei test e dalle recensioni qui sopra. È un'analisi, non una misurazione: dove non concorda con le tabelle, hanno ragione le tabelle.

Questo è un classico confronto tra "pneumatico invernale UHP premium versatile" e "pneumatico invernale economico da turismo": il Continental WinterContact TS 870 P è posizionato come un pneumatico invernale orientato alle prestazioni per i conducenti che si preoccupano ancora di precisione e stabilità, mentre il Linglong Sport Master Winter si rivolge a acquirenti orientati al valore con un prezzo di acquisto inferiore e un'intenzione più focalizzata sul turismo.

In sei test professionali condivisi (diverse dimensioni e pubblicazioni), il modello è insolitamente coerente: il Continental non solo termina sempre in testa (inclusi due vittorie assolute nei test), ma costruisce anche ripetutamente il suo vantaggio nelle discipline invernali critiche per la sicurezza, in particolare nella frenata su bagnato e nella frenata su neve, abbinando ciò a punteggi di controllo soggettivi più forti. La storia di Linglong è più mista: occasionalmente sembra competitivo nei tempi sul giro asciutto e può essere estremamente attraente per il costo iniziale, ma cede troppo dove i pneumatici invernali contano di più e diversi test segnalano preoccupazioni sulla stabilità / coerenza che vanno oltre le distanze e i tempi grezzi.

Differenze principali

La frenata di emergenza su bagnato è il separatore decisivo: il Continental è costantemente più corto (6/6), con il divario più grande che è 33,9 m contro 40,6 m (+16,5% per il Continental) nel test di frenata 2026.
La frenata su neve è anche costantemente a favore del Continental (6/6), tipicamente con un margine di ~2-6%, traducendosi in una sicurezza di arresto e ripartenza materialmente migliore sulle strade invernali.
La fiducia nella maneggevolezza e l'equilibrio divergono nettamente: il Continental ottiene punteggi molto più alti nelle valutazioni soggettive su bagnato/neve/asciutto, mentre il Linglong è ripetutamente descritto come sbilanciato o limitato in stabilità in condizioni impegnative.
Efficienza/costi di gestione: il Continental registra costantemente una resistenza al rotolamento più bassa (ad esempio, Sport Auto 8,2 contro 10,0 kg/t; Autobild 8,02 contro 10,37 kg/t), mentre la maggiore resistenza e il rumore del Linglong erodono il suo fascino economico.
Longevità e usura: dove misurato in dettaglio (AZ), il Continental proietta una vita sostanzialmente più lunga (40.750 km contro 28.500 km) e minore abrasione, supportando un caso di proprietà a lungo termine più forte.
Posizionamento competitivo complessivo: il Continental va da vittorie di alto livello (1°/9, 1°/10) a solide finiture nella parte alta della classifica, mentre il Linglong si colloca tipicamente vicino al fondo del campo in test completi (ad esempio, 9°/9 Sport Auto; 19°/20 Autobild).

Conclusione

Guardando all'intero insieme di test condivisi, il Continental WinterContact TS 870 P è il chiaro leader in termini di prestazioni e sicurezza. Vince complessivamente in ogni confronto condiviso (inclusi 1°/9 in Sport Auto 2026 e 1°/10 in AMS 2025) ed è costantemente migliore nella frenata dove conta di più: ottiene 6/6 nella frenata su bagnato e 6/6 nella frenata su neve. Il divario più grande nel mondo reale si manifesta nelle fermate di emergenza su bagnato - ad esempio, 33,9 m contro 40,6 m nel test di frenata 2026 (una fermata più corta del 16,5% per il Continental), che è un margine decisivo piuttosto che una differenza di "rumore di test". Inoltre, offre costantemente maggiore stabilità e fiducia del conducente, riflessa in enormi differenze di punteggio soggettivo in Sport Auto (ad esempio, maneggiabilità soggettiva su bagnato 9 contro 5; maneggiabilità soggettiva su neve 10 contro 5).

Il principale argomento del Linglong Sport Master Winter è il prezzo/valore sulla carta: viene ripetutamente descritto come l'opzione più economica e vince la metrica di "valore" dove testato. Può anche sembrare sorprendentemente veloce nella maneggevolezza su asciutto in alcuni formati (ad esempio, il tempo di maneggevolezza su asciutto più veloce in AZ 2025; leggero vantaggio nella maneggevolezza su asciutto in AMS 2025), ma questi lampi di velocità su asciutto non compensano le sue carenze invernali più ampie, in particolare in termini di stabilità su bagnato/neve, prestazioni in aquaplaning in alcuni test, maggiore rumore e resistenza al rotolamento costantemente più alta (che mina il basso prezzo di acquisto con costi di gestione più elevati). La conclusione pratica: se guidi in condizioni invernali reali o desideri un pneumatico che si senta prevedibile quando la strada diventa brutta, il Continental è la scelta sicura e che ispira fiducia; il Linglong è difendibile solo per un uso invernale mite e a bassa domanda dove il costo è la priorità assoluta e accetti compromessi significativi.

WinterContact TS 870 P vs Sport Master Winter: le tue domande

È migliore il Continental WinterContact TS 870 P o il Linglong Sport Master Winter?

Nei 6 test indipendenti che hanno provato entrambi gli pneumatici, il Continental WinterContact TS 870 P è arrivato davanti 6 volte e il Sport Master Winter mai. Sul Punteggio Tyre Reviews, che pesa ogni test e ogni recensione in nostro possesso, il WinterContact TS 870 P ottiene 9,3 e il Sport Master Winter 7,3 su 10.

Quale è migliore sul bagnato, il WinterContact TS 870 P o il Sport Master Winter?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 24 delle 24 misurazioni Bagnato registrate dai test in comune. In media ha frenato il 4,7% più corto sul bagnato su 6 test.

Quale è migliore sull'asciutto?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 8 delle 11 misurazioni Asciutto registrate dai test in comune. In media ha frenato il 1% più corto sull'asciutto su 4 test.

Quale è migliore sulla neve?

Il WinterContact TS 870 P è stato davanti in 19 delle 20 misurazioni Neve registrate dai test in comune. In media ha frenato il 3,1% più corto sulla neve su 6 test.

Quale dura di più e costa meno da usare?

Il WinterContact TS 870 P è durato il 22,1% in più nei test di usura (2 test) e ha avuto una resistenza al rotolamento inferiore del 16,9% (4 test). Gli automobilisti valutano l'usura 8,7/10 per il WinterContact TS 870 P e 6,7/10 per il Sport Master Winter.

Quale è più silenzioso e confortevole?

Il WinterContact TS 870 P è stato più silenzioso di 2,5 dB (4 test). Gli automobilisti valutano il comfort 8,9/10 per il WinterContact TS 870 P e 8/10 per il Sport Master Winter.

Cosa dicono gli automobilisti?

Gli automobilisti valutano il WinterContact TS 870 P 85% da 33 recensioni e il Sport Master Winter 82% da 4.

Quale costa di più?

Nei 5 test che hanno indicato i prezzi, il WinterContact TS 870 P è stato lo pneumatico più caro in 5 di essi, del 116,9% in media. I prezzi sono quelli rilevati dal test all'epoca, nel proprio mercato.

Sono disponibili nelle stesse misure?

Il WinterContact TS 870 P è prodotto in 121 misure (da 16 a 23 pollici) e il Sport Master Winter in 95 (da 14 a 21 pollici). 61 misure sono disponibili in entrambi. Sull'etichetta UE il WinterContact TS 870 P è classificato B per aderenza sul bagnato e C per resistenza al rotolamento nella maggior parte delle misure; il Sport Master Winter A e D.

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Da dove vengono questi dati

Piazzamenti e misurazioni sono trascritti da ogni test pubblicato. Un test conta qui solo quando entrambi gli pneumatici vi hanno partecipato, quindi ogni valore è stato rilevato sulla stessa auto, nella stessa misura e nello stesso giorno di quello con cui è confrontato.

Il Punteggio TR

Il Punteggio Tyre Reviews valuta ogni pneumatico su 10 a partire da tutti i risultati dei test indipendenti e dalle recensioni verificate in nostro possesso, così due pneumatici sono confrontabili anche prima che un test li abbia provati insieme.

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